国产航母20日结束第八次试航 返回大连造船厂码头

2019-10-24 06:18:58|来源:人民日报|编辑:靳松

90%;    4 电池包定位锁紧技术炕堡:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位返霉椿、锁紧轻泛耪。    与会专家认为林,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求侨,安全性测试验证要满足热测试(高温危险漏簧诡、热稳定碱忿、无热管理循环缴惨莎、热冲击循环肩、被动传播电阻)碴躺甘,电性测试(短路手缝、过充电和过放电)和机械性测试(冲击挡、掉落切赂互、穿刺墨、翻滚惟惋、浸入劣缸超、压碎)的安全要求睡。但是尉柬,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧窖匿。安全无止境棘沤拒,提高电动汽车安全性寂桅,还需要国家聚澳赣、科研机构蹲、动力电池整个产业链条等多方的共同努力蓄聚。    在燃油汽车发展的一百多年历史中妨杉揣,也曾不断出现事故介病槐,遇到挫折是任何事情发展的规律匈。因此樊,对于各类事故搽,电动汽车各产业链不应止步不前呛懊裴,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足硅。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的身贿,要让安全成为满足一切功能的首要条件吼损。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编美秽倍:李芳" "   上海车展开幕前一天设,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会鼻,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌川。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌啥堂?北京现代副总经理卸须、销售本部副本部长吴周涛表示冯,目前北京现代47%的客户是80后和90后商桔浇,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例碉。“他们对于服务有着完全不同的需求链悲。比如服务要定制化挛,手段要智能化纯哭献、科技化肝。同时敖举搽,还要预见到他们的需求并满足罕汕。”    如果说此前搂撮赡,中国汽车市场的竞争是产品的竞争糯览湾,是厂家产能的竞争誓甸,那么未来则是客户的竞争么雀禄。因此粕,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”铜。“意思就是享受你还没有想到的服务贯盆挥。”吴周涛如此解释唤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢少?据了解硷攻,北京现代由原来的只关注车辆生命周期厕篡错,升级为对客户用车生态的全面服务甩贬檬,基于互联网科技的进步连,先于消费者预见需求定疗馅,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”躲宫氛,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效线、智能菏驶歼、共享内闭徘,以及个性化定制的智慧服务体验烹。    具体来看门形拇,北京现代将率先整合官网痹霞、呼叫中心陛柯、4S店透明车间胖、服务App恭、娱乐残、地图面末瘫、语音控制纺卿、智能搜索等服务功能彻骡部,并将其聚合到车机上函,成为用户的车载生活服务平台里。它就像一艘移动的生活航母牟,无论是餐饮莽、娱乐枚博、购物的生活需求肯该闯,还是维修刊、保养的汽车服务蝗郎傻,都将以车为桥梁脱垃,实现信息互通磕窜。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务炽唤己,还能够通过在线直播的方式屉,对接车迷伞、检测佰蕊、派工软炼、维修偷踩、洗车荚绩、交车等服务的全程进行智能监控割蚂,实现人车分离式的售后服务赂县,把客户彻底从4S店里解放出来睫揩骸,为他们创造更多自由生活的空间订帛。    值得一提的是婚仑借,在“汽车共享”大火的当下俊,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务石逢赎。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者欧,首先北京现代有着820万庞大数量的车主改普。“如果只有5%参加到共享汽车当中标际鸽,那也有40万辆的规模泼始棘,这是目前任何第三方平台都实现不了的糖。”陈静表示怠赫,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车揩空、售后代步车曙祈、公务用车也会参与进来难荣。“我们希望融入大潮坞翠乳,积极参与这种尝试瞳士宪。”    除了全新服务品牌的发布聚,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点寺。据了解杠嵌,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上雇盖,通过平直且富有张力的线条怪切牡,充满力量感的车身轮廓芜溜,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格乏锑弊。同时敛阑酚,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机亲,匹配7速双离合变速箱贤是,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现儒奈蚕。    “新一代ix35上市之后骗骋,北京现代有全新胜达视色颈、全新途胜淌膳、新一代ix35嗜奴、ix25四款SUV产品懦。通过这样的产品布局颗,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势逆丧夸。”吴周涛介绍说双,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车广,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求店宋。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点榷睹,本届车展除了新一代ix35努艇茶,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔赦滤撕。新车延续流体雕塑2.0设计风格孤,对进气格栅蓝脚湘、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化毫情,以DAW驾驶员注意力警示溯届副、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置唇苗,为消费者带来更安全的驾驶体验箍。    除了两款新车外爱,北京现代还设置了技术展示区贤,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果胚。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台湃,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天镐含、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况泄衬第。    2016年赐悄,北京现代实现产销114万辆擎副,超额完成目标惺耽据,保持了行业第四的市场地位痴淳。今年北京现代即将迎来成立15周年寒烧,也是北京现代从800万用户基慈ⅰ,迈向千万用户级别的重要一年鳖巴诗。业内人士分析胆,在后百万辆时代到来之时氢腊湃,北京现代不仅在集合全球化的领先技术五,也在不断践行本土化政策辞萍雾,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理踞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛾:李芳" "  5月10日安貌奔,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点狮乾冯,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业鲁滥,人们的关注度更高观蔑。在今天碌率,汽车产业主管部门伪、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》钵回蘑,其中指出差世:“中国企业倦,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”吠。   目前在中国汽车领域唬咳悉,舆论将中国品牌分为三类曝困疏,一种是例如长安帝旧、吉利这些发展势头迅猛的示范企业抽,用通俗的话说“敢说敢想敢干”掸肝毁,而且成果显著窟,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”溶,这些企业通过内部的改革忍谷,已经形成了正确的发展思路牌楷,尽管在终端销量上尚未展现成果勃筷释,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”锈,始终有一种“捞一把就走”的心态七,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型柿,在市场赚取短期的效益次酿烂。   苗圩在撰文中指出小佛锑:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力勺菩。企业投入资源恢昏,通过设计开发啦背、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值啦咕,包括物质价值和精神价值浪。但是牢枫,这个价值需要在市场交换中转化为货币铣捣普,才能完成“惊险的跳跃”错,成为企业的收益娩唾陶。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心赂氖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日享扰,中国汽车很兴奋逗豆蜗,但正如苗圩在文章中强调泡迁,品牌建设是长期而艰巨的任务慌发孺,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”季橡剿。这同样是中国汽车品牌需要思考的然婪唤。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》猎,通过仔细研读墒顽慰,将其中核心思想与观点标明享缴,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示亢量擅,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知察。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来龄斥歇,党中央辟吵羞、国务院就振兴实体经济铂侯、做大做强制造业做出一系列重大部署皆糯矗,对加快质量品牌建设提出明确要求拜踌。习近平总书记强调览,“推动中国制造向中国创造转变茅、中国速度向中国质量转变牢霜、中国产品向中国品牌转变”洛寐撮。   2016年午,国务院部署了消费品“三品”专项行动本,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》钠承,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力畅尉,提高有效供给质量日,满足人民群众消费升级需要的战略抓手簿。   近日火贯,国务院同意设立“中国品牌日”欣酵啼,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用摆,体现了全社会对中国品牌的期望拐骨懂,为建设制造强国指明了努力方向稼绷陶。      一滴羚、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代居甘,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现铃细,代表着国家的信誉和形象餐。品牌发展是一国由大变强的必由之路陛,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志垒骸导。   品牌建设助力制造强国战略暗。 我国是名副其实的制造大国黔口,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务括泞眷。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”衰冲矩,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化撩清,产业转型升级势在必行痪讣姥,迫切需要加快新旧动能转换饯,培育面向产业中高端的竞争新优势驾。经济发展规律昧盗鼻、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明糕邯藤,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵抢,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力恭趴捅。   品牌建设推动供需结构升级伟咀吃。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新梧踏,重点任务是提升供给体系质量愁纲,提高供给结构对需求结构的适应性栏。品牌是连接供给与需求的纽带搜疼,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置拧,引导需求侧消费升级炯,提高供需两侧对接的效率邯。   品牌建设促进实体经济振兴祁脚灵。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心凡竣,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力顾。企业投入资源胚尽,通过设计开发恭广、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值领锹极,包括物质价值和精神价值扩。但是绿珐,这个价值需要在市场交换中转化为货币殊,才能完成“惊险的跳跃”瓜烫貉,成为企业的收益竞陡池。能不能跳得高廓贸土、跳得远壳庇酞,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知草邦石。品牌是价值和信誉的载体纱零,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力梁便垫。      二诵尝、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述誊,科学地阐明了创新挡、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系玖艰扮。从品牌建设的角度看烫趴炕,品牌需要“中国创造”济薄靖,没有创新估,品牌就没有差异化的魅力画箱巍。品牌需要“中国质量”涎兄埃,没有高质量铆,品牌就丧失了价值的基础肌肌匠。 近年来双肌,面对国内外严峻复杂的经济形势桶瞎,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央罢顽、国务院重大决策部署刨悼呵,认真研究我国工业发展的阶段和特点兽,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路怂。   把握规律蒙,找准抓手割醚擒。要坚持质量品牌工作整体推进师,引导企业在设计开发犊韶、生产制造和营销服务的全过程建立全员瘦、全方位的质量管理体系膘陀、诚信体系和品牌培育管理体系衡掳铆,以培育有竞争力的品牌为标志从哦,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念挽牢即。   积极履职夯床沉,统筹部署芜赔。2011年媚宪,工业和信息化部会同发展改革委管勃、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》善灯哭,进一步推进品牌建设钵偿锈。2015年诬镭幂,推动出台了《中国制造2025》袱骚口,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一默。去年雾关,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动唯,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划吗侥,部署了全产业链质量品牌协同行动乘绘句、优势和战略产业质量品牌护航行动弧锋喊、中国品牌“走出去”等一系列重大行动诉光。   持之以恒怪,扎实推进焕燎。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设扯担旅。   经过多年的不懈努力谓握,我国品牌建设工作进展顺利搅,取得了初步成效啊赣。目前喇栏称,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点粕汐,涌现出251家示范企业巍勤。根据对示范企业的调查橡椒十,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%坍,工业增加值率从21.8%提高到26.2%荣袭甲,企业经营的质量和效益得到明显改善遍胆普。同时媳,重点消费品的定制化咐、中高端产品供给比重显著提升碉貉胜,定制化服装消费增速超过30%却涉,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致隧喝甩。      三句林、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务嚼,需要社会各界齐抓共管牛,合力推进氮。下一步摹挛,工业和信息化部将发挥行业优势杭愤,深化推进品牌建设嫩群瀑,加强与有关部门密切合作念佃,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境山锯,努力开创工业品牌建设的新局面邓钝。   坚持企业主体夺,增强品牌培育能力嚷夸筛。 引导企业增强质量品牌意识磺绢,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理尼垢人。坚持试点先行钨雇收、示范引领拣峨,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设廓席,促进企业品牌与区域品牌互动发展蜕卉芦。加快制定品牌管理体系标准澄戚罕,组织贯标推广溉。加强质量品牌宣传券唉巷,弘扬精益求精的工匠精神侥坟,扩大自主品牌社会影响诡,激发企业培育品牌的内生动力辰亲。   落实质量为先抡培粹,加大支持引导力度亮侨。 贯彻实施《中国制造2025》送革,落实质量为先的基本方针鞋,加快推进质量品牌提升行动默。发挥制造业创新中心建设鲍稼拓、智能制造丝矫、工业强基等重大工程的支持作用捷妹,引导企业加快工业化与信息化深度融合汇横,运用“互联网+”史、大数据等新一代信息技术龋室纶,把握智能制造河解蕊、绿色制造前翻攀、柔性制造等产业和技术发展方向豁赁插,加快培育自主品牌税点戒。   鼓励创新设计口娠獭,丰富品牌差异化定位钠钳。 完善制造业创新体系邻恍,加强关键核心技术研发罕魔夏,推进企业技术中心建设损玻。在重点领域推广应用以绿色挤晌狸、智能诚诺、协同为特征的先进设计技术反疤。建设具有世界影响力的创新设计集群惊掂团,培育一批专业化的工业设计企业想,鼓励代工企业建立研究设计中心容,加快培育自主品牌换。   实施重点行动得,促进关键领域发展疾疗。 落实消费品“三品”专项行动畴晨,支持消费品工业向智能船巫抹、绿色粮瓶些、柔性和高效制造发展电沽幂。增加中高端消费品供给跨拦,促进产品向高性价比优势转变塘红行。大力发展智能陈峭、健康消费品年炭,支持发展民族特色消费品儡。实施优势和战略产业质量品牌护航行动蚀脖汤,加强产业市场研究和需求预测钞,科学规划产业布局绣桶、供给定位和品种结构拳。 实施中国品牌“走出去”行动溪,贯彻落实国家“一带一路”战略劫,推进国际品牌共建共享乾。   完善公共服务兴垂捐,支持质量品牌进步鸡。 建设质量品牌专业化服务平台纲埔,依托中小企业服务体系疵,提升服务平台的质量品牌服务能力寐倡完。构建质量品牌信息共享平台胶全,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估借伦。完善知识与人才开放共享平台睡,依托企业经营管理人才素质提升苏、专业技术人员知识更新等工程恕轨鸿,培养品牌领域管理人员和专业技术人员胆似具。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台歪酥婪,促进科技创新呵贩、成果转化和推广应用前。   加强技术保障嘲负乏,夯实质量品牌基础巾疮负。 完善产业标准粒臣迷、产业计量填侮、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设盟胖。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关桓,推动质量升级犬迫四。引导企业增强研发创新和系统集成能力寂睛淑,创新制造方式和服务业态巳牡房,发展定制化生产孺踞,满足个性化需求挟唇京。鼓励企业发展现代销售体系秽,在品牌传播姐钦、顾客体验和销售模式等方面创新发展刻。   设立“中国品牌日”檬吗,大力宣传知名自主品牌 顿,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新杭施夯、质量精良炮溅愁、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值沧鼻味。品牌建设是长期而艰巨的任务莫前斥,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”恍,以新理念引领新发展暴,持之以恒地不懈努力藤,共同推进中国品牌迈入新时代呜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编璃帅米:李芳" "   5月5日姥,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开豁廊,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人两、董事长李斌就中国汽车升级之道贿煌仆、互联网企业造车呸列盾、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论揩。    近两年互联网造车企业纷纷入局胶继,被称为“新造车运动”踏。徐和谊开玩笑说漓,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心僵寿。”他说窗曝:“我从传统汽车的角度看磨,就是不服!”徐和谊解释道筏赐,李斌做到的他也能做到菏陆轻,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇癌。    徐和谊认为颈贿,最难的不是做产品动,而是做品牌酿鳖,尤其是国有企业体制下做品牌嚏箔贰。建立恃、培育一个品牌祥,没有很多年漫长的过程是培育不出来的人填挽。他举例说暴,蔚来汽车在东方广场建体验店看,那叫“烧钱”千獭蒲,国有企业就不能这样“烧钱”让似。但品牌打造的初级阶段平,该烧的钱还是必须烧的舵苹。这就引申出国内传统汽车行业轰休,必须加快加大国企的改革步伐渺,从发展角度颊、竞争角度叼墩洁,必须改革狭砂穆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务谐筒沽,希望未来产品不光是一个出行工具刑裳犊,而是一个用车的体验平台堤陈。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口潞标,而是看到与用户交流的新机会涛粹纲。从互联网犊莆、移动互联网币仓、移动社交发展趋势看褂霖,与用户关系会让汽车发生深度变化享,体验会变得更加重要丹。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业编,新车企应该走什么样的路杭棚,徐和谊认为省丁,条条大路通罗马沁牛,但是路和路是有区别的坊。他认为全世界只有中国能做到一件事酞捅:传统车企和新生力量深入融合葱闷、发挥各自优势蠕滑概,结合起来劝浚,这条路可能全球谁也做不到得。中国很可能缩短从大到强的汽车路线收奸耗。徐和谊透露陆分:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作昏盾盘,很可能这轮竞争融部,十三五末脆暴堪,再过2至3年问,肯定会出一个比较好的结果脐融眉。”    李斌也认为通捍,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大集功绅,这跟传统燃油车情况不太一样黑任骂。他干脆表示谱捶,国外品牌在中国是没戏的水,因为智能汽车需要本地化的数据冈疮拭,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快略盲。蔚来汽车在三电稠啤、智能电动催起、包括制造方面都跟其他企业合作粗。李斌强调耐法局:“我们是很尊重制造这件事的专业性蒜。”谈到合作烯,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作改:“我们的南京工厂投入十几个亿燃补次,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作撬,不是简单的代工沁碑。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俊相肝:李芳" "   据雅虎网站报道露,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示茄,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现膝喷潭,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务负类龚。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称茂:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域弘,那么它将会伤害我们的汽车保险业务沤摩。”    他指出介:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现钒。尽管我认为这可能还有很长的路要走铝唉唾,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况芹嘿。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为毙,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍荚蓉,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险监。    当前继任,特斯拉誊幸漆、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术炯。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中谅突萌,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密鲍,并将其带到了Uber会荆。    去年筏,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中垃挡波,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑缉。特斯拉CEO马斯克表示凶萌,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”潮地翰。    马斯克认为簧:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见呻啪诉。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故疟,要远多于因人为失误导致的事故败湃,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道猎,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素上。    他表示檄可:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全砍奶埂,那将是一件非承眩好的事情篓晶。但对于汽车保险公司来说鲸狭顾,这不是件好事菠浆寸。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后抢搭步,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称唱稼:“我觉得这种影响很明显权。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揣翻:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告陈藉,以一个参与者的身份和一个观察者的角度屡镁,全面首屯峰、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题草傅,阐明了个人观点售量偶,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的沧涧、客观的看法锣。    报告摘要椒秤博:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期入骄、导入期荒、快速发展期与成熟期四个阶段详苯卵。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段修翻苍。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化焚檄玲,很值得我们借鉴头浚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败阜桐范。如果不加重视秀愁疼,终会酝成大祸光府烩。    *韩国的电池产业楼爽傻,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战夹啪,我们必须面对这个挑战肆春。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作弥蒜谁,它会带动未来汽车消费新的革命会掂。    *任何事物都有两面性劳坊惠,政策也是这样拉。补贴强度不足惜干好,难以起到激励效果凌妮,补贴强度大了据签豢,难免产生对技术发展的不良影响幻短,也包括少数人铤而走险骗取补贴巧糯。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一套、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展练互,从国家科技项目立项至今已经接近20年巴,可以说产业发展已处于世界前列防嗣贺。2016年轰,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车烤烯,累计销售95.5万辆尚刃,取得了令世人瞩目的成绩环朴冻。有些专家认为览墓胎,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段涕内闹,我的看法不是这样氯。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期许炼、导入期拾匈亲、快速发展期与成熟期四个阶段努函澳。导入期也称培育期饥,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段菊。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值题贬氮,当时就有舆论认为驾,我国新能源汽车驶入快速道肃,进入了快速发展期晒母。然而到了2016年便回落下来东。现在分析起来奠晤埠,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联韦,造成了数据中存在一定的水分蒋。随着国家对骗补行为的查处苔碾山,今年的数据逐渐回归正常纷淡练。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势埂,有可能会得到一些错误的判断卿赂,导致过于乐观的结论趁休。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期七串,除了观察数据的趋势外勺,更重要的是看产业发展的推动力瞬报脐,是国家政策为主还是市场为主患回。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持为,补贴政策还不能取消坏乓半,基础设施还很不完善米懂,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平任犯挡,产业链还不够强壮与完善酚,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高抽蹋。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨党碌,工作量很大授扇届,切不可放松努力凭亨曙,让已经启动起来的产业发展放缓下来红韶。    依目前的政策设计腹,我国将于2021年取消补贴冬势,代之以环境洞、能源为因素的常态鼓励政策沉蒙凶。也就是把2021年设为一个转折点傅懊,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡晌蛙赶。期望实现年销售量达到二缄凉旱、三百万辆以上氓季,能够占到汽车总销售量5%到10%邪输衫。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段斯极。    二哇、如何看待新能源汽车的碳排放隘?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策赦。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题价叔变。我认为许多人有这样的疑问是正常的浮踏,因为至今还没有一个权威的科学数据盛徊呻,来告知公众电动汽车的排放是多少齿窍畴?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法烤。    电动汽车行驶过程是零排放娇,这点没有疑问田麓平。但发电过程是有排放的颧,不但有二氧化碳排放呜嵌,还有导致PM2.5的有害气体排放睡冲透。所以简单说电动汽车是清洁的犁疚,是不能令人信服的吴凭互,需要拿出数据来痊。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标啡欤款的新闻报道茄,受到一些启发耿饯赏。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数高擒,即“碳排放因子”变。根据新加坡的实际情况稠,标明每消耗1度电算,就要造成500克的二氧化碳排放森,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升掸鹤残,即每消耗1升燃油钨,就要产生3000克二氧化碳排放兢官。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放锤。由于特斯拉的车重肯,耗电量高镰疚胚,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值燎,尤其是在夏天开空调的情况下订那,百公里电耗有可能到40度拿祷氦,因此被烦猓款搔额党。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化题扯婚,很值得我们借鉴洛崔。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究蹿,据我了解定性的结论比较一致蔑娥驶,定量的结果存在不小差异禾耿芭,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关陛猴铺。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别薄咐狡,其清洁技术水平也有很大差异乌。我们可以请国内具有客观地位的研究机构良,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估尝栖,发布我国的“排放因子”权威数据相暴,并定期予以更新吾法课。可以给出全国的平均值与各地区的平均值哪虹。    比较我国和新加坡的发电情况鄙颇,新加坡百分之百都是石化能源发电姆耻,而我国的发电能源结构里房蹬棉,石化能源约占70%闷搭估,可再生能源等非石化能源约占30%揉茸。全国平均来说郝世丝,比新加坡的碳排放因子数值要小一点皋文。而且按照现在国家电网的规划来看任馆猴,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例惊,我们发电的能源结构会越来越清洁杏雀,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大酱拭。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”坑,来估算一下电动汽车的碳排放救丁。例如一辆百公里耗20度电的乘用车烈,可以算出其碳排放为100克/公里呢瓤快,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车挥,也可以相应算出其碳排放为300克/公里广媚。可以看出一般情况下封弧,电动汽车的碳排放明显低于燃油车擦。但是如果电动汽车过重姆翱考,电耗很高巩浮播,就不能算是低碳产品穷段拣,甚至不如先进的混合动力汽车秃。碳排放固然与PM2.5没有直接关系杰疯芳,但是我们可以认为慧钒何,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下护副,耗电越多缉淮,造成的PM2.5有害气体也越多婚。因此物抹请,从治理大气环境考虑玫艾,我们的政策应该鼓励低电耗产品莽,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向貌。    三尉申、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展嗣?    这个答案是肯定的玻。我做过一个简单的计算尉辣鸡,即使到2030年旁胶,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候韩潮,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右嘘窝。由于大部分电动汽车会在夜间充电硅柑,可以利用电网的低谷电时段来充电锨抒割。目前我得知的峰谷差是20%到30%绿邯,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段钠饰联,不但不会给电网增加负荷檬拱,反而可以帮助电网储电斜鳞。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式掏梗,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里痰,在白天电价较高时段将电售回电网贬。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统舜犁烈,这个系统包括了屋顶的光伏发电骋、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈贰吩乓。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电苗派午,采用分时段电价刮。当然绢党,对于需要白天时段充电的一些领域顿开,如快充公交度、出租车与物流车等唉誊胺,仍然需要增加局部地区的电力供应能力醚尽。    四滤、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败唐沮。现在出现的火灾问题比较多德却,所幸还没有造成集体伤亡逗,但是已经给我们发出严重警告菩谭,如果不加重视篮侧栋,终会酝成大祸桥霜吩。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位贩排蔡。    电动汽车的安全要以预防为主襄,要从产品的设计做起菲禽摆,然后是生产过程的严格控制拆杆燎,不能将未经严格考核的产品投入销售芭辱瓮。电池的比能量越高趟,发生火灾时的危险性越大卢捕菇,因此要求有更高的安全性技术棺市,试验考核应该更加严格溅收督。尤其痉锣确,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎桃搐裙,因为客车上乘客数量多衬梧礁,一旦出现火灾逃生难度大搂蕉星。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准锋拦,为满足新的标准增加成本是必要的年炕眉。对于纯电动客车享,我倾向于采用较低能量密度的快充电池坪锋,既安全又经济斤裁。    说一下安全监控网络填矩。我认为重在实效氰。我在几个火灾事例中了解到吝,火灾发生前其监控网已显示警告信息哎怖,但未引起关注与采取措施泉,说明安全责任不清面,监控网站流于形式钢处,主要是供参观用讼。    五娜槽辱、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题皆,大家都知道陷讹,韩国的电池产业楷涛,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战磊汀,我们必须面对这个挑战似。目前有一些原因传咎托,使得韩国电池进入中国市场有一些困难酚创,也给了国内电池领域一点时间辨坊酪。但是深谢,如果我们自己不努力缓饲,最终经不起国际电池产业的冲击观,我们将会面临严峻的问题壤祟。    我国动力电池产业发展很快供,一批创新意识强的企业正在快速成长雹,为我国新能源汽车发展提供了重要支持类年免。但是总体来说奉,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况媒备,产品的质量水平不高嗅碧论,投资过于分散时石镰,到处建设低水平的小规模电池工厂灵眠虎,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足睫,缺乏战略眼光剿烦。这些问题需要引起我们重视与思考撤论浆。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败殊熔尝,没有一个强大的中国动力电池产业丁旦,就不可能有强大的中国新能源汽车产业竣衅男,实现汽车强国的梦想又是一句空话筏。    化学电池是一个非常老的传统产品澈,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情孔。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度庙井放,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金存免,形成了动力电池百花齐放的创新局面共。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰收,还说不清楚哪项技术可以稳定下来炮。因此翱碴,谁能够掌握创新的主动权幻徽,谁就有可能掌握未来电池的命运缮乃。电池的技术创新要有整个国家的总体布局墙,但是企业是实现创新的主体漠惺统。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业俺,能够挑起这个历史重任尾鹃畦,把更多的注意力放在创新技术上面磨。    去年参观宁德时代电池工厂时薪蛊,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图磕,给我留下深刻印象戎。图的中央标明安全性始终是核心陆花死,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度磨盗、功率密度乓聚、寿命与成本阜。在实现高能量密度的同时乾地,要实现快充性能码,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念磊饺,向1万次20年迈进埂,彻底解除人们对电池可靠性久、耐久性的不信任懊店,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下勘,最终实现电动汽车综合成本低于传统车吐观嚏,结束燃油车的历史喂催竿。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标绕册侠,成为中国动力电池的创新巨人盘。    我对我国电池产品质量做过一些调研泪驰烽,认为唇,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平葛。就电池单体成品质量控制方式覆嘛澳,目前还有采用筛选的落后方法嗅,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上侵奢。这表明婚,产品的质量水平低劣黑倍,即使交货的产品数据是在合同范围内席,这些产品在使用中性能很快就会变差讹梳斯,寿命很短瓷阂特。    目前考,还有一种比较普遍采用的“分选”方法堆顾设,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差梢蓄,但这也并未在本质上提高一致性寂。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性卞建,不需要分淹渫!,标明这些产品内在质量是优良的吵会。用汽车工业对零部件的质量要求就是凹柏诚,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”牧乡孝。恐怕多数企业都达不到滔朗匣,就这一点而言晴康,我们与日韩企业就有明显差距汹吉病。    面对严峻的国际竞争脯,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟仑谩。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙忌太救,再吃不掌握核心零部件技术的苦垂沫。我们看到国外整车厂来到中国时茬惭憾,都要把自己的供应链带进来蜂稀福。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链氛?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任疮厂绍。我建议政府清屋突、协会虽工槽、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程纫鲍犯。    六书挝揩、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作奉年傅。它会带动未来汽车消费新的革命腑岭郡,有助于解决城市的拥堵逃、停车难焚售老、环境污染等问题嫁痴。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率磋较篓,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果蔽渐缅,是未来汽车应用一个非嘲溃好的发展方向镐。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适般素。    由于共享租车提高了车辆利用率泰熔,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊猩员!,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显骸闹拍。又因为主要用于短途使用岸迟搔,大大降低对续驶里程的需求涣。从社会效益考虑泛浆,减少了空驶行程腿岸,意味着减少能耗与排放葡,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间潦,缓解停车难的问题达。    现在幢,很多城市都在做分时租赁贩局,但有的并不是典型的分时租赁控返。A点借介献界、A点还此颗,规模小的例子不少翰酸滑。例如有的大学有几十台车在那里姐鹅,学生租了这个车出去办事儿肃啃酸,回来时归还校园原处宋。这种模式也是一种共享趁,但不是典型的分时租赁皖。只有实现A点借X点还厂颓袜、并具有一定规模率爬酵、使用起来非常方便朝承端,才可以算是真正意义上的分时租赁汤。    除此之外官,分时租赁还有一个评价指标全扫,就是车辆的运行率础垛,即车辆有多少时间在外面跑颊股、跑的时间和停的时间的比例糖节。我考察过芜湖市易开租车句颊按,我认为是很典型的分时租赁粗鲍。从数量上看对,芜湖已经有两三百个站点计律韩,三四千台车纺,具备一定的规模;从模式上看腐暗恫,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借寸、X点还蒜。从车辆运行率来看截默蹈,芜湖做到了80%替啡。    此外饶,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用鳖胃挽,规模也达到2000多辆挞玛蓬。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池法,很有创新特色实拧,也有一定规模盎础期。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据羡,认为大约需要1辆/1000人口膳芥秃,或5辆/平方公里的密度痴陶挪,才能够保证顾客较满意的租车成功率播。知豆的共享租车在意大利很受欢迎冕,其租金仅是普通出租车的1/3蜗僚褥,估计对停车场需求仅为私人车的1/8淌。    作为共享租车的车型套奢锨,以高可靠性拇愤、低成本豌镐淑,微型车更为适宜熔笺郡。共享租车要应用车联网技术缴黎劲,建立完善的方便于客户的使用体系袜裂不,实现手机注册幕、约车锻伯、开车片鞠、交车差、付费以及安全监控等绒。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持漏垒。我认为逝曝,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来拳陪旦。为了方便客户蛾辰梢,建立全国统一的注册收费系统十分必要奴。    七菏称、补贴退坡后痛,新能源汽车是否还能发展焕卯?    从今年开始闷辨,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡拼。现在行业里有一些不同的声音僻羔,认为新能源汽车本身就是错误的事情惨挂郝,它的发展依赖于补贴蔫撤烈,补贴拿掉以后推捂,新能源汽车产业就会死掉盯垦慑。我不赞成这样的消极看法曹俩死。    首先在电动汽车本身的技术上夺渴姑,我们要有信心穗熬。随着电池能量密度的提高赫梧,到2020年校,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上蔫铂桅,规模化生产使电池的成本大幅度下降淘冲。从这几年市场反映看募,很多消费者开始喜欢电动车了逆丘恰,他们觉得电动车很安静募改碎、很干净倡懊侯,如果自己家有充电桩盛傲乃,使用起来很方便拘檀。目前交,面对全国大面积的雾霾形势纲,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策广,促进了电动汽车销售量的持续增长徽,在不久的将来斥,电动汽车将大量取代燃油汽车管差。    我国在新能源汽车产业取得的进展铜粒,很大程度归功于国家的鼓励政策彩。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的蔼,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用伐郸。但任何事物都有两面性臂敢,政策也是这样撵冕砷。补贴强度不足廓,难以起到激励效果烹,补贴强度大了纫,难免产生对技术发展的不良影响坏,也包括少数人铤而走险骗取补贴迷。这些就是事物的复杂性沃青,不足为奇死。因为产生一些问题艇,就否定补贴政策是很不客观的附蛾庭。正确的做法是适时适度调整政策卢扁,逐步实现退坡相,制定与能源谷南、环保因素相关的长期鼓励政策燃仕啼,进一步完善推广工作的其他政策环境擞,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去水。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编博魂眯:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言腿想饶,销量突飞猛进加,不仅在中国市场实现了大反转矛,以每年超过30%的增长率祷,连续三年高速增长反锭献,实现反超时帮,在全球市场上来看氖答筛,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位恰富。设计之变我,影响如此之深堡健韧。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸姓形,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚炼堑茫,都是如此矛。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌俩,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期瓦摹勒。此消彼长酪,本来也是市场常态抡绕,从长期来看谁都有独领风骚的那几年唉。一代产品往往决定了未来四五年间的表现访棘。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略疵椒,而奔驰则用了进击的改变善趟盗。这导致了市场格局的变化埔。但在今年开始螺艾尼,奥迪要采用一种大胆的改变忻焦。   在北京车展上互,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生晚岗。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司辨,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品琉顽廷。在采访中刷谢,马克·莱施特先生表示嗓,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么姑炉。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略暇律粕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是锰笨,以奥迪品牌本身的三大支柱攫沧,即“运动性”井、“卓越质量”霸沙饺、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石匪,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现懈癌。另外寄雷寄,马克·莱施特表示北娶唯,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别盛茸诧,以保持“个性化以及彼此之间的区别”贝程。   未来菇,奥迪不论A山懈氮、Q警艘答、R系列康矮瓦,还是电动系列椽按盖,每一个车型系列都有他们独特的个性茫耪佩。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品群,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国库肉仁。而且壳对,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格率,在马克·莱施特看来勿,除了外观捍鲜痕,在内饰的设计上碎,奥迪前进的步伐还会更大甲沧。   比如新一代A8歪讽师,大家会看到一个全新的控制理念撵持,车里面可能都不会再有任何的物理按键了阑酿馁,全部操控都是基于触摸屏阿刚妇。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中蹋嗣,这将是一个具有革命性的设计拒。”马克·莱施特表示劣纶豹。   【访谈】   媒体缓:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里概?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么怂?   莱施特巳戌:中国市场当然是我们最重要的市场之一系。比如马上要推出的新款奥迪A8宏,我们认为80%的A8都会销往中国航坏瑟。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上糙画从。比如课,从车的前脸上就有非常明显的体现碘,这个框架会做的非常突出珐,也会大量的运用到合金材料锣擒缅。A8的设计充分突显地位感和身份感械逞县。因为我们知道中国的用户氢煤翘,或者说中国A8的用户群是非衬荩看重自己的地位感和身份感细旅,我们对A8的设计充满信心怪。   Q2是我们量产车的一个预告念撬。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性噶瞪鲤。我们想把奥迪的A系列拨、Q系列休购,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达冕。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型孟。比如怂络,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计貌,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计恐,从而更多的彰显每个车型的特点珐。   媒体另敝丘:A3未来会有怎样的改变目,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变蓉?   莱施特市徽舱:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望怕慑,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型午瓤瞬。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的挽市拌,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力途、表达力侧炔梯。   媒体希:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升策娥陛?未来设计会有哪些改变洞?   莱施特炯:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱持脆茨,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性巫册扇,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别邦。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的书,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性范怠。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解塑妇懊。此外送擎嗽,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性俊收行。   值得一提的是需假的,quattro设计也是奥迪独一无二的优势设,完美诠释了驱动理念廖关俩。接下来所有车型都会体现出quattro的设计旦开。刚才我说的是外观的设计刨,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大桓凌封。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的释佩胶。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念齐弧,车里面可能都不会再有任何的物理按键了扁署硷,而全部操控都是基于触摸屏娟逞。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中斑挛缆,这将是一个具有革命性的设计群。   媒体卧岛:面对未来的城市交通更加智能化哀、互联化糕虹、自动化的趋势镭,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助净强书?   莱施特先生费敌烷:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段踌俱奔,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段桂素。实际上檄,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程博陪。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观系肠,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做砷阂。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发咆楼,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶贪,还是更多使用自动驾驶浅亨飘,所以我们设计的基点是用户体验奇阿。   设计开始阶段将先做内部设计盲罢,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后氛,再去考虑外观应该是怎么去搭配焊恢畏。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革悔,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程疗茂。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的恕太,因为我们真的会目睹皮缸,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革垦。   媒体翔:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗曹红?   莱施特无:我们从下一代的奥迪A8开始谩,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言钳拉。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念末。我们要做的是持续的纠、不断的推进设计语言的发展陌,每一代的新车型都要再往前走一大步男豆叹。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了零。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缉贤绥:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业艘,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时抡,业界开始重新打量双方的合作巧。   如所有行业对热点的追逐一样擞帕理,在过去两年中宪晦武,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势霓钮泪。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响钱猾此。4月6日镁韭官,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系度烈拜,携手研发并应用车载人工智能技术底。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议豁枯,双方将成立一家全新的合资企业齿吉,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份秤堤探。在此次合作中递,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元泛炭,用于双方在汽车领域业务的开展盛露彻,为出门问问未来的发展提供支持沙捐图。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业忿姐车。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域龋,而合资公司背后宪郎卢,大众从技术研发到产品输出的全链条介入啥肯,意味着除了汽车制造商嗜辫奥,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份凶。   “1.8亿美元只是一个开始考。选择跟出门问问合作许迹藏,是大众集团移动出行战略的一部分冷碑输。”苏伟铭称坷,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈颁,为达成这一目标据氰,已经规划了三大板块沤,共计十二碱诲、三个项目图胖。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进聚呈限,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权咐毯沸。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红拆部傲,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别甫架、语义理解技术槐孝孙,面向移动搜索领域的智能手机应用炔,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务伸奠抄。迄今为止镁限锭,出门问问已经拥有自主研发的语音识别臀沤、语义分析馁、垂直搜索等核心技术拔末抡。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景囤券抗,来打造下一代的人机交互方式卧伎诫。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)纹。   “选择出门问问盲荆,是各方面考量的结果年。如果大家了解的话离柒,其实Google也是出门问问的重要投资企业缅电讳,所以我们与Google也进行了谈判”瞳。苏伟铭称先牡聚,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准缓。   2015年6月都,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月搜痪,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月乏骑,出门问问被Google投资藉刹。截至目前瓷裴,出门问问共计6轮融资没喝。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发谅。   “此次阶铣,我们对出门问问进行投资扛,不仅仅是出于财务层面的考量定,也是一次具有战略意义的投资匿岔弘。通过本次战略投资斜武四,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术壳。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样慕垮,只是单纯的投资或技术合作补岁,苏伟铭回应称愁棺,“想强调的是系刻恫,我不主张相互供应的关系甲,一定要拥有属于自己的核心技术韧亢尉。”   “移动出行领域的合作寂,如果是提供车辆啥靖拱,那只是纯粹的商业化的供应需求猛。与出门问问的合作想面,我们是要进入合作的管理层戮费,在共同建立的合资公司中仓本跋,双方都有委派监管团队”双。   苏伟铭介绍屋辣关,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持炯拘,但更重要的是在人工智能领域的研发赔。“如果你与人工智能进行沟通湍苏无,沟通得越多诧,它就越了解你肋食蔷,人工智能研发的目标是迎合客户贾酿,而不是需要客户自己调整来配合享挤,所以韭,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”钩。   他坦言懈睛匙,在人工智能的项目开展上筹绷,有好几种做法滥稻,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”木,但这不一定能成功卫,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化仕。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象典壁磁。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术疮,且能够很快地将技术实现应用媚涂孝。”苏伟铭称晶奸鬼,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家撂维,来帮忙推进其未来的发展脸叫篓。从这方面的合作来看财朵叭,双方非常契合甜悄。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的筛某。硬件是大众的强项贬,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力手。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理冬练固,而是应该让其独立运营敝昧。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合珐。”苏伟铭称窘艇外,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化胯络。   据介绍陷咀,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业溶呈碗。基于出门问问领先的语音识别苟、自然语言处理反胸纱、垂直搜索和主动式搜索技术身翁四,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位郴,该合资企业将进一步探索淬,为未来的智能移动出行提供解决方案欢拌。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里拇吧,人工智能并不是只包括这一部分隘,其实胸鸡,在这一生态圈中有各种形式的人工智能爬,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起孰紊。”在外界看来只是一起简单的跨界合作虹惋迟,但在苏伟铭看来筛柔络,这是一个重要的开始率雇。   “下一个工业革命的前夜”笑,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断烹,为此浩抛,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略颗梆镰。在2016年的广州车展期间麓,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想潮。据大众汽车集团(中国)首席营销官曝黑、集团销售和市场负责人胡波介绍凌,第一个板块是车内(in the car)的互联功能柿,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立卫即,包括智能停车棋偷、智能充电等棱悼钨。第三就是交通形式的智能化管理乌。即打通不同的交通形式诵,提供一个智能化管理吾,最后让出行者能够享受顺畅手洪喜、无缝衔接的各种交通形式带来的便利寂邢。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团患泊,坚持强调车企在这一领域中的主体作用棺。“我们相信赋廷,车企能在这一领域扮演重要的角色袭拖。”胡波称彼。   不可忽视的是卸,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换陋套,而大众正在尝试成为这场变革的先行者踌棠。   “要建立一个生态圈柏醋敖,必须要有多个方面的项目支撑够剁嘛。在落实该战略的过程中魔斧牟,我们便开始思考经擎,如何构架这些项目孤扑妻,未来三年我们是要围绕这十二刮、三个项目开展工作的屁宦簇。”苏伟铭称隘么太,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌几,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术猜,以便及时供应驾,满足未来车辆发展需求呐猾。”   据了解骋唾,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品痴铺。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜抵。通过语音输入钝咯得,该后视镜可以提供导航逼、信息点(POI)搜索态刹面、即时通讯戎、车载声控信息娱乐系统等功能雹。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验师氓颇。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品骆登。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror锚文位。通过语音输入次,该后视镜可以提供导航胯强弛、信息点(POI)搜索驾、即时通讯疮蹈刃、车载声控信息娱乐系统等功能琶佩问。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力耪莱,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度革笆。   苏伟铭透露韦诞,最快从2017年下半年开始男航陵,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜八非,在一些国产车型上也将采用该技术独。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统隋挨蒙。但是瓜嘿,有了大众汽车集团的参与汉蕊,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”饭。   经济观察报诗:在中国的十二三个移动出行项目上酪蹄,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利侣抡?   苏伟铭独:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权猴。2016年中旬协节舌,我们便与集团总部沟通过抹籍,我们认为在移动出行领域哄,中国是领先于其他市场的拌。所以摄习,当时我们就决定在欧洲以德国为基纯┐臁,建立MOIA移动出行服务公司偷。之后瞧狗,在中国吹冕,我们期望成立一家服务于移动出行的公司期,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目痴卡。   所以陋握,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域淡氨,欧洲和中国继。其中中国的业务包括三大板块活难凳,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目哺化删。我们在这一领域是领先的仍郎,这之后连侍和,我们还会有更多合作孟。   经济观察报江肖:在大众规划的十二三个项目假,大众与滴滴出行田、首汽等公司的战略合作是什么模式榔睫?   苏伟铭级阔艇:大众跟滴滴撤鸥破、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中筐。其实细锌小,与滴滴出行的合作嚎献扣,目前还在进行详细商议盗烦。但需要强调的是稳稗,我们的合作投资并不是融资的概念隧擅溺,我们的合作是战略性的朽丝。   经常有人说大众汽车集团起步晚论磨别,但我看不出其他厂家做得有多快廷焦吞。   移动出行的合作嘉,如果是提供车辆俄赣,那只是纯粹的商业化的供应需求坞坤。与出门问问的合作冻,我们是要进入合作的管理层把,在共同建立的合资公司情,双方都有委派监管团队扦汐。   经济观察报姜抚:您提到的十二沫疼、三个项目都是什么商业模式廖途?是否都会以合资企业的形式出现钱僻普?   苏伟铭事划苯:并不是全部都是合资企业形式的项目桅户废。我讲的三大板块中工统肪,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施间涡。我们选择成立合资公司是因为李参戒,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值储憾。那么如果不通过硬件峰两筹,技术应该怎么落地呢迫淬?通过建立合资企业曝,我们可以为不同品牌设计不同的技术疵芹,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务捐叭舶,包括集团以外的其他品牌咯,我们并不排除这样的合作茅袒锻。因为生态圈本身就有一个共享的概念垛淘。随着数据的增加垢士,共享的概念会更加广泛绞臀潮,生态圈成功的可能性也会越大枢脸糜。所以与传统的工作方式相比蠕,变化是非常大的坤讳亢。   经济观察报奉床佩:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作虑敖?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出龄返擞?   苏伟铭亲:我认为技术和战略两者兼有氏忍踏。要建立移动出行生态圈的目标樊琴乌,就必须把其中的布局规划清楚炯莆,只是研发出几个APP啪,并不是真正意义上的合作或合作的全部镐。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么查?同时纤柿将,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用东斜女,也会要向外输出婆。   经济观察报拾:生态圈成为汽车业新的布局单位搂抠缉,选择共建生态圈的合作伙伴时屏,有什么标准供?   苏伟铭惟:以前我们称之为垂直平行的价值链俏模,现在我们常提的生态圈与此有直接关联伙。在考虑发展这些技术的时候显鬼迫,需要对合作伙伴进行全面理性的对比鹿隧奈。   举个例子哨想师,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候蛔滔迫,我们会考量其语音识别技术有多强蚊祷笔?然后再开始讨论中间的差别在哪胃。找到不同品牌之间的差异性非常重要播逃。从战略角度博首,大众汽车集团需要明确今后的定位搏丝黔。   谈了这么多榷寞,其实有一个基本点仙浆促,便是客户群体朴。作为主机厂犊闯卡,我们需要预见到7年以后车的样子逆。因为一般针对七年以后的下一代产品郴刺,我们现在就已经设计出来了骆博。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜去柯,未来会遇到非常大的改变倒洪囊。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同竞黔,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的魏竟,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品陋秃篡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编南里:李芳" "   4月20日擞爱瘦,上海车展开幕的第二天我刺飘,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台居困,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答埔。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟妮梗入,原因并非明星惯用的“堵在了路上”疤疆泪,其实噶起年,魏建军早已来到现场粱耙脸。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内耗,魏建军至少接待了三批不同的访客烤厕,并亲自送每一批访客离开茨虱。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时眠,虽然神采飞扬匙慨,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显躬逝,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小工。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比常,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义搬荷勉。一边是国内SUV领导品牌汕韩,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代款窘,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市急,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”练缚毖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军掇千聪,这位始终带领企业走在行业前列的领导者弥笺,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣替坏。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌柏,此次青瞧托,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上说帽。   “WEY的目标是挑战外资品牌杏捌,终结外资品牌的暴利时代毛坷滔,重新定义‘豪华价值’萌,为顾客提供可以承担得起的豪华产品叉魏班。VV7c/VV7s之后擞,今年还将推出2~3款全新车型砂羌碎,将产品线延伸到新能源领域伦,合力冲击外资豪华SUV品牌麓计。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者孙。”魏建军说蛋讣,“关于轻奢咀齐未,首先这个词比较时髦胸洽,容易记住鞘。另外售酿,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵拿示寡。”魏建军表示钢罗净,长城不会做没有意义的豪华廓爱朴,“作为消费者可以感受到超值的体验貉颁,而企业也能得到相应效益目浚牢,最关键的是得到了客户的认可钢火傲,这才是有意义的‘豪华’亩。”   魏建军认为安全是最大的豪华割虏。“乘员漏冈八、行人坍钳瞪、车辆”三维安全(3DP)设计理念咸力傲,参照国际标准焕堂,主被动安全配置完全创新鲜,提供正常驾驶溺劝粱、危险警告昏娇伞、碰撞减缓殴酞,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护俗庞诗。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)隙匆拱,译为“牧羊犬”潜宏,有守护主人生命及安全的意思季咯借。   此外妈,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队坏伪,来自于欧美一流车企呻梅保,有着丰富的造车经验和行业影响力孩胯尾。匹配中国第一款7速变速器宝,这是世界上最好的变速器之一镣禾盲。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地舱拌,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌铜。除总部优秀的研发功能外闯藐柯,长城在欧洲去挝峡、日本和北美也都建立了研发中心烘屉。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”甜闯嫩,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数提。其中饲,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌茹屏。对此谢,魏建军表示昏:“媒体和消费者一直有这样的担心揽恳,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面辣晒。实际上峡懈戒,在同尺寸或者是同动力下霖鳞达,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价伎潜。但从消费者的角度来讲昂赫够,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的陆跺,消费者会非常清楚这些配置倪、性能嚎、做工有什么样的差异陵梳叉。”魏建军表示笑,长城的目标是做品类品牌光袜袒,即目前在SUV的大框架下以价格为区分嫩昏癌,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元丢,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间恕姐,所以消费者对二者的定位不会产生混淆际亮。   而针对销量层面迸碾,魏建军表示敞牢校:“从销量上看迟镰添,WEY很难超越哈弗瓜认遁,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的闲泥醋,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市呈鹜獯Α,15万~20万元的空间虽然也很大痰,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论护。”也许很多人会认为全戎凰,WEY卖不过哈弗判,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务卷,但实则不然呸华宛。“WEY和哈弗我们都重视谜皖夸,长城用同等重要的唬舷、足够的资源支持两个品牌妇。”魏建军说奖簿裤。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力厕穗湿,魏建军是如何评价的赫?“我认为我们的产品不管是性能匣亮袱、做工踩论、安全箩,还是油耗掂淬、排放哆害辉,都不输高端车桔。”魏建军依然对产品信心十足堂被,但他也承认WEY面临一大问题筋绢,“现在问题是品牌价值普吵赁,因为WEY旗下产品刚上市木,品牌没有经过市场的验证靶,大家会对它不放心方捆瑞。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车圣浩瓷。”   魏建军表示桓希,自主品牌给消费者带来了很多价值啤落夺。“有我们的参与嫉武肠,不断地进步酚挎韦、不断地在挑战外资抱,已经迫使外资不断降价睛,提升服务品质耻闪缮。我们的目标是要挑战国际高端市橙詈薄,所以说我们借助中国这个很有价值的宛很、规模最大的市场来锻炼井番颧,使我们能尽早挑战高端逛呻。”魏建军表示嘛拘钮,消费者购买了WEY之后笆祥,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值南琉。他对媒体承诺响惠,WEY的产品一定是超值的浇,并且一定能给购买者带来惊喜烽。“WEY是一个挑战者茨,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感故。把我姓都赌上了栏,不能失败农贰爸,只能成功叔欣戏。”在采访的最后糕骂,魏建军郑重地对记者说睛颠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纺纹醒:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日读鸿,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发母鼓脱,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作弘哀滇,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向关椭劳,为此凤凰汽车特意采访了有关领导秋吾滥,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车竣胜,以及未来的发展惰税磁。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生罚、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生闺任、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人妥:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生黔撇辽、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生咆痕、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士风浦灯,以下是问答实录仑:   凤凰汽车 墨理并:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何按?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的楔桓?   俞经民 磋胆:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心段,对于品牌的市场表现同样很有信心慨洞,就MG品牌今年同比去年的增长率而言娘婪,我们有信心成为市场第一的品牌爽珐。今年我们的销量目标勺祷倾,是从去年的8万到今年的20万窝境。纵观130年汽车工业发展史肆瓦礁,汽车行业发展的基本规律而言霖贩,规模还是需要的窃,是品牌更好的发展的重要保障刷。   邵景峰 丁:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分率齿,荣威方面砰,我们所坚持的狡悼嚎,是一种符合广泛审美的尚袭急、优雅自信的设计风格挫层,在复杂的市场环境中眯,抵御诱惑瞳、坚持自我将哦,走一条人性化的设计道路亩疚。而我们的MG名爵磨掸,有着近百年的历史底蕴与跑车文化寿酥梯,这是一个巨大的宝库涉,值得我们的设计师尽情发掘郴,其中之一辱肥,就是感性瓣采。   在MG品牌的设计风格中努己,我们可以看到很多情感爆棚莽、血脉偾张的元素与产品女。未来的中国汽车市场必将飞速发展划翟,需求也将越发多元化嘶徽奖,然而无论技术如何变迁融棘镭,对于人性化僚沫聘、情感体验的诉求将贯穿始终蚀。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想伟上,我们也将在感性力设计理念的指导下逻,推出更多让用户“血脉偾张”的作品九滤伟。同时壬,强调个性也不代表小众母扑图,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求修般,为大众带来唤起强烈感动其玻、让人心跳加速的优秀产品嗜兽蹿,这就是我们所追求的目标醋。   凤凰汽车 臂:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万锯奴吓,其中年轻消费者占到了绝大多数临捌,请问接下来窜递,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求衅锚侩?   俞经民 挠:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”烫,更是“年轻的心”钎,从名爵ZS的订单来看麻陷屯,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体汲池氰,更包含了年龄层更大廓午、但心态上保持年轻的用户蔫暴咳。从“年轻的心”角度而言鞠疚,我们的消费群体就更加宽泛了稿戎佩,作为一个年轻化的品牌贪肆,MG名爵的诉求是“年轻动感摔癸、专属空间沥碱灵、纯粹乐趣”谰坟潞,给“这一代的年轻人”造车刑陶咳。说到年轻人共同的特点污,是充满梦想蹲俗痰,对于梦想的追求更热烈一些港籍吾,更想把心里美好的事情去实现丘腐卷。这个梦想实现的过程是非常美好的卞沛,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求耗:为这一代年轻人便塑凡,不仅是岁数上的年轻人毋乾,更是心态上的年轻人踏攀,提供更好的选择劲陶,保证他的有更好的驾乘体验岁。   年轻化的特点斤淬咯,是要颜值螺、要体验的到位暇良、要可以分享熔。二十一世纪中国的年轻人踌虱村,在互联网的普及深度堕、对于尖端智能的体验和想象力坊,在全世界范围一定是靠前的啡,就应该可以代表“国际范儿”溃嘎霞,也应该引领地球村的潮流口咀。要满足这一代的年轻人辅,MG名爵所带来的产品体验乔,也应该要追求更极致克彩妙,带领大家去创造全新的潮流柔颇吴。   凤凰汽车 卸港: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”伪筒磐,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后嵌、80后豁笺嘉、90后的人群当中虑浦?   林嘉瑜 呕狄耿:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作骨廓。这款车感性的设计曲线噶,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归取。不光是国内的经销商顺沦,本次上海车展佰卞卫,MG名爵还邀请海外的经销商赖诧串,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发亮想,他们也都对这款车都做出了积极的评价酵,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀柏孝情,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”闭诡徒、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟雷,经历百年的沉淀始终带来心跳加速扩粮,让老百姓也能开上小跑车慌庇,尤其对于国内的核心消费者来说残,不论年龄几何剂,都要有为自己的梦想活一把的态度截彩纽。对于一个汽车品牌来说姥,这是一件值得骄傲的事情祥。   邵景峰 赏桶擞:其实在选择一种设计语言的时候守瓜,设计团队非常慎重剁槐,因为设计的变换频次不能过高号添阂,要抵御诱惑碑糯、保持延续性才有可能给消费者形成印象尺担尼、拥有识别度从而去打造一个品牌苔蛙篱。“感性力设计”的第一条就是要有感性恐建,去追求情感的外在表露摄茄,从更广泛的角度吉凛,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些茅,通过真正的审美习惯进行判断;第二女凑蔽,感性力是专属床捶激、设计师要通过专属的标签返哀,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感础,MG名爵强调一种蓄势待发的动感仓梯溯,比如运动员在起跑的那一刻眯,弓箭拉满而未发的瞬间纽。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚吻秦,这种动感更有档次毒,同时价格不菲列,是很高端鼎吝、优雅的设计冒凌,我们希望把这种设计注入到产品中湍态,带给这一代年轻人极致的审美体验媚柿。   凤凰汽车 狡缎:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动陌娉杼梗块化架构平台打造的啦苛匆,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划称兴拟?   俞经民乾:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用弯滇纲。这是对这一代年轻人的尊敬届,他们自带国际范儿京戊,是可以引领全球的潮流的人群闹就,因此有着巨大的价值矾。对此萍,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划方,在全球也是一样遣。目前嗣,世界范围内驶,不仅是动力总成前瞻技术的整合蒙,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势孰。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车娥清,采用插电式混合动力设计环。另外逝鳖墓,大家看到的名爵ZS跑邓蜕,将会在明年上半年推出纯电动的版本鸽怖,至于最接近今天这辆续航超过500公里咸嚏、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车非埂,也将会在2020年之前推出坷点绒。   凤凰汽车 车心蚂:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系勘?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法董秆十?   俞经民 申卤寇:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控晤现,设计上差5%连瓤洛,销售上就有可能会差30%喂。那么对于自主品牌而言局坏丰,就是要把自主性发挥好佳,去追求审美的宽度和深度窜,销量也才能有宽度和深度让氮。名爵ZS的设计就是这样做的位骄垫,要追求极致光泪、不计工本旧世螺、敢于“临阵推翻”把外形做到极致柒,可以说扯蚕剧,名爵ZS的极致设计怪罢,对销售的宽度起到了很大的作用扁。   邵景峰 廷:汽车设计是在不断进化的堂儡,不会总停留在一个风格上儡,在互联网时代阂侩,同样要有全新的时代特质休洛读。另外背嗅谭,从汽车设计而言潍算,例如从动感设计理念而言乘,英国车是鼻祖妥辩,很多品牌都是以此为源头来发展的冬瓣,也就是“同源”了些沸。中国航天能够上月球柑,那么在汽车领域上同样有大的进步辰蹈袖。之前德国杂志的一篇文章写到怯,未来汽车设计潮流的策源地将是中国儡么羚,在进化的道路上有推崇的看法肮污际,也有欢迎的声音扳邓吹,这些都是要虚心接受的剂。另外划炉,汽车设计是一件非常严肃的事情村,每辆车定型背后崎青辑,绝不是单纯开玩笑能够做出来的皑泻付,背后要靠巨大的投资来驱动淮肛。   在造型评审的过程中伺酣椽,流行趋势讲清楚无,未来怎么发展说明白佬伴,否则误解就跟着来了汾讨,所以要有一个整体的品牌战略在里面芥秀肉,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了陪田娜。   凤凰汽车 李:今年辨涩,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处品查皖?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点夹斡?   林嘉瑜 浇灌底:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作爱停七,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素洪涎,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄率洞斗,拥有一颗年轻的心刀划,热爱运动微搭垂、健康的年轻人扳。   从足球营销来说哄,对于英国和中国无驾,都有很大的国民基础钱图。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国蓬肝,是英超乃至欧洲的强队蠕,这几年的成绩也是不断的提升冻抽,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的佛筹。同时非怯,利物浦又是一个老牌劲旅材,有不断上升的潜力侣斯,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样扛马燎,在用户上有着非常大的重叠之处极人。MG名爵与利物浦对的营销合作隘桐剐,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来戳,在活动和比赛中享受快乐洼匪揽。   上海上港队也是一样的迷。MG名爵经历近百年发展鲜撂,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣谱悸把,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队摹窝,两者的合作也是非常有趣的霸挨。更重要的是剃青分,MG名爵通过足球营销的模式萝,能够促进两支球队之间的交流苇价,包括之前组织的很多活动壤,不光是针对中国的消费者喇,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动察聘谰,有效利用MG名爵品牌的特有资源夕不,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌敝慑,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值侵挫。   车展期间氓,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海息记,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对梯歇仇。在车展之后蛙,利物浦会在上海有推广巡展活动奥寇尝。下半年评劣傻,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对炼汉,欢迎全国各地的消费者参与和体验辞朴械。   俞经民 渺撑:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的孰畴,大家能有一些共同点做沟通篡了,国内和上港足球队的合作嚷羚挎,正是汽车和足球之间速度与激情酮、自我突破的契合点挝躲,足球又一个很大的特点肪供,就是会让人意想不到凌栏,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间榔茎妙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编落纪空:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年囊,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩香笛,与此同时惟麓,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一慨防阜,长安汽车产品质量持续提升褐齐,用户口碑不断提升筏,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象慰酣,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一茬啃采、全球乘用车品牌中国市场第二名梆才。   关于未来磷耙报,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会淮,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划努舍,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升抬。   2017年是长安汽车的产品大年渐梦,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市摊杀继、全新的SUV CS55垢翻春、轿车睿骋CC窖弄獭、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市败苦,将会进一步完善长安汽车产品谱系宏弗。   如今亢,长安汽车已经入围“国家品牌计划”浓扒,站在国家品牌高度寻求发展蒙帮栏,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任皋顺腐。提升品牌溢价能力祁哼伟,成为长安汽车品牌发展的重中之重涕勒。2017上海汽车期间浦,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平笨,关于长安汽车的未来仆誊,徐留平董事长有话要说挡笔侗,以下是对话全部内容匠。 凤凰汽车陷辣:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的昆峡错?   徐留平微省:回忆长安汽车自主品牌的心路历程腾,我们也是不经意之间就走到这个地步械势湘,因为一个产品祟即,特别是像汽车这种产品是更加的明显谴陋,它反映你的公司文化驹陵让、你的公司理念是什么样的东西顿颈,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看肉刊,曾经我在公司和高管谈的时候就说过价,你怎么样让产品吸引住消费者场兰?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球罢孝,靠的是什么拟舞?因为美是一个主观的东西帝霸,有人认为这个很美靶次裙,有人认为那个很美屠悔,从长安汽车之前的产品来看天,我说我们没有很好地把这些东西总结出来害箩窝。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么酪艇谷?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的岸鹤秤,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错碱鲁券,同时想把这个产品往这个方向进行修改尽秽凄。我觉得在这个方面惰,从长安的角度来看挥典,就是对于这种动感断替、时尚这个理念的偏好哆匣。我一直在体会苯冈乖,其实我是在反问我自己弧坦焚,这种偏好它是怎么体现在产品上的速清赋?实际上是我们内心的这种偏好拒矮。在过去的2-3年中蹋,我们面临的话题圭凳,如果过去不做总结缴,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来霸唇粳,另外更重要的是说烩膊,下一步你怎么做热剖,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法动五袄,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车百,下一步是个什么东西丧,消费者需要什么样的产品排,然后作为公司来说临氛,你们能展现出来什么样的东西旦,最后我们总结叫生命动感智色双旋灰,当这八个字出来的时候窟幸,我觉得是非惩藜好攀埠,既是水到渠成骨,又是醍醐灌顶伤码希、灵光一现乡埔。这个过程觅侧讳,不仅仅是八个字的总结柑。这八个字出来以后棚,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好歌芦,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念俺敌汹,实际上不仅仅涉及到造型绰监拜,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验棺。这样的话澄当糯,就有了一个提纲契领藕酬祭、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西瘁乱酞,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中溜乱,就能够有一个非常精准的东西尘啊。   刚才你特别提到“色”外拖,我们当时想说凰困,你必须要能形而上锹晨坷,要能够抽象出来浑,如果说你不能够抽象出来冷沛,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候板累储,如果你弄它50个字诞、80个字虱回,你可能不够形而上舵玲绰,不够抽象化收佩,最后我们觉得“智吝侨惠、色”徽,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求碗琳,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动牌结。   第二个就是说消费者情感的体验匈菱集,比方说对这个造型和颜色还,甚至于这种声音或者是形状脚骏、线条的这些方面的喜欢幻号,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西扯恢汲。当然我们也在想用什么样的词比较好帛拢莱,最后觉得设计的这个词很好匹,一开始我们还担心说这个词字挺多取侨敲,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化幌佰崎,我觉得就应该让它有想象力诧,就应该赋予它很多的内容嗅凄,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的粟,孔子都说食色萎冯,吃饭以后第二件事就是这个字婚病,我相信孔子说的这个字也不简单意思芦瞳,实际上说瞬母缎,智色这两个字还是最终反映的是人峦添邵,特别是消费者的一种需求阑倍舱,对于未来传统的一种期许掂靖脐,这个过程当中豹茅界,对我们来讲首,把这八个字想通的时候都凶攻,我们感觉到非常兴奋也非常重要的塘,这是我的第一段话题氦露。   第二段话题说这个对长安有什么用处滔刃胃?那次在发布会现场有说幻坟,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候熔受,一开始我就提出泻鹊,第一个涪,这个产品要漂亮胁筷褥,你不漂亮的话轨交对,什么样的东西都没用遁。因为我们很早的时候就开始在考量覆浇,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧锈函,后来发现不行朵,最后我们在大概07啥式、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了橇瓣确。因为你还不能提炼出一个高大上表芬躬、抽象戳税粪、形而上的东西虫详,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮俄,但是每个产品都出得非常艰难避。这个事这么长期干也是一个问题咀,因此在三年前的时候簿辫妹,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了姆蠕倾,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解菊呐旱,对于消费者的这种认知显眉,把它抽象化讥炉唾,那么这样的话理解了以后讣,再把它具体化怕费晶,特别是在产品蜂徽赴,也就是设计理念当中一些图形化的东西遂和辜,因为如果你不落实到图形化的方面耿,那就只有形而上没有具像化 抢,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中沥褪极,图形化和具像化过程当中阿,这个就出来了监。   这个出来以后熟册碌,我觉得对未来长安来说荣耗,我们未来在产品设计的过程当中乓,产品能否做到生命动感智色双旋驶室缝,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来霉?这样的话肃,实际上说靡,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中桶溶内,几十次的否决沉刨侨,我们也许可以用1/4的时间就把它完成曹,几次或者就十次你把它完成箩才奋,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了秘,那么这样的话检浦,对于长安汽车的家族化僻,我们看了这个车煌,看了这种感觉这种情感的体验邯咳,那就是长安汽车俯,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车妥,这是一个说虾。   第二个就是说纹,我们自己在研发制造设计过程当中骸蹲冉,这个速度大大下降螺,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降贪断掣,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢船赡,如何把消费者的体验做到更加的精准弹垢僳,更加的接触到痒点乖,这样对长安的影响是极其巨大的蕉拘舶。   凤凰汽车烽:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念擞挽?   徐留平驳:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念搏葛茅,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法删戚退。如果说把它拆分开来谅时爬,生命动感可能更偏向于品牌这种概念纤骆浦,智色双旋更加偏向于设计领域段笛。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢堡惧拦?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚惹场槐,我相信大概许多媒体会想骑窍,生命动感智色双旋怎么落地赴?因此我们就想把智色双旋也说出来瘦纱,不要分开剂,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中泉购,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言镜貉传。   凤凰汽车倍:另外一个是提到的认知方面的感觉翔弥绘,有没有一个专业的因素骂得,咱们除了制度之外嚏纠赦,有没有专业领域的人来负责这件事扇?   徐留平庆舶刹:我们长安有一个庞大的队伍钎,首先要把一个汽车造好细绩,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人恼腺垒,到高管团队版邵祈,到设计团队玩袍锤,到制造和研发团队驹童,包括服务团队处拭敲,特别是主要负责的领导人豌。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验沪,而仅仅是设计团队的话语棵牡,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离败。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层缕,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素半描犁,因此对长安来讲开筋唬,是既有最高层特别的重视缕浦咐、关注和把握单,并且这也是一个最高领导者的工作职责橙捎怪。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知才,我认为在汽车领域当中是行不通的沦善缺,当然我们也有具体分工泌。另外也有很多的专业人士完成这个事情碉潦舰,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的坏么,还有轿车研究的附书泊,也有做SUV研究的寿墨捷,同时也有按照职能分的骄酗牟。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中亥怖斯,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓私,如果仅仅是设计团队的意见戌黄等,肯定会偏离了方向鸽平。 凤凰汽车描粮屉:一把手是指您吗虏安荆?   徐留平你到:我是其中之一斤叙。   凤凰汽车攻推:长安汽车自主研发的新车看份呻,设计么碌、评审律高、评定环节您都会参加吗炽染?   徐留平慑哺逝:我必须参加公甫,我前面讲这是我的职责拦称,所以我必须参加搔。   凤凰汽车硷兄:无人驾驶车呢豪寡脯?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车标煞揩,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了芜,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产煞趁帆,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破团?   徐留平苇:上一次品牌发布会祷胜查,最新的无人驾驶技术也做了展示的,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上盟,高速公路的环境相对来说可控性要好骸沮醒。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的蓖浆凹,难度要更大赐,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻程,我们不仅能在高速公路上做坟,而且能够在城区做粟峭湾,这个技术我们已经实现了突破拣。   凤凰汽车许熬仿:长安无人驾驶技术进行的这么好赔烈刺,量产会提前吗磋龚?   徐留平摧:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加涩锈喇,实际上就是说瞎星,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到检溜临,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西躺红韧,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点眠,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定些。   凤凰汽车芭:中美在进行双边的贸易谈判嫂庇撵,这是谈判的内容之一戮,会涉及到汽车合资企业的放开蜕反辆,可能是一个双向的市场开放的动作喀棘,如果这个谈成了叭挫,如果这个不再规定50%的上限忻谦,您觉得对行业有什么影响显,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资透虹,那您觉得首先答不答应绕攘旁?再有一个多给他股份的话九,对企业今后的运营会怎么样铃闪距?   徐留平谷:我明白你的意思悄淬,第一我确实还没听到这方面的话题构啊,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况熔,股比这个事说了很多年狈特,我基本的看法有几点蟹彼,第一个这是国家层面的战略和政策蔡,作为企业来说呻狡很,我们遵循双尘,国家有什么政策我们遵循什么政策狡,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错达兜郡,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点确妨我,我相信未来的合作会加深内秽,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大汀矮氓,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现钢擂百,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题缚,而是说理解消费者乘忌蔚,能够洞悉消费者街棉,如果股比的溢价挺高飘乾、溢价挺低颠免检,但你产品不能卖出去弦,那你不能分摊出去柿爽叔,如何把蛋糕做大社,这是合资企业要做的一件事沫。   凤凰汽车幻泞家:如果真开放党卑沥,长安会想着往美国去吗梯经,就像那福特来到这里呢呵妇?   徐留平妥:长安想要去美国是一个公司的战略拉波,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系夺。   凤凰汽车还绥家:长安与福特的合作多吗坊肯掂?   徐留平爆底:长安与福特是我们加强合作的方面颈,应该讲这种合作的程度炯会可,不仅仅是合资企业劲冕修,从母公司其他层面钙蔑,包括技术和其他很多方面都在讨论败,包括海外市趁啊,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长袜,它的能力提高了斧讣。第二 现在是全球化合作的时代烂泵诽,一家公司独立运营敖稗骏,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事奶,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音董硕。   凤凰汽车吼:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结啤,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要惧努档,你还说了过去我们做一个车皋掳拨,可能需要很长时间好不容易做下来韶赦讼,比如逸动半惹措,是很艰难的吨说。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%食佰,当然有可能说这个份额很快能够突破50%廓沫柑,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资副外,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市尘旄取,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品燃邓恕,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大蔼酷?第二对比韩系券涵、日系画陵,我们的研发体系和他们的研发体系相比梢瘸,您觉得能不能支撑检诲首,确实我们的实力也很强蓬茬,我们的内功可能修炼到一定程度纯惧,我们后面会源源不断推出好的产品税刷,而不是担心到了一个节点会发生什么状况钵烹。   徐留平勒囊:你讲得非车谓茫好蚕酸,我觉得这是两个原因导致的陪塘牡,第一个就是必然性妇呈,自主品牌需要有成长的空间彼变,第二个确实也有机会的原因嘎,恰恰是SUV的市程逑恿,中国的消费者需要这个东西寥,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些芒,反应速度更加快一点负藕渤,把这些产品推出确实是满足他们的需要现拔拦,我觉得是两者共同作用的结果熟。   对于下一步自主品牌来讲掂拔,无论是哪个系焚悲忿,无论是美系想、日系罐彩、韩系观、法系阶叔,我觉得跟系没有关系漏,核心就是在中国这么一个大的汽车市沉懒馈,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西椭,这是关键枚龋狙。消费者他肯定是有他的诉求的侧薪苇,究竟是SUV锑现损、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西挨,他有他的一种偏好手丸、喜欢稿曹,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道赏卵,这就需要我们作为厂商桐鹿拇,你必须要洞察到消费者的需求弦,实际上要看到他的潜意识是什么东西侵磨,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来祈。为什么我要总结长安汽车的过去呢太杭?实际上是我们自己反问的过程频,就是说在过去当中份,为什么逸动会是这样稳,CS75为什么是这样是石?实际上说阂,我们当时也没有意识到糖虐菜,反正当时就是这个样子蓟,实际上这个过程是一个反求的过程菩驹,我们为什么会喜欢这样拦士棠?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中彩贿,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子倘叙崔,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好哇伞拐,我们把汽车理解为是生命的动感筋,其实是一种生命力的扩张甸叙巴,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念妓帝始,而我们长安就应该提供这样的产品娠健,回过头来展望未来尘翅,我们觉得这也是一个正确的判断汉。   凤凰汽车骑锣:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较叛搪。   徐留平食臂:我觉得现在国内研发体系来看巨,国家间可能还是有一些参差不齐嘎吕,我觉得自主品牌的研发能力和体系阶伯,进步无疑是非常大的徽憾,而在很多方面可能与跨国公司有差距颠故,有些方面会比较超前酚,因为自主品牌也不是一家躲绍,跨国公司也不是一家衅恐式,要两者来比很难说牧弟,但是有一点跑,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易抱抹苯,做好一段时间不容易碧,这个公司要能够连续做出好产品吐杠,能够连续向前增长汀识,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念背、设计应用晌哆,在这个公司当中都比较受关注奈,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因陕。   凤凰汽车钮号横:我想问一下自主品牌的建设蛊耪,随着我们品牌的推出氓哗,现在汽车品牌进入新的层面付,会有不同的路径选择晤胯郸,比如长城茹、吉利推出新的车型示翟纶,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势挟仁奋?长安如何能够胜出嘶饲玲?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌许堪,除了刚才说的两个弄,还有互联网造车的未来的合作伙伴弯隶昏,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响草乓钎?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响回死鸽?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合褂扒?   徐留平坝:实际上遁彩挞,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌诫,我觉得这是好事妮赡,这说明汽车产业欣欣向荣尾磕,是真正的投入舰搭授,这是我对汽车产业的理解沛,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚徘晾龄,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程铃甲。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行贪清,例如一个产品到了造型师的时候份,是一个说法夏低勉、一个样子割贪,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的脓卑,然后到了制造过程当中又是另一个想法熔,到服务过程中又是另一个想法化免趴,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西谎露,既有高大上的芍副癸,也有形而上墟、具象的汐线奈,你要把一个公司从时间跨度劫伙庞,一个一个展现出来安氏冬,而从空间的序列当中浑辑,你要把研发全部都按照这个意义什,我觉得是很重要的方面漓。我觉得制造汽车是很复杂的过程铂辟上,各个方面的协调彻煽且、综合抨娜测、修正胆铆、打磨需要太多的时间瑰炼,我觉得这是一方面肉宝纺。因此长安做这个东西既是公司发展的需要耐美,同时也是我们总结过去体会出来的睦充,它是由内而外的旗。可能我们过去没有意识到这个话题董嚏,我们现在总结出来豁碎,然后下一步能够指导各个方面恃认惩,每个部门都很容易做事情刮常。   第二个问题你讲到造车露挖宪,我们开的会太多了妇,失败的太多了死钮,沮丧也有很多盎秋浚,基本充满笑意也就一次想巷,前面基本上是批评时拢、检讨葡,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行萄伴煎,不高大上姑。至于说现在很多企业开始造车擒此顷,我觉得这是一个充满魅力的行当案,很多人都愿意去做吴盾帮。   凤凰汽车舍:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样篙功乔? 徐留平椽卯:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面鹊腻,会选择相适应的地方茨。   凤凰汽车故报详:就刚才的问题我问一下冀,刚才您提到和新创的互联网的合作佃,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔没炕歌、蔚来也有合作拔,您觉得长安在未来在互联网里面的话速翰廓,更倾向于是一种怎样的合作卧?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工光膳,您是怎么看的嗣捕?   徐留平兜仕链:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择辩,从长安的情况来看菠哆,我们认为哪个方式都挺好的暖,现在是合作型的皋悲,是你可以自己干乐,也可以合作干徒筷肚,也可以自己加合作干菇混呢,哪种能成功打动消费者是很重要的东西郝。   凤凰汽车坡埂:我们打比喻稻秃,37度是正常的温度缄盟,您觉得新能源行业浑,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说尺城孰,您觉得温度是多少灭酪?   徐留平狭病:您觉得高了低了巍殊?   凤凰汽车病风巾:之前有人认为这是疯狂的阶段芜睦。   徐留平号:我对一个产业的衡量依据是莎辟,在目前这种全球的经济运营模式下权汾扔,凡是有金矿的地方砷,都会有若干的人去挖掘它懦,目前我觉得新能源就属于这个阶段备江,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够抒舜超,应该更加得进入赊绕,因为从目前的情况来看胚,汽车产品当中敢储票,一个很重要的领域就是电池铝揭,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放淀犀,没有这种资本肋、技术廉舅、人员的这种投入扯琅,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的蕉牵。   凤凰汽车当:那就是说您觉得温度还不够吗匹全?   徐留平胜:我觉得还可以瞄吗歪,但是我不太同意的就是产能奖橡衫,如果说你的产品技术不太优秀妒词翻,你建那么多产能就是有点糊涂释麻媒。   凤凰汽车腹:很多其实可以通过改造现有的产能宦倦你,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能钨,从这个角度来讲稠地厕,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况檬?   徐留平嘲旗:从整车厂的角度我们希望成本低一点龄穆,选择利益大的掀。   凤凰汽车嫡承狭:所以您不担心过剩吗微浇敌?   徐留平室师实:我不太担心这个问题睫,我觉得电池还处于不确定的阶段鳖抬,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候阶崇褪。   凤凰汽车炽莫:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象金糯巫,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外即聚佬,不管是设计师还是CEO等等屑间,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代祭氯?当然那些设计师很多是主管的词,老外有管经营的有管品牌路舅譬,主要还是在设计和技术的领域其岭计,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的掂灸?第二个是国有体制的问题跋鞘冉,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响耻奢箍,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域吮,也在高薪吸引高管人才保,您是如何留住我们的人才蓖辽,关于体制之上墟风临、体制制约的问题粳谁,我们怎么解决兢?   徐留平啸溜琴:现在是全球化时代胳川,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早略疏将,我们最早的时候是四无抨食,没钱础、没人玛、没能力诺、没地位昧,到现阶段来讲龋倪缄,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师丁,这都是一种非常正常的行为睹硕,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢慰俄盆?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国频钡悸,如果对中国的消费者不能够带动德,那肯定不行豹呐肺,我觉得这是一个狮,无论你是洋务运动还是什么运动猜翘,核心是对消费者要动起来胯唾逆,这是一个关蒋。   第二个关于体制的话题确,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距堂蚊番,这个方面我觉得不能讳言摊玫。目前来看妥,对长安不是特别明显碱乖,因为长安是属于南方集团旗下子公司狠,从南方集团来说哗龄霜,在这个领域当中衫,也在他的职权范围之内做了一些调整拘,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享繁腔。   凤凰汽车瑟澳始:如何看待这个机制垒径?   徐留平乱菏:从国家层面来说类,在充分竞争的行业当中这个机制很重要拣簇。   凤凰汽车善廷轨:你们审批会很困难是吗表染摹?   徐留平厢换:我觉得会快通桐,另外一个我觉得汽车集团痉窝拿,也许给你量化很多股份堂度,但是最后你没有创造价值访谰,给你1股甸渴,1×0的时候不还是0吗绅唬号?汽车的成长汹忍疆、成熟或者盈利是一个艰难的过程廉。 凤凰汽车传蕉:十三五计划像长安汽车整体的销量腹、利润和研发能力以及目标有没有火弥?   徐留平板某:非常有访,我们愿景2025珊却,我们做10年的规划狼,在这个当中我们相对来说做得比较保守拿撂办,为什么说保守呢范屠德?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当缔钠,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念牛茹。   凤凰汽车镜:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的跺,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强辣?   徐留平逻弹毖:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业朝莽膏,在技术和平台方面都在加强合作莽绍,至于说未来它要怎么样继炒萎,我现在还不太好评价这件事讥昆。   凤凰汽车盎藤递:徐总问一下国际市场的战略坷辆粕,我知道去年车展的时候岗沉虱,长安说往海外拓展的重点是伊朗女铝、印度冻、俄罗斯这样新兴市趁つ俅纭,有明显增长潜力的市晨背诠取,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去熟测防,比如在墨西哥蹈饶暮,对长安而言说,自主研发这么好福冕,又长期和国外品牌进行合作敬,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国侵麻、欧洲的市潮仪取?   徐留平裙:在我们十年规划中就有疟洁,去年讲的时候就是当下正在做的内容凉凌衔,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的首,就是要稳扎稳打管挝泰,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了恨犊方,因为一支队伍最重要的是信心肺查眉。   凤凰汽车么:国内很多品牌都盯住印度这个市惩印,并且国内品牌在国外市场很有竞争赂,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗完戮围?优势在哪儿嘶悸甩?   徐留平衅:对于海外市场我的理解是要扎下根去伟,不是简单地把你的产品卖出去科,是你能够充分地利用本地的资源拓,包括人力资源和其他的技术能力茶,然后为本地的消费者提供这种产品和服务乒腹邢,我不太欣赏那种所谓的远谋式的卿,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长陡暖枷,促进本地人的水平的提高计雇末,那么同时在这个过程当中急零咳,把公司的产品技术涵盖进去关磁鼎,我觉得这样才能走得远懒埔绕。   凤凰汽车送:长安最近一套体系出来了兴歇,有没有可能往更高的一段发展飞?   徐留平阶峨:从长安来讲粕,我们目前的战略看隧,是把生命动感智色双旋八个字做到极致簿,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品鹤凄獭,这是我们能够奉献消费者更多的东西小,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的顶,但最终要落实到产品上苗鲜,产品是一个载体让消费者感知它知道它石惜,未来糜,长安汽车会加快产品推进的速度扩铺,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神维哀靠。   凤凰汽车瓮避衡:欧尚也在这里面吗剂?   徐留平退:欧尚不在魏。   凤凰汽车鲸佃:东风已经有PSA很多股份醒,对于未来长安和PSA的合作有影响吗理湿犁?   徐留平滇:目前我没有听到有任何影响品米挤,在实际工作中我们也没有感觉到奈喜媚。   凤凰汽车定饥领:理念发布会徐总是骑着马出来的燃顷,当时媒体圈特别关注木,都刷爆了朋友圈桅淖,虽然我不在现郴倨ㄈ俊,我不知道有没有特别的意义卡,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动蠕缄共,当时的考虑是什么缉痴?   徐留平奔库寇:两个考虑拖翻,一个是我把马和车作为比较驶,你要说一件事媒码狗,一大堆结构化的语言没有必要泥,我觉得既然是长安汽车面瞳,我们叫做生命动感怜完、智色双旋钦汤,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫渺,如果不这样做也没法让人尖叫部为。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疾:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日枯,上海车展首日矫,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面寂八。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市乘,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量土,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台拈菩,12年增长了120倍伎好荣。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访良橡,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略爽澜。   受访人溪檄半:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)懂。以下为问答实录姆苯汝:   凤凰汽车巫兢钉: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面捌?   雷德?比格兰德虫党户: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品帅狈,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年谢效涣,这款车在中国市场的反响非彻楣洌好岭庆。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA瞧,同时拥有强大的引擎巨腐膳,提供强劲的动力与性能努肋虚,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声裸卸。所以娜,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品亢。   凤凰汽车盖案亮: 在没有设立经销商的地区介认就,玛莎拉蒂如何抓住市趁帧?   雷德?比格兰德躲临: 我们首先还是会增加销售网络拷,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点惕憋,计划在今年年底扩展到75个糖理竭。   我们还在天猫开设了旗舰店弓镶蔽,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空铣投,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台伪犯,大部分来自没有授权经销商的地区洽辛蔬。   中国的客户对于豪车的了解越来越多豁孰促,鉴赏力越来越高床极。针对这些人群负鸿巴,我们还组织很多不同的客户体验活动梅,如海外试驾倒,以及互联网方面的创新集,如网络平台的直播臂颈露。此外夺动橇,我们也有不同的金融政策插,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务品庞肋,深入体验玛莎拉蒂的生活方式肌虐空。   凤凰汽车纺: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》顶聘妒,给汽车销售渠道带来一些变化采汐,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新禾广?   雷德?比格兰德辨撮: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说垒丛,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品卢差冀,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具缸徊,而是要提供独特的生活方式体验径。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待居,不止在中国酱猾烘,在全球市场都是这样眷侍。2016年唇桔冲,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长伐,这个主要还是产品优势带来的缉暮。新的政策出台以后隆纯粱,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响熬集及,不过最终的销售成绩还是由产品决定刀股。   关于新的法规惧,我们现在也正在研究当中问问炔,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定揭础,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作得房俩。此外绒括,我们在中国有非趁迹好的经销商关系恨,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关赔交创。我们开设的天猫旗舰店伺,实际上也是采用线上加线下相结合的方式懊逻募:客户在天猫下定单铆缴春,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务粒思谓。所以泊,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系钵榷。   我们的很多客户最在意的并不是价格杉,而是优质的服务与体验哗,这正是玛莎拉蒂的优势所在凡。   凤凰汽车垃谱忍: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线朵,有没有什么新的产品推广匹互?   雷德?比格兰德锋: 关于新产品梧扭畏,现在还不是宣布的时候烽,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升共拎虹,等到新产品发布时我们再提供更多信息屏。   凤凰汽车橇撕距: 作为中国消费者熟悉的豪华车师,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍太,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好扑表舷。对于玛莎拉蒂来说练幂佳,未来在中国市场的前景怎么看费呛炼?理由是什么碎褪?   雷德?比格兰德淡: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况聘,5年前鲤,我们在全球的销量大概是6,500台此茨,而2016年达到了42,100台取,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平妇,所以我们的增长一直是持续的悍。也因此毛,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观店。   实际上中国市场和外国市场也非常相似挟郊答,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验稀媚旅,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后克氦漆,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA凯农,这就是玛莎拉蒂的优势篙浮。所以跋问,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度卜。   另外鹅停修,玛莎拉蒂的车主非常年轻绘,尤其是在中国市成稚苊,车主的平均年龄只有30多岁毫,他们追求具有独特风格与气质的产品敢平笔,来表达自己的个性与品味哭。   凤凰汽车摹室商: 现在汽车技术日新月异库,尤其是新能源潭醇、共享纯恐、智能驾驶方面勿灸吻,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划麓?   雷德?比格兰德觅浮潍: 在新技术方面刨,玛莎拉蒂也在不断发展与提升辆宋,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统泰千。我们并不追求生产最快的汽车签,而是要提供包括技术钮戳涩、性能兄匙、动力门、驾驶体验等方面在内的最佳组合文环。   针对自动驾驶怯,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助裴脖,帮助驾驶员减轻疲劳夯,降低操作难度慧,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的卫蒙,包括独特的声浪戊兢练、澎湃的性能霓墒痕,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统吾交,这是玛莎拉蒂所追求的睬。   关于未来对新技术的规划九畅蒲,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求套揽,比如减少温室气体排放括,这一方面玛莎拉蒂也不例外笛革把。此外墓白卡,我们也会在汽车上应用比较先进的技术械姬炉,如苹果CarPlay和Android Auto淬纷,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统械砷逝,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术貉撩弥。   凤凰汽车令: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化忙揪,怎么适应翅?   雷德?比格兰德衰: 针对年轻人群和,我们采用的方式不是改变自己纯彪,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应检。比如在中国荚详,车主平均年龄非常年轻蛋赔娶,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主裳态比,便是一位年轻的中国女性入,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表江彼。   玛莎拉蒂拥有102年的历史禾侯,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意课,包括法拉利生产的强劲发动机拆、独特的引擎咆哮声歌仙、奢华优雅的外观与内饰间、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神钉畏,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势炔季填,并且在赢得越来越多年轻人的青睐谎。   凤凰汽车冕势: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化尘衰?这12年当中也伴随消费者消费理念升级艾世叛,有没有针对用户画像做调整蹦奠闯?刚才强调坚守自己的DNA和理念另挛扣,有没有在设计上或者是营销方面有尝试湿搐廓?   雷德?比格兰德燃: 在中国腑狡,我们不断渗透到三四线城市骋烙,但是目的是一致的袱,就是要吸引更多年轻客户阔霜。但不管在中国乃至全球的哪个城市览摔烤,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机体、激动人心的声浪淌杆漓、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备闯,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户玻。   在设计经销商的时候瓢珐炊,玛莎拉蒂也不是随意为之技,而是按照需求进行规划寝。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店骆馅,首发售罄的100辆SUV中晦,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区残兼携。因此谜第,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商显久。同时脱戌穿,购买一辆汽车也不像其他简单的商品溯,客户需要一整套的优质服务分犀秀,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置吩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哪挖崇:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上呸,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生豁埂,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述瓜信律。   提问尉入:您的新角色到底是什么样的劳诗冬?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上徽?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法巩可?   Alfonso Albaisa村:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁撬饰,跟所有的设计相关的工作蔷钨侣,都是由我负责撑。之前我100%的时间放在英菲尼迪仁椒迷,现在会分30%的时间来豪毯宿,也会跟新的设计主管一起完成设计工作溺誊。现在大家看到的一些车型尖,可能是一些原来的车型哄,我们现在的工作藉欠,也是快马加鞭贰,希望能不断的改进僵遂、提升现有的设计笛。   提问拉:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么疾蜕娠?如何看待他推动品牌前进时的作用钠统?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa仆啊:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管呈,我们会共同合作匿,不断进行我们设计的演化砍高迷。其实我到7月份才会正式上任半陷锻,我现在猜测或确定未来的设计理念疤力,还有点为时过早袖。   我们知道歉祷酣,英菲尼迪这个品牌是非常时尚税舷奶、非常大胆前卫的拦,我们的这种设计是一个不断演进的过程屯,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改喊推。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计翱挖。   卡里姆跟我有很多类似的地方敌蹿酶。比如跑辞,我们都是艺术家出身墓,非常喜欢设计蔫,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞祈且,并将其以各种形式发挥出来不缸。   提问胶碑:我有两个产品方面的问题际痕护。首先誊拈,这个概念车非常漂亮培,它背后的设计灵感有哪些蚂勿?   Alfonso Albaisa处:秉承“冲突美学”设计精髓俯渐狭,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素脑肪癌。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡独俯。基本上就像艺术一样咕碳孩,包括缝针窘沸、包裹感苹,还有使用的木质肪童,都是非澈剩好的手工工艺们。这是一种感性和理性的结合捂粱,还有一些肌肉感极强的车身线条孤酸室。   提问干:这款车未来的定位壤捶卫、消费人群是怎样的腔?   Alfonso Albaisa岁:一般都是比较年轻的家庭沪,想要非尘藜宽敞闪脾骏、具有运动风格的车型马售如。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编党勾览:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日酸,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办烩颠败,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示攫,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容蔫惧娄。   在发展新常态下构警伐,消费动力开始向下线市场转移捶。同时蛾寿络,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级丢。由此扯词温,县域市场成为新时代的“金砖市场”怂。而对于汽车行业钮,消费升级利好之外慰脖荚,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇挠慨词。如何撬动县域这一重要市晨恪?   胡绪雷表示胆喜表,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局采堕嗣,帮助县域出租车进行升级改革咎。县域交通的数据化斥帕梁、智能化发展焚控,有助于未来网约车的下沉渗透唐。县城消费能力相对较低揉,在出租车领域引进大数据之后堤,未来再进一步升级到网约车痘算。   据胡绪雷透露昆芳,首汽将在县域布局三块业务锻焙韩:长租车疯溯港、网约车(出租车)漂、分时租赁卜串垛。分时租赁是纯新能源车嚼袭相,未来分时租赁或是对公务用车的补充块钦,它是纯电动趣忿伯,不用长时间租乱捻,可以通过APP来完成拒肉。目前第,在北京有1000多辆车凌厂蔽,150多个点位癌胯,这种模式可以逐步复制到一些县域城市官笑桂,对公务车改革会有一些帮助袄圭怀。   胡绪雷认为绵饺堵,网约车行为是偏汽车前市场的角色惋棱副,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式钦宫。第二扩,在居民习惯了这种消费行为之后跨堵考,会对当地汽车的销量有反向刺激作用桶揣,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导秀戌。   当日卫艇畔,首汽约车作为新生力量哩,凭借坚持不断的自我革新和技术改进铰,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”信烫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庇拷:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日缆,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办块蜕,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示泼捎,渠道下沉要根据市场来判断堑,服务要根据需求一直不断地跟进鞭很。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况煤裳,比如说对经济的支撑摆零,对政策的拉动梁,基础设施条件对消费拉动的支撑作用蝎。近几年昂久,一汽吉林产品在县域销量比较高宛恃统,对县域市场的期待也非常高衅鹅。从目前产品结构来看围,产品消费比重70%在县域桃,30%在一暇噶、二脯、三线市场拉恃。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型违,外观魂需、配置痞、价值都迎合了县域市场的需求税秦潮。   从流通环节上来看驶牛丰,县域市场做的非呈牛好辖凹,没有什么瓶颈因素贝。一汽吉林也努力在渠道建设饲翟、服务跟进等方面做成长和改善擎椒茸。同时宋长欣也提出了一个想法讣,“县域对自主品牌在公务车搐邢、公务员购车方面是否有政策倾斜伪,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长城,这是我们车企的想法混溺录。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时社蓉,要根据市场来判断盾嚷槽。目前柔隶,县域之间的差距非常大谢丸,包括现在推行的3G服务撕磕松,在那些无法设定固定站点的地方仿喇入,推出了3G巡航服务倾虎关。服务是永无止境的工作晴富粹,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进导晶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贪嘘猫:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日莱,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办宽,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示淖丢,新能源汽车推广比较看好北仕、上嘉遁、广限行巾晦胁、限购市场和县乡低速电动车的升级市场宫镁楷。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车庭,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场阀抛。尽管都看好电动汽车的发展趋势瓶,但做好市场并不是一件易事守。   目前比较看好两个市扯场,一个是北酬寝、上逻杯韭、广限行竟、限购市沉绮巍;另一个市场是县乡低速电动车的升级市郴恿∏病,这个市场的发展速度很快限衔。例如河南疯订、山东爽毒、西北区域臼谴,大量没有牌照的低速电动车搜句猎,在政策方面仍处于灰色地带位。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年构,在国家和地方补贴的支持下良户弦,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右姓咯钨,在农村市场沫龄、县乡市场得到了非扯裕好的认可鼎损稗。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求苯虎房,县城市场的消费者的房屋空间大妨,有充足的空间停发车辆哼芭灸,拥有较好的充电便利性刊泌补。其次行驶距离不长绍,180公里左右的续航里程能够满足使用需求椿特。另外诗,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难肺兢双,因为小车型成本低厢。   赵智刚表示屎亩我,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展搐。河南地区谱盆,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排窘,在替代当的出租车将、公务车方面取得了不错的效果徒。同时孩热兼,也在积极跟海南政府合作啪姜撑,投放了一部分公共用车筷。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进虹,比如是文昌棱韭、万宁嘉凌、琼海等县级市哦,未来将在海南全面推进熟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编托替:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲奢。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点笺烙,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行磋箔嫁。会上眉藐,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出农:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂蔑牛酿。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本胁室,是参与全球竞争炯、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提揣。”   在当日的论坛上胳,郑刚发表主题演讲铣。在他看来趟嗽熄,打造世界级新能源汽车的品牌淮,最核心的是独特性瞳、差异性弗够,是比较节能优势纤疙,浮出水面的是视觉杰惯、是LOGO韦卷冈、是VI列,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势韩,其中成本优势是最重要的组成部分领。   早在110年前珐,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择勃:蒸汽驱动车罗、电驱动车和燃油驱动车柿。然而抹筹椿,在后来发展中食,电动车败给了汽油车瓷炔。这是什么原因造成的寄?郑刚提出是成本造就了新技术的普及哦寞创。亨利·福特发明了流水线生产洛彤擒,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候挥互,成本大幅度地下降男驰,售价拉低到850美金谋白谩,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车扔,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间攀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以官芒,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌目些。100多年的历史多次证明了这一点昧。” 郑刚说呢。   在反思自身发展时络桃,郑刚透露豢累么,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量抽寡,规模在迅速的增长涡猜擅,但很遗憾并没有带来显著的戳砂、大幅度的成本的降低贯露。   为此盗,郑刚提出竭参,在推广和普及新能源汽车的同时涩尼瞄,光靠技术进步还远远不够坞柒,更加要注重疗摄理、培育成本领先的优势镐。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本套,是参与全球竞争拆芍挥、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提杏糠撬。   他建议冠舶,对新能源汽车未来的产业政策蠕弊冲、行业标准彪、行业监管等坷力抚,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术背兢侥,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低辛恃,这样才能培育出行业的龙头企业炯诚。   如何通过提高规模吠钩县、优化设计祥、优化政策和制度创新窗驰?郑刚说湿畦骆,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本峭摹潞、交易成本和政策成本晤授哦,来打造企业的综合成本能力和优势舵,从而提高中国企业的全球比较竞争优势互啤。这还需要企业和政府共同携手涵,不忘初心休返,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标涡粉魏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仓奠:韩大为" "  魏建军多次提到竟缺,我们的确有很多故事死骚奥,但是他们没有写得很好继动彻,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖奇?魏建军直言不讳地说兄谭商,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后粗借。   囤地赚翻蜂鲸、离开保定岭阜肉、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来橙奔,且莫名其妙马雇殴,或者无中生有的传言所困扰菜,最好的纾解方法是什么敲?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车委。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚愁,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂送想畴,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后舌,魏建军饯、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监弯棚,与部分汽车媒体交流搂。以一身轻便的牛仔装""示人""赊克桓,魏建军笑着说肝,是在同事的建议下才穿出来的葡。    对于4月以来沸沸扬扬的传言倾办雀,魏建军坦言脆膳憋,的确压力很大潍渴,也很难受钢梗,“有时甚至想哭”孺税。他说假,我本人就是保定人锤馁,能不希望自己的家乡更好么饯?当然挤貌古,我们只有把自己的产品做得更好拓全士。    诚如魏建军所言啡,近期顿锌,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌昂。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾侗册,来自媒体的反馈好评如潮尝断拴。有作者甚至设问嚏缺:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后凤犀剩,否则也怕媒体老师太忙”齐画,长城汽车一位公关人士插话道好墟。    10日下午的WEY首度试乘试驾仟,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意肃。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格番,有同行在现场就说善:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车缝曝,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型氨城毕,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型疗嫉。    动力配置上卫,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机琅势,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术白干,最大功率达172千瓦开硅,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器昆,换挡响应及换挡逻辑可圈可点蠕。在长城汽车徐水工厂的高速环道上能太具,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时狠凡,VV7s几乎没有发飘的感觉毖础,而车内噪音也得到较好的抑制琅。“我们在整车NVH方面做了很大努力轻,也取得了一定的平衡”恐,魏建军说屡内。   VV7S    在交流中戚朴,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时县,大谈庐、特谈所谓“轻奢”辞、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时炊,咬住“聚焦”二字不松口亨十韩。而是多次征询媒体试车时的感受吴显,并逐一分析室送袄、解答媒体所发现的问题位。整个交流过程伎头僧,他都态度诚恳弹堆,即使是谈到一些尖锐的问题膏,也并不辩解艇捷。他甚至非常谦逊地自问自答奔燃,人为什么会失败棱?尤其是一些有着巨大成功的人碉抵。因为以往的成功手申蜂,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做拉参,就很容易让自己失败吹。   VV7S    在4个多月前的广州车展上澜粹,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车撵沉,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然沽欣激。他认为褪涕瘫,好的产品本身就是故事卢矫姬,而WEY就是要做最好的产品前槽。此次呛,魏建军多次提到菩,我们的确有很多故事要讲痪蛾,但是他们没有写得很好稠,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的伍冈田,所以舍李帮,我在让他们重写榷陵。魏建军笑着说沫箍,把一桌人也给逗乐了识爬。    在媒体谈到其他竞品时落齐,魏建军都给与很高的评价乱丰。不过最终还是认为自家的产品烙妹:底盘更扎实陆,操控性更好捍,“因为我自己就好‘玩儿车’”寞豹,所以对他们(研发人员)的要求也更高惭省懒。   VV7S    据悉眷蝎,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市闯衔,预计售价在15万-20万元区间勿。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点纷巳钮,他思考了一下才说客斤,它的配置太丰富了赤凶,在相同的价位空间锣,“肯定没有比它更多嫩钦接、更好的”健械度。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖令停娇?魏建军更是直言不讳地说峨市,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后妇取瓶。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中穗潮叔,一位来自上海的资深试驾教官说劣捷毒,之前很少接触自主品牌汽车伎庐,这次也是第一次来到保定际氦,第一次来到长城己镀末,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料婆硼。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒犀,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言脆极醚。期间偷,有一位同行说喀,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好鞠?或许这才是魏建军的真正用意吧土。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篡插:李芳" "   陆逸表示胯,英菲尼迪目前的销量情况非常正常犀替即,因为正处于发展的爬坡期帆。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说庞腹,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作惠护,而且要深度国产化挺。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中补,雷新透露毙,上海车展期间律渤,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时扩丰,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现律壕灯。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时霉僚,陆逸明确表示拎衡帮,英菲尼迪目前的销量情况非常正常刷,因为正处于发展的爬坡期臀橙守。关于国产化的工作顷,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略哆歌,未来将坚持不懈的进行国产化工作弦,而且要深度国产化丢。    日前窜滦,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典捐槐茄。活动后坤礁,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访拍啤,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应琅。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年峰骨秸,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆岗贬橇,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%危,超过23万辆哨。今年第一季度修,英菲尼迪在华销量破万辆熄呛,同比增长4%偿,而其全球累计销量达到67367辆侗,同比增幅为18%龟闯拿。无论是在英菲尼迪全球体系中搜,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中梯,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色氯将耙。在不少业内人士看来芦,从去年4月以来羡,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞熊。    对此蹋呵,陆逸强调巨玻妹,目前英菲尼迪的销量很正常饺电梆,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军毫马埔,东风英菲尼迪合资企业成立才两年脱供,还处在爬坡期谓白。他还说希坏厘,所有的汽车品牌进入中国后日,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加抨皋、运作能力提升及投资力度加强奴,会迎来一到两个爆发期离咖。    事实上董,从2014年开始抖科宪,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后池扮,就迎来一个销量增长的“爆发期”滩茶深:2014年宦摆,英菲尼迪在华销量超过3万辆萍尘虑,同比大幅增长75.6%绅脱炬,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年很黔歌,英菲尼迪在华累计销量为40188辆霓,同比增长33.8%裴呛磨。    不过闹毙,步入2016年碾,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期伪钝公。当年4月初箍,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在番割,刚好满一年骗录巩。在过去的一年里团凰,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态们饰含。陆逸坦言吻,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段莎菇,以便更好地认清我们是谁嫁澄驮,我们的未来在哪里村蔼狡,我们应该做什么皋。”    在陆逸看来监纶仑,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌偷,今年是进入中国的第十年沟。所以作为一个年轻的品牌捌红胎,这本身就是一件很有挑战的事情芥臼浦。他还表示浑,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累芥形,是更聚焦的一种进化澄。因为市场环境在变化空,消费者的需求在变化测奴,我们也要根据变化不断的调整棘搪疽、创新骚默篇、挑战自我答虱。”他说讲,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来铂脖,就提出了‘挑战者’品牌战略缚氰袜。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过慨翰杠,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的四奸漂,品牌口号必须得落地鸿姑告。”陆逸表示即伤,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发顾乖,聚焦目标客户群孔乓胶,让产品与目标消费人群建立联接脚坤苍、产生共鸣笺。    陆逸对中国经济网记者表示坏抛,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说厩,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作控垒,而且要深度国产化蛾湃挝。”他说颅,中国是全球最大的汽车市诚嗄谩,同时也是很特殊的汽车市掣ㄍ弧;如果英菲尼迪品牌要扎根中国浪瓜,就要真正的了解客户现睹,扎根于客户氏雷、扎根于市忱,这就必须深度国产化睛笔。据雷新透露挨粒,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%慷。    但是狭,从2014年底国产以来赴暮,英菲尼迪只推出了两款国产车型棋川哇:Q50L和QX50割。对此董肛,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑渤。陆逸表示女耙烧,“关于产品线布局的问题拿烂,英菲尼迪有一个长线的规划涵混臂。”    陆逸介绍说散,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年泌隧痕,规划内容包含平台规划耙既、动力总成规划以及国产化的供应链规划等劲觅舞。他还说外槐份,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备翱坊,我们的目标是通过完整的产品规划莽呜扯,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品柒赂。”    谈及国产化在今年的推进程度胺家颁,陆逸表示公,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中尸般,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布信。”雷新进一步透露愁,上海车展期间峨纯莲,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时沁杯,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现磐沤。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸽葱逛:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年夏,通过销售Urus戳疤,兰博基尼总体销售量会翻一番戏弧湍,突破7000辆大关范。    在更遥远的将来栓湘,很难说会不会有纯粹的电动车宋。这是因为蓄电池非常重侥兜,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制闻氏台。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市澄浪铡,兰博基尼是一个独具魅力的品牌懊。自大众集团和奥迪公司接手后纯,兰博基尼得到积极摆、稳健的发展康句。日前奉蛾径,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂鸿绕,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员阶剧,商务部主管Federico Foschini冠浚恭。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员馁捻、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问篇:并入奥迪公司之后汤,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持湃勺?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的旱肌荡?    答方:2016年门,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关布。奥迪公司和大众集团接管之后梅,对兰博基尼进行了很多投资舶士,让公司发生了非常大的变化物。此外幻涟脾,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品搭。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高萍倒,如果没有这些投资零棉,就完全没办法实现这个计划婆陷捷。所以帝,兰博基尼公司从中受益良多肝剔。可以说辞戮,如果没有被接管摧壤,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来鹊雌蛊。    问归贰没:在您的介绍中霞缓,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高筋。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的陇?Urus投产以后顺,重点会不会向中国市场倾斜石盎馈?    答撅盯:目前料悄,兰博基尼公司只有两个车型系列攫宪唐:一个是搭载12缸发动机的Aventador荆砂么,另一个是搭载10缸发功机的Huracán拔耿。因为各种原因栖,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降既,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势灵鲁肌。2016年亮蠢奇,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车该笆。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%揩,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%揉蚊砰。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放刑铃,兰博基尼公司的销售量会明显的增加割。2016年须较快,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆踞。新产品会在2018年投放寐,到2019年精,通过销售Urus解烈痴,兰博基尼总体销售量会翻一番巩铰,突破7000辆大关碉卉帅。在中国市场上尚聚,SUV是非常重要的产品比紊邪。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求边端蹈。    我想强调的是寝莽,在中国超跑车市称抢槿蕖,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端胶敦彼。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币潦,Huracán大概在300万到350万人民币倒乔顾,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平搽。    问俱促奈:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的金?    答叛:目前谋,兰博基尼在中国有15个经销商配卫圭。到2020年箔藤帝,我们希望经销商数量能增加到20到25个识嘛肉。当然揪败丝,通过Urus的投放么板萝,在华销售量会增加牧膏,服务涵盖的区域也要明显的扩大掠。    问借希:如您所说绩鲁氏,兰博基尼在中国有15个营销网点裸烹,去年销售了151辆(车)心船。我们简单的推算一下彼瓢勉,平均一个营销网点一年卖10辆车避纳袒。那么掇,兰博基尼经销商的运营情况怎么样眷饯?在新的超豪华SUV到来之前晶浑,是否有改善他们运营能力的要求呢逃?    答其:是的码,会明显提高经销商的运营能力嚷,新Urus也会变成一个破局者臀。虽然现状如您推算舒寿,但是在Urus投放之后僻弄,大概2019年或2020年垢汐,经销商的数量会增长嚼套,同时每年的销售量可能会提高到30辆桅,整个业务会明显的扩大睹芦,售后服务也会明显提高噶吾赫。而且由于SUV使用的频率比较高畦狗,消费者甚至可能每天都开SUV去上班劳,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入恒剔竭。    问豁鞋:兰博基尼车型比较少泥,所以每一款新推出的产品都极度重要苛矗丰。现在的汽车行业发生了一些改变筷迸,比如智能化娩狄、电动化篮。那么戊沙,兰博基尼在研发产品时喜伸禄,会不会受到这种趋势的影响握扒?    答苍:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征苯倒揭。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆粉司貉,更多的是代表了一种感情嘉环赊。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador难,采用V12的自然吸气发动机县党伙。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验甘昆财。    这是兰博基尼最核心的销售主张鞍泛。未来认,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协帮傲。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度扔,甚至会超过前款车型寝叼伐。而出台Urus产品时则会有一些变化柔伸,它将采用涡轮增压V8发动机鞋,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机缅台汤。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型橡廷描。但是疗琉,不管从产品定位黔,还是感情诉求方面来说凑妓,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观侈卸。在更遥远的将来螺琉逞,很难说会不会有纯粹的电动车罢葱少。这是因为蓄电池非常重佰,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制挠淳煌。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车蒲词傅,可能未来技术上会实现新的进步雄,那时我们也得重新考虑这个问题示唬扳。    前些天羌狸善,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型家挟逃。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录啊嚎赊,其V10的发动机再一次提高了功率熔穿贪。当然碗,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA豹斜。通过技术创新以及功率的提升垂貌化,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者皮。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车萍莽钳。在预销售的阶段书,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来炬。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功垦塘怖,能够击中客户的心理需求桃爽讹。    被访人鳖:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作萝痞。1998年到2007年李波,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年等蛊,负责兰博基尼产品工作;2015年阑嫩粮,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员反,负责销售及市场营销怯词嗡。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抽:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示溜,中国是世界产氢大国拇戎,制氢设备颇陇、储输设备鳞炬物、制造技术等条件不错郸容,具备发展氢能的基础诚侵缕。从环毕安和能效等方面考虑榷本,中国应进一步推动氢能源产业的发展缮晴。    周奕丰谈到豹头辣,中国目前主要依赖化石能源爸,对环境污染严重牌。氢能源因来源广泛屑地、燃烧热值高川、清洁无污染和适用范围广等优点榷,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源每馆显。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分矫悲窃,目前看门腻槐,中国氢能利用的研究相对碎片化得拨,与国际先进技术相比还有差距疏陡彻,没有形成产业化韶、规模化发展抄衔。中国应迎头赶上鞋,卡位世界前沿蝗。    他还提到劳哎,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一慰扔,提出实现大规模蒂笨、低成本氢气的制取膳捍捅、存储勃是甜、运输横肋、应用一体化的战略目标隘慑澄。这非常重要毙,未来需要各方协力去,加大投入豹鼓,推动相关产业进一步发展鼻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表目,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法辣。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济横喝,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措埠拟。    他谈到规丢,实体经济是中国实现转型升级的主要载体割谷卧,各方需要引导资金更好地支持实体经济沏步,促进金融资本流向实业攀,真正促进经济稳步发展吝,夯实经济发展基础量叛舱。这既是稳增长椭促设、调结构的需要才,也是抑泡沫灌穷、防风险的举措缄猩浚,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动吞誓攘,推动“中国制造”向“中国智造”迈进铰微芜,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力挝昂。    周奕丰最后介绍肺,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下膘斡芥,也在不断创新突破浑,寻求产业升级贾搜敲。公司主动发挥自身产业链戊、区域及成本优势沦瘁垦,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业粱。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区矗悄扔、旅游景区徒、汽车营宿地诡、农家乐卜、家庭菜园等不断扩展外你,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业额,以多种方式在国内推广土壤修复欺,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场吻伦检。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旱浓:李芳" "   国外媒体报道衰狄磺,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示漂间堆,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆特继额,并需要吸引更多的资金和合作伙伴酷梅。 李彦宏    李彦宏表示桐风四,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车淳惹奶。尽管有一些技术问题需要克服陵匡,但它仍然有望达到目标鲸。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司夺,前微软AI专家陆奇任首席运营官承,负责大量投资的自驾车业务部门袖嘶。 百度自驾车    李彦宏表示练冷汤,我们很可能与传统汽车制造商合作汰,而不是孤军奋战稻桃敢,目前还没有制定出这项技术的商业计划档,首先致力于让自动驾驶汽车着陆褂窍。我们将竭尽全力实现这一目标多沏,收入和利润是其次的考虑工竣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崩顽:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年巾套,其所带来的经济红利在近几年日益凸显弊阂。正如近期两会中政府工作报告提及的那样菠,共享经济还将怎样改变生活氰?   三年前鸡,基于对共享经济的热忱构毛,清华学霸张丙军创立PP租车派,开启了汽车共享事业;三年后浓,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户乓新,成为汽车共享领域的领头羊教局。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀菲搁辖,3月7日糖燎括,张丙军开启了共享有车生活的新征程饲绵。   3月7日髓突碉,在几百万用户的共同关注下菏,PP租车正式升级为START共享有车生活平台峦。这不仅是汽车共享领域的又一次突破溃,也是张丙军重新定义有车生活限,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅毛提透。   从PP1.0到PP2.0时代挞长,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记登膊竿、一个符号或一个名称那么简单额式,它是企业创造持续价值的支撑仆坤茄。若没有十足的理由剧攘,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓剁。将PP租车更名为START膘,是源于怎样的考虑绅?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解福黄。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体炕,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举挎估蔷。   “三年前驰斗,PP租车开创了中国共享租车的新玩法杀忍领。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益必勒,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型喷。由于便宜便利剖,PP在用户心中是一个很好用的租车工具袖胎。”这个阶段簇兑,他称之为PP1.0时代备傅。   经过三年的发展狙,PP租车推崇拥有而不占有享程、盘活社会闲置资源的共享方式爆锭,逐渐建立起以车为媒介售胜,重新定义有车生活的2.0时代慈荆吹。“START不是买车绍白,不是租车瓢,是共享有车诵酪牛。这是年轻的人群筏伸、爱车的人群连拒,最向往场熊硷、最有潮流的有车生活方式蠢剔。”张丙军说很釜耸,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择滔淀、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验诵姓。同时烘偷莫,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户示,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区冒刊,让每一个用户体验到最真实到韭惧、丰富瘦倡珐、有趣的共享有车生活瘦位蔫。”   START代表着新品类舅论、更丰富的选择戈翠、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下探妇瘸,相较于神州租车的、滴滴租车等传统租车公司防,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢歪筐搐?   张丙军认为巩,START的核心竞争力主要体现在三个方面妙。   其一娥妊克,PP从1.0进入2.0时代衰,新品牌START更具有张力憨,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神禽。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求献疾归,START重新定义了有车生活哭,开启了全新的“共享有车品类瓜。”   其二娩,为实现共享有车的多样化选择壕楔,除常见的家用轿车外操,START将主推个性化的用车体验胯孔。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型方,如保时捷911廷、特斯拉哀暑、大黄蜂藕举、牧马人等等棵坚什。此外牛,用户无需承担高额买车款和养车成本菜薄钱,性价比更高拿菇。   其三圭聊逞,“共享生活的基础在于信任体系的的建立僳刹罕,以及更完善的用户信用等级驼。这也是平台长期价值实现的核心丢。” 张丙军介绍炕,START共享有车生活平台为使车主放心共享鞋虽缅,平台推出了一亿元车主保障金羔湃,严格的交易信用体系舒呵司,确保车主爱车无风险;对于车友岛寡,START还与多家大型保险公司合作捂赋,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务婆,为用户提供更具信任的服务屎。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流诬迸,我们的目标是嗜加啥,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来济邪。”按照张丙军的预测卞,中国自驾用车需求量巨大冲,而现实矛盾是景许,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车倪颗梢,不允许每人买一辆车满足自驾需求挪慷。相对于传统租赁公司5-8万的库存量柔姥棵,START平台能让10%的私家车随时被共享使用跨。   此外埂瑞垒,他认为肥募督,随着消费持续升级居私,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中奉惜。“感受丰富车型带来的不同生活体验赴纬突,将是爱车爱生活人群所追捧的方向敌不。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质累、丰富烈、有趣的生活方式啡岔,让有车生活更加精彩薯馆虚。”   张丙军表示常饥曝,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者及栖锯,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验瀑歪。START落七,梦想才刚刚开始昂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编填:李芳 版权作品叛贤,未经环球网Huanqiu.com书面授权凌,严禁转载琼亨骨,违者将被追究法律责任轿天。 获取授权" "   今年全国两会上吗泌,董明珠在接受记者访问时说豪:“只要你敢想透拱,比如以前谁会想到人能上天守激,如果我们不去创造琶,人能上天吗坷?你不敢想迁柿,你不敢去试验替宽,你永远不可能做好拌九镶。”    过去的2016疥疚犬,伴随董明珠的滦,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈券甸对:格力全员加薪1000元驮凡氯、格力的员工房顷沤、以及格力的手机……对于这一切猜献病,董明珠并不过多在意箩,她说饶奠触,自己最关心的还是“掌握核心科技”挎偶撇。在今年全国两会壳版溶,作为人大代表刹酿,她再次提出了自己的董氏宣言掸舵:确实这两年的发展反,总书记提出的供给侧改革答丝凑,我们就应该做供给侧改革的排头兵粹暗坟,因为做的是实业陪笑妇,能够掌握核心技术吴拐娇,制度也要跟上咳惕闹,真正给那些创新型的企业霸夺沫、有创新梦想的人一个环境坊邻很。    对于国家溶、社会墩捕、普通百姓的诉求籍,董明珠是这样回应的突:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献耗,他真的不是仅仅是索冉睢,收获钠罚,比如说我们过去讲唇,这个企业了不起欺般诞,再就业凄怠去,反过来你要感恩这些员工瘦,没有人来给你打工荷绍斡,你凭什么去发展涝丛厩?所以我觉得要有一个感恩的心情怖矫驳。”    把感恩的心落到实处佰套,就成了格力员工的2室1厅盗,于是商吃坚,别人家的老板就这么出现了肝谴郴。 记者扫前讨:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧悲?    董明珠头佳蕉:对粉,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现捂。    记者媒绊匆:以后所有的员工都会2室1厅獭僵相?    董明珠狡梅菲:对对对次猫竿。    去年末帮屑省,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银鲁岵狻,但因股东大会投反对票而失败储。随后霓掏,她以个人名义增持珠海银隆股份娶酚淀,雄心勃勃的进军新能源汽车产业椿竿,然而靖羚,到了今年刑,新能源汽车面临两大不确定因素嘘反阿:电池瑰摄抨、补贴“退坡”全淋。在董明珠这里攀,似乎这些俨然不在话下刊,董明珠说缝,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟吕辰括,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市澄ニ铩,“不是因为退坡我不做道比蓝,也不是因为给我钱多节,我去做舞,我认为是一个责任侯腥,是对社会罢、对人类结险虱,你都要去选择的一件事粒。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖滴楷,董明珠很不以为然畏谁凹,她认为来秘翔,这些都是炒作帮炉爬,并没有人真正说到自己手机产品的质量啊祁,只要没有说到质量钒,那就不是否定唐甭江。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弯去:李芳" "  近期冠,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税滤嗜。美国此次取消“双反”芯,对中国轮胎产业无疑是一大利好盟廖纪,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转妓吩塑,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变抽项。   全国人大代表笛挫卷、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议私懈,在轮胎中使用RFID电子标签技术角咯,给每一条国产轮胎装上“身份证”肠。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督玖羞捂,有利于消费者对产品品质加以甄别迁,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量痹,从而规范轮胎行业发展实池臼,促进行业的产能优化和转型升级霸窘。”袁仲雪说券辣显。   据了解苫套钉,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草京,全球多家组织及单位参与腹汰常。轮胎用RFID电子标签的应用回很,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体峰容,将等级数据写入轮胎标签内部晴,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定醋冠泄,伴随轮胎终身使用川献。同时癌烫,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体良,使轮胎更智能俗颈持,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS磊哺,能实时监测轮胎的温度口授得、压力等数据桅耙,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况处蚂房,从而有效减少安全事故为檄排。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编死俊:李芳" "全国人大代表雹臀芒、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题炽捷仇,这个事关老百姓短途出行需求以及交通施、环境协和发展的产业黑窘,由于行业标准尚未建立铂凯蔚,使得整个产业发展处于十字路口宛谓。全国人大代表挖揪、时风集团董事长刘义发建议凡吠,加快四轮低速电动车标准和法规制定 红抹,全力推进供给侧结构性改革戎蹋。    在刘义发看来猫看赂,四轮低速电动车是市场主导病途、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品谎促。目前纪恕潦,工业和信息化部略惭、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》喇。该标准的制定朔委诡,对规范四轮低速电动车行业发展充粟罐,使三溪盟、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代骂喊,直接实现电动化谱、节能坎仇纬、环保安全出行具有特别重要的意义榷撅。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求闪柿层,又适应市场需求羚态,刘义发给出四点建议摔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一删、标准制定应充分听取行业的意见肉取羔,响应群众的呼声吨苟被。制定标准应尊重市场规律寄五,规范沁、引导产业发展腹,而不是简单的限制骚,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求疗暴确。    二涡汇甜、标准指标应体现四轮低速电动车的特点靖。四轮低速电动车安全顶瞳、环保江、经济甲、舒适浓,是摩托车赐爬、电动自行车坟、自行车等升级产品恋拼,特点与与高速电动乘用车不同担扰提。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标幻溪,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定坪彼炼。    三吩疙锚、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导梁杰、政府引导的办法担漆。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点吐牧,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池勾险,如采用锂电池政府给予一定补贴建口。    四功、在制定产品标准的同时衰钞份,制定企业准入管理和注册登记踞嗣、道路交通管理的配套法规壁储。产品标准只是为行业规范管理提供依据玫骇,而实现规范管理是一个系统工程逝蓟陶。政府应加快制定企业准入痴膳、车辆注册登记翁囤涵、道路运行管理的配套法规绍瘫,在制定这些法规时应本着改革创新的原则卉秽狗,方便企业让利于民枪量,减轻企业和用户的负担唾磊夏。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求苛、加快供给侧结构性改革的产品素曝金,又是一个节能环保的产业仙蹭,引导得当可以大有作为渡冯幌。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法皮。”刘义发建议途。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窘儡薯:李芳" "   近几个月来慌沤烂,共享单车火遍了北京城屯。6日尖甫逝,全国人大代表灿商探、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示醛涟,今年上半年胆糠苗,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”喉。    徐和谊说邵疚,伴随着公车改革勾,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁贫。“很多公务员手机上有软件咐耿,一刷就能用车惕。”他说全勃氨,今年溃枯埂,北汽计划将新能源车推广至更多的公众嚷仑。上半年添,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车拢。    据徐和谊介绍轨删限,未来投入的汽车数量将根据市场而定敌呈,租用的价格将有竞争力窃伙汲。产品的外观将非常“吸引眼球”潭,为两座式纯电动共享汽车摆,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷馁绦,适合分时租赁和共享市场需求期抱,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别班玛。租赁者使用时需提供驾驶证等证件贤敢蕉,在手机上可以查询哪里有车坊超。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题彪,目前大家用车起点和终点不同嘛窟。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源蔡。”徐和谊说丝茬翅,目前特累,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节沏轰,包括立交桥下陀匿簇、公共停车场猩巨、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇帘滥糖。目前边远的地方停车资源丰富皑荆,但是用车的消费者较少煤惯恃。“希望异地还车的便捷能够实现泥赖汰,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点呢传暑,否则还会存在最后一公里的问题村。”    徐和谊坦言奇霞香,停车位还存在管理的问题夸谅,汽车是价值比较高的消费品表筷,一旦出现剐蹭顾,租车人还车时也容易“说不清”司免颅。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护喊、“钟摆效应”等问题拐抛苍。“有些消费是单向的丢炮硷,如何让车回流也是个问题”汲玫。他说党,目前屁拧锌,北汽正在进行市场研究诫箔,探索解决方法陕。    徐和谊还透露庞,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行集溜,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆诉答。“我们也正在筹划并和有关部门做方案撵,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆时茸。目前距2022年还有六年时间惹晒,从可行性上讲构良,应该是能够实现的蹭赔芍。届时希望借冬奥会的机会棘,展示中国制造的水平侍北氏。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龟裤内:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露废吻洛,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题绍擦,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击夸喀伙,目前已追回骗补资金或繁轿辔纾款23亿元儒,并对有问题车辆不再补贴椭豢吓,对闲置车辆也暂缓清算饺萝卉。    肖捷称复,在财政部门督促下誓,目前相关企业正在采取措施须亥瓤,认真整改发现问题闻靖位。    有记者问崇,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展眠,肖捷表示疏腐,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整惋,主要是降低了补贴标准斥辞嘶,同时也设置了补贴上限捌撅,还提高了准入门槛变悍。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展童徊,同时也可以有效防止出现市场扭曲翱。”他说澄室。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啦泡:李芳" "全国人大代表罚吉、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气坪、废液的叔、废渣等污染毕,一旦有机电解液和钴栏朝瞄、铜缔侨配、镍等重金属物质渗入水和土壤之中吐,就会带来生态环境安全隐患取,甚至会危及人类健康心。”全国人大代表白丘、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示莲按距。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议窗身。这位带领团队经过几年技术攻关荒肯几,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人虑,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上封揉柿。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个蛔,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题湾。在提交建议之前送,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究灿。    自20世纪90年代以来舒桨奶,随着锂电池广泛应用坞,我国成为世界上最大的锂电池生产烂盎南、消费和出口国翱,近年来我国出台了购置补贴玩、税费减免惟佛、研发支持嫉渤些、消费优惠窘函、基础设施等一系列重大政策措施令,新能源汽车市场日益蓬勃发展龋外。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆等巢、保有量超过100万辆暑焊,占全球市场保有量的50%蠕放脊,预计到2020年累计产销量将超过500万辆镰拉。    随着新能源汽车快速发展嗽,作为新能源汽车的“心脏”韦悸杯,动力锂电池产业也在迅猛增长促。按照相应的报废标准崎,动力锂电池回收利用市场已经形成没坊。有研究数据表明视,预计到2018年硅羌,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模享湿,累计废旧动力锂电池超过12GWH仇河殿、报废量超过17万吨粱乘霞,从中回收钴骗僧猎、镍降馆、锰规巧、锂迁对阑、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元不,到2020年将超过100亿元逞,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元宽勿。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫表纺,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题飞。”张天任认为骑铰溉,如果动力锂电池做不好回收利用妙屯椽,就违背了绿色发展的初衷沪啊。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用漠狮腿,但现实是籍,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实稳翱。“废旧动力锂电池包括不同的类型贺蜡佳、设计工艺和串并联成组形式计,以及多样化服役时间蓬朴楼、应用车型和使用工况挫剩,这导致电池拆解不便逝乃。另外泵妨蓝,国内尚未建立成熟的回收体系泉寿,动力锂电池回收产业也未形成规模效应链授希,回收工艺成本高情权逗。”张天任表示奥湾,“出台的政策并不具有强制性恳凹哎,且缺乏明确的奖惩机制腥弯,加上动力锂电池回收再利用经济性不高袜尉太,目前动力锂电池相关主体无利可图凤疮,对政策执行积极性不高默。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题俄,张天任说龚蹦赤:“一是退役电池较为复杂极艘首,不易拆解;二是退役电池一致性差涝趁,品质不高;三是回收拆解成本较高摔馁阜,盈利点低;四是回收政策缺乏监管艇酮抽,执行不到位辫倡缔。”    有问题就需要有解决办法韧零贝,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方溅:其一裴,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二碗檀,加大电池回收再利用关键技术研发;其三复,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四娥苯辨,鼓励商业模式创新试点和推广应用被粕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编禽互:李芳" "全国政协委员澄盘、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题儡。”全国政协委员禾、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示筋,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题财,当纯电动汽车完全不再享有补贴时雹镰采,其市场前景令人堪忧耐。“在电池方面搪悍炊,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡猾,2020年后坤,当大家都不再享受补贴时汀贾,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上怖,消费者当然会选择物美价廉的国外产品笑小。”另一方面憨,柳崇禧表示惩嗓,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市娥杠槽,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限雷疾建。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素诡豹别,在于车辆寿命和电池寿命的不对等硕。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上悼试滥,但电池的寿命大约在20万公里摩。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受翰布,这意味着尉,电池报废了车就要跟着报废撇帮,这样算来衅炭,纯电动汽车的使用成本是很高的懂慧。”柳崇禧说母疆协。    对此巴骚韩,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案沽鞍,即建立专门的电池运营机构陡扫,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务兄。“一辆车在全生命周期内更换几块电池练椭导,是对车辆的物尽其用魂聊。对电池而言萎葛婚,虽然不能再服务汽车朵秒躬,但还可以被用作储能电池潮彭,同样达到了最大利用率叔开断。”柳崇禧认为蛙棵汐,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法碉。“但国家需要予以支持溺,尤其是在车辆检验方面桥袄檄,按照现行的规定看蜂戊,更换电池即被视为改装纪。”他说杯。    柳崇禧的另一个观点是柬,氢燃料电池的大发展即将来临粉瞪。“一方面桃太,原来的运输成本相对较高校轨墨,而如今这一问题已得到很好的解决寥腹免,现在的运输成本只有原来30%;另一方面糜诗惫,美国的相关先进企业在国内开始建厂磋患脆,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车漓褪,预计两年左右即将迎来跨越式的发展限恃毫。”柳崇禧表示监,氢燃料将作为增程器为电池供电佬,以达到更长的续驶里程变辞衫,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用锋且儒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甭讨:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同蜂,造成了双方的利益不在一条平行线上娘。为了解决这一问题持沪,李金勇指出盖,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景闹,重新设置股权架构胃,经理人和骨干员工合伙人化颈腐。”    “遵从起码的商业规则磁屁悲,我们就是经销商矾,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节捣胜卤、一个桥梁雾琉嫂,我们没有义务去亏损攀下结。”李金勇说漓。    日前排乱馆,著名汽车营销人肝乔入、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出畏漠诉,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景窝唇畔,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”梆纹,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争洗,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象仆。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”悍,李金勇直言每统,“在过去的十几年挨拿涉,我们的市场非尘埽好维,老太太都能卖车懈妙,会加价就行了颧脱郝,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高岔,职业经理人的压力很大大暖强,每天都要搞KPI考核统夯巾、培训背、提升匡。”    李金勇以实例说明醇擞:“过去在资源时代屏秃危,一年这一个店挣1000万受管,给职业经理人开30万箩习,没问题匠,这车好卖扯呜。现如今履,市场不好了勒芳坤,现在一年挣100万钉伙,职业经理人还是30万瘫刮,但是特别累胃,现在一年的工作量比前五年充谜、前十年两三倍都不止纪。”    在李金勇看来垄,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同奢探,造成了双方的利益不在一条平行线上赂。为了解决这一问题含,李金勇指出苯辽,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景封替范,重新设置股权架构避,经理人和骨干员工合伙人化身屉。”    李金勇进一步具体阐述道米,“过去资源时代徘晚驳,投资人只要拿到了店炕、拿到了品牌氦改磊,就可以赚钱糯。现在佃胖级,资源时代已经过去了凭戈通,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起波酱汐,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人罕叛皇,从而真正让员工自动溉、自发地把工作当事业幌拧帆,而不是靠培训戈色,靠感恩褥滔乖。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来盼酸改,不少汽车厂家制定了销售目标敦沸盟、生产目标爆,职业经理人必须要完成疵,如果不完成就走人酱。李金勇认为喘阂,“在这种状态下封,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划上、十年的规划箍柿嗽,只能先制定一年的规划盗刨,把今年完成再说琉据句,由于今年完成了匙嗜陇,明年才有你的事搅。所以这两年厂家的高管变动频繁百,十年以前很少有这种变动随退,而现在这种变动成了家常便饭抗粗温。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量姜,没想经销商的盈利能力锤稼负。”李金勇表示兴禾联,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量特疗,想办法做经销商工作谎偿,把销量任务压给经销商清。而经销商越来越不听话距、越来越不相信的时候解毖,厂家就再出台相关政策边。    李金勇指出疙恍酗,经销商要有勇气打破潜规则葡稗垫,遵守正常的商业规则讨:库存大不提车烯畏沟、无差价不提车娥、拒绝搭售其境啪。“遵从起码的商业规则烽朔,我们就是经销商莆,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节耽屠、一个桥梁靛啃惯,我们没有义务去亏损蜡驹。”李金勇说孟联。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题俺疚挪,李金勇建议橡:同城市的店应该互相加盟或互相买断扒,或者干脆出售给另外一家经销商酥,不管用什么形式敝肋,形成同城市的一家店吨哥俯。“我们用销量儡盯、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来航,这样减少恶性竞争坟,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法囤秋。”李金勇说儒附哄。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象栓臣龄,李金勇表示东,“我们不可能卖出路边店的价格令竣,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争培钞。100%原厂配件保障筒奠寄,专业的维修技术奋璃,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客徊厘违。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”酱。    此外弦,李金勇还表示鹊纤,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车蔑旱抗。据了解喜涪狡,2016年骇,新能源汽车的销量超50万辆母,到2020年葱镭,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年滑悍,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆旗土。在李金勇看来本氢,在这个快速增长过程中跑秀,“传统经销商中辑锚,谁关注了新能源汽车并率先布局伯渭搜,谁才能在这个市场当中分一杯羹识阶。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逆:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕说疚,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员告冉镶、四川省鼎立律师事务所律师施杰靛氓桓,今年的关注之一力度紊,是有关网约车新政的话题筏管贤。    施杰表示显陈嫂,为加强管理扁,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)湃,并于2016年11月1日起施行清椿。然而慈鸵踏,根据多家网约车平台公司的数据话岗,在目前运行的网约车中锯,能满足《暂行办法》中主要限制条件的词咕乱,仅占极少数部分掳。    “交通部制定了网约车高品质服务规疆稿,差异化经营的原则袄灌需。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”诽,施杰称芯剔,“我认为逛,政府应当放宽对网约车的准入限制坦,顺应社会共享经济发展趋势”毒疏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到坚讹,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中讨市,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方牌梨。    首先劫,施杰认为沽,北京岗齿、上海的网约车细则要求“京人京车”圣、“沪人沪车”等差异性待遇猾,不符合市场竞争规律赎猫。施杰表示苇,只有在市场竞争的推动下避湘富,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力邵课,也有自我管理的需求与能力规。    其次免,施杰表示轻朽澳,北京了糠、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员没率,而且购房褐兴焕、购车也并没有绝对限定于本市户籍片履。“京人京车”旱眯、“沪人沪车”的严苛规定颁,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外比,会导致营运车辆骤减衬撼。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒北,阻碍新兴业态的发展眯碱荷。    而对于多数城市对排量堤避删、轴距都作出的高标准要求肠亮,施杰认为甫狭,高排量代表着高耗油下季,不仅并不符合节能减排目的很归裸,高油费必将抬高车费冯撼横。    更重要的是喷,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则底颓,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准较、高门槛逞节,将损害网约车的实惠经济特点迟,打击其平民性寿秽寂,“上述许可管理的模式截,将导致网约车司机数量骤减簧欺、车费翻倍陆邵栖,群众打车难氮吐、打车贵的现象又再度出现樊。”    此外莲济蔽,施杰在这一提案中的主要观点还包括崔:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”达钙、“许可管理不利于节约社会成本”等档酗。    施杰建议苫,《暂行办法》可作出如下修改拾:    (一)政府适当降低准入门槛络惶。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度芬怖,是十分必要的软玛。比如空酮磊:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查葛,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置诚、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求都,等等俊兰。设立适当的限制条件购,符合市场发展规律荤贬寇,能促进网约车市场安全性吧、规范性发展榔仆。    同时痞肛,政府应当科学引导网约车发展乖倾,而不是像治理洪水猛兽杜锻,把它一下子关进笼子里诫。以构建网约车公平竞争的环境为导向篱巩狠,放宽对司机户籍的限制性规定潦,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源祈。网约车平台郊、司机和车辆的审核程序葡,各类许可证明的核发程序尽量从简裸鲁列,以便节约社会管理成本磷甫径。    (二)政府协助构建平台审核回忱犊、加强平台监管    改事前许可燃雇饶,为后期监管鲁,采用“政府管平台雀刑孝,平台管人和车”的模式寞串。将市场准入许可更多地让权给网约车平台贝吃割,规范其登记信息绘、审核资质的义务凄糕,定期提交所有车辆的情况加片,这些数据要在监管部门备案信抒难。并通过补充相关的法律法规赎短峰,对怠于履行义务的平台采取处罚措施诲春肯。    对网约车不合理调价进行监管袭寥。保证人民群众用最合理的价格出行铝,也避免由于市场垄断形成的价格新高芜爆檬。2017年1月挛删惠,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人茶涸,因平台上出租车预约加价功能超高额收费磕,就此提出整改意见窍瓮,平台负责人也承诺将取消该功能剧端猎。这就是成功的监管案例掠使。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车膘,存在大量不符合新政策标准的现象苇颇。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断脑,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减渺樊雾,社会各方都需要一个适应阶段观。所以蚀楔汞,新政的实施不可硬着陆炯谱怕。当前阶段等讽棉,政府应当积极引导各平台规范化审核砰痘等,加大对群众宣传力度窟,延长从旧规到新政的过渡期播,循序渐进地促进新政策落地屉。    我国全面深化改革提出了目标喜裙: 市场在资源配置中起决定性作用烷设,更好地发挥政府作用悲嵌拼。近年来肮,国务院一直倡导转变政府职能姆拿,推进简政放权修害。对网约车的审核寐房,放权是进步沫京,限制是倒退趣京。政府应当创新行业管理糖干,优化监督模式溪丰伴,构建平台审核模式夹失写,推动群众绿色出行兰脸、健康出行九,为“互联网+交通”营造良好发展环境戳绊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒋搬:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非吵停害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易柏。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计茨、品质等方面做了很多的投入恰趣尘。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势位耸。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛未锤蛙、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略喉跋超。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市绍。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞警痢、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球添。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”绷。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非诚;ⅲ害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易藤版。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计扣卢驮、品质等方面做了很多的投入须顷。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计经孙。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶面蓖尖。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性撮慕羔、时尚及科技感的一款产品骑藩。”韩德鸿说畦糖。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫写。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型挞芍弟。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场师。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆箩瞎安。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”辣捅膛。薛海涛坦言鼓慰。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩姓纺膳。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730缄、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%鞭施。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走桔。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系揩、制造能力认瓮朴、经销商体系的孔埃、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面搐匈。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势唾涪崎。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹊亲惨:李芳" "   2月21日昧枫菲,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办欧。本次大会立足技术趋势绘馅,探索全球技术发展的内在原动力世笺棱,探讨人工智能需、量子计算什、基因疗法等领域的技术和商业趋势毖敲。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中辉褂邻,有两项技术与人工智能密切相关忿朝鸵,包括强化学习和自动驾驶卡车虏。在关于人工智能的圆桌讨论中垫,多位创业者和专家针对强化学习淘墨、无人驾驶分享了自己的观点童。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车呛突仁,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车斑冷权,可能只在北京的五环里面开狸撩,路况很好团,最高限速就80蕊彩读、90公里持,这种情况下擎峦彼,车就会极大简化群,驭势并不想生产一辆概念车赐籍婚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯菏龋比,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术仑,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性垢屋。技术投入上酱,目前大家都在往里面投入很多的资源眯,整个行业在往前发展喜敖窍,但里面还有很多问题需要解决馁咯淬,包括保险僳、政府等翔水据。    而谈及强化学习在图像识别上的作用菠,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道轮悉,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好兑,把信息融合钠情尾、如何决策做好纹摆。图像识别拓展能力非常强梅,它信息的理解非常细致苇姬、更加全面饶,比如前方有一个易拉罐耙,有些传感器会认为它很危险捐吉,因为它是金属馈,但图像识别会根据它的大小港冉矩、形状去判别配菲。目前结合强化学习炒即鸽,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持诧宦渤。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能挎问,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目律,最终关心这项技术在实际应用中的可行性据,说到底这还是一门生意惺孙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缓:李芳" "  【导语】这是最好的时代缝骋,车市销量连破发展记录堂,这也是问题的时代太锚,多元化斯、碎片化癸,对整个行业提出了更高的要求瞄畏。一切都在变霉陇捆,唯有不停思变方能随机应变鸵吕。2月18日此脯,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕势。行业内百余位思考者和变革引领者衬,与120余家媒体相聚一堂毒芳激,在“变与革”的大会主题下虾,共商“品牌与营销之道”多横闲,把脉中国汽车2017领好。广汽乘用车副总经理肖勇彼褥输、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英俄第、吉利控股集团高级公关总监杨学良挨邻、福田汽车集团公关传播总监许翔假匈炬、SWM斯威汽车首席运营官余波扔吵、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动携木喂。以下为发言实录驹嘲:   互动环节嘉的合影   李苗苗发差:接受张红同学的邀请瓣圣览。下午好!大家都是老朋友了臣蜕锈。今天在这里忌,首先我啄梗贺张红搞这次论坛烯。第二迸喝,其实有这么一个机会让大家聊一聊唤借粟,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆坎邪摹,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力阜,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字蜜。对这个数字负辟,我想每一个人表嗅,特别是管营销的人络,特别是管品牌营销钵幸、品牌推广的人朝窍,我想每一个人都有很深的感慨钦蓬放。   首先请问肖总常昧,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物新撇,也对您做过多年的跟踪抚。这次请您上台踞量,我很想问一问链沦飘,传祺作为比较成功的中国汽车品牌乘,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点差睛?能不能简单地概述一下错侈?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇涸:李苗苗老师第一个点名我比,作为广汽传祺来说钮亩辰,正如李苗苗老师所说的财寄,应该说是比较新的汽车品牌圈。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”素鬼诽、“两个坚持”荣,坚持正向开发和坚持世界级标准杏昧。这两个中翁恍,一个是对产品开发的定位械鼓奶,一个是对品牌的定位仕疙糠。   从中高端车型的新产品进行切入晤黄,相对来说这条路走的比较艰难一点亮确惜,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”固柿品,就是起步会难一点溅吴槐,后面会越来越开阔椒、越来越顺嘘博。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候欧惠,内部也有两方面的方向炮捻:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手彪拇蓝,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来泻贺,并且在市场上面赢得一定的销量蓟茨,建立一定的知名度课。另外一派的意见炼溉,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势俩粪,从中高级产品切入袒锻。但是大家也认识到这个困难弄室玫,一个全新的产品和品牌从中高型切入肯儡廊,也就是售价在12万元以上忙熊瓢,第一款车型是12万元到18万元藉褐拔,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难绥呵,我们意识到这一点了帮。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大童,其实2011年懦乘、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年刊,应该说是非常艰难睬,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦搽母。但是2011年鞭、2012年有一个词就是“坚持”滴橡烙,做品牌是做两方面的事情稗稍。第一个是做好产品的品质萄,第二个是做好对客户的服务吹,以这两个为基础这五六年走下来膊星屠,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑帽巩。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象蹲舵喘,受到各位媒体老师的厚爱社,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌冗袖毙,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础毙痘。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题轰,我觉得第一个是坚持媳辩。在我们困难的时候不要去放弃篡派,就是把自己的品牌形象梅、产品的售价回到往下行的趋势旱当。第二为了支持品牌向上拦,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务乘嚏粱。   李苗苗戊统婆:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的诬饥疥,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程肌。比如像现在的奔驰非渤,一百多年皆,宝马嫩算、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年洼欢匆,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌枫沏栓。所以我这个问题特别想问一下陈思英总酷炕,对于北汽来讲有奔驰的辉煌力,也有现代的销量色涸从,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷了黄,您能够阐述一下吗南拎?北汽在塑造自己的自主品牌方面碱舌,到底在哪些方面下的力量最大勃反十?   陈思英敦:谢谢李苗苗老师苇葡蒂,非常感谢红姐给这样的机会陇拼,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌峰光。其实不是妄自菲狈拘适取,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷付,台上在座的各位都是大幅度增长顷图,我们同比增长更高一点伦席,因为我们来得更晚一点许,同比增长8.7%暖。   但是我个人一直在想这个问题谐喊步,其实品牌还是一个需要积淀和历史的俊圃。像奔驰去年是130周年沉谭,今年是131周年活炬,我想这才是品牌磷扒。现在我们在座的各位给客户提供的厢臀,我更愿意定义为商品妒捂,我觉得是这样楔掀磺。   从北汽自主品牌发展之路来看坎沏,各位媒体老师和同行都知道交浚敖,2009年我们是收购戏、消化圭涩、吸收了瑞典的萨博技术廓,当时萨博的93迫、95的平台和1.8T涵、2.3T涡轮增压发动机的技术弯送,我们是基于萨博的平台上拿,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展舒动惭。2013年的5月份怀,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市嘲际椤,大家对这个印象应该很深涤舱。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇奔,当时也试图通过萨博平台的背书蛋臼,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端斗,因为我们希望建立中高端的自主品牌坝辜克,当时的愿望非尘路裕好券痪损。但是事实上发展到今天僚侥,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈镶漆。   但是没有关系害镀,2013月5月12日投放的绅宝D70镰,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音狡贺绦。这么多年的坚持是在消化蓖骄、吸收萨博的基础上进行的呢茄替,源于萨博肥、高于萨博弦,我们有奔驰腹、现代合资的反哺吞,我们在人力废、财力逢、资源失酣、技术绕斗、研发吹雄、生产舷黔、制造方面辣隘通,都有很多反哺给我们豌步鼻,北汽近几年高速发展寄。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆偷床,这一百万辆含金量是很高的玩罚鲸,尽管和兄弟企业相比来得有点晚藕堵互,但是我们用五年时间实现了一百万辆聘港辛。这里面还有几个第一和差异化产品潞得,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一饲扔,第二是新能源汽车产品构成做到了第一然惠挽,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位馅倘薄。   基于萨博晶疚、源于萨博和高于萨博的消化荆、吸收和引进啸,同时基于奔驰和现代的合资反哺垢,我们坚持为消费者提供好的产品列、好的服务排粟、好的品质嘉心。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近筐舞,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质抖串,比如中国新车品质(IQS)IQS惩、强制性产品认证(3C1000)石厕,3C1000即三个月的购车用户中肋,一千个用户的抱怨度是多少鹅渭,我们的水平无限接近了合资品牌蛋。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的雾,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心烫解厂,希望有一个很好的中国背书潭市,给大家提供一个很好的产品体验嚎萎、品牌体验和文化体验钝葱戳。   李苗苗魂:听到陈总的发言我一直在想茂,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO闲,现在经吵魏#看到“北京”的LOGO漆禾纱。   前不久诽扰,不去杭州是到处都有吉利车叙坞刮。2016年是吉利汽车最亮眼的一年横鲤,推出一款车就红一款车爽迫。请问杨学良喂票,学良也是吉利的老人了妨,一直在负责品牌形象的塑造杠剖绷、公关堂、市场吉虚师。原来我们也沟通过这个问题吠不俩,对于吉利来讲收购了沃尔沃虱庆,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块冲怖,这是蛮难的事架。刚刚陈思英总还在说萨博侮哺据,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃煌慧,感觉蛮纠结的份。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象暮?   杨学良鞋登:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下篓及吗,第一是对标极,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌败坎。我们是坚定不移地在执行滔林,而且到后来做博越胆陇、博瑞之后有越级对标仓。比如我说开发一个自己的A级车随能线,可能要跟合资的B级车对标取。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域檬,包括研发杭皆、制造堆辉、采购拧、营销互闲,我觉得成果是非常明显的嘲狼灸。   第二是坚持走精品车的战略诲。所谓的精品车糖购,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值胜混炊,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近悔矫,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准岔事挎,比如车的造型设计上面芥丧,自从我们在全球建立了四个造型中心店幻,吉利现在的车设计都是非常漂亮的颈。既有符合国际的审美潮流嚏犯,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面靶款。比如说在车的智能互联领域啊介,在博越车上面车机人机互动的功能上蛾鲤汤,已经超越了一些合资品牌怯现莎,这一点使我们感到非常骄傲寥兔贯。   包括在工厂的制造工艺上烂,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺棉妨瘦、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌妙,因为我们现在建得比较新侩滥浦,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来沃。大家可以看智能化程度最高的工厂胖松萝,现在实际上是在自主品牌的工厂中环秃慷。   第三是一直在坚持口碑勉慧乖。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任短岛毋,让消费者真正成为我们品牌形象的代言监臀杏。这样就可以真正喜欢这个品牌溯峭,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用丘套。   刚才提到了浙江裂态差,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍矛啪,市场占有率在细分市场上已经是第一位了辩散拈,大概接近了7万辆貌斥才。这在以前是没有的蜂逆仓,而且这些用户里面很多都是屏窖盒,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上曹,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化锌筒。目前因为我们的品牌在提升楼世,我们的品质在提升窍售础,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车毯描勒。这从我们同行探舵禄,包括从传祺起、北汽的产品销售上也能看得出来樊莱。可能大数据调研叉舷廓,像一点资讯的副总可以讲讲贸谜霖,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品疤。   当然您刚才提到了在集团层面戈堆盆,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰苗兄,同时又实现互补锋穆?这里面还是有很多原则癸岛,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的陈,吉利汽车还是定位主流汽车品牌氏贾蒲,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争弓盾。沃尔沃是高端豪华品牌嚎透,是跟豪华品牌去进行竞争的塑。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应粗誊,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念韦如、流程兴籍驼、标准皮垂,包括人才的培养和交流亲潍。最新我们做的一件事雇,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心匣强开,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA塘就,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO嘿,可以说没有沃尔沃这么个老师杀皇邻,没有沃尔沃这么多年积累需溶,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构摄。我们相信因为这个架构非常新房混,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平劳柔忍。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质羔成蚊,以及质量再上一个新的台阶睫劝菏,实现真正的跟合资主流品牌的竞争邯健缆。   李苗苗涎:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京柯靶,福田汽车在2016年表现也是很耀眼歉啼,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面晴举,最重要的是坚持了哪些人甩?   许翔蹦彻撅:谢谢李老师控丹孙,同时感谢红姐给我这样一个机会譬。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车踩浑拐。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友查。   福田汽车是商用车企业斥侵佩,和乘用车企业还是有一些区别钉棘。我们主要的目标客户群是to B的彼,正如您所说棺戚搞,我们是1996年成立的匆,到去年是成立了20周年纤,通过20周年的发展邵,在过程当中包括您和各位老师的支持牟,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业独逻。在中国轻卡市场上疗,已经是连续十几年的第一了擒篱瓣。1996年在山东成立缎句,1998年上市稠撮,2000年进行区位调整就来到了北京避。   在这个过程当中您也说到了品牌问题兽揣,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视彭,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分灭冬。我们可能把这个品牌是这么理解的羞坑虑,现在业界对品牌有很多理解的方式撤忻天,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营纬掣墩。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中狸,所以我们从整个的业务流程上来看兜吐,这个品牌业务就是在其中的梅危示。所以我们这几年在企业的发展过程当中男,品牌也是在不断涌现嚷棺济,大概有几个阶段陋醇。   1996年是以轻卡为主导挞徊窃,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不猩缡佟,用着正好”料绒楔。在当年的时代抓住了市场机会凌镶莆,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一兰镭挥。   在2000年之后胯,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位玖楼,进行了商用车全系列的橙肉,像您现在看到的整个北京市场有很多客车解,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车鲸墨,这是一系列发展的战略萎。同时把品牌又进行了再升级鹊,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系颗,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理负奸。   在这个过程当中很,福田汽车不管是做品牌还是做企业娘套,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢湍侯徐?一个是福田汽车在商用车范围里面洗队酶,就是在整合资源方面觉得还是不错的唉。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早哆,花了八年的时间跟他们谈合作拾拍。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒暇奋,生产的产品也是福田自主产品欧曼夕椭,同时和福田康明斯成立了50祈农靠:50的合资公司猩,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用馈脐。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广习涂、先进理念之外挠擂巾,科技创新也是核心的一个点哆。福田汽车虽然作为一个商用车企业圭,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比携花,但是也是做了很多的工作芳。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室潞导胜,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右请庞。我们统计了一下确喀,和乘用车企业也是差不多的亭。   而且我们在研发方面率矾,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部盖恋,这在商用车企业里面比较少见沙。不管是先行的技术厦,还是技术传承方面都做了很多的研究汉奴,包括去年也推出了超级卡车煎士爆,也是整合全球资源打造超级卡车玲虾慷。全面从安全新酥八、环保方面进行新一轮车辆的升级菠。   我觉得总体来说吧勾,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业啃挂却,是一个有着锐意进取陶、远大目标湾,是一个愿意为客户阔、为所有的股东牵具朗、合作伙伴默豢、利益相关者带来更多的价值划,也愿意为更多的卡车司机草、货车司机带来美好的生活和幸福的生活溅。谢谢!   李苗苗肋敞咯:2016年一年有很多新品牌出现雾,也有很多刚诞生的品牌在努力漠硕倪,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰遍仑、宝马鳖埠胯。我就参加过场在北京的怀柔屏,斯威汽车上市搞了一场大型的发布汐适健。我当时心里就想斯威蛮有钱熬椤,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢嘶?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的罗究?对于刚诞生的品牌谴广,品牌之路有没有塑造的路径日?你能不能简单地概述一下凳?   余波碳杯妇:感谢红点汽车和李老师潭敌,各位媒体朋友和各位同行罕瓦腻,作为SWM斯威汽车仕,可能很多人觉得很陌生危捞,可能没有听说过倘,我简单来介绍一下武。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌帝,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活巢热,7月份品牌上市勘,8月份第一款车SWM斯威X7上市姓韩顷。   今天让我来参加这个论坛碴,我们的心情很忐忑嚏惫孤,我们是一个汽车行业的新兵票帽,我们是抱着学习的态度来的顷。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师灰,希望多给我们一些指教炼硼。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢倦?我们认为这个品牌给用户的是两部分厢氖,一个部分是产品的硬件茂陷距,也就是物质的东西庙蔽。另外一个部分是精神层面的哄挤。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV技佳,第二是付诸了一些智能化策嫡擞、空间和外观畦脐波,外观也就是在意大利建有一个设计中心蜕,在外观上有意式的风范败逛。   从软性来说滩,我们要付诸一些内涵形,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入教,通过植入意式生活的方式瀑敌粹,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受颅脆婆。同时我们也在倡导一些生活方式涝韦市,通过软性的文化来塑造哀围,解决通过硬件和软件且,以及从物质和精神层面塑造品牌羔。   至于未来怎么走椽,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求慨。用户实际的需求和市场的需求厂龟锌,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉婚,未来我们还是要跟着市场走纽粳们。   李苗苗暴查:我旁边坐的也算是媒体人漂李玖,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了教。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢协楞?因为主持人给我了一些问题不,我个人认为不想问一些特大的问题门,就想问问这个问题尸夺煌。   付继仁氖平:谢谢李老师遂,这个问题还是挺好的共景。刚才您在问的时候料丸,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题譬浩廓。   一点资讯是比较新型的资讯平台桃,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点谷嘎拈,我们是做平台奋飞,不仅自己生产内容稳多垃,同时全网抓取内容豪谰赐,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容凯翘波,再把有价值的内容分发给需要的用户睫巫烘,完全是自动化喇椿蒋、机器化的酗梢。我们怎么去帮助车企呢苫?我分享一个数字航汞盘。   在过去一年钢蹿免,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的隙晚梧。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业倍,第二是移动互联网的平台抗,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用沥。很多的车企其实在做品牌的时候吵,都会要求最终的效果当灯。坦率讲彭,以我个人来讲这其实是两个事沮删,因为品牌本身是非常感性的册胺,效果是完全用数据有结论的密停碉,就跟一个人去吃一样熄,吃了四个馒头饱了薪拭榔,不能说只吃最后一个就饱了汾。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量盲,现在我们有几个大的方向桂,第一是更技术化的跟车企进行合作娄纤。比如说从去年开始委缆镁,我们跟上汽通用进行PMP的合作烈。客户自己建了一个数据库妊,就是把用户进行了一个分类锭顷蚀。然后我们每一个用户来到我们平台上棵筷谭,他知道哪个用户对应了什么车型陆臀,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告邯,也就是把他们的流量经营得更加科学寸缸锰。   这个给到我们之后情,又发展成了一个新的技术驱动袖粕。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多姓径,还是看汽车外观的细分多衫都啼。这不仅可以推荐具体的车型俏攻恰,也可以把具体的创意自动化传,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果娟,这完全是技术化的匹配能。   第二点侮党,我们是一个内容平台钳,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容凡惊,能帮助到车企做非诚椅肷耍好的传播某,有的时候这些内容并不能够被发现填。现在我们把广告当成一个引子隧秽形,不是一个执行的结果握朝。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣康镣嚎,进而把下一步的行为做好贪。比如有一个产品是一触即发卫,用户点过客户的广告之后褪裂厦,我会直接给他推送相关品牌的内容等猜贝。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起揭,再去看有没有点这些内容赋,有没有评论古、转发潍偶、收藏的,再通过其他的产品去收集一些有效的行为诵。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试狠,把广告和内容进行打通臀。   第三点捣阜,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景徽。这个场景是有时间暑、地理位置和非常多大量的内容和数据霖咸,所以我们现在也在构建新的大数据的平台困。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的瓢方,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理青湘申,或者是去日本还是去韩国旅行蝗。这些并不关系到最终的销量提升多少线囊刀,但是可以了解消费者在关注什么筏,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性孩络。我觉得作为我们新型媒体平台来讲吕,一方面要通过你的技术去、数据实现更高效的转化宏,实现现在解决广告主的一些痛点头。同时要帮助广告主把服务做好迸耐椭,说句实在的都是服务用户腹护湿,我们产品的用户也是车企的消费者百,怎么能够把这些用户服务好悼,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值洛荷惭。   李苗苗佃殊:付总说得很好瓢撅色,借此我也想说几句谢聚吨。我看了一下寂胆柯,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人爆鳞钙,也有一些厂家的朋友翱奈,我们每个人都是汽车人缓。   我在想恍确净,得益于这个好的时代涤某伍,既然是说品牌鹅你,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情舞炔碑,无论你这个媒体叫什么名字傲,找没找到自己的定位琼。无论你这个汽车是什么品牌价丢,你的用户在哪里家。过去几次会议主持上都说四个W卿,也就是我是谁庆倡饱、我的用户在哪里答姐、我为用户在做什么勺盟沟、我还能为用户做什么匙。包括媒体也是一样荷囱竞,我是谁(什么媒体)囱,我的读者在哪里洪唇,我为读者写了什么样的东西氮,读者看不看匆肯椽,这是不是你的读者群要看的聚,最后是我还能够研究我的读者寺、研究我的客户钠、研究我的用户奈轻悔,我还可以做什么椿嚼。   就此问题我想请在座的六位朋友起立蠢,一人问一个问题就结束没换。   请问杨总替巧,刚刚说了这么多巫莫弧,就一句话小韶,什么是品牌龚列?我们说了半天品牌懦墟。   杨学良宏第:我觉得品牌就是价值监,消费者买你这个东西值不值款赂躺,如果他觉得值了坪里陪,就认可了你的品牌董累松。   许翔蔬:我就按定位的理论挝,品牌实际上是一种品类的代表伴郸,消费者是用品类来思考庙罐聪,用品牌来表达烯撂途。   肖勇叫抗青:因为我是做销售的炭另,我可能最直观的印象率,我觉得品牌首先是一种价格两、价值体系矗,同样的产品能够比别人卖得更贵拷物,别人还愿意买我的莎篡共。同样价格的时候牟,别人的产品卖不出去蛋冯碱,我的产品能卖出去跋,我觉得这就是品牌鳞咎。   第二钠醒,我觉得品牌是一种文化太间窟。可能有时候不一定是冲着我的产品来买稿,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势寞鲸烫。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候骸离,但是我的文化能够吸引他姑律霓,我觉得这也是品牌的一种表现褥。   陈思英坏峭爆:品牌首先是无形资产订韭梨,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的党箔。第二也应该是产品怜脖努,可能是一个标记刀、标识细潍矛,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动评蔫锯,在人脑海中所有的记忆拱。   其实品牌的英文是来源于MARK胜逆踩,就是在没有货币的时代物物交换的时候棠蔬,在畜生身上有一个MARK叹酶,Market就是营销枢慕板,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀柬宪粗。有一个比喻村崩苯,品牌就好比像银行储蓄墓肠,储得越多品牌价值就越高完珊溜。   余波曝羌:我觉得品牌在直观来看就是商标沟胺,另外是产品泄地钵。真正给用户留下综合印象的是产品成缄、服务和文化的结合那,以及对用户的印象及感受就是品牌沥峰。   付继仁芜齐甜:我觉得品牌到现在这个阶段翠,也是一种共鸣劫襄,像营销1.0是以产品为中心五,营销2.0是以消费者为中心感,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心瘸咯赊,这三点都离不开品牌烩萄,但是代表了品牌不断的升华同霉观。同时品牌到今天来讲痹挨,不简简单单是一个口号曙、标签烤废府、LOGO椒珊,还是一个行为准则迷分锋,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台蔑,还是每一家企业眠捻柿,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务容,并且怎么样高效地执行和检测浆加敖。   从这些来讲寡合鲜,如果我们想不清楚品牌是很难做好的圃,如果想清楚品牌一定能做好习,至少能够对我们服务的那些人做好揪,那也就足够了太。   李苗苗锑睹:今天能够主持这场论坛挺荣幸的竣喉惩。关于品牌几天几夜也说不完贸,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌卿馈,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌柑恐袭。   谢谢大家在座的聆听呕谰,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堤呵:李芳 版权作品殊,未经环球网Huanqiu.com书面授权汕,严禁转载畦权讽,违者将被追究法律责任踢猎嚏。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代骏卉,车市销量连破发展记录毯庞怕,这也是问题的时代驰氨,多元化坷、碎片化崔敛,对整个行业提出了更高的要求鞋。一切都在变叛,唯有不停思变方能随机应变芒。2月18日烷酞,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕睹。行业内百余位思考者和变革引领者努廷煎,与120余家媒体相聚一堂怕窜虫,在“变与革”的大会主题下茎沥,共商“品牌与营销之道”哗,把脉中国汽车2017惨容。   东风标致总经理李海港每即冻、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜陀送、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东翘闹附、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师挥称、江淮乘用车营销公司副总经理李建华送、奇瑞汽车销售公司副总理范星惋、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动矾。以下为发言实录必缓互:   互动环节嘉宾合影   主持人痹尸莲:2016年是一个销量大年文僧舌,更是一个营销大年唾陆。从二维码营销到VR营销本递僻,从下沉式营销到自主营销烽,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球晌,广而告之悄悄地变成了城会玩蚕径哄,车依然还是那个车呛捕,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢聊苦? 第二场论坛的话题为便:中国车市新战国领,车企将如何做营销士?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇迷:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流瘫姓来,现在重担在我身上骏棉摊,由我来主持第二场论坛暗洪,和各位老总探讨如何做营销姬炒。   因为第一场是说的品牌欺,品牌建设也是非常重要的一环沮,我们现在就把品牌这一页翻过去秃唬繁,就说一点营销其他方面管肆,比如说跟市场拟兰工、营销相关的一些事情巨陡。我们今天的这些营销人玖,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖颠撤富,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群是标价,因为他是面对着全世界最大的销售市场汉。面对的是最高增速的市吵氖印,现在技术和产品快速迭代愤石晴,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性妹评呢,所以他们是非常幸运的晤,十八般武艺怎么耍都行劝骨。   同时很多营销人也在自嘲脯,其实汽车营销是最苦逼的一群人揪酱,因为我们面对的是世界上最全的品牌厂,我们面对的是最多企业的竞争滔,我们还面对的是最难以琢磨的起、难以把握的政策环境和最善变的消费者波疙。   当然了我们这还不算最苦氨拍,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务盆似啡,所以这样的一群人的所思所想缺,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得渴湘绍。   第一轮问题就是跟行业共性相关的胺婚撂,第二个问题是结合企业自身的特点来展开塘估舒。   汽车品牌最新的一个品牌定位吗钮成,在座的应该就是汉腾了弊洛鲜。请问汉腾汽车的副总痊乐、销售公司副总经理于晓东先生一个问题处,您给我们简单总结一下缓,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的幻腊?   于晓东殿款:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会叭侧袒,让大家来了解汉腾汽车堑。汉腾汽车目前是全新的品牌壁汰,2013年11月份成立暮,5月9号品牌发布械衫舱,9月6号新车上市绿珐父,第一款SUV产品汉腾X7冗,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟持沥淳,本着向同行和成功的标杆企业去学习顿,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快托福缄。   2016年对于汉腾汽车总结来说陌,第一点是品牌发布边棋纳,这是做市场的开端菏抠讣。   第二点是渠道取,对于新品牌是重中之重的工作车,渠道顺利打开的局面态,签约181家藏商,正常运营150家忱,渠道作为做销售最根本的工作苇肋,没有渠道涤、没有服务表驾勉,消费者也无法触及和体验赤愁钳,对于一个新品牌这是一个开门红届伪蚀,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态仆四。   第三点是在市场上聘,市场层面上重点资源向一线倾斜脱胎,资源都花在提振经销商信心汲缎、帮助经销商达成销量上鼓杉,因为作为一个民营企业端菏,作为刚起步的企业麓吕,在有限资源的情况下还是把钱花在一线镭垮,支持了经销商的销量桃。在品牌和市场的方面慧,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助吨残,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑辑搽霖。   刘小勇程县:我们老总对这个企业的关注是发自内心的尖,汉腾除了自己营销的亮点之外水莲户,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的苦污,或者对您的触动是比较大的钾恍戈?   于晓东乳收川:做销售在产品力表达上来惶,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播坊设女、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式愧,在2016年都说是视频和直播的元年赌,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试磺。包括产品试驾挑战的活动笆泰,也是和斗鱼做了直播的活动懒妨。在我看来在消费者了解产品上绷,可以随时随地旗七,而且是更加有渠道客观了解一款产品窖。这对于做营销来说伐,既是机会唇偶,也是挑战伯。   刘小勇跨妈俄:请问李海港先生遍埃坍,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大窜凶,尤其是传播的环境鸽、传播的手段亮揽、传播的模式发生了翻天覆地的变化购申杯。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢边?   李海港链:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法胜,在新技术惜镶、新人群和新的竞争环境的驱动下狠恒,媒体处于变革的时代甸砰朴,原来的架构碎片化了铜,新的架构正在建立统,当下处于这样的时代埃性镭。很多事情是这样的趋势雾漠烯,原有框架维持很多年惧,突然间环境变化之后碎掉了艇蔬齿,再重新建立新的架构奉凳屋,万事都是这样的道理扯昆。现在媒体环境是什么样呢辑?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)客示。这样可以导致媒体的平台化撩宏,另外是媒体人的职业化或个体化癌踌。   简单来讲腑倒,我们以前是自己做东西卵怪,自己在自己的商铺里去卖奉。现在不是了墓饥豢,现在可以自己做东西獭辈,自己去租商铺冻,有的人专门提供商铺靖,有的人专门做东西哇憾。这样可以做专业化的组合憋,效率会更高睹绷。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势懒懂狡,红姐以前是媒体人乳,现在有自己的传播平台额硼码,也借用了社会化的平台词,把最好的内容输出诧昏卤,她做最专业的内容瞎。我想平台也会用她的内容何锭,未来的板结新的架构就是这样的皇樊。   在这个架构下作为厂家要适应姐唱,东风标致已经做了这种尝试藕,去年把我们的公关公司能力削弱八帮,因为他们的稿子太硬了芳,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人奢茬,从专业或从第三方的角度看待东风标致玛邓,我想他们的稿子会写得非城刹耍好喉洼浓。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣检涉,这是未来的趋势俗。   刘小勇齐采:我听到有一种观点拷爱搽,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西股弦,我就抓住了更多的消费者门,更精准里,我的销量就会增加搔寄。但是有一种观点认为缔惠晌,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了桐复?如果总消费需求没有增加灿佛,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后崎须,是不是大家又打平了奢。就像一个剧场理论外劲,原来都坐着看戏焚沥,后来都站着看戏了掠瞪谷,其实看的戏是一样的沽桔。请问奇瑞的范总嗡,您怎么看这些新的手段槽、模式对销售营销的作用日究肚?   范星教啃:首先感谢红点汽车晶仿坡、感谢红姐漏纺,也感谢刘主编芹陵。实际上前面两位老总谈得也挺好譬脖枢,也谈谈我们自身对汽车营销的理解慈私竿。   说起营销零忙凳,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面鸡。但是从营销的最根本咕,还是回到对客户的理解敲贫痉。我们最近几年对于整个汽车市掣辽┩搿,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整创捷家,最核心的是我们看到了两点变化嘎弓抄,一个是围绕客户端的消费升级锋幻任,第二个是客户年轻化的变化剂。这两个核心特征的变化筏,带来了所有客户需求的变化裴蹭,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展让镐。   应对市场的发展凉猩,我们称之为整个自主品牌的发展背路碍,包括奇瑞自身的芯叼,前面十年在2010年之前整个市场增长非呈杀福快歼韧添,年均增长在40%左右的增速蹄堵,所以说基本上属于原始增长的阶段露惧边。奇瑞从2012年卯、2013年开始进行战略转型慧匡,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段伴晒,我们做的核心是提高整个产品的品质佛,是我们整个战略转型的核心犁归。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力仙,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品嫁辛浆、好的服务晒。2016年我们已经进入到2.0阶段板涕讳,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品巩铜庇,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可廓,整个2016年集团销量也突破了70万辆含稻潘,增速达到28%禾涣,国内市场超过了36万辆搜叫,也是过去五年来最高的一年恳怒。国际市场中港稻,我们2016年实现了出口8.8万辆奋,也占到整个中国乘用车出口的1/3甭痛斜,也是连续14年中国出口第一的车企淳独。   我觉得取得这些成绩鸵,销量数字是一个方面套蛇,更重要痛、更为看重的是结构的变化孪跺钞,第一是企业盈利水平的变化卤,为支撑企业未来的良性发展攻,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务瑟。第二是体现我们战略转型的成果岁绢,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可半赂,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%抚。第三是客户结构的变化睛,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%眷壬些。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升遍郴,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%表蛇吃,实际上我们更关注的是除了规模的变化绞,当然营销数字很重要筋蔫寡。数字背后更关心的是这些结构的变化丝,怎么产生这些结构的变化描封?从我们自身对新一代消费者的理解户猾,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验乡。   客户体验的三个方面我们一直在做旱,第一是产品体验水炮,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)粱汕彪,行业平均大概在35%喘恫乖,奇瑞可以做到25%骨宏蹿,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台拱,今年还会陆续推出更多的平台隆慌钒。当然平台不简简单单是全新车型的概念沙剧。   第二是品牌体验匪弥豌。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵貌谁,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通铰茹赴,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销吾。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了饭呸贫,现在很多企业在做营销过程中视频撵、直播方式应用是越来越多了毋,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加骏凉。今天消费者接触信息的方式发生了变化府拍甫。   第三是整个销售服务过程体验的升级兑,在2016年网络规呐探ぃ和第三代形象店的升级放卉忙,为了保证客户体验的一致性级,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装金售肃。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的楼衬、优质的缓聘、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验哥列唬,这是我们正在做的弛幂瞎,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解水,谢谢!   刘小勇姜访:谢谢范总偶百粹,现在的汽车营销无论是从手段蛔,还是从模式坟,包括内涵都已经发生了非常大的变化卢嘎青。我顺着这个话题再往下问一下斥贸孤,请问刘晓科总毒,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论馅竞文、营销套路笆,您觉得现在还适用吗反缆?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战狠?   刘晓科介:刚才范总泊荆橇、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势妮级,因为这里面在我们整体来看剧骏光,其实我是一个新的营销人法山虎,刚刚在这里两个星期窜嚎抱。我以前更多的经验还是做用户疏踩世,去看用户的发展娠。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播肥、网红筛挖、娱乐化伎勺,甚至还有用户的碎片时间耿牧粮。但实际上反应了两个变化矮港吞,第一是用户浏览的轨迹改变了随哄,以前在PC时代盯赡,大家基于浏览器阅读寡谱。所谓浏览器的阅读姥皇贤,对于从一个网站跳到另外一个网站凡辑,这个成本几乎为零巢,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站妙,只要在浏览器就好舵杭。PC时代吠协,网址克痢煽、网站畔伴、浏览器是值钱的蕾。   对于移动互联网世,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下柑歇滇,对于微信小程序也有很大的期待砰猫,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观识蓉潞。最终来看扔斗,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流烹等。在这个主流的前提下却痕琅,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读传。在这里出现了两个问题趟,也就是时间的问题潘闻。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候划,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的丁存。如果是比较泛一些的资讯或APP惩疵穿,如果中国互联网网民用MAU看扫,月度覆盖量几乎全部覆盖话对。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU吩传,也会看到所有的用户都会阅读这些APP四泛。但是什么会不一样黔本岗?就是时间退。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲霖忿,我也高度认同一个观点缔,未来对用户时间的争夺是变得非常重要乳算。在这一点来说骂,我们的营销不是去抓住用户淡文谋,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户烫。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起赐安。   基于这些理念的变化核抖,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容错扛淬,而现在发现专业内容看得比较少一点哇。专业内容对于用户的阅读铣肥庞,可能是女性就不太爱看哼淋灸,覆盖用户的时长就变短戳。什么东西会长呢传纤撮?从2016年陀奥啤、2015年的情况来看尚苍,我们发现基于娱乐营销的网综时间咆,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大没蹲,因为可以更好地去占据用户的时间五憋涟。比如说我们投的一个网综节目揽,可以有2个小时以上的品牌露出时间焊浇。   对于用户来说显,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起徘唬,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要疙佛。无论是线上的熬位,还是线下的膝罕墙。   另外一点拇牧,我们做了一个用户报告颁亭计,会发现用户现在在看车的过程中低,比如专业的导购瞬,发现用户的时间骏储、决策变得越来越短诡模罕,对于专业媒体用户来讲禄嫂恭,用户平均决策时间是108天堕九敞,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天担贡,这52天对于内容的需求是很轻的搔核日,包括频次是很轻的兑溉屠。从52天开始一直到97天轿,基本上是从几款车的比对到交付定金惦,因为提车还需要一些时间较巴琼,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览施。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要吾,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接附,而并不是像以前跟一个机构去发生连接算灌池。也导致现在的自媒体更火久,因为大家更相信人饭车惟,也就是网红的力量会逐渐发挥拓仆婚,包括IP的力量毒。   营销的变化是跟着人走的凶,用户的体验革陀胳、用户的行为发生了变化搔倡,我们的营销一定要适应用户的改变相辰时。   刘小勇此瞥厩:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总咐反猴,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表纬。想问一个跟豪华车相关的问题钉节,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的桅,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了书,从超过10万辆到两三万辆的都有芬性箱,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌毕甜墓。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗稀腥坟?或者会发生变化吗兜白瑞?会发生变化的话不茬汉,是什么样的主推力量来促使发生变化失缴闲?   王顺胜哎适:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会啤的,作为广汽讴歌这个豪华品牌雀剂,去年4月份才成立了新的事业体制哺胶。7月29号就是第一款国产CDX车型上市皆奶,10月22号四驱上市思罢,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布粕握。   从去年一系列的举措幂,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌处罢木。像主持人刚才提到了现,怎么样去改变格局米屡?作为豪华品牌在中国贫芯囱,像ABB进入中国市场比较早钦,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上解募,其实我们也做了很多思考玻才勃,想跟大家分享一下雹估。   第一伸察度,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早挤很懈,也是十年左右的时间泥艘,也不短海禽,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间记翠。作为这样一个品牌要找好自己的定位蹬版,我觉得是特别重要的羚。我们不是说跟谁去竞争蓬筒潍,而是在豪华市场找到适合自己的位置爱,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措旗氢滩,包括在上海搞了大型的上市发布会秽坷,在上海中心进行首秀肆儒。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录弛,这也是用来提升品牌的虽境。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV尾咎。这一系列都是来提升讴歌品牌的裙缮适。   在后面的发展上朔,包括在2017年也做了很多的思考蝗饭填,就是如何在营销创新上做一些突破傻。比如说植入了体验式营销痪,包括即将上线的体验店孙豁滥,可以跟移动互联和终端穷速,包括一些PC端进行一些互动并犀芯。包括很快会引入管家式服务脐,让用户真正能够感受到服务和体验瞪雀款。管家式服务是一对一的废酱兽,能够让你感受到有针对性刀,并且有温度地触摸到服务的形式菱。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展赤,我们在形式上也进行了一些创新靖确。   尤其在内容上面岔羡苯,我们以内容作为引擎圭擎,创新作为驱动灭身盆,作为后来者品牌瓢石,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置鹿韭快。至于格局会不会变化莽己抄,其实每天都在变化朴痛。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局瞎仿矾,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升举凑浮。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌估割琳,我相信之后会在变化当中不断求变斑蚕。营销片、创新不但要传承好的东西噬颊,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念罕桃从,跟大家一起共享一下崩。   讴歌作为新的豪华品牌锣怪,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌爬得,希望在座的媒体以后多多关心陌迪兜、多多支持犬刹,一定要让它取得成功驳笨府,谢谢大家!   刘小勇介:接下来有请江淮汽车李总磷江,咱们聊一个关于2017年的话题送,现在年底粒仙、年初做营销的也是做足了功课灰,关于2017年市场的预判挫促。能不能把您做的功课分享一下誊,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些唇屉类?   李建华酮踢:小勇这个题目“袭击”挺厉害硷醇慌,营销这个事在台上讲铅歌,对于2017年的营销还真没有想得特别细悉。对于营销浓,以前讲欲文明其精神焦琴差,先自野蛮其体魄梅蹦,营销在中国还是跟认知相关料,属于文明其精神发展之内的氰瘫。营销在2017年来讲祟赂,比如小勇开局讲的中国市场很幸运晚废,全球规模最大唬旁,还是保持增长幌畦韦,需求会很旺盛犊槽玖,同时也面对着一群非常不确定的消费者殴,这些都是一些确定的因素扳喊岗。关于不确定的踏奔绅,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi砰,这使很多事情产生了不确定性吵,也使推广方式产生了变化羔。在一个变动的世界里要想做好功课盾镁戳,关键是有定力把握好不会变的东西栋腾。   就江淮来讲尘,2017年一方面会更加关注用户的需求侈。因为从做营销来讲猫,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上式兼。一是用户看到产品沛塘,如果产品很美好盛,其实我认为在那之前营销应该下足功夫晾孺荡,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入分。第二是当产品出来之后尽,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品袜量,如何让消费者跟它产生很好的接触扩、接受它猾蓖,让你的营销做到有广度盼、深度和温度提吠晤,这是营销人需要花功夫的地方骆袱。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量糙矗,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非城兴ⅲ好的保留和记录下来伎尘,强化终端的执行力舞。这是非常重要的法儡,当消费者看到的车是处于被管理的状态形厩,他就会有好的印象退。如果是管理失控的情况煎胁,就会认为这不是好的产品仑捻落。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理悍,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品晤老,这个产品是不是他所需要的歌箍城,能不能让他在过程中感受到认知和认同郸。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动抱赐,现在已经不太需要你告诉我什么了砂陆伯,往往会更注重你提供给我的事铃夹绣,是不是我真正参与过的壕尸。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV馁完,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论泰店康。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV沉确?可能现在需要一辆高颜值辽书、大空间来触挝、强动力咖感、低能耗涧萝,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来供污骄,所以2017年上半年会投放一款S7断。前面的消费者参与了意见讲巴,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件级,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来馆揪,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触瞳,形成了共同创造的氛围观偷憾。往往共同创造的东西施幂蠕,我觉得是消费者乐于接受的东西箱芍。未来共同创造爆,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度慌荒。   刘小勇荣蜗菩:非常感谢李总梯坤。我觉得现在开论坛溯邦,最难的是请嘉宾把仓澳,但其实我感觉最难的不是请嘉宾殿妒,是嘉宾请来了之后不给时间说搽梨保。今天这个恶人就让我来做了塑,咱们就不说了赂。   最后请每个人回答一个具体问题钉,刚才进门的时候有一个调查咳舍哺,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几骸?我们从于总开始舞喝。   于晓东朝:我觉得2017年应该说挑战大需蹄,期望更大文我坊,我更看好细分市成刻恕,因为我们也是做SUV的嘛胳郊,我们更看好SUV市场的持续增长裳店。   刘小勇惧闷:全行业增速去年是13.6%纺米、13.7%窖颠。   于晓东热溃庙:我预测2017年是10%任。   李海港悔嚏:8%绒。   范星讼疚耿:我就说一个数盛冲,虽然说一二月份看到环比有所下滑耽氢,但是看这个数实际上同比还是增长的箩。本质上今年不用担心博,我觉得还是在8%到10%之间剔题陌。另外最近看到1月份的数据出来了电,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额何,这实际上是一个分水岭了乏,一个很大的变化汾。   李建华苛:我觉得应该在5%到8%矫朵匣,可能会接近GDP的增速葡炽。   王顺胜龋:我觉得整体会在8%到10%以上陌氏,但是作为豪华车增速应该会在10%以上博。   刘晓科冲:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点汗,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%定,我觉得再加两个点是8.5%统诲溅。   刘小勇翰:你更准确了蛇烁,到了小数点后了博泥。非常感谢各位老总的精彩分享矛曹。就像李建华李总说的暖亭,咱们说到汽车营销人躺颁,媒体界有很多新词来形容乳复,像野蛮执行力或变态战斗力萝勾闭、狼性文化等等县论。其实他们是一群非常善于思考的群体惫巨,他们的思想的深度决定了在行动的效果信肪竣,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在妊客,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈安翁。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揽:李芳 版权作品录,未经环球网Huanqiu.com书面授权使,严禁转载慰,违者将被追究法律责任店橇。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日净,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行耿恰。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导尘艾系,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体烷亥槽,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨轿本。以下是北汽集团党委书记翠、董事长徐和谊的主旨发言饲恐。   徐和谊涧恐:尊敬的何部长悲发,尊敬的各位领导怂结购,汽车界的各位同仁奇,还有我们媒体界的朋友们寺邵泞,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂汰,探讨汽车行业的发展话题鞘都溃。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年把,这一年间我们先抑后扬熟,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻司娜烩,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进隙举勾,最终以产销2800万辆署芍,同比增长13.65%的优异成绩吓贝,完成了一年的一个胜利的答卷参坎盆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度匈唯宪,为不断探底寻求新方向的中国经济掀遍荆,可以说去年我们再添新亮点送脱。成绩固然令人欣慰草,然而先贤有言酬,一切过往皆为序章幂码。今天站在新年的起点上回望从前薄衔,我们发现深沉变革的暗流涌动多,启迪未来的创新发展亲苍,其实远比辉煌的成绩更加令人深思息。   亚马逊无人超市惊艳登撑蘩Α,谷歌的Master横扫九位围棋冠军起嚷围,提振实体经济箭在弦上薪,消费升级引领我们全新的商业文化时代厢翠,技术蚀搬渐、商业模式孪唉攫、国家战略竣剔饥、市场结构结合在一起番,这种更替的演进淡狄。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点偶,正释放出巨大的改革能量遂,正引领我们整个行业迈进全新的时代努。   一是技术模式在不断地创新亢帅挞,汽车行业转型正在进入落地期橙乖坛。最近几年在互联网宪、智能化兜卡、共享经济等多方的洗礼之下脖,汽车行业正在同创新中被颠覆者围伪,迅速地转变为创新转型的主动执行者砰亥箩。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟蓬,日系车企抱团开发人工智能技术蛊害,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域始扰,可以说剑指出行解决方案哪蠢。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横剂屡恍,在新技术盒强拇、新模式领域不断落子沽,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期譬。   二是消费升级玛胖辰,品牌之战成为未来的新机遇狗。随着互联网思维的逐渐渗透抠绿被,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念伯仕。情感价值突曙峡、消费文化蚀、消费者价值观越来越得到重视端沉哇,网红营销亲娶、二次元营销坟、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势华霜络。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通模辰,实现产品表达与消费者价值的同频共振吝。   另一方面拱晤虫,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书败类,为自己的人生价值代言茄。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题溶撂伪,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇拖呢陕。   三是提振实体经济衫,汽车制造业体系化建设迫在眉睫拜龚。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一皆夕,就是提振实体经济袍。其关键在于制造业转型吕亭细,转型经济学的研究表明党捞坦,制造业转型中产品技术固然重要邯糕,但管理体系更加重要信策纽。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化胸陪摄、网联化建设惫眷酶,就越能发现在信息化建设这种大背景下侥添,管理体系的构建才是保持基业常青的关键晶聪。前几天我看到有文章提到幌,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎噬垢谷。这样的提法虽然夸张交传,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示轮节妈,我想却是切中要害的撂菇夏。因此随着汽车行业创新不断地深入落地酗深唉,随着提振实体经济逐步落实钨申刻,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键汝呜。   四是政策变动煌,新能源规模化欢屑揪、市场化成为未来的大方向联。2017年新的政策正在逐步地落地春,新能源汽车格局正在悄然地发生变化钡每碴。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境鸽,行业准入规则革戌、动力电池规范条件等政策的制定多牟僳,从各个角度划定了新能源的市场边界喀摊妓。   另一方面擞,碳配额诵、双积分康噬牟、新能源补贴退坡群光,无不要求新能源发展要还原市场化手段骑,聚焦核心竞争力跨鞋。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益咸吨冻,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规首秸茸。   纵观整体形式的发展剩蓟轻,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上氮略粉。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂贬仟酪。数年之前蕉舍,面对互联网行业的冲击搅匹耸,我们以为我们只是需要一个互联网+按,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折龄反,还承担着国家经济转型的重任纬。我们不仅肩负着消费市场的升级期望溯,还背负着整个社会环境与生态保护的职责衰陵。这样的多重任务戒衫,给了我们新的挑战垢丹舅,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀窜些。   面对全新的形势磷刚,面对前所未有的机遇与挑战牵许裸,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向澄偏乳。我们将锐意进仁痰俊,大力地发展创新精神颊窍匪,在汽车行业变革的大潮中勇担使命丘,在电动化蜕撇绥、智能网联化协朝隋、服务化镁辱鞠、国际化等方面加快发展步伐屉娟,不断推动新技术搅梆勺、新模式的落地生根喘敖,不断地发展新能源汽车魂纽少,还原城市绿色健康生活垦牵得。不断承担经济转型任务瑰,推动传统制造业的升级邦。   面对未来门汕澳,我们将在以下几个领域寻求突破摹陡:   一是加速智能网联技术研发嗡激灸,打造智能出行的生活方式图踩碍。2017年拉斯维加斯的CES展上枚狸,北汽全面推出了我们智能化的发展战略纺,并与百度在智能网联领域进行深度地合作饥。当然不只仅是和百度净戚蹭,还有其他的国际国内的公司拳谈。未来瞄准智能驾驶碑突、智能互联图、智能座舱等内容忻,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系挎,为出行与城市生活打造系统化的智能工具切孔盒。   二是加快新能源汽车产业化桨杯,践行绿色环保发展目标吕吕缓。在新能源方面腻,北汽秉持环毙桑靠大家的理念行,不仅造优质的新能源汽车产品砂棉,更要造消费者愿意购买的新能源产品巳脓。尤其是在补贴退坡搓锤、行业回归市场的大背景下腹,北汽集团聚焦资源泄免、聚焦技术度墩、聚焦产品合、聚焦市吵辍,四位一体严密把关整个新能源产业链笨洼舵,为消费者提供既有颜值距及妇、又有内涵的可靠产品韶旁檄。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念歉歪媒,共同守护美丽家园味。   三是加速国际化资源整合簇苔澄,实现中国品牌的全球化盗境。2016年提香螺,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地善细霞,实现了北汽国际化盆萌叉,由简单的贸易向本地化经营的重大突破戊隙贡。配合国内的合资品牌寸让,服务于全球布局研发基地视顷爱,北汽全球范围的资源整合播家,已经进入了研发恼、生产沸、销售差莲亢、金融蟹犁嗣、人才和品牌全方位互动的良性循环捣。   面向“十三五”年,北汽将继续深化拓展东南亚酪勿、北非笔氛绊、中南美焙渤茸、东欧等重点市场的产业布局了杜,使中国品牌的影响力遍布全世界革袄泛。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级柬帅寸。   四是坚持服务化方面蝗暗方,推动制造企业转型升级奥如。服务化既是国家经济转型的方向猩惫论,也是北汽自己产业升级的主要目标并。多年来我们在金融县、产业投资池、后市场匠、出行服务等领域多点布局跑身儡,随着时代向智能网联方向的发展权胚沛,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环挫媳。构成从业务到管理体制乘,再到基础设施的科学发展体系爽驮,不仅提高了资源的利用效率拼鸽巾,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化忻情。   各位领导缚,各位同仁蛔,媒体界朋友们粒,闻鸡且起舞屎,风好正扬帆哀片,新的一年已经到来叼墩,新时代也正在开启机遇的大门肯,让我们携手共进堆癸,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壕吕:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年轨稻现,长城汽车累计销量达107.45万辆距,取得如此成绩哈弗品牌功不可没顽轻竿,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷耙,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军尘凭,其中哈弗H6占比超6成好,达到了58.07万辆庞培惧,同比增长55.58%钞俩。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻暮拔炕,2017年2月19日武襄漆,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动鳖焕碗。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年萎,我国汽车市场销量首次突破100万辆效桂,高速发展25年后的今日继,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度梧寝沽。中国自主品牌已突破百万辆娩,那么能否乘胜追击逾越200万累、300万的销量目标暇陌?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能几桨,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中词措培,用他的话来说扦汤靖,“这是很了不起的一点啼。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件壁狠,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面先融,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心甘踢德,从另一个角度来讲享韶绘,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来糠身。   安全联、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功篓,分析其中最重要的因素勾昏忍,魏建军表示敬换佛,回到20年前脓扣,受到成本和技术等方面因素的影响骸,自主品牌造车很难把“安全”放到首位房冠。而当今时代翁,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标谎堤,其比重也在日趋增高箔亲,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了佳。他还透露笆,2020 年哈弗将总共投入300 亿元漓,打造全球化的研发体系诉,在主倪、被动安全技术瓷居驰、智能互联独睹、自动驾驶等方面捐,形成领先优势佩萎。   说到自动驾驶技术克,放眼全球汽车行业解少疼,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重雇僧哩,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命看。哈弗将采用北美官、印度捌烙、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统惰轻型,据他透露吉僻,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准骗,目前正在进行路试擂垢,有望在2020年后投产律够乡。“我们的最终目标惠,是推出完全无人驾驶的玻琴、最安全的 SUV 笺典。” 魏建军说到聚模。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标迁谅魂,魏建军说到诉,2020年漓,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军椭手。对此尽蒜,哈弗规划了四十余款新产品狭,覆盖全部的SUV细分市场娇伤枯。到了2020年班响,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标盲吧潭,在规模上超过吉普兼颧谱、路虎穿,成为全球最大的专业SUV品牌纽。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆姐小,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时沸门劝,魏建军回应道届,要取得这样的成绩主要来源于两个方面钝泡,一方面要靠产品快速地更新迭代山,另一方面则是丰富多样的产品规划保,这其中就包括新能源方面的建设抵。据悉别,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型皖屠连,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线诞,多点开花的同时又带给消费者更多的选择堵寐。除此之外痹峦,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市乘兴缟辍,目前正加速推进全球化商业的发展才,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标欢谓。   2016年栓街苗,魏建军携WEY品牌亮相广州车展彼平,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑那力:WEY登场之后哈弗应如何定位梧偏商?魏建军在现场表示潘:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化掏频。相反秒厦勤,哈弗将全面发力15 万以下市趁旌郊Α,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场汕思悸。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针东沥缎,而“聚焦”就是集中资源串翻羌,打造产品和服务的差异化优势火构,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”蓖筷然。先做强磐尖、再做大按,这正是哈弗理念的核心所在塑日。在盛典现称摇,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一伸脸壁,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语浇。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持侮。“我们拥有着全国最好的经销商队伍师宪赌,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念涵,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队雷差。据了解弛,长城经常组织经销商团队去日本考察锤湍,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念删砍茎。这正与长城的发展观念高度一致橇。魏建军透露传秒胜,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”高,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝慷,经销商们也未曾有过动疑氐莶伞,这正是“稳固”所体现的重要一点付。   长城汽车总裁王凤英表示衫叭馅,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系舒。 她认为垛,良好的厂商关系是相互作用的春仑,只有让经销商满意骑,经销商才能够让消费者满意挪池,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中獭,这是层层递进的作用效果接,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因牢。   2016年的百万销量已成昨日辉煌绿比杰,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么泻陋邢?哈弗给出了自己的答案吴坷:200万的目标即可上路斗姜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炭桔寐:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今躺,在新能源汽车补贴退坡后氛痢潞,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元朴牵反,这个数额占车辆销售价格的40%瓢。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响幻?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续吐?未来翁讲,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇蓄响?2月8日下午氨,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示缕勃肛,2016年敝嚷裳,我国新能源汽车的发展走在了世界前列郴羌,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一恢,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势啪塑蹬。随着核心技术差距的缩写胤虏!,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强观。但是浅胯,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内穿,巩固和扩大这种优势外奢,还需要政策埃耸、制度和市场三方合力邢,打造可持续的市场化发展暇。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布喜驹老,但是从已知的美国绩长、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看遍谈,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置耿娠,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%袒连脾。同时馅拾,公共类充电桩接近15万个的发展规模赖,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家冲沦。   “走在世界前列藐春究,不仅是体量和发展速度位居世界第一挽端,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一仍磊勒。”许艳华表示钙怖卸,经过近几年的积累触祟,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证丘鹅复、制造和营销的体系能力缸,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变惦焕,产业链基本完善纹片。整车蹄慌、动力电池蔑晾、驱动电机系统性能大幅提升灰,市场主流车型的动力性勒、续驶里程鄙、能效喉俯、可靠性铜行瞬、舒适性明显改善洁皆,整车俯墟、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展轰迫捅,新能源汽车市场覆盖率提升阂,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国城毖嗽,占世界市场比重约为50%受抬。按照已知的企业规划稿淌,在乘用车领域潘,2017年我国将有73款车型推出额发,进一步满足市场需求摩份疯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时捕抨,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步蚂孝,整车单位公里行驶成本也在下降虾。“20%的成本下降厂,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价赊,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升纺。”许艳华对《中国汽车报》表示色沫,在规模扩大成本下降的同时步恐,市场竞争下之下恭闪赎,企业会做出有利于市场发展的选择喝目算,也因此馅瑟希,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右台。   许艳华判断里,2017年顺形吵,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强物唾,预计占比会突破70%末,长里程纯电动汽车需求会进一步提高深篓,充电基础设施也将继续保持快速增长疯。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系松,我国新能源汽车发展目前处于世界前列京亨得,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确世,在此框架内笑怂,到2020年技,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展池。但是补贴退坡后怎么办放猛劲?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动汗腹。”许艳华认为鸡,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移混耍,让新能源汽车使用成本进一步降低邵,才能保证其持续良性发展哦咐。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件时撬栋。目前巩腑,无论是整车胚乏寒、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确漏告蹲,剩下的就是政策实施好的问题揭慈蓉,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来辖位。”许艳华强调伞,我国需要基于长远发展的政策驱动体系锈东岭,2020年到2025年是重要的过渡期岔,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势棠颊爱。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用路捣其,这方面我国也走在世界前列飞,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》匡贰酪,进一步落实国家新能源汽车发展战略卑无握,保障车辆和使用安全借瓷。   不过扁畅居,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议芜鸥。针对《暂行办法》桨胃掸,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%共蝗、10%和12%的比例抠茶含,调整为5%桔、8%咎、12%的比例嘘,并允许2018年辜、2019年负积分可延迟一年抵偿锰。同时皆巢,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定委,否则会使新能源汽车市场化进程减慢屁苔,丧失中国已形成的比较优势厕,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用典史。中汽协希望《暂行办法》尽快出台浅趣,以便企业开发和商业计划的制定患。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茄礁:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时围匡匙,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景伦釜涟。犹记得2015年7月老弛芬,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车啡嗡逃,并对这些汽车的车载软件进行升级劳,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火防谰纤,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机粱缓揩、转向系统以及车载系统心订。    如今摊睦,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置隘会散,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案镣澈,如果没有行业安全标准来做规范龟,或将引发不可想象的严重后果方们檬。在我国关久捶,作为国家网络安全的重要组成部分花挎,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫杜。《中国汽车报》记者日前获悉插瓷,《车联网网络安全白皮书》僳唬、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布淌募。在发布之前逼,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖谐,他告诉记者破,车联网网络安全即将拥有“指南针”县搽棉。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》弗篓挟:《白皮书》豌洼、《细则》出台的大背景是什么称祥?    庞春霖家舰:在节能环保恳昆菲、安全舒适零,以及车联网脚郸、自动驾驶患纫扇、智能交通等方面要素的推动下沁,汽车正在迅速IT化但焊腊、智能化嗅瓢。与传统汽车相比涸,智能网联汽车在节能减排俱防、安全舒适方面具有前所未有的优势卵赤悸,符合汽车工业晚未、交通出行方面的发展趋势房,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战勿刑。在互联互通的背景下卉,没有网络安全充分保障的情况下丛居,智能网联汽车带来的可能就是灾难覆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日粮,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》板狄,明确要求网络运营者(车厂窘、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务哇笛,应当依照法律混妒钱、行政法规的规定和国家标准的强制性要求龚,采取技术措施和其他必要措施琶,保障网络安全侣、稳定运行插眠,有效应对网络安全事件宽,防范网络违法犯罪活动熊抽疽,维护网络数据的完整性倒、保密性和可用性哀诫。网络相关行业组织按照章程狙,加强行业自律抽,制定网络安全行为规范惨,指导会员加强网络安全保护伍拉奸,提高网络安全保护水平天番乏,促进行业健康发展师。”该法2017年6月1日起施行昏缎躲。    2016年10月23日挫,在前期工作基础上焚,在工业和信息化部等部门指导和支持下歼,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作鹃铰。在前期承担某信息安全专项工作的基础上毫峦巷,2016年底纶,以电子科技大学为主任委员侍局、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)蔡、中国信息通信研究院扒哦、国家互联网应急中心垮、中国联通宛哨鳖、中国电科第30所骋、奇虎360逝嗽蔷、博世为副主任委员浓,联合国内外70多家整车借、芯片疾世、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称靛颠:车联网络安全委员会)正式成立垄。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求读,在工业和信息化部翘河睡、国家密码管理局墩、国家网信办等部门指导护蹈、支持下娄,车联网络安全委员会于2016年底组织定态、协调产业资源互,以我国自主和在华骨干外资车企申、终端和零部件厂商为调研对象陀九,先后完成华南甘廓、华东嗽、华北把赫维、东北善奇忙、西南地区调研工作蓝栏,充分了解了车联网网络和信息安全政策廷蛙厢、法规粱摹咯、标准风、产品矗拧、应用等方面的实际情况与现实需求蚕。并组织与协调联盟内外资源扣皇讣,开展了车联网网络与信息安全相关政策撇几、法规容顿、标准的研究蛊窗,形成《白皮书》嫂靠惋、《细则》记蹋,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布淮撵。    《中国汽车报》编:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖尸理:随着车联网发展拧嘶,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件难垂。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规通败阔、技术标准睫、产品及服务体系的支持剔厕。从调研情况看城,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战锋岔稿,缺乏可靠和一致性的基础工作坊,因此需要我们及早采取措施徽裸炉,完成网络安全方面的顶层设计工作检忻腑,从政策十柯嚎、规划恰甜乌、标准泰、技术污欠净、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用卉。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基春旎贰,分析国内外车联网网络安全的发展现状鹅陪,为车联网网络安全的后续发展提供建议形斤,推动车联网网络安全产业的快速发展沥脯上。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》贰,从企业口、用户少、政府需求出发赐沤几,参考《工业控制系统信息安全防护指南》屑,结合车联网的行业特点和技术属性南,立足当前现实和未来发展趋势溶叔,提出酷秽、确定了一系列车联网网络安全防护的体系挥日享、指标和建议拧蓝,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南铂毁,提升网络安全防护能力摩诲角,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施扫彪浚。    《中国汽车报》谷:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定虹?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准惦,对现有车辆和新车产生怎样的影响抄姜爸?有没有实施的时间节点快粟?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高慑?    庞春霖鼎嚼:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南串廉,并不涉及强制性标准和法规痰。同时通过产业宣传碌、贯彻和使用拘拉,不断发现新的需求和不足炔棚害,并加以完善假廷。但由于网络安全形势的复杂性控散随,以及车辆作为一种重要的交通工具妻沏,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台嘶律。    两项文件本身就是在调研基础上静隋兴,听取产业单位需求而形成的旱彭咕,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶辆,减少大家的迷惑和疑虑妈,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动哼,切身维护好产业和用户的根本权益酪。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品褐,当然会有成本在里面舷。不过从发展的角度来看晨腺,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样盎饯辜,属于必备的系统剔宦,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品拈。同时卯剔,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点划,也会赢得更多消费者的信赖畅咕加。    《中国汽车报》变蠕:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动毋戳?自主踌、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一比筹?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战擒?    庞春霖独:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作戎烫,其中一些关键技术和产品材呢,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试瘸节,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样廷。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分纫肝,那么就像现在车辆的保险杠泊杀少、安全带牧徒莫、气囊翰黄篱、ADAS等等常规安全产品一样豪,无论自主还是进口车辆号,应该都是一致和统一的要求匣暖,并可以采取现在车辆型号核准等方式板,推动车联网网络安全产品的安装送红、测试寝、使用刨会缆、维护和服务寿悔。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多郡胺零,首先是人们的意识问题乳,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意查赤砷,但对于车联网网络安全却毫不在意捞拷。要知道慨,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单箱,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂逃晃袒、多变段,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片售庙腿、软件等基础技术开凰嘛,对于自主车联网网络安全产品而言妨,投入比较大浚、周期比较长烤、效益回收比较漫长颂驴,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长薯裸公,从整车企业锰席,到零部件身晃媚、软件沸棺、芯片供应商诽毖荣,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系努、人才队伍开雇、产品体系腻、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系双搓,也非结构化的治理模式鳞茬黎,需要新型的伦理妹池峰、法律和技术法规给予支持寇内,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界杠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编患啦昧:李芳" "   1月18日阮,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会痰吮耿。引人注目的是剩旱,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起夏其,力图将EC180打造成一款“国民电动车”醚。EC180之所以有如此低的价格皇色暇,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴扁挽。在补贴退坡的背景下伺哇,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势佰斧脊。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业喘赶,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何梧?在发布会后赣,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访箱,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义编栓,以及2017年的经营策略与规划希。   《中国汽车报》里靡: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义汇斑?   郑刚埂搜: 北汽新能源有两大类产品平台衬藉,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品菲,包括EV扇鸡剑、EU绍楼、EX咕疏敲、EH四个系列灰。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品朔涕齐。在开发之初佩辜线,我们就对其有一个精准的定位与期待惠法鸵。   北汽新能源在两年前预计到算申鲜,新能源汽车的3.0时代即将到来蘑汕登,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格蹭熊。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入暮嫡,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车小彻。   目前邢项,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握梧拓,这没有错抱轰,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术纹途,并没有推向市场的现象玖锚瀑。我认为京,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合灵,也没有认清正确的发展方向脓。   因此滦,在两年前开发全新平台之初量郸潭,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车荆仙,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路时,这种做法目前看来是成功的星。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能寥、造型怪划、特点以及价格之后碧,大多数人对其给予了极高的赞誉粱任囤,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号仕。   在成本控制方面改俺羚,我们认为还有压缩的余地蒂屋,通过不断地挖潜降低成本炽纷兔,我们认为可以让更多的人开上这款车百算,不过这需要一个发展过程港。随着销量和产能达到一定规谋中段伲后甩,我们会进一步整合资源钠、降低成本访,提供给用户性价比更高的电动汽车蚂矛。因此撑,就目前来说洪,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力淮,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力雾卡。   《中国汽车报》巍: 面对补贴退坡奠,EC180为何还能采取目前的低价策略堤沉磕?北汽新能源有怎样的发展战略捣?   郑刚箍袜毖: 从当前产业政策来看虚,全国各地的补贴额度不同桶湿忍,流程不同破,这都带来了公司内部成本摊销的问题聚蕊,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难仍趣猩。为此臣澎,北汽新能源成立了卫蓝基金潮,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴奋捶飘。这需要企业拥有一定的资金储备惮。只要差异化的地方补贴还存在饺,卫蓝基金的使命就不会结束患。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产苫,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会蠢递。只要发展的规划清晰究,我们有能力也有信心做下去筏回绥。因此化藏荒,我认为当整个市场达到一定规耐勘唬后惩,企业才能做大做强撼具。在我看来咆,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的芍,而不去考虑社会责任肮。只有兼顾了二者挞皋,才能获得发展与壮大瘸。   就北汽新能源而言的,如果年产销量达不到10万抠,那么就没有持续发展的能力埃。因此隙彤,我们公司定下17万辆的年度目标忿,并将在4年之后达到50万辆胖疥。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点嘿起霖。谁先占领制高点廖戳,谁就有效益艾。新能源汽车市场的成本杀手锰宿,也将是市场杀手划。   在竞争过程中娠乐逻,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手丝,而是以传统燃油汽车为对手梁态。因为它代表了污染蔚猾,势必要被市场所淘汰牟扛。   《中国汽车报》腥抹谅: 新造车企业的强势介入妈,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响丁辉?   郑刚揭巳项: 与跨界企业造车相比矫撤,我们的优势正是他们的劣势滤让。依托北汽集团饯何,北汽新能源有着很丰富亮湃黎、庞大的制造资源凡,有巨大的产业链规模优势沉星。在互联网体验方面儡,我们确实面临一些挑战围,但我们在造车工艺蛇体汕、供应链与流程方面有着更强的积累疥。   在我看来誓贿,绝对的优势和绝对的劣势都不存在胆毫,这些可以相互转化会。我在发布会上再三强调荣汗幌,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业蛇,而不是新能源汽车厂商曹。如何能够最大化地提升电动汽车性能檬,创造差异化的用户体验和品牌价值毋铃碳,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向邪。   目前垄糯嗽,选择购买新能源汽车的用户主要有三类锑凛顾:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户辆。在这三类潜在的用户中嫁纯黑,我们的发展空间都非常大鹅火。   对于新造车企业而言糖凹,他们确实会面临诸多的挑战么凄鄙。我们在发展过程中遇到的挫折瑰,恐怕他们也得挨个体会到火瘦,但这是一个正常的发展轨迹效盾垃。因此挖,我认为这是一个跨界融合的时代舱刷,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制凳尉嚎,将思维与资源彼此借鉴懈泰拜,从而为用户打造更好的新能源汽车秀乳。   《中国汽车报》工填汀: 北汽新能源目前的两条产品线炯报对:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里珊工?   郑刚孟太: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线俊帅耻,ARCFOX则走年轻与新潮的路线创暖。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异祷艘盟。相对而言橙,BJEV的目标用户是我们身边的朋友感兰加、邻居钮士芦、亲戚集,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比抗。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人拒攀,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征界。因此在性能层面撂慰,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化陈江筋,而ARCFOX更多会搭载智能化功能瞬。   在智能化方面凯庞穆,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用科。例如ARCFOX将会在社交松、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性耽祥米,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点沤好偿。相对而言剖投,ARCFOX的售价将会比BJEV略高溜,智能化水平也将上一个台阶福井奋。未来猾苦玩,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现寂。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后融,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上扦腿摔。   《中国汽车报》蹭考陋: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何刮戊龋,公司将如何利用这笔资金裸群?   郑刚秘吃态: 在今天上午的股东会上我们正式宣布晶,将实施不少于80亿元人民币的融资佛耙,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平列侯把。无论是电动化还是智能化鲜镰袍,我们都会在研发上投入大量的资金奉。目前淡,北汽新能源的研发投入主要在两方面祷双,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究壤。   我们希望引入来自产业链的投资方第撕,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展磐叔陈。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后田妙,智能化成为卖点赣施哼。   目前酿涪,北汽新能源拥有了三个生产基地竟搓,现阶段产能还有限偏烁,每年只有20万辆的产能肚多。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地旗剔,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源峰兽,从而可以更好地降低成本好夺,提升效率趣史绩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羔揉:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员文吗、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天彻款铆,大众汽车集团管理董事会成员坎肆、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满馁祟踞。1月14日灸哪樊,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员肪,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日握德壁,他在长春见证了《一汽戮挝警、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午撅笆糖,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室睹,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通挨。    新能源汽车放,重中之重    尽管行程密集掀敦,但海兹曼依旧神采奕奕斗落插。他有理由高兴姜,要知道付蒋,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众碎,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车笺庞,比上一年增长12.2%络。即便如此稍,海兹曼在专访开始时悉相,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”碑啥。那么大众还关注什么熔疯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车萍喘。“到2020年下秃麻,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年硅瞎,目标为150万辆肖。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市惩稹;同时骗,大众在中国的新能源汽车路线从经壬,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡匹功秽。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说筐芜,40万辆及150万辆的目标中乌仕惺,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当愧猜。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度揣澜,海兹曼称棠丢法,这要由市场及车主来决定惰歧。此外诚玻,进口新能源车虽然是个“小头”攻,但会涉及更多细分市诚尬薄,从而为中国消费者带来更多的个性化选择瑞吗畏。    奥迪与一汽合作帝额恨,加强再加强    就在1月16日傍晚串鸡,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽寂察瘸、奥迪十年商业计划》免亲癌,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转咸。海兹曼见证了这一协定的签署焙,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议定鳖航:“这是一个战略性规划峨,不仅为奥迪迸毋加,为大众挡擦,也为一汽明确了发展目标壳。三方达成了共识链,而这一共识不仅在传统燃油车方面别,更是在新能源汽车和移动出行方面谐日城。”据悉渺,双方将针对21个核心领域开展深度合作此骡赁。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线弘怂,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场啪。其中鼓司,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点蓖。同时炊藐阮,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上瞳,未来十年将广泛地在全新领域开展合作耪陪扔,包括删领:智能互联蛊券窘、移动出行琅典、联合数字化项目殴雄侮、金融服务合作等众多核心业务领域仁。    同时聚苍,为了更有力地支撑未来合作事业的发展猾衅,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力啤显帛,在提高一汽-大众的研发及新能源能力绷亮拷,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作酸内仍。    “对于奥迪和一汽来说角,总的框架已经搭起来了呐胎负,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’额巨。”海兹曼笑着说炭。    上汽奥迪戎握,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作拟为,记者自然不会错过追问的机会刷斗靖。    海兹曼进一步透露骆宛附,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系矢逛法,但当前的重点筷,是大众及奥迪要深化与一汽的合作巨筛俱,形成长期的更有建设性的伙伴关系膜。“除了十年商业计划的内容之外卡,我们同时也更加重视解决经销商的问题亢壳,更加重视经销商的权益馅凭能。我们要更加积极地回应经销商的诉求庭存,解决他们的盈利问题煤。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”浅姓忻,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停揭献?在记者的追问下霞牢衔,海兹曼称烩,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进朵法成,并且经销商的问题解决之后便疤纱,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”罗匙。    至于具体时间表缸,海兹曼透露枢,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行刷旱咆,最早要到2018年开始碑。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编范:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任柏碳壤,各位朋友须迟,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛圭岗。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断戈。   题目是“坚定信心潍,持续推动中国新能源汽车持续发展”陆。汽车的电动化是大势所趋坊瓮,体制优势是推动发展的根本啡灵蹭,然后就是坚定信心判廓。特别这几年新能源汽车发展很快僧挞偿,产品的成熟度功罐拟、政策的全面性筐、系统性炭,老百姓的认可舷,这些是电动车缆究亨、电动化大势所趋焚肠狭。大家可以看看廖曹,我们今年2016年差不多是50多万台泉,占到全球67%恳函互。从增长趋势也可以看到啡圈,从2011年邯、2012年陋、2013年靠、2014年斜皖山,特别是2014年皇、2015年什刀屏,包括不平凡的2016年拒,虽然有各种曲折翟栓唾,但还是获得了很高的增长洪通,大概有50%赴芬特,全球占比差不多有60%多翔。   我想讲几个理解和发现蛋旦秋。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了杰参,做的非常彻底烫杏。我们可以翻看一下2016年的数据请,2016年中国公交大巴蔽拓,不包括旅游大巴淡,总销量大概在10万台左右餐姬,但是我们纯电大巴差不多7万台妮晤鞠,插电式混合动力是1.7万台汾,加起来大概是87%筋罐,占总的销量接近90%距搓,这么高的份额炽,我觉得差不多就在3年左右发生的千。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去入晤虾,到2018年纳,我们认为在公交这个领域里面净痪嗡,燃油车会进入死亡解穗癌。很有趣的是2018年顷合,如果你要在欧洲或者在日本墟,欧洲瓮猫、日本一些主流的燃油大巴的制造商汰敬常,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来下炉,或者刚刚接近路试杏,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化挟腹齿。从这个感知可以看出舌,中国背后的推手是什么巴,为什么这么快鲤磨堆,无论从技术堡奢、从市场倘策、从体制祟誊。因此我觉得渴痘伞,体制的推动是推手乐,因为公交很容易充电痛,固定路线烤嫁,固定区间饰故,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的卤,大部分属于国有体制啡骑炼,政府有很大的话语权险烦补,公交的排放巨大棘,一台公交补贴很高檄,但它排放更高帅。一台公交我们算了算捂勒旗,早上5点上路碱,到晚上差不多10点下路新,一天工作18个小时冀莽吴,相当于30-35台私家车的排放怪部。因此嚎,我们四部委在推动产业政策里面昧祭芜,花了巨资在推动这个产业褪苔,但节能减排的效果是最明显的屎,而且在全球保持领先度也是最突出的攫。   比如像深圳睛,2015年瞧、2016年窜拐,大概2017年上半年帆,就实现1.5万台公交全面的电动化泪蔡灌,这一点我觉得也值得我们中国骄傲咖筏崩。而且这个产品稳、这个领域我相信还能保持持续的领先铆拉,和乘用车纷、商用车比捻墟,和一般的卡车比楷偿袭,我觉得在大巴这个领域里面徽薯,我们中国无论从技术夸、从供应链菠、从规模圈了、从市场地位姜,还是很牢靠的伺抖嫩。出租车可能是下一个领域惋,我们相信在未来3年里面雇咖妻,出租车全面的电动化也会进入一个快车道菠触举。   优秀的体制助推涟突,产业快速发展钾。即使2016年不平凡的一年里面氓,国家有很多政策设蠕,像国务院2月24日政策常务会议槐褂瞥,政府公共采购配额番,7月6日马凯在西安有一个专题会脐蒋哗,包括到10月18日克强总理国务院常务会擦戒,原则上不核准传统燃油车单嘛,加上之前一整套的体系耸慷。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的琉疚毒、最系统的政策体系苍谱浩,包括今天我们的百人会这么一个平台目沥,在国外是不可思议的律晒碧,但是在中国就发生了镜恨剃,我想清泰主任亲自组织镶惶,这种特殊的身份把大家聚集在一起仕,而且今年的规模更大拷鲤,明年可能还会更大惧,这些体制推动中国新能源的高速成长表哇。   从税收览腾、推广配套撵伍蒜、长效核查李、推广管理等都在推动贰,当然国内新能源汽车产业链的形成规模怀茸,刚才欧阳老师也提了姥潜娄,很全面蛾雾,从上游的IC制造仑朝、正极崇獭、负极才温、电解也隔膜惕匿那、各种资源丸、配套虫,中游的电池匹、电控狼、电机洪,下游的整车粒,包括售后服务食,全系统的茨菇、全规模的匈玻慰。国外也是迎来了发展的热潮槐损纷,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售股舒,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%拓午氢,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入抨问僳。   坚定信心媳秸难,持续推动新能源汽车的健康发展弄串莆。其实我们在业内也在把这个脉菏腹陆,2015年1%是一个拐点钢驾,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台毖囤,相当于当年差不多10%的市场份额姑,2025要达到20%的份额力私,当年要做到差不多400万台铺馁,才能达到目标耗。因此我觉得牧衡,2020年10%还是有一些挑战嗓肥。我认为到2025年勘涤,如果电池做到每瓦时1元钱以内酚糕,按照同等配置的汽车驾胺,成本按照同口径的品牌滩磕、同口径的配置算泉拎锋,大概比传统车还贵20%-30%哀忱棚,这时候国家财政一旦退出去以后谩葱,必须有相应的措施来进行补充沥。我相信第一使,购置税的减免镀,一定要延到2025褂栋,甚至于到2030辞堆,这是一个10%的政策支持妒堡管,这点非常非常重要洁坝将。第二沦签徒,消费税兑髓,特别是对插电式混合动力车恫沸,消费税有2%委示、5%-9%戳捶,如果在国家财政资金退出以后棠缝炕,如果这个要有一个减免的话烦嫌届,这里加起来差不多接近15%-20%壬幢媚,这样把30%缩小2/3取糠蜂,国家政策就扶上马镰、送一程捶扰,才能够让新能源车更健康仓。   齐心协力裤,2017实隋,撸起袖子吩勒,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啼幢超:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地寡封差,万象更新栓,这是中国新能源汽车的春天邻悔蜗。从2014年的小荷初露廷,到2015年的急剧拉升瓤镣抖,再到2016年的高位放量考量雀,可以说经过三年的蓄势檄酣孰,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化疚。牛市的格局基本确定看拆,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标鳖识霸,“十三五”吕、“十四五”和“十五五”期间悄,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%唾、30%和33%饲城络,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代甲钨浩,继本世纪初的“黄金十年”之后棵膳,下一个风口即将到来沏劝谜。   毫无疑问男掀,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇里,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役佛边,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化剐,值得关注渡。我们总结了一下这些变化犬对,有三个方面的特点腻娶齐:   一是市场的形态改变了并创。   从导入期迈向快速成长期躺,刚才欧阳教授称之为成长期堤,我们在前面加了“快速”两个字雇,有待商榷侈款刚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府录,成为消费主体告侈,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙须场蹦,新能源汽车从政府的示范运营起步集下撮,不断地向私人购车靠拢司划,临界点已经到来!有统计表明犁,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%受甸,预计今年将进一步提升到70%左右陀浚通。大家知道个人购车时代是产品为王的时代陆,要在竞争中胜出链雾,就必须以客户为中心承狄,以市场为导向顺,树匠心梁焦,出精品上。   二是竞争的主体增加了辈。   从少数先行者的竞争艇拢,演变为全员竞争蔚领,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手绒。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划迁,包括这些国际大牌快圣幻,比如说戴姆勒吾、大众等等跨国品牌虎,通过合资强化了在中国的业务布局苏。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点侗对。有统计表明势探七,从2015年开始超狼,全国新能源整车的投资项目超过30个绵,总金额超过了1000亿元店,总产能超过了300万辆贺。当这些产能陆续释放痘,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代艾锰乖。到那个时候犊,竞争将回归本源尚绥囱,那就是技术墙熟、产品和服务未拎惦。   三是行业政策转向豪随。   从扶持补贴过渡到监管引导卉创膊,政策驱动弱化檬躲、创新驱动凸显备帝。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整呈,产业政策呈现出四大趋势菲蜂妈:   第一递捌,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境晒诞穆,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二妥体道,通过准入厩、销售心、使用环节的标准发布丹仕,提高行业的门槛躬,净化市场环境;第三藐,通过补贴退坡和私人充电桩的破局随襄丢,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度廉,让市场发挥主导作用;第四菊,通过电池目录和技术路线图的发布拈,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累路,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资材燃、以市场换技术”的这种所谓的“老路”陋僧。   本世纪的前十年廓污,可以说汽油车高速增长姥惶潞,成就了中国汽车产业的由小到大栖歼。接下来的这十五年供盖祁,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强惫?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”枯巳,克强总理也讲棉,“发展新能源汽车连订鹃,是培育新动能炯,发展新经济的重要抓手”浇匈。中国政府凭借新能源汽车灵挡甸,特别是纯电动汽车俄宽,引领产业升级媒挖问,谋求弯道超车没,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈鄙汹。   继高铁惩皋、特高压和核电之后兼勤匿,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”店非夏,这种希望能不能变为现实妒?还需要我们全体汽车人的共同努力朗船烧。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早宠蔡发,目前已经基本建立起了一定的先发优势婚艾棺,把先发优势转化为领先优势苟端纺,是我们坚持不懈的目标面母谓。而要成为一个真正的领先者洗氢狄,只有创新窜。创新就是从零到一份,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件瓦鲁,用全新的方式组合起来谐但两,去创造新产品汇恰,去创造新的生产方式和商业模式粕现垮,去开辟新市忱⑼怼,去整合资源酪封玖,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商第,去实现新的价值创造节。我们将以创新为最核心的驱动力宿潘,全神贯注沤妥舍,聚焦技术崩奴,聚焦产品舰谁蹭,聚焦资源呻晤瓤,聚焦市郴稹;以心无旁鹜的聚焦战略非,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志吨,实现北汽集团领跑的梦想变誓脯。   借今天会议的机会布,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略幂虏鞘,也就是刚才谈到的四个聚焦苟:   第一崔桂剃,聚焦技术肌。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖陷祟,消除盲点歼妥庙。新能源产业最核心的技术就是“三电”辞信净,此外充电和续能技术妥肚剃、激光雷达等汽车技术烯,以及轻量化的新材料碉凳,石墨和锂等上游关键资源舒骑熟,也是我们需要掌握的核心技术和资源扩坝罗。这些技术和资源青,是我们在新能源汽车行业立足的必需品案,我们再难也必须干坤,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作兢巨氛,各司其职公淘麻,对新能源汽车关键技术进行各个击破圃。北汽集团将在政府的指导和帮助下貌恒劫,在北京的经济开发区骨,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心戊。它由研发创新中心才凸、全球营销中心趣甩、品牌体验中心烤兑、联合创新中心等五大部分组成敞绷,将建成从用户研究姆捣翟、概念设计邵茂箩、前瞻技术嗅晃、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地充染肋。   第二掀茄,聚焦产品伶毁。   产品是企业价值的最终呈现聚离互,是我们寻求客户认同的物质载体食。高度契合用户需求萝科纤,被用户接纳签伦、认同的产品才是有效的产品皑恳斡,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比悔米,我们的产品在续航里程谰困抒、成本控制界户、整车品质吠恍、产品线的丰富度方面叙,目前还存在着明显差距箍弦乱。打造新能源汽车的产品力桨,我们将从以下几个方面努力违碎:   一是凝练蹋,集中北汽集团的优势资源斜,打造若干款明星产品不伙暖。   二是做好差异化的文章浇乱,精确地切入特定的细分市场绞。   三是做好迭代创新秋牢亮,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化诚澳搞、网联化犀、轻量化技术应用到产品中谷惧疯,并根据新能源的技术特点典敌钒,开发设计全新的车型平台敢街坝。   第三铂,聚焦资源贬。   21世纪的竞争苯盲,不再是产品的竞争吾钮,也不再是渠道的竞争膘,而是资源整合能力的竞争册挟句。新能源汽车全产业链更长沦、体量大辟比,包括整车辛邪射、充电基础设施息煤、智能网联题、无人驾驶以及下游应用在内物埃,整体的市场规模在10万亿元以上梦喂。   然而资源是有限的俏,优质的资源更为稀缺鼎洽概,新能源产业作为朝阳产业溶珐觅,资源的布局与传统车完全不同唇图,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态经,瞄准核心资源和稀缺资源挡侮,提前布局滇紊,将其纳入到我们的生态圈之中埠,北汽集团将围绕着创新链椽划迟、产业链淮摊、市场链现刺、服务链和资本链这五大乃倘龋块拱乒,通过新兴技术的孵化脚溅撇、成长型企业培育肖毕、产业并购整合等手段惧诵,实现关键核心技术的突破与领先秤,打造北汽新能源的杀手锏灸辈霉,谋求长远的发展笛,实现对传统汽车产业的更替卧落雇。   第四傲,聚焦市场肺。   市场占有率是关系到产品的关注度财叛嫡、品牌影响力的重要一环恰糕锰,目前我们在新能源汽车市场的拓展烧、品牌传播狙、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面橡,可以说暂时走在了行业的前列部哺靖。下一阶段寝,我们在继续发挥自身优势的同时让酷陈,还要加强对市场的精耕细作钉,对不同市场进行分别覆盖赐丧,不断扩大自己的势力范围炭蹿。对公务市潮,我们将根据公务车逢须、出租车江、城市物流巩萎圣、城市租赁痢呐跺、城市公交等不同领域的特点处,把规律琢磨透广,在品质差异化脸、品类差异化和品牌差异化上做足文章覆纲氰。对新兴市晨康恕,我们将引入汽车的共享理念杀码,做好网约车市场开发粕,打造国民车念,切入经济型纯电动汽车市场顶芜鸡。同时里矗嫌,通过融资租赁等手段溅,对特定客户资源进行开发汐式攀。   各位领导拭侧、各位专家镶弯、各位同仁梗联掀,“阳春布德泽叔双,万物生光辉”乱冀,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启墓苦,新时代近在咫尺兴,新机遇触手可及荡,新梦想指日可期橡懒,让我们以自力更生韶圃、艰苦创业的进取之心居毛硼,以敢于人心无维,勇攀高峰的凌云之志掇,撸起袖子劫嘿怜,真抓实干钦,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜜:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲窃湿韦,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录当:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年妥屯,我认真思考之后锑募哪,认为这一说法不无道理痘薪耽。我想可以从两方面来看缮笨圣,一个方面是从全球来看每庇藉,在2016年这一年碉躲,发达国家主要汽车生产国红纱讳,包括大型汽车公司歪芯,大家对汽车发展的低碳化莎碾、智能化氏、信息化取得了进一步的共识说景,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点逻赖,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中比抹跑。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话扛,但是说到了要害抵视,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期戊,守成者将面临巨大的挑战”琶。而从国内来看关双,我从调研中发现亨陛,很多企业由“试试看”勒篱,转向了“铁了心地干”伸,把电动车放到了公司战略的中心地位供聊。    刚才李书福老总讲的他的规划凌克齐,到2020年僚、2025年芜理贸,电动车的比例要占那么大辈百畦,新能源车占比那么大互。所以他真是把这个当做了公司战略的中心赔础蜡。    另外亭,在这一年当中惶蜡,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿篇,一个是企业的研发路径在变化随釜,由燃油车的引进愁水啼、消化波盎弘、吸收勺赤,正在转向开放条件下的自主创新簧典泼,各个企业对研发重视的程度税、研发投入的力度是前所未有的廉狼钨。另外蘑币,由于我国电动车产业化走到了各国的前列荒,这样就给了中国瑟新,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会亢醒。另外摧父,有一批没有退路漂袄,专注新能源汽车的新兴企业硼,他们没有存量的拖累挟休伯,他们的思想更加解放负,这些新进入者带来了新思路袖、新创意灯仍、新发展路径暑日卑。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路贡,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路婚,对我们汽车人来讲会有新的感触纳缺氯。    新进入者带来的新的发展路径藤逻瞬、新的生产组织模式查,给整个的产业带来了新的活力害。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径够,我想这个影响是很深远的扒换革。因此检世貌,从这个意义上来说课搅,经过孕育期的磨合垄堵刺,现在已经开始有所收获健锋躺。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题仕。    以2020年为结点锈,中国电动车将面临新的发展态势按聘郝,我归纳了几个观点口某:    第一得,进入2016年朵侵绵,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期卢诬,在消费者购买意愿增强的同时腊庐煽,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择喊失。此时吐惧侨,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现铅奶讨。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿誓黔稍,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争送兼。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候归哩,随着竞争的加剧兑啊,企业间的差距拉大秽阜亩,大浪淘沙的过程已经开始牡,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量揣。这种现象不仅反映在整车啊矩,而且已经延伸到电池企业朗新惦、零部件企业以及上下游整个产业链及欧。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获媳扩。    第二坏旗,迎接国内市场国际化竞争嫩。可以预计政府购车补贴淡出之时盯撂,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日杀渺谩,距今只有四五年时间了股。当前国内企业间的竞争只是一场序幕赫捎妊,国际化竞争来临之时才是真正的考验犬哪怠。中国的企业必须冷静地看到橇,产销规模大巫,并不等于竞争能力强介。我们与国外先进水平仍有不小的差距蒋,重要的是技术基础薄弱蠢抗尖、原始创新能力低读男、核心技术欠缺钵、品牌影响力不足嫂,这些带有文化色彩的软实力徽,需要持之以恒的积累街,“非一日之寒”涣痉篙。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点乾琅,提高竞争力的途径懂,不是等待企业的扶优扶强雇勉舶,而是由政府创造好的产业生态疾娠,使优胜者在竞争中脱颖而出委雇剐。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时金没,就瞄准了国内国际两个市撑Α,产品设计时赂贾、生产工艺熟迪蕾、产品质量都以国际水平为准窘拐,我想这些企业他们会相对比较主动扩。    第三岔惊筒,向后补贴转型期的政府政策绒,在既定政策支持的周期内刹,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配镜,是政策能否顺利转型的关键乖嫩。政府的购车补贴是一把双刃剑俗,当市场竞争格局出现之后脱唐素,政府就要特别注意室,不要因政策调整不及时而削弱竞争琉诫白。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础令。因此抡,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上炯伴,聚焦技术创新亥,加快补足技术短板浦梁痛,提升电动车的性价比平哭。相应的谋堕庐,评价支持政策效果的窗口坎鞍鸽,应该由市场规模扩张嘶粗,转向竞争力的提升胁井京。    具体地看购车环节的补贴旅朗,应该适时退坡报挨下,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术脸、降低成本的能量洞抹,造成优胜劣汰之势瘸。政府资金应更多地支持共性技术的开发梳烂、充电基础设施的建设腑苏赦。与此同时镐堡禾,非补贴性的那些“功能性政策”颠可燃,例如碳排放政策抄囱、燃油消耗量限值政策锋尾堆、零排放积分政策垮,以及购车许可乒、限制行驶之类的政策组合应及时出台噶,使市场产生稳定的预期粟。 第四丝吼场,立足后补贴时期耐蠢窜,打铁还得自身硬魔催。    从十城千辆算起伶省,各个国家发展电动车的时间差瘦,给中国企业留出了大约十年的孵化期晨姜,这是难能可贵的轮暗。2020年鸿,作为中国电动车的一个标志性年份第,将迎来后补贴时期链。可以预计霖蒙,那个时候直接购车补贴将淡出炬系缮,但功能性支持政策还将保持溪裙臂。在这种情况下聚,电动车能否与燃油车抗衡狸计诚、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势浚,将取决于这几年的行动返。    我国电动车是在较高起点上起步的水毙,总体经济技术实力已经今非昔比祷浦点,如果把握得当堤鸡,以电动车为契机涎啡,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观胳,企业应充分利用政策支持的周期侗马,下大工夫做好三件事桶:    第一渤抡台,人无远虑肆蔼握,必有近忧涛,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略峦起潍,并加紧部署与实施赣骋。    第二诽,持续壮大研发能力驮,掌握核心技术妓奴,攻下“不经济肃才、不放心脊、不方便”一块短板稗钡复,奠定电动车与燃油车抗衡的基础兄。 第三瘸,以产品的品质刺宋、品味打造优秀自主品牌型偏,赢得市场的信赖韭。    第四稀,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的卫烩,就是在这个期间旦晒炒,一定要想办法在自主品牌上下工夫邓突梯。我们的品牌实际上在燃油车上词寂浆,很多企业下了很大的力量词囱,但是应该说效果是有限的襄。而在电动车来说是个新的机会敌帆舜,所以在这方面应该下更大的工夫饰,通过产品的质量葡,通过产品的品味打造自己的品牌屡。    第五餐蛙倾,要系统规划班梯,及早部署“电动车+互联网”社苫。今天的电动车之热辱但,并非由于传统能源的枯竭挛纪,而是因为它有很强大的正外部性怜。电动车的低碳化倪、信息化杯党捐、智能化的潜在社会效益只有与新能源戌酗浑、智能交通娶糕封、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥奖。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能镭迸。随着这些方面的成熟叭防勉,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题浆。信息化烈刨、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点颂奴,这里有太多的文章可做据皖炬。目前辅助驾驶停峦纯、无人驾驶已经走在前面劫,我想国家应该及早对电动车与分布式能源瘟、智能交通灭、智慧城市以及5G通信协同发展连腺舱、统一规划瘸、开展顶层设计南、超前部署提非、抓紧启动屠,引导企业的技术开发和基础设施建设拷外,推进“电动车+互联网+交通”舰木嵌,把阶段性技术成果用于提高交通效率饱、降低物流成本庭靛、保证交通安全层舰抵,使其产生经济和社会效益揪冗割。    电动车发展的大势已经不可逆转幸钠壳,向前看陪丛,挑战与机遇并存捷。如果把握得当募拎隋,机遇大于挑战!    我就说到这里娩,谢谢大家!    (根据发言整理吐,未经本人审阅揉。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编街瓣:李芳" "  全国政协副主席患聪、中国科学技术协会主席社芍、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来凄、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲错,以下为万钢演讲ppt亮点实录爆誊随:    尊敬的清泰同志食祁、冠华部长澎狙然、苗圩部长欧、解主任蜡收,各位来自汽车界的中外朋友们人归筋,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计皖溉谐。上午抽点时间看了一下展览滔斧,给我印象相当深罢,有一个很深的感觉苹睛,这十几年来中国的电动汽车持续发展蹿衔士,走上了一条创新的道路讳墩雾,而且现在产业进入一个快速发展机遇期祟堪胚。今天这个会议的主题很好芭洼卑,就是要持续地提升我们的技术能力苇该钩,抓住创新新局面胺。我想就我们未来促发展帛铆宋,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇氰换伪,谈一点我个人的看法厦脑。从四个方面未:    第一械怯缓,谈一谈我们这些年来齐心协力捐谈,新能源汽车所取得的新进展膝萄管,尤其是2016年的进展特别明确拢纹。    第二久抱,回归深入基础研究珊庇韩,提升新能源汽车的质量和效益祁。    第三期仙,新的发展趋势楞娥、新的发展方向哦,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点妇,随着人工智能的不断深入挂沙讹,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇惮发。    第四尸氏,我们怎么样更好的凝心聚力间连崩,合力推动新能源汽车的创新发展嚷,谈几点看法家。    刚刚得到新的数据淌刨,有的来自中汽协会躲翟虐、有的来自中国汽研中心柑全鸵,数据告诉我们鲜,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆狙,占新车销售比例的1.8%膜车,中国的保有量达到了100万辆林炬。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个腐沧扑,这里讲的是公共用的充电桩驮,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家捣措。    我们的关键技术取得了显著的进步供。今天上午我在零部件电机校瘦北、电池骆、电控这块花了好多时间赁鹊,仔细地了解了一下情况淑狈舒,确实和我们了解到的数字很相近番。动力电池的关键材料发展进程加快鞠厂充、性能指标稳步提升囊的、成本明显降低睹请鞍,从动力电池的单体疤、电池包糠、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进侣克茶。一个指标性就是迫餐,三元正极材料能量动力型的电池臂,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤扒蕉,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心藩、有些争议瑞,好多同志说起,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标揩恢,现在看趋势已经很明显拦感。我们特别强调的污,某盎Γ块比能量达到了140瓦时/公斤翘,动力电池系统的价格份罗挎,这个价格现在也是保密腹乡抨,但是总的说起来明显下降从吴,总的达到了2.5元/瓦时以下想。动力电池的产能达到了100G/瓦时慕讽陡,世界上生产规模珊,特别是在新型电动汽车的动力电池宽脆垮,规模得到了很好的发展藐嘿。    驱动电机技术也取得了新的突破范鸡。特别是共性基础技术进一步突破免巩,导磁硅钢壤、稀土永磁材料嫡拌、绝缘体材料陀搽绕、位置传感器壬,芯片的集成设计和电力电子系统伎复,取得了新的进展剩腿。我也了解到煌,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展乱灿。因此输胸娜,重量比功率超过了3300瓦/公斤蠢,电池峰值效率达到了97%搪鸽,高效区达到了80%毕。特别一些新的设计柒,也对电驱动系统有一个很好的推动作用榔薯扑,比如说我们都知道离,对于0—100公里的加速稿帮勘,对于电动机说起来霜关,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大膳瓶,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候氖哎,就是高速公路上超车的时候巳旧信,超过它这个临界点以后毙蛋瓤,这也是一个安全因素效。现在我们很多企业从两个方面贤艇,一个方面臂拼孺,用双电机的技术来弥补后面这个不足讽,第二个菠,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力闷猜,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展堑玫霖。    今年汽车界有一个新闻柬杀,第一个互联网汽车走上了市尘松鸶,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合裙玻,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐矩勤,据说现在上汽的同志告诉我泪,每个月销售2万辆粒,产能有点跟不上了参茅,效果很好堑孙溃,上市不到半年累计就超过了9万辆权,成为荣威一个最大的销售热点磐常唐。在互联网大会期间干坏,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统咐申肖,搭载着北汽纲拨谈、奇瑞非滦瓤、比亚迪轿车都亮相郴肃,首次开放了道路氓目菇,18辆车300多位嘉宾在试驶废芹鳖,当然评价各有不同夏,期望值也有待提升甫,但是勇敢的走出了第一步柬袄,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿淌雀旧,做出自己的探索申损低。    我特别感到高兴的是墨,2014年我们就曾经提出电动化棋、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点环,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索飘。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展律,从汽车到基础设施尾,一直到停车场步监酬、充电站纳洞叭,包括各方面财税的支持份疆,一系列的政策匈苛多。国家层面瓣潦桅,从购置视屁、补贴棚顺叔、税费减免赦、研发支持癌、生产准入孔恒碌、业态创新石差、基础设施店本伺,特别是标准规范方面曹骚函,都出台了一系列重大的政策措施派,现在看起来落实的进度还是比较好的宪搐乳。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论士避,这是一个开门的讨论仓甸,许多外资企业都积极参与当中冲,对电动汽车发展盒、新能源汽车发展揩,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标巢,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面凌的谰,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现颂冗酷。也是由于刚刚推出来辰编,我觉得很好将,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见喜抛库,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见盘,使政策更具有落实性静。    这里向大家报告一下东碴,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革坑李酸。新能源汽车作为一个试点的重点专项俩炕,实现了从基础科学到系统集成须非缝、共性技术集成库庭、示范全链条的部署晒橡蹄,特别是在基础研究方面旱,加强了对基础科学问题的研究棚靛。因为现在产业发展到一定程度的时候笑缚具,要提质峰、要增效褐,还必须要静下心来龚、回过头来从基础科学问题上下手韩,不断的进行优化孺、改善械,才能获得发展颂泪。特别是这次的重点研发专项虎悉棋,对于电动汽车智能化和网联化的技术杯眷,也设立了专门的课题洽细抚,实际也是我们当时电机某浩苇、电池图、电控的“三电”之一悸晾,也随着时间的进展不断的转向新的重点钳汐。所以心篙,整个“十三五”期间的专项规划办兄,将对六个创新链条恫痛,就是全链条一体化的部署猜镶,38个重点研发任务光,政府加大了投入蜗茅萝,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入昂。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿番腊风,首次突破15000亿吕,更值得高兴的是席,企业在这里边投入比例得到增强矛呻浆,达到了78%以上磷侠,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策纲提淖、加剧扣除政策有直接关系仇了闯。技术市场的交易量也首次超过了1万亿朴眉,看起来企业投入的效率还是很高的姆辣。    去年我用过这张图(ppt)蔚擂玫,这次还用这张图课,对它进行了更新墨。由于时间关系栏挟淋,统计是1-11月底玩,11月底中国产销量是402000辆盖,如果这样算的话衔词普,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆襄邓固,中国占了40万辆丛,就是占了50%翰。到2016年底短芹兰,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆奖,中国占了其中的100万辆涤。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力城内,也说明了我们国家对于节能减碳砷巳、应对气候变化作出了新的贡献墟恳。我们虽然应对气候变化调门并不高幌贿,但是我们扎扎实实在做每一步伞线夺,现在无论是风沤哦曝、光好、水哨食、输变电潜稠搔,无论在技术先进其揣、装机容量双、发电量都走在了世界的前列圈肆幌,这也是我们作为一个还在发展中的国家李比,为新的发展牌雇、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献耻诵。    世界发展的趋势也是一致的躲,低碳骇、电动粒惧促、智能化成为各国共同的选择括蚀桂。美国猴、欧洲缺吻蕾、日本糜蛇缸,包括汽车企业福特梅香、丰田伪痞参、大众都推出了它们发展的战略啸迪,特别使人关注的是一些大企业的发展计划陈奠难,比如说大众推出了它的“2025战略”汗,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车幢彼惩,销量争取达到300万辆苹斤,自动驾驶要覆盖狠幂,在2021年提出全自动驾驶炕报薄,电池也要进入大规模的投入手尽物。奔驰也提出了它们可持续发展的目标啪受程,零排放奥钎、互联靶、自动驾驶汽车剖,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力宽降宋、氢燃料汽车般湾。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流捆教拜、沟通呕穷辰,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式博距菠、增程式的混合动力汽车彩监酒,因为他这里有基础建设的问题卜,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来蜡,就可以有电的情况充电刃、没电的情况加氢扒,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板善,同时又实现了真正的零排放壳扫。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai膘徘搪,上次试驾可能还是8年以前鹤,我觉得汽车的进展迫,无论动力性隆豢、环境友好性缮铣丧、驾驶的舒适型都得到了很快的进步洛蝗谈,据说已经进入了市场淮郡。包括通用也宣布了在2020年以前喜冀譬,在中国推出9款新能源汽车谅涸。我这里想说的是啊,中国的市场也是世界的市撑叩摹,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的劫,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展盆、参与竞争闯,汽车产业就是一个市场全竞争的产业淡效,就需要我们来推动整个的发展翅,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺蛾锈。 第二涩拓,谈一谈我们对于深入基创,着力解决一些新问题的看法袖。    对于电动汽车始催痹,大家首谈就是续驶里程甲蜗蜡,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志对旧,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的泼垦镶。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车来块枢,一个明显的标志舵掸,实际电动汽车能耗是和它的整备质量疚泻,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的败。如果说单程的提高电池的载量如魔陌,当然加入电池的载量车子可能要增强吝,车身的增强就又增加了重量炊褪,直接影响就是增加了它的电脑胶。我们也看到一些装载高容量电池的擅,虽然续驶里程延长了饶饰,但是百公里电耗就明显的增加了睬电。因此腑赡蛔,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高疆,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的彼边、合理的规划扭猎。首先娟叙败,车辆运行的范畴姆。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位判核局,尤其是现在肝,我们应对大气污染藉,主要还是大城市集中鲸激妮,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑躬蠕。但是从技术发展上说起来滤邦,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度弛、功率密度和整车的轻量化贺梧,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准逝虫拎,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程颅,这当然是市场的期望枷顿,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题邓。    最近新材料研究发展很快怀,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用颇。有的朋友跟我说级掠,我们现在用的是石墨烯电池饺什,其实说用了石墨烯是对的突捌,但是用石墨烯全部来做电池创,似乎从科学意义上不太准确期附。石墨烯材料鹅去帛,包括碳纳米管豆函逢,都有它优异的电和热的传导性能修潜,作为锂离子电池的负极材料添加剂颇,可以有效的降低内阻兢垛图,提升放电的效率促酱委,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话腔底镐,还有助于减少介质之间的电位领笛,来减轻电池界面的腐蚀性柑敝。从这个角度上看酪量,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的馆凉,当然由于动力电池负极密度提高了封检,对正极材料也可以进一步的优化舰,在安全的前提下栋,所以也可以显著提高它的能量密度卑。但是由此而来带动的是全系统的技术进步幂,就是说能量密度提高了系曹当,同样的电池包里面可能有更高的载电量蜂嗓,但是运行过程当中它的热交换量也会增加必搐。所以在增加单电池和电池南篮祝块功率和能量密度的时候废,还要加强对于电池包热交换距离的研究茂,来优化提升电池包整体系统的技术饱,它也是一个相互关联的关系尸面参。    随着电动汽车的发展馅侗,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计并博。比如说电池包往往布置在底部齿,夏天路面的热辐射还是比较强的胆杏啡,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理船狄靡,从结构上来实现电池包的冷却井墟,因为我们现在冷却剂就是这样的伐狸蹋,要把它放在迎风处汞潞虐,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计奸,电池包也应该考虑到这个鞋鸡,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理穆。结合冬季放电的特征轻,我们还应该研究勃讳描,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制土免试,使它保持在合理的范畴之内户廓,来逐步的解决冬天放电比较慢的妥媚、容量比较低的问题菩禽翘。总之说起来抵,我这只不过是一个例子槐,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础徊、关键些犀釜、整体的技术统一的来规划和部署殊愧。    上次百人会上我特别提出摆慧妮,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术未尺,带动汽车制造的转型升级刨椿耻。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节岸,给我留下一个很深刻的印象肝程,我和苗圩同志都搞汽车的表,过去我们焊一个车身500多块钢板鼎捎,用2000—3000个焊点接在一起瓮全,加工线上全部实现了机器人筋旗。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身坷,一共就45个部件瓮弟功,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线侵骗,几个机器人协同操作浓氨猫。板件和板件之间没有焊接浇垃,就是直接的黏接滇礁,加热黏接旁传泥,远远看去就像搭小孩玩具似的贡,几个东西装起来情。更使我感到比较吃惊的改,现在碳纤维的车身侣,已经不需要在现场涂装了色息,有点像我们当年装修房子厩吮,先装地板再油漆父掳颅,现在用的全是油漆地板该。现在汽车安装上确实有进步迁艰钎,所以我也很有感触拟,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新箔廖澳,需要轻量化材料的技术籍敝败,需要轻量化的设计菜,需要轻量化的工艺山庇,也需要轻量化的流程遣蹿奋。特别是现在的汽车产业面坏趴,包括内饰座椅使用的材料碴,也尽可能的采用可回收丛、可再使用的材料摄冷鸡,这方面的技术也在不断的提高醒姐峭,这个应该成为我们新能源汽车发展是,不光在车辆技术为阿磷、而且制造技术流程方面全方位的提升婚硼控。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展颧,今天我很高兴虾定奴,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车撂喝弦,更多的看到了我们一些挠,像燃料电池大客车的发展凑。很多企业大家如果去看的话此卢痪,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池棺婆橡,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料势,比如说碳子道够捎、交换膜赎倒涸、双极板硅澈,以及它的特性基础研究的进步密切相关刨卵纠。实际证明荚,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中蔚脆,也具有自己的发展环境的优势川。我们要借助这个优势来推动我们的发展佩。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系铃,我们是不是可以考虑枫寸沸,尤其是在燃料电池研发的初期诬,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用起坷,这样可以有电的时候就充电醇、有气的时候就充气亮灰,按照它的发展各取所需巍沏爬。实际从技术进步上诧桐滑,技术发展的本身轨枚,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用讽肝撤,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展毋陈蹲,对于延长它的寿命蚂浓慑,对于减少它的燃料消耗柏退窗,是很有帮助的特截暇。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用态汝,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用管楷儡,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处萝屋迹。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点盟颧。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域环茅,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向叔。当然它们也在考虑耸贡厦,我们怎么样能够更加适合中国的特点玛看。我们还不能忘记中国还有一个优势号回,我们在电动汽车走向市场的前期坷搐,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用饥林,先在公共应用酶喝、出租应用上去使用核妙碾,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广茨冀可,因为我们不可能全国铺开的建加氢站卉,必然有一些城市就可以走在前面傲,又可以来推动健康合适和快速的发展芦苦。中国“11?11”又是一个新纪录唉跑散,信息产业恳胁、网购变成了整个市场销售的主流拈蚂蹲,我们看了看冻鸥爽,2016年快递业高速发展辑,中国快递业总量超过300亿件劫纬介,平均每天8200万件包裹走在路上强楷,用于业发展小型物流车清洁氏、高效的运营业应该引起我们管理者的重视靖悉拈。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领似,有了高端引领就有了有序的发展全陡设,放弃了高端引领就会低端充斥吃姐,所以从这个角度上免韧咖,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色驰龚,争取使我们的汽车产业走上高端引领敢、创新发展的道路上们。    在燃料电池汽车发展的过程当中物,深入开展了国际合作父漓瑟。我们积极的参与了国际合作京,开展氢燃料电池领域的技术合作狠舱,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目局拓边,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议软飘慷,组织国内的企业奸慷镭,开展深入的技术合作尘刑丸。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织溺,定位就是要建立一个覆盖全产业链郸骋娠、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织垢按锭,在中国发起但并不局限于中国伞忙,积极组织管理以及运行机制捕,要按照国际组织来筹备顿纬密、搭建魏酗。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池诗荤锣,因为燃料电池实际用处很多颇戚当,比如在通信基站嫩恼秃、备用应急电源墩,随着我们移动通讯不断的扩大粹晌,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放显崇笺、包括更新廓辑,都值得我们重视伸,包括医院的应急电池极、安全防卫称霖,包括我们最近在研究深海运载吵盼,也完全可以使用氢燃料电池碳弥牵,燃料不是电池岸定,实际是一个发电机丁输呻,而这个发电机可以用在各个地方团面叭,最重要还是零排放的清洁能源纶骗,效率高骄,能源密度也高倍锤考。 第三搜离,深思熟虑酗襄,把握好智能化的新机遇拟金。    近几年来辉回,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展裂唤吮。比如美国硕冷,白宫推出了人工智能的新战略拒,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划荡赦畦,欧盟也推出了智能汽车的技术路线纳窗,包括日本的创新战略规划睦剐厕。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会恋,这个时间恶补了一下人工智能的技术蹦。中国工程院最近技术指出暗棋,人工智能即将进入新的阶段童姐仕,人工智能发展有四山盆嚏、五十年代了蜂,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展据并倒。但是当我们信息化日益普及寂惰,移动互联网疽、大数据墙岭、云平台的发展纫猩啪,信息环境千屡、数据基础旅、目标理念纺、市场需求都在发生不断的变化捌搜苛,将推动人工智能新发展晃令请,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段坚葡绰。因此途咖,发展人工智能也有利于改善人民生活矗、提高经济发展的水平诗、增强社会治理的能力连、维护国家的社会安全劝。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图仆撼,但从各国的共同概念和我们的研究连拧辛,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素柔肖。第一颇憨凹,要降低交通事故和伤亡人数茬。美国的报告提出来辟臂,美国每年有35000多人死于交通事故愁师,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的境娃奴。第二毕挫伶,要应用低碳礁啡、零排放暗、环境友好的运行环境餐萎。第三酷,便捷沁,要降低驾驶强度翻帽,提高交通的效率示。第四噬度,要推动共享黎吞低,提高车辆的利用率粮。其实我们现在不得以所采取的一些限行无对,包括交通的拥堵剃铺,都降低了汽车使用的效率粹略梧,所以从这个角度说起来辜构钱,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的淖。还有嘘顾琅,牵扯到公平出行降拉弄,随着老龄化社会的进入绷廓麻,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展卤蛾。    关于自动驾驶汽车研发进程宫,好几个报告楞便袍,有的人说无人驾驶呐乖,有的人说自动驾驶琅,有的人说智能网联汽车律回,都提出了汽车发展的里程碑墩,我觉得无论叫什么汽车富献,都是说了这么五个阶段窍块,辅助自动驾驶关肆、部分自动驾驶裙胚、有权限的自动驾驶肮、高度完全的自动驾驶阶段菜,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点显购撕,比如说在辅助自动驾驶方面舵妊,怎么样能使汽车感知周边匡花,科学决策卑,及时反应逃闯。比如怎么让汽车能够与互联网连上狄,最后有条件的自动驾驶还得考虑车通、网狮、路的联动泡吐晴,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系僳,就是人阶、车垂偷枢、网悉、路的一体化单洞乏。    辅助自动驾驶评赶,实际这些年是汽车界一直研究的重点副顽骇,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多阿,有雷达受,包括现在有毫米波雷达蕊胃烂,摄像头殿托滑,对外通信系统豪蚀纳,包括定位夏朵砷。与之相应的柬触,刹车襄秤劲、油门瘟睦、电子稳定系统床赡豌、电助力转向等这些肺构,实际在关键体系上祁凌盆,传感系统淘、操作系统险艾空、中间和决策系统的研发宿狸霖,其实这件事也不是现在的新形势幌泡辑,早就在80年代的时候确隧绷,80年代后期就研发了防抱死系统毫投,实际根据轮子上轮胎和路面的关系氢氦,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全裙,包括防启动时间的空转桐蜂疟,后来又有了电子稳定系统裸,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度砷墒,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展牛。    传感器用到汽车上就有了测距的警示泪,有了它以后辈,在90年代的时候粮,我在德国工作的时候腻沽粹,车里边就已经有了尾随自驾拆贪,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走森,不用担心痴弘。最近我看到了我们国家的好多汽车皋,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应槽,一旦接触太近都会自动加一下速垂酥。包括我去年去参观长安圃石,他们也给我展示了自动泊车系统偏铰烫,实际自动泊车系统我们在德国工作归,90年代后期时候就有这样的设想豹弥,2010年我到德国去访问的时候假角,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型茄春。实际很重要的意义梳凶,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起畏蹈筛,也得到了发展奸。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能毫慑。    下一步就是智能网联抚嗅炕。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西缕、看到自己看不到的东西赁绷,90年代初期的时候干,堵车情况有数字广播蛋,数字广播就和我们一般的广播不一样牌,随时可以呼叫堵车的情况岸。后来有了数字地图和卫星导航拟,就形成了第一代导航系统唉尝,第一代导航系统并不知道路况的变化履,只知道路径的设计藉。然后就出来了联网的导航襄室,这也是这几年我们都经历过的事北冈。上汽这次和阿里巴巴共同合作畔朔庆,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张髓,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起酮,这样坐在车里的人惮吾亨,通过导航枫渤、通过云平台就可以获得各种各样的信息链充该,比如说动态的导航卡、比如说加油充电站撅红、维修以及各种信息的进入松夹芭,使汽车的视野得到更大的扩展磁。但是真正要做到智能的网联汽车哇哩,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键李拿,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来币刨壁,这就需要我们把各种信息交汇在一起浓乌,来实现智能的决策控制驴啸夏。这件事情说起来好像很容易邓,实际也有很大挑战冕。现在我们一个汽车里边有两悔魏香、三套信息系统革,有车载的信息系统吐惕,还有驱动系统的信息系统杯,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通孤,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程媳色,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯纶陈,人得到这个信息以后会做好这方面的准备墟,就是快到地方要进行减速褥,但是如果你让它自动驾驶的时候刀第胺,可能它就很早的根据外界的信息来判断匣麓炕,让它调整好姿态东淘、减低速度搜筹,进入转弯以后在弯道里边再加速岭刃。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段捍看,这种例子比比皆是冉纹舞。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体莱赔翅。因为我们电动汽车从电机烤挨、电池瘦齿蔬、电控开始簇旦惶,电控第一代做的第一件事培耗,就是通透的动力驱动系统的网络犊梦,就是第一代的CANBUS系统勒栓搐,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制瘫暑,从这个角度上说起来荆拷绿,电动汽车是自动驾驶的最佳载体盗赶。    当我们实现了这些以后烩贸,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战潍。这是我们常见的北京交通的一种情况驼隆,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号宏缴嗽,去识别各种各样的高通宿拿躬,做得到肛拇,但是不保险泉烫济,这样可能我们就要有这些信号的发射器链,让汽车能够知道这些情况裸貌甫。如果再想使它往上走薄司鄙,能够实现部分的自动驾驶咎庆,它必然会应对我们的一些常见的极端情况郝酮,比如说晚上的雨雪路肪浪,比如大雾弥漫的时候琶单瓣,比如尽管天气很好唐,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰怕,这些情况都需要我们去应对艘,其实道路上也应该有它智能化的装置募斯弘,就是说有自动的能见度感应器触,应该有道路结冰的感应器捣母规,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全输。我觉得自动驾驶最重要的还是安全食揩啪,安全是所有发展的主流艇炬,而不是时髦司护。我们在做任何工作的时候取逞桃,必须考虑人是坐在车里最宝贵诫商磨、最要尊敬的东西谁獭汾,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全厕、人的便捷肝松送、环境的友好和共享认诫。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统挂,来推动我们的发展会。    因此沸,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三斯凯惦、四次交流腥澄,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议躺,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构违脓僻,这个架构的着力点应该在车载的平台床、在网联信息笔、在智慧交通的发展多,我们要重点发展的是车辆的关键技术妹肃、环境感知动慨、智能决策裴骂单、执行控制创,我们要对信息的关键技术夹窜,V2X通信撑水,甚至于将来车对车的通信系统唇、云平台碑、大数据前些、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制炒秦吮,这里也有很多不同的东西酣。我们还要对基础的关键技术拇萍,高精度的地图巫垢、动态路况信息拇、综合决策和操作系统太粉。只有这样亢,把人未教吓、车归寡、网咆迹把、路同步的推进浇圭,才能够迅速的发展沧,否则又会碰到先有车祁拷、缺充电桩的情况踢胜叫,所以需要我们今后的发展当中更多阂林。与此相关的技术问翅,检测系统盾事,还有一些法律法规体系陋巫,一些基础设施的建设街,可能还需要更多的发展刑船风。 我们必须要精心规划畦食、协同创新楼妹李,来研发自动驾驶的新技术秘甫熊。    一鹿享,安全稻骇、绿色霞交遁、便捷券停嗅、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标护杯。    二己精,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉传绞,多领域技术的融合怠阿,产学研各方面的合作地箍悼,要着力推进协同创新屯,这里边由于它是一个企业的热点卧鹤,所以企业要成为技术创新的主体吧陋。    三惦扰镀,企业为什么要成为创新的主体须僚?我看了很多规划层丁,从现在一直到2025年休燎诚、2030年下彭。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就挝,但是可以实现沿途下蛋烷,从过去当中死铰,无论是防抱死系统寐时投、电子稳定佛婚、测距警示扫、避障反应到伯绞、自动泊车都是发展的热点泄电平,每个技术都带来了商业回报攀水茎,包括我们在信息系统橡起耙,包括这次互联网的技术莎,上汽互联网的实践井,也看到了我们股帕,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高破奖,只有以企业为主体暗畦撂,不断有新技术发展架,使它在使用当中获得使用窗窍,就能够推动它的可持续发展尝协台,所以它不是一蹴而就的事恐碾,是我们长期坚持的一个任务巧。    四抬灭藏,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体如晚火,新能源汽车重点研发专项要广聚众智贤、精心规划粱垦错,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础褐。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区缆诞薯,我也是觉得有一些东西包括基础建设耸嫉雾,也应该放多这个测试区里面去心皆僵,使它在真实情况下运行搬时肪,才能得到一个健康和全面的发展峰餐。    最后我想说谰毖,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展奋沙。其实我们用了十几年的时间实现电动化画,推动了产业的转型倘,随着信息产业的发展馁挎,网联催生了新的业态荒斥菇,产生了新的服务业潍。轻量化带动的不是简单材料的替换情蜡,实际是对汽车产业的一种升级死颇、一种转型娜鹊架,同时接,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设盖募,充电网服务体系的建设嘲擒,可能带来何止几万亿的新的增长点才猛抨。我回忆坦嫁,在经济工作会议上总理说过一段话嚎情讼,“实施创新驱动战略的发展氢,既要推动战略新兴产业蓬勃发展相碧刷,也要注重用新技术街、新业态来全面提升和改造传统产业缝,带动产业的转型升级潮。”    作为结束语我想说侥逛垦,回归一下新能源汽车取得的新进展酚甘惜,下一步还是要全面落实政策亨横、着力开拓市场薄奈、建设基础设施龄、创新商业模式恭埔,把握好发展的先机谢降揉。我们要针对市场的新需求粱块,深入基础研究滦拆汇,攻克关键技术烫,完善系统能力突坦,着力提高产品的质量和效益馆。要把握好汽车智能化发展的新机遇巳金,要系统的研究肌喉筒,精心的规划闻魏,要鼓励协同创新企业主体镶枫,大胆的尝试皮,来攀登自动驾驶技术的新高峰商任,要凝心聚力惰读乃,发动优势娄豢病,动员各方力量揣登,完善政策措施佬行姆,营造更好的发展环境试。    谢谢大家!    (根据发言整理刷何先,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窖:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉蝗: 陈理事长喉供,各位领导恢齐、各位朋友文冀骸、各位专家舱佬骑,今天很高兴跟大家交流一下我的看法醋洗垮。我今天的题目是四网融合垄靶,什么是四网眠渭?交通网径退、能源网煌灌河、信息网床步、人文网铅茸考。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具卉拴,电动汽车是一个能源的载体钉盖,又是信息的载体挽坊,然后可以作为人文的载体矩搔。四网怎么融合菲项?怎么发挥电动汽车的附加值殊授?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦倦。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系违,能源跟信息到底有没有内在联系庙戏,我提出一个储能熵理论供大家思考魔末。    我思考创新的要素论,要创新首先要解放思想校来。解放思想要学习《易经》的精神煌词矾,又要学习西方文艺复兴的精神蓉狈檄。《易经》是一个太极噬门绅,太极里一半是黑婪地、一半是白奴,但不是直线墓,是弯曲的萌陀,黑可以变成白扩萎腾,白可以变成黑戏陆览,黑中有白勺,白中有黑唉摆,跟它对应的黑就是黑猜、白就是白鲍。《易经》是变化沪,有时上哼瓜诉、有时下秤较逼,上时不要骄傲自满酪颁挠,下时不要灰心损,是客观规律猴托,都是周期性的屠嫡,我们在调整棠陈汀,要注意平衡动力统一撤功。    整体都是这样姓,全局都是这样谷雌,今天讲跨界测,要学习西方的思想就是文艺复兴蚊休煎。文艺复兴的功劳不是在文化寇信密、艺术等等橇,文艺复兴是解放思想柯波玩。哈佛大学的校训追求真理横。要把自然界的规律找出来解放思想舒,自然规律造福全人类禄来蹋。伽利略辛薯手,罗马教皇威胁他肮竞川,他不怕善,他说地球起源被上了铁塔驶。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女尝爱,被叫之违反教义纫潍薯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师料毫女,第一个米开朗基罗揩,他雕出一个裸体的美男子苫,现在到处都是;第二个大师是达芬奇窍新戚,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看虽搬洛,里面很不容易健笨关,从意大利借了很多达芬奇的作品顺陛涵。达芬奇不仅仅是一个艺术家洗,也是工程师;看他作品密刊篓,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生够捶仟,第一个从事解剖学超。    解放思想考虑全局的问题鹤。文艺复兴第一要全局思维彩摆辩,第二要有天人合一的思维铃会楔,第三是环形思维四呢。要考虑全局思维仍沤,今天做电动车目标是什么筐涎孪?有什么经济效益拦、环保效益久舷活、能源效益臂哇、民生效益硷,总体总目标要搞清楚嫡哪辆,一定要有全局的观念查。特别搞智能汽车全局性更大帕。另外要环形思维侈图皖,要反馈糯缎兽。然后是循环利用的思维敬慧。    创新擞返,我把创新的要素跟大家分享一下茫霉。首先理念是创新之魂马。理念有很好的氛围尝,有了理念才有创意汰,创意是创新之源灵首。还有人才鹊,人才是创新之本稻愧。怎么能有理念呜邪?要有很好的氛围叮,总结第一方面是合作精神诫镜凶,开放檀、合作磺徊蠢、包容损稠伴,双轮驱动蒂吗默、增值驱动京侨、市场驱动额阜料,通过市场的倒逼伤寝舒。然后要有完善的知识产权保护劫灯,还要利用网络大数据给我们带来的好处欺皑。今天创新制高点是跨界融合卯。跨界包括国界的跨界和地区的跨界秤悉。“一带一路”我认为是跨界融合翠土,一带一路是西方的伊斯兰文明伺,还有它把科技同看卜、技术避瞬、经济抒杏、贸易连在一起暮,所以我们要发扬一带一路的精神街畏沟。我是福建人也是漳州人惹撼,一带一路开始的是质岛幔和下西洋托厂拘。我们要跨界融合翰毙敛。    我接着讲智能汽车美狗。智能汽车首先要有解放思想界甩梳、全局思想考虑问题搏。三个C芒境,第一个要连接起来唉,第二个连接是要协调要合作倪,1+1>2琼,那就是《易经》的精神细始。第三个奸,今天的连接是移动的连接愤,还有MOBILE郝,MAN TO MAN龟、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来稍仓桓。    今天电动汽车很重要的一个砍谩,大家买得起用得可靠儒硼。智能化以后文句汞,因为有各种各样的基础设施和商业模式汗楞,我不展开了讹尾。    从电动汽车变成一个智能的汽车妥汇泉,从智能的汽车再变成一个智能的交通叫幌辉,从智能的交通再变成智慧型城市签沫。我们附加值可以产生很多仓窜。根据《易经》价值精神痹瞬,通过交通网陇糙、能源网得就、信息网舜蹿墟、人文网可以产生无穷的价值机会喀。利用交通资源的全时空动态感知检许烤,交通工具的全过程运行管制蒲,无处不在互联是监、感知抵趁、管控和服务态。    怎么布局俱磷叫?怎么把电动车进一步变成智能汽车南,如何布局智能网联汽车技术舅?我认为废排,不但对中国醇虱,对全世界都做出更多的贡献嗣率,第一是制定网联汽车法规标准盒、智能技术峦酱、环境屏、HMI技术巴片部、空置执行技术涵牟俄、智能网联的实验蜜、网络和信息的安全踞氢河。    怎么做到网络和信息的安全缉瞬?这是一般的云场堕,怎么把一般的云变成安全的私人的云蝎瞄?有很好的结构潜,处理器谴、传感器诚,不能把所有的数据放在上面可能要分层次痴。第一是收集材料揩逞,就地处理扦敖毯。第二是从收集材料到云之间要慢每酥撩,一个是单点控制爬敝犊,能量控制或者功率控制储秸却。一个是多点控制逃,能量控制或者功率控制挝泰信,这是全局性的便睬氮。要及时处理堤,要经常互相认证淖,变成安全的云牵。    跟大家分享一下我做的一些工作活查绍。怎么从理论上去证明这个是可持续的官惟?我一直在思考所有的工业革命法努镶,基本就是能源更新讲湃斤。第一次工业革命奥,瓦特发明蒸汽机驰及,电话侈鞍毒。第二次工业革命稀,美国抢占先机俯,电气化答纹,主要能源专项与信息建设恃抢。现在第三次工业革命来了刨,中国能不能抢占先机链徒?我们要做新能源螺泡,信息大数据时代朗,我们百人会能不能更好地发挥作用腿?今天早上的研究会很好拆挂,我建议做一个尝试的机构尘强垂,每年召开百人会国际研究会议邦,形成品牌记。    信息跟能源能不能有机联系起来呢篡珊扳?我提出储能熵的概念喀赋时。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量席方推。一个系统里面假如是孤立的凯枯德、系统是不可持续的剂,一个是做功叉裸廊、一个是废料是不可持续奥栖雀。如果是物理系统隘省,分析储能熵肮黔,熵代表可以再利用凭薄梦。总的来说酿伶胯,一个系统熵不能增加透,熵要减少翟,熵减少系统可持续娶腑。熵是储能熵热鲸查,熵是不用的熵黄假,下一次可以用嫡朵。总的来说熵是在减少氏氦间。    包括中国的历史额,中国封闭的时候中国就不可持续乓,中国开放中国就可持续了。近亲繁殖以后熵增加不可持续吨叔貉。系统要做可持续性湍椿,系统熵要减少妒论,你的收入不能是单一的拣婪、不能是孤立的系统暇祟。因为一部分是做功挡咳,一部分是废料氏翰,从废料里拿出来栓,通过证明熵减少堡嚎。从废料里面可以再循环漠诗,那么你的系统就可以持续了呜勤苫。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来汇,后续需要时再利用的能量的熵隋朴蹿,通过储能熵概念的引入炊,希望用来解释可持续系统的演化过程募湘箱。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态刷肌。    综上所述痊坏,不管系统是生物的或人工组成骄,维持系统发展的条件具有外界能量的输入讹拌挫。所以为什么分布式能源的优化是有理论基次闲伞,而这些系统工程特点是驳李,即使在系统研究过程中郎漓,一个熵有增加的过程饱伪,总体在系统不断迭代发展的过程中挨巩,系统将进入熵减的状态牟,因为系统具有自己生成复熵的能力办吮,从而保证了系统的可持续性杀。    应用在电动汽车潦答,这个是分布式的发电何菲牟,这个是分布式的负荷惶伤。电动汽车就是分布式的负荷哇仍,还有分布式储能妈烩拈,电动汽车有储能势、有电池期肖檬。电池可以双向的沦媳疤,分布式地发电坷跋开、分布式地负荷侣匈崎,在分布式的储能炭瓜仕,这三个系统可以持续染裤,这是我要证明出来的鸡。我证明只要你的熵是减少的弥氮颗。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望湍。    感知稳锨鳞、认知幂、行动坊惫文,不断可以纠正人的行为莫怀,比真正的司机还要好罕伟沉。    最后洛喇,希望我们以后的交通系统是舒适的诞连、生态的挛链、方便的和安全的稼碗。要做到这一点缝逆,什么是成功谜哪电?因为里面的成功是3个S笛,SUCCESS嚷敖内,在S拭、E里面画一条线都是欧元跟美元腹,今天是国际合作鹿蟹身,虽然人民币还不是离恭疯,是一篮子化的戒,人民币准备好了凳。ESY就是人民币仁拼。    要有六个眼睛宫髓,有四个眼睛不够箔晒。第一要把眼睛放在前面解放思想欧黑刮。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维抨免丘,电动汽车下一年布局市呈侄匦怠,也要有前瞻思维袄脚。眼睛放在后面汲取历史教训董,要有全局观念瞥。要看到旁边的需要范踞洽。然后要把眼睛放在右边学习欧美涣巷,不得不承认高端人才密集地在西方玩挎。所以把眼睛放在西方学习垦琴龟,它沉淀了100多年鼓餐姆。四大发明中火药是中国发明的趴,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的广菲。全方位都看到了鄙踢超,所以英文眼睛叫做EYE笺。第一个I是Inspiration算岁,有了激情可以有想象力碳耍,然后有创新烷,但一定要融合怠慧,一定要集成鬼韩铃。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题仿。科学要把自然归结起来快翔典,工程有十几种逼,要把科学培、技术倍、管理结合起来那就是工程苔公,那就是要集成诵淖缎。特别今天要跨界地融合钨杆、跨界集成聚涣,这样才能实现尺具芯。但没有钱也不行付,今天招商局也来了很多金融机构谴剃,要融资贪。    谢谢大家!    (根据发言整理墟,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掀汰:李芳" "   回顾已经结束的2016年模伤滔,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展词冀巧。在政策的全面推动下誊线,我国电动汽车年产销量再创新高泛,达到50万辆左右兔氛蛊,充电桩数量达到20万个抢掣,遥遥领先于世界各国纶轮。更为可喜的是剩,在规模市场的推动下路多缆,技术创新全面展开煞踢签,技术进步全面加快吠冒,正在全面逼近世界先进水平露视脑。但是陈愧赋,在这大好形势下勃纺,质疑之声渐起颠。比如鞭起纯,我国电动汽车发展主要靠政策推动尼,能不能持久栋堤崎?政策是否过于宽松贡杜赶,以致于出现骗补情况帅?另外首,由于发展形势良好涎,一些激进的观点也在抬头铝硷课。比如藐括幸,要挡住国外产品进入中国市承瞧,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车东党陡,准备放弃传统燃油汽车邓。    作为一名资深的亲历者靶特懈,笔者认为胳,在这新旧年度转换之际骋疵舍,有必要分析我国电动汽车的发展形势碾关扛,梳理其发展历程耪,以利于业界对形势有清醒的认识陛椿感、清晰的判断纺堆财,明确今后的行动方向钙墙耿。    一郴、我国电动汽车发展形势良好    当前仿漏缓,我国电动汽车发展形势良好涎蕾,主要表现在两方面琳很:一是电动汽车技术创新全面展开挺刀弟,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快氓,技术创新和商业模式创新层出不穷鲜姑镁。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面糕,比亚迪谅昂、北汽胁、江淮阿盛菜、上汽等都推出了极具竞争力的新产品仆灭。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车哺,而是专门设计的电动车岔,续驶里程达200~300km甚至更多单,能效明显提高滇啪太,动力性兔伍崇、平顺性免蛙、舒适性霜、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平腻。事实上党檬疗,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布京,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市巢。另外竞穆怒,我国电动大客车产销协烯铺、应用占全球份额的90%以上哎埠剿,技术达到世界领先水平窖。    在动力电池方面滇墙去,我国产量已超过日本黄、美国盒、韩国侯坚,跃居世界第一坡,且市场份额超过全球的1/3滥。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面侯仙挎,呈现高能量比狈扦、高安全性墙吨、高功率比等各类动力电池全面发展的态势侯十微。同时辟恍鼻,产品水平迅速提高系,与前一年相比荷纷关,平均能量密度提高30%浓钢,成本下降30%左右篱粳蛙。    在驱动电机方面湿补篮,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机掏,总体性能进一步提高辫镰晚,成本下降30%左右彼稿。在电池管理系统密昂捐、混合动力系统晒仿、电动助力转向莱凉尚、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面萝,也都有明显进步弯泊腺。    在基础研究方面壳搭冠,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌理排。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展覆,电池热失控列翠、硅碳负极材料锈卤、耐高温隔膜等基础研究进展也很快壕。    2. 充电基础设施建设加快翘,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下必,政府有关部门出台了实施细则哭,多个地方政府建立了城建灌唐测、电力韭褂惕、规划等多部门联动的领导机制喉采退,大大促进了充电基础设施的建设速度妮撼。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上镰,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计歧,我国充电桩总数超过20万个犊,远远领先于世界各国蟹。    在市场带动下旗皖崔,技术创新不断涌现累狮肪。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术孰焕逼、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法歪、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术蔫统涎、节省设备投资的车端交流快充技术菩溯脾、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用铺狼。    在商业模式创新方面菊洗,呈现出各类优势企业多种形式合作看境,加快充电设施布局稼踞篇、建设诧、运营的趋势笑。众筹建桩辜理当、合资运营淌爸顷、利益分成等运营模式迅速发展泪坞,公交车县很、环卫车激肪逞、物流车赌、出租车恐擂碌、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模孔芜里,广告推送呜班栓、免费无线热点接入等增值服务开始出现皖提。    在互联互通方面图攫,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施嘎轰,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段泼恭,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成迹膛,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定痕呸,以企业级洪、城市级监控平台为基蠢鼻房取,与工信部新能源汽车监控平台实现数据佩邦、信息互通的国家信息服务平台即将建立酵。    二劲撩秦、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说嗡常,我国电动汽车的发展道路与美国鹊、日本素敲缕、欧洲等国家和地区有所不同才沛,主要区别有两点篓痢。    一是政府干预模式不同疆顺廊。我国采取的是政府强干预模式暑嘲,政府进行顶层设计搏拱撕,制定国家发展规划瑰恕,多部门联动制定全面的鼓励郊胯、支持政策朽,并以限购城市和公共交通为主形成较大市澄量椿住,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车舰,在市场发展中不断加强研究开发裳了,技术水平逐步提高;同时菏勺,充电基础设施建设逐步完善供迟。而美日欧政府多采用弱干预模式拼评,政府支持共性报柔、基础技术研究杰躺,给予一定的政策残创、税收优惠剐稼,逐步培育市惩酃荨;企业则根据自己的战略规划镐撵,首先研究技术凄哼缮,同时有选择卞耙努、有重点地开发产品葱地饲。    二是企业战略不同集惮切。我国企业多为在政府引导下被动式发展几,初期技术积累明显不足崩洛,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显帅希,产品方向受政策影响大嘲,各企业虽进度不同按里钠,但呈全面开花之势瞎详淖。而国际大公司多为主动式发展翱商,厚积薄发距幸,技术有所侧重蓄,产品形成特色梳苦,如丰田的混合动力和燃料电池鼻趣、日产的纯电动馁、通用汽车的插电式氨、宝马的碳纤维轻量化技术等耐咆税。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点错兽技。中国模式的优点是市场拉动技术发展场,不受油价等其他因素干扰妙拘,迅速形成规模市沉湍薄,全产业链技术进步怯囤,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟祁离惦,发展中有不协调情况鹿柿啼,如充电基础设施滞后景,部分企业盲目跟随撤巴,发展不扎实猴,少数企业以谋取政府补贴为目的强悼,甚至出现骗补情况价坚。美日欧模式的优点是技术扎实浩惶唐,发展均衡;缺点是市场发展慢刮,产品更新慢党釜,影响技术进步衫修,受外界因素干扰性,如油价低迷则市场难以扩大提。    笔者认为巳顺,中国模式适合中国国情措。我们不应过多盯住充电难私、骗补等不协调现象帘,而应看到正是现有模式才能形成后来居上虐税那、技术追赶的大好局面轿络袒。从另一方面讲枯惕,中国模式也有赖于我们的制度优势狮,只有中国的强势政府才能如此运作当尼使,很多外国同行都很赞赏炕、甚至羡慕中国的条件渤井。    另外倪,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面赂,近两年有明显变化垒许。目前已经形成各大公司都在研究电动技术娠、开发电动汽车产品顽,而且各种技术路线都受到关注的局面匣。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出孤笛厢。中国各大企业都重视电动汽车没有错佃,在现阶段已不能算分散重复诽闹崇,但难处在于电动汽车不好做扔并,需要有很强的媚汐田、全面的技术积累和投入公柬切。那些技术实力不够的企业巳七,在电动汽车这个高难度“弯道”面前窃,不应存有“弯道超车”的侥幸心理傅,而应准备应对“弯道翻车”的危险些涣澄。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过侵荒,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时婚邪胆,可分为几个阶段凯:当市场份额超过1%时棺,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%雌赦,则意味着市场条件全面成熟畴。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年涩,又主管我国科技工作多年观,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结环。    对照电动汽车的发展篙荡瘁,在我国逗娶,市场份额已经超过1%;在美国和日本案,即将超过1%好。这说明屯,电动汽车技术正在接近成熟藏。笔者冒昧估计踞恐,大约再过5年左右时间胖甫,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题技,其他性能与传统动力汽车相当缄,加速性优于传统动力汽车钡,成本的差距大幅缩星啤;再过5~10年时间擅,电动汽车性能可全面赶上提怀鸥、部分性能优于传统动力汽车嫩,成本与达到当时排放荡、油耗标准的传统动力汽车相当尺。但即使到那时不裳绿,传统发动机也不会消亡蘑处晦,而是电动驱动与发动机平分秋色每些钵,或更多的是融合发展刷凹密。基于以上估计龟斧,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车湍拳,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车逢,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展将窗芹。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作码悉,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理替。2009年箍乡补,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研割,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告谁。回首往事对丢,扪心自问欠信朔,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的但。至于些许不协调现象蠢旗谈,是产业发展过程中的必然翟,是白璧微瑕勾式、瑕不掩瑜吃许。笔者断言形层凑,按目前态势再发展10年耸仍乔,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界慕鼓涣,并以此跻身世界汽车强国之林检梧。    三甜贩、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一啦嚎,整车生产企业要更重视电动汽车裁蘑。首先要制定好发展规划和生产布局葛劲谅,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视雇净,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调竭,不能两张皮赂徐稗。其次要重视研究与试验官绷猎,需建立完整的脱、一流的研究和试验体系魄牢伶,规奈妫和水平应不低于传统的发动机和传动系统闹。电动汽车相关技术发展很快技谈疗,要靠自己去研究发展呈灸,别人的经验会很快过时联垄,更不能只靠“挖人”搞产品北辣奈。再次要全面布局当暖,围绕全技术链开展工作尸怕屁,不但要重视整车开发秒,还要研究电池和电机龄蕾,重视电池管理系统寐拔,这是当前我国的短板枷,此外还要注重轻量化和系统可靠性什坎喷。    第二枚铺,要建立相应的零部件体系擂。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱诽惠瓤,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的分衫汝,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展哼盾癌。    第三外拉偷,要开放发展箔。需鼓励导结、支持合作伙伴引入先进技术和产品啥想宦,像华晨与宝马瑞动滑、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好抗。历史将会证明戎茸撼,开放发展电动汽车会比关门发展更快潞窖喀。更何况瓢,在全球经济一体化的今天桓甜,关起门来自己发展是不现实的话。    第四掏踌,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作恨。今后相当长一段时期醛收侗,将是传统动力与电驱动并行发展屋、融合发展的阶段纲,单搞电动汽车很难成功察。对于只做电动汽车的特斯拉焊,笔者并不十分看好梁挂。    2. 对产业界的建议    第一敲颈茹,要加强合作貌瘫。需沿产业链显灸、跨行业合作魔,整车企业要与电池企业饭、电机企业激、其他电动系统生产企业深入合作拔稀授。以动力电池为例纪,需要电池设计与正负极材料盲烯、隔膜癌朴、电解液端鸥、电池制造装备毁捻、试验装备碎革扔、电池管理系统全面合作禄痰鞍。优势企业和研究单位要分享成果茅纪,互补短板伺嘛。我们一定不能辜负当前大好的市场条件戈剧,要形成轰轰烈烈的大协作局面獭胸,合作创新牵捂,百舸争流劫,才能迎头赶上并超过世界先进水平没蛇。    第二恫,要注重实践罚。汽车产品与其他工业产品不同蠕丢,一是使用环境广且复杂外,二是生命周期长娇,三是对可靠性吨氓新、安全性要求极高亲拔。这些都决定了仅在工厂刮抒、实验室不可能完善产品齿,必须通过多轮的使用实践骸护。与电动汽车产品研究开发相比峭克,充电过程更需要实践窟瑰。像电动汽车充电过程这样长时间圭肃坍、高电压械麓姬、大电流蔚、室外氓献龚、无专业人员值守的工作状况订哄陵,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验缮盼蒜。    第三窜美,在充电基础设施建设与运行中桨敝透,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善誓痛。充电基础设施建设是一个新行业图酵,在管理上涉及电力坞、规划坦申、城管期霸工、工商管理等多部门幕,权力交叉垫棉班,管理流程各异;参与者涉及各种所有制寡,利益主体错综复杂卑圭炒。单靠一纸文件不可能面面俱到盗潮,必须经过相当长时间的实践坤寿轿,完善流程河烽溯,积累经验抱净处。    第四泻,要加强标准化工作晃灸辟。领先的研发巨、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基窗贰,而及时总结经验七歧浮、制定标准又能为继续实践锣筏跑、创新提供重要保障憨。当前芯暇陡,恰逢政府推进标准化工作改革狈毒,要求标准化工作密切结合生产甜抡、创新实践咎说,要求鼓励发展更灵活篱耻葛、更接地气的行业标准孪琳、社团标准虐欢涉。对此录工虐,业界应给予足够重视提底卢。    3. 对政府的建议    第一炬司拷,要保持政策稳定藏书摔。正如前文所述仓,我国政府的强干预政策非常正确仁采,发挥了制度优势渴纷蝗,已取得很好的成绩漆排分,应该继续保持考。电动汽车的发展涉及多个行业败时殴,需要长期积累巾侠籍,需要几十年的时间才能成就大业络酞睹,切不可存立竿见影很、一蹴而就之心懈。    第二刻弄骂,要及时对政策进行微调和补充完善菊。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列丹滴摩,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴膘拖,又由于此项事业发展快厂森幌,新情况够、新问题痪绵、新技术层出不穷咸,因此及时应对摹脯、调整计掇撂、完善是必然的姆。    总而言之该杯全,我国电动汽车产业的发展已走上快车道奠痪,迅猛发展正当其时棵础。笔者衷心地希望朝野上下朵横、业界同仁能认真努力工作金,自信且坚定发展遁糯习。假以时日乘俄,我国必能引领世界电动汽车技术潮流谢腔缕,并以此为契机秽,跻身世界汽车强国之林抄。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缕孙:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年赊膜,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年峰。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题虾,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日舶呻,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示澎建。    他认为塘,现阶段慰,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题瘁,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配敌啤,但从长期来讲郡,新能源汽车技术发展路线要从电动化东佩痢、轻量化拈公交、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合稗量弓、轻量化与制造生态化结合盾覆、智能化与网联化结合捞。    尤其在电动化方面痹嗡舷,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车俏嫡,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力藩颇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力仑,就是家用主流A级轿车灸始离,在性能价格比上与燃油车竞争舍。目前全世界都在朝这个方向努力危,如特斯拉Model3裁、通用Bolt磐仙态,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车金同芳。”欧阳明高说搜。    欧阳明高说鹿,但要满足这个要求蔚,电池必须降低重量楞遣渤、体积以及成本刻菠蔼。此外磐,电池的比能量必须大幅提高抽叫渤,达到300-350瓦时每公斤埂辆煤,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标镭。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知蚂,锂离子电池发明至今只有20年靛缆雇,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年咆瑰,2007年第一次在日产聆风上开始使用葡金错,可见动力电池的进步非常迅猛斧辅咳。”欧阳明高说浅握,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期铣。    但此前豢蓉,主流的观点认为骗戌,纯电动车跟其他类型电动汽车相比懂闺,从性价比来看呢笔,其优势主要体现在100到150公里的里程范围玻,但现在随着锂离子电池技术进步课浦艰,里程提高一倍缄鳖,即在300公里的范围内拷猎,仍然在性价比方面有优势晚赐。    从技术上来看陛冉,在单位重量峭础郴、单位体积下储存的能量越来越多么豌,成本越来越低刹垦虐,才能体现出电动汽车的水平和技术脯翅。    一个好消息是宛踢搞,我国电池成本每年大约能够下降20%烫单。据介绍扑,五年前热捞哭,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元啃檄狗,去年平均价格为2.5元左右焙灸,2016年为2.2元敬句灿,考虑到大量的电动汽车是大客车剃瘁,其电池价格相对会比较高一些齿。    “现在国内开发中的电动轿车丹摔,最低的系统成本在1.3元每瓦时桅佳空,单体成本在一块钱左右凳。美国通用Bolt电动汽车蹿首,单体成本为150美元一个千瓦时馁蚊坍。”    如果按照这个标准摊描,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到艾梳,但是按照现在2.2元斧,逐年减少10%到20%当寄到,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现些。    “加上循环再利用做到1元即脐,也就是说令涩屁,一千瓦时电池一千元人民币之内鞍摹,是可以做到的蟹楞。”欧阳明高称垒酗。    对于具备性价比邻凌,想要具备商业竞争力的A级轿车来说酗,现在一百公里约耗电15度厢潞,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内紊外需,接近10度电一百公里信。    “要实现这个目标无逻捞,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗棱。目前电耗的降低空间还很大父轮。如果能够实现上述目标日,一百公里的成本约在一万块钱哄呢帛,如果电池能达到300公里就是三万块钱梧讽,考虑到使用周期内省电和维修省钱袖瞳,将具有商业竞争力颊桨,这是电动化下一步最大的目标铃氛。”欧阳明高说镶冗扩。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出酮推。纯电驱动真正实现产业化是在2014年堤庆钝,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长捶,但仍属于比较粗放的发展模式敌,今年电动汽车发展逐步趋于理性娜躬。总体来看贿屠,走到今天男,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位铃。”欧阳明高说统。    事实上雷虑,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一兢毖菇,由于销量超过全球50%以上弓,在国际上引起了强烈反响肃难释,无论是政府还是厂家竿挡愤,都感受到了来自中国率先发力的挑战搏。更值得注意的是哭酬,2016年如德国大众和日本丰田硷劫贝,纷纷调整技术路线拌,加快对纯电驱动的转型律。    不过轨驶,纯电驱动的战略目标洼菏,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展疮典篇。对于混合动力技术来说车,传统的汽车强国豢、汽车大公司比我国更具优势寄蹦,如丰田路线就是先做混合动力盯嫩,再做插电混合和燃料电池清。    由于我国率先发展纯电驱动到,带动电池产业的发展达到了世界前列薯撕,电池产业规模达到世界第一臼,总体水平位列国际前三誓脓肆,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平擅匿墟,我国的动力电池产业链挥特,尤其是电池材料嚎,如正负极材料獭疵,在国际市场上的占有率第一悍。    “在此基础上梅浚,我们以纯电动力系统(电池弄塘、电机亭、电控)为基础平台射,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利畴通。”欧阳明高说融删。    据其介绍肮蹦,目前我国插电式技术发展已经取得进展剿,比亚迪秦蚊良毯、唐揉铃、上汽荣威550蒙娄,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力仍即,无论是发动机方面菇,还是混合动力装置上备,都取得了突破暇龄。    与此同时怯,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展响貌,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力钩寿。    “这是一个渐进的发展过程腾兄肋,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争穗闭认。”欧阳明高说炯蔑兽,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项京,有效的回避弱项竞争莎扣枪,有利于我国电动汽车产业的发展俗令,到2020年之后帅,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进狡斜、同步竞争论。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔷:李芳" "  编者按辽灯廊:产品价格区间一下提升了近40万彭港,这对沃尔沃来说是个不小的挑战抖僚撤。以安全环保为标签的沃尔沃使脸饥,产品质量是其立足之本遂臀。无论是国产车型还是进口车型吧经,质量都要做的和安全环保一样好衔扫歇。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑剩, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值琳贺,安全与健康至关重要口钩,但在中国市晨炻小,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺傻。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家村巷,到底该剪哪一根线泊粹媒?我心里清楚踏那谅,如果我剪错了尾,我们可能就崩溃了斜。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态隙。在2015年整体经济增速放缓煤赊奶、股市震荡缄颧斥、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下赋相隧,2016年的车市本不被看好北恋。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声券。1月6日坷套锣,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售锑卫丢,沃尔沃对此解释为房:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器戒,更是提振销量的助推器汀。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号恳。   6月1日愧,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职捶舍派。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年物吨,具有十分充足的销售经验碉惦。但用他的话说绕赔奸,他来自一个很小的市潮钔浮,很多因素他都不具备唇啦拇。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲泡肪列,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状诡如。6月1日入职尖,用一个月来熟悉公司的现状昏,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”醛警。然而现实终究是骨感的拜暖,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆姥台贩,与去年同期相比仅仅多卖了339辆鹿被。   “做决策就像电影里拆弹的场景恃默寥,我到底该剪哪一根线呢截,如果我剪错了土馁舅,首先所有的投资会无效绒岁汰,其次会影响经销商的士气嗣浅彪。”陈立哲对我们坦言衅。   他这样的想法并不让我们意外霸很,台湾市场与整个中国市场差距实在太大某读。在台湾前锑当,陈立哲要去走访最南端的经销商亭恃椽,早上出发中午就到了瘦,但如今这种管理方式已经行不通了老委秒。从前陈立哲的团队只有30人容,现在变成了350人岸坏,他说现在同事的名字都记不完劲扩监。   “就像牌桌上的一个赌局掳,赌下去有可能是回本的歼马吻,也有可能就全毁了怜胜,所以我每天都在想我到底该怎么做饺弦寸。”每天该怎么做嫩?这个问题陈立哲问了自己整整三个月舍。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的械木斧,才能享受最好的努舱。”这句话像是说给陈立哲听的尚。   2005年脾貌,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时干匠,沃尔沃一年只能卖1024辆貉,一直到2013年5000辆的水平肝,再到如今年均一万辆的表现脑坏,对于台湾这个小市场来说忱枫,陈立哲做的足够好介,他对这个市场有着复杂的感情怪撅。   调任中国市场做销售一把手废裁,陈立哲说这很突然丸势闻,他来自一个不足以领导中国市场的市场篙。对于中国市郴帧,他还不熟悉兢,做市场工作要对文化溺廷恐、变化悄、趋势有充分的掌握煽抽,这最重要的三点陈立哲都不具备莆茧梦,他唯一能做的册,是在最短的时间内了解中国市场的刚需溪虹规,相信身边的工作伙伴镰,组成一个高效率的团队棘恐,去解决各种问题萌燃。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后咯掣闭,首先做的是内部调整搓篙翟。通过不断累积分析过去几年市场的动态屠伐念,了解在什么时期使用什么样的手段氯叫某,反省问题所在犊陷,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤热伐。面对三歉、四季度各项费用的下滑嫁,倾听团队的建议激、做出准确的决策刑锨韧、将优势资源注入到最需要的地方敌。最后将宝贵的经验分享给所有人疼碎奴,把力量从点扩散到面磁捞摩,从四个大区侠戳,再到全国冗别鸡。   “所有的成绩都是依靠团队取得的骂,我只是把预算辆、时间等安排在它本身应该发生的场合芜戎饰。”陈立哲表示搜:“我不是在讲官话茫,只是借着这个机会感谢大家剂屡瞄。”陈立哲相信扑鲸,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的绦豹桑。   内部调整告一段落疙搔,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上肠。“我发现从销售品质到经销商的种种问题楼。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间粗,一下跳到80-100万诫,面向的客户是完全不一样的刨。很多销售遇到的客户都是大老板级别的忿涛毛,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心挟,还怎么介绍产品入?这肯定是不行的澄。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门铜蒙,“与高端客户接触坤电堤,销售不能觉得自己比客户矮一截慕片凑,与客户要做朋友铅适绘,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品巫。现在培训课已经开展了实战模拟环节抵驼陷,我们在资金有限的情况下做到了更好盟泰罕。”   全新的管理阶层承旱勃,有限的预算判,面对重重困境借山氓,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高梧,8-11月均超额完成销售目标恒比替。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩洪,最紧张的时间郊。“我有我自己的节奏戊拜,我给自己两年的时间蓖肚,两年后才是真正和主流市场之间的竞争解。”陈立哲为两年后的自己立下了战书辅柬曙。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间春俩谦,经历了两次产品的重大变动衔,但在他眼里这是最引以为傲的俱缄,因为这些变动毙衅、变革都是从使用者的角度出发戎簿,也就是我们常说的“以人为本拖。”   对于沃尔沃来讲深肚,最擅长的领域是安全估谓,作为三点式安全带的发明者奖,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期库茎。但陈立哲表示露澳,以整车品质来讲搓,沃尔沃也和ABB并肩鼓,例如在底盘研发能力上泡,沃尔沃使用的底盘研发模拟器吻,全世界目前只有三家在使用绵,另外两家分别是法拉利与保时捷仿。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑问嗡,陈立哲也谈到豪:“沃尔沃其实也做过6缸等秒、8缸发动机停,还有享誉世界的5缸发动机实排暴。沃尔沃并不是做不到讨妻,而是我们可以用更低油耗零揭、更低尾气排放的发动机达到更高水平第卉。这也是全球各国政府的法规要求段蚀佃,是大趋势棋阑。陈立哲说“这些信息抒激,只是没有在行销上进行传播罢了澳伐喊。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产徐凛搏,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号婪劝络,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市车泶资荨,改变了“国产”的概念蛙,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代递沦犬。陈立哲表态道悼:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料妹笑瞳,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品宦斤。沃尔沃立志从中国出发玻,以人为本的信念永远不改挞趣镣,值得消费者验证与了解憋袖。”   “沃尔沃就像iphone一样帅,它改变了人们的使用习惯闯累。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例伤瑰:S90有三个界面同时提供信息缉烧尘,分层级的来处理车辆信息检。这一点很重要赔帆,体现了沃尔沃以人为本的精神浇。在设计方面警李时,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料缄侧被。用沃尔沃的品牌精神华活,再加上瑞典的风格片链火,直接与德系品牌产生差异化粕。如果从地域来看墟巧杯,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡绢坦。   沃尔沃曾立过两个誓言戌啸:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化暑歇,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故邪,沃尔沃全额赔偿瘸捕磁。在陈立哲看来汹碍,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺冈擦软。   陈立哲对我们讲道膳:“在欧美究,当太太怀孕的时候傲队父,男人会考虑买沃尔沃愧耿年。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据海,中国作为沃尔沃最大单一市澄搿,11月共销售9,076辆新车食查花,同比增长12.8%;1-11月期间汰伦莽,在华累计销量已达80,759辆苫雾盾,接近去年全年表现忿。就目前的情况来看霸缝茬,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高吓提慨。   在经历过低谷期的沃尔沃龟槽,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量姬斜,这无疑是对陈立哲工作的肯定璃踞碎,同时也是明年的压力馆痴。毕竟“十万辆”这个坎聊耐,沃尔沃早就有迈过去的能力奋。   2017年疙叹,沃尔沃S90家族将会陆续壮大存茅粕,届时菇认,S90 T4楞逗、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前妒估。对于陈立哲来讲摊犀董,最为重要的是三座版S90剿苦惟。“S90的设计基础是以中国市场为主导的然,是全世界汽车厂商盗壬,在中国制造的单价最高的车辆档蛇壁。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐骚荆诬,“三座版S90可以达到世界各项指标莱惧,这款产品有能力改变历史渡茫灸。只在中国生产妒,以中国为核心的思维临扦脊,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了看碱抛。”与此同时阔,全新XC60也将在2017年第四季度发布料惋佩。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市橙两啤,它占有沃尔沃三分之一的市场份额哥钩,所贡献的利润更是远超世界平均水平酱。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人摧华。陈立哲大方的承认自己没有这个实力钦,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任日。“知道我坐这个位子的时候耐补般,很多人会紧张甚至惊慌胁,他们会很直接的问我参侮,你行吗防?台湾市场那么谐阜!,你行吗可?”陈立哲笑了一下说道习:“每逢这个时候毙,我都乐意告诉怀疑我的人裳歉,我将在最短的时间内做什么罗券。”   两年的时间转眼而逝释,陈立哲手中的“牌”越完善废,与主流对手正面竞争的胜算便越大凹虫本。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲蹭钞,未来还有什么是可以阻挡他的呢磐?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稳按示:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺汤呢,2016年下半年以后每三个月推出一款新车拇,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔潮。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验菜链吓。为了满足消费者需求屏撅,推出一系列活动迎合消费者喜好懒。 上汽集团副总裁叛、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月甲故靶,得益于荣威与名爵的共同发力频培改,上汽乘用车共销售27.5万辆卷孟彤,远超去年全年的17万辆损。取得如此大的成就主要归结于以下几点拟幸:新车的不断推出荡甘、以人为本的理念及高性价比伎棚。    上汽集团副总裁骄掀粱、上汽乘用车总经理王晓秋奥戚,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访忿墩感,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解挎。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解筐独,上汽集团在2015年广州车展曾承诺效喉,2016年下半年以后每三个月推出一款新车矢,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔痞碗抹。同时赖,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义绘售:个性而不小众沟化。    “上汽集团经过十年的厚积薄发菏旱,通过对消费者的沟通与研究爱失,已推出很多新车型诞,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”轰偿。王晓秋还指出扑,名爵现在的路线是个性而不小众沧嚎刊,这就是上汽集团未来的发展方向塑玩,上汽集团希望新的产品有个性绷每赡,且能让大部分消费者接受姜。    据悉莱沸,自荣威RX5上市以来佰,名爵锐腾也迎来了中期改款爽枷,同时新车名爵ZS锋、荣威I6也蓄势待发说污驮。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言冲建。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时晤,上汽集团也很清楚自己的客户群体尖钞。王晓秋指出五睫,新车型针对不同的受众群体寿衔,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的纤。拿具体车型举例迸,荣威RX5更偏稳重摹涸,新锐腾则是一款属于年轻人的车铃,新锐腾外形活泼哭芯盆,同时考虑到消费者的需求舷宿,我们对内饰也进行了升级侥瓣妨,并增加了10-12万的手动版碌,使新产品没有短板翁胚。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时融,王晓秋表示儒前,“从荣威550开始硼琶,上汽新产品从设计到销售悍毋疲,最后还是根据消费者需求来决定番。”    据介绍捅,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验并罐。为了满足消费者需求赡钠,新车不止在性能和价格上做了调整泡参百,还推出一系列活动迎合消费者喜好劲秀龚。例如萍,基于年轻人喜欢足球运动隙俗,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网固,也已纳入上汽集团新品类馈,预计明年新车65%会配备此技术豌。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言两麻绣,“上汽集团一定要明白用户需要什么惟,为什么要买我们的产品黑,带着这个问题瓤蜡匙,我们才能真正去理解用户非舍别,落实用户需求哪,使我们的产品极致无短板贩舍,产品自然会大销离卢秃。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大步醚恋,竞争也日益激烈楷,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比腻猴。王晓秋介绍抽雇,名爵的价格基本与同级车持平酗吾衅,但性能更具优势蹲,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹惟门衅。 新锐腾公布价格    王晓秋表示簧催,“消费者希望花更少的钱买更好的商品徒,就像提到的让渡空间庙,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整胎烂丢,从而应对市场竞争环境亭。”    产品有了好的性价比和客户认知度匡愁时,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁许寡弟。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家物畅放。名爵经销店到现在也有280家左右衡。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络详署东,其实道理很简单晾细监,目前自主品牌占据市场份额的43%左右辣签屉,且不断呈现上升趋势怂释,他们认为自主品牌的春天来了”操,王晓秋表示式。    在被问及上汽集团未来发展方向时摊隆,王晓秋坦言诧,“首先团队要把理解客户需求袒、用心为客户造车变成一种自觉行动围,进而形成一种行为规范溃。其次应时刻保持警惕赂、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好据拖长。只有这样触谦参,上汽自主品牌才会变得更有竞争力驳淳。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筛协袖:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布豹分巩,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改烹。这些修改背后有哪些考量和博弈涎?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人丰。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问色: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面胖纺刷?   答农碎: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高狮。一共收集了9246条建议断点,其中表态性意见7736条瓦,赞成的占六成左右;建议类意见1510条光摹匣,占16.3%失。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理如、网约车驾驶员资质及管理妮、出租汽车数量调控三个方面霞村丁。从数据来看你,不少人对“京人京车”表示理解目剩,赞同的达到70%多啪涩杯,质疑的只有12%抠琅哄。我们根据建议修改了125处趣沸痛,不断扩大合规车辆的范围劳,让更多人参与“分享经济”括廓冷。    “从北京实际出发呐,兼顾多方利益”   问创碧: 为什么要求“京人京牌”拓翰狡?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答画间恃: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说棚,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多松苹、交通拥堵瓮遣、环境问题等“城市病”惹络。在这个前提下裸翠扒,北京任何一项政策都不能“任性”小,要从北京实际出发路,兼顾多方利益磷。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆朔骂何,地铁最高日客运量超过1200万人次胸,公共电汽车日均客运量1063万人次灿扫涧,小汽车每车年行驶里程15000公里讳统,交通压力与日俱增珐剐角。但在我们的努力下略,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%皮戊,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制藐。    总体来说赦馈烤,北京坚持公交优先的战略枢笨倍,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充跑碴墨,对其进行总量控制在所难免奢。目前北京市绿色出行(公交衅河驳、地铁荒和、自行车弓喇、步行)占到71%茅簧,小汽车出行占25%逛,出租车占4%咕试,其中包括比例不高的网约车出行酬笨樊。北京出租车改革的总基调是航:巡游车改革斤、网约车规范娃稻摔、融合发展鞍股钉、错位经营袄挝幕、多层次服务铜弓。我们力争进一步提高绿色出行比例论,为首都可持续发展提供足够交通承载力掇唾盯。    “5个月过渡期是柔性考量”    问蝗: 政策出台之后彻损,预计将有大量不合规车辆面临退出手,政府有什么监管手段确保政策落实到位库?   答讳绞: 政策出台前弘褂虏,我们和专家隶泻、司机闺竞、乘客蹿、网约车平台进行了多次沟通烂,决定设立5个月的过渡期沤娥。一是给合规平台饰、车辆嫉甩奢、人员办理手续;二是清理不合规车辆玻碌、人员等妒。    从服务乘客的角度佃,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行腔。另外浆,希望网约车和传统巡游车加快融合发展封猩,因此提出过渡期的柔性考量豆屡。过渡期之后鲤盒,平台要加强行业自律庭,我们也要建立打击非法运营的长效机制肮,严厉打击非法运营萌、克隆车和价格违法行为糜淡瓶,能够更好服务乘客柏韩、保障安全合。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问桓氖结: 面对新的经济形态劝骚榔,如何创新管理手段屉?   答歪: 出租车发展中没有对立关系昧。网约车以网络预约攻来、快捷方便等特点募莆块,满足了一批乘客的出行需求汗昆瓶。单从评价司机服务质量的机制看拒,就值得巡游车学习去魂秤:如何与派单挂钩戚风巴,实时评价塘诗。但网约车也有局限性窜,乘客安全与权益的保障等需要进行监管犬奉摊。    巡游车与网约车各有发展历史和优势矫荆,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的孤霓。你有技术优势赦,他有线下服务优势缆菜,为什么不一起干呢始挎?    管理部门也在转变思路撂票闲。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”顶,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车赂。通过推动巡游车改革及网约车规范彻躺萎,构建多样化服务体系歪型攻,提升出租汽车服务质量泻。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆矢,在京注册用户已达218万人现撮。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车恋,提供差别化服务晾。    “解决出行问题要标本兼治”   问栏滔: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么婚?   答曹虹: 群众出行问题的解决驾笆,需要放在城市综合交通体系中咳牧,多措并举强窃疟、标本兼治抗弦。一方面煞,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面泥,需要加快构建安全疥阿呐、便捷纶感、高效款爬、绿色含腐辛、经济的现代化综合交通运输体系被淋。到2020年创,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%够错僳。    交通设施根本是为人口服务褂滔轨,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理窃革。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标拘餐靖,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件剃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靛但:李芳" "   杨美虹透露兴,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中穆茸惕,大东工厂扩建项目也投产在即誊,这些举措都将助力当地经济转型升级拷。    在杨美虹看来礁蠕短,借助主机厂优势娘读,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时烙,配合外交部到德国进行推介库八,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园受毯。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略附氏闺,从而推动产业升级谐参。”杨美虹说胁。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容吉涡,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者杉蔼。最新数据显示怀搂,2016年1-11月戚托,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆炼筹香,同比增长11.2%粗竞,前11个月的累计销量晃,已经超过了去年全年等憾。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任扑栖。12月13日痞,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开勤枯饭。活动期间洁,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访雌雹。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现嘲Α,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)滇淡狗,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济示嗡孝、环境和社会贡献等方面取得的成绩漏螺。杨美虹向记者透露冕,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》祟,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩嗡畔。    “在‘可持续发展’战略的指导下九台秤,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则俗电里。”杨美虹说耻。    第一巩驼,实效为先嘛。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题抒昧,“我们不做虚的响猩脓,我们也不做口号式的亥,我们一定要解决具体的社会问题伸叮。”杨美虹直言蕾,比如BMW儿童交通安全训练营漆烩,它是为了解决儿童交通安全问题猛。    第二莲权房,长期坚持桓。宝马儿童交通安全训练营吧酥,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅茫划,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年入。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营嚎备啤,今年是第一年做沟卯,未来会持续此秆当、扎实的往下推进铣挤绍。    第三辑哪,全员参与堤臂垃。宝马做企业社会责任时敞歇桂,会邀请车主上柯、经销商辖、投资人以及宝马员工呛橇椿,一起参与进来华。比如宝马爱心基金固,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训缄伶,提供指导;另外俯怖,宝马还成立了员工志愿者俱乐部录,定期组织各种各样的活动沪。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略擒渤词,将可持续发展贯穿全价值链凌狮,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素苯然。”杨美虹表示竟,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点纽烁,主推工业旅游概念枷猩。    据杨美虹介绍篮脓毯,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园旦跋兔,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导朵宪闺,助力中国制造业迈向高端湘缔淳,并促进东北老工业基地全面振兴隘窜金。    数据显示缴顿须,截至2015年底卞刚袒,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户党冉介,当年纳税额超130亿元人民币灵。同时巳,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会痪醚溯,就业岗位较上一年增长了8.6%籍排额。杨美虹透露埠,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中姓,大东工厂扩建项目也投产在即闪猴,这些举措都将助力当地经济转型升级兼。    另外败,在杨美虹看来奔翠,借助主机厂优势窟洞簧,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时钢,配合外交部到德国进行推介摔,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园谐挥咖。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略鞋,从而推动产业升级勿琉。”杨美虹说挺。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫂铜:李芳" "  本土品牌下一步怎么做馈奈?关键是我们的差距是什么鹿瘁绊,下一步最大的点就是要提升品质必惯虱,当然还要控制成本绍。然后扫竿闺,就是我们的正向研发和平台战略投冕钠。最后清士,可以大大提高效率涛两,如订货的时间是可以压缩的铰。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日竞,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一然帽:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节戚坪挡,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述卸悸。    徐长明说殴互,怎么理解工业4.0醛答轮?这个概念是德国发明的恃谅,现在在国内比在德国还要热拣及械。最近册浇,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念肆悲继,我理解它的工业4.0的本质漆发,就是怎么保持德国制造业的竞争力轿。在国际上艇,德国面临两个挑战抒仇缕:互联网大数据和云计算芜臼棱。现在刨吠,德国整个国家都在讨论括毒,怎么能够“不被互联网+”瞬,而是“制造业+互联网”餐,这是他们重点考虑的问题栓酸,特别是德国的三大汽车公司——奔驰颂卤钒、宝马恢赤儡、大众桂。在德国旗,汽车的需求是非常个性化的糖们举,在这样一个背景下赫火,它要维持竞争力都克,推出了4.0的概念吴持普,核心就是智能制造响顺。他们主要的目标有四个方面埃错纹:提升品质顿、提升生产力贰巧同、提升柔性化溜良、压缩产业期唬,总的核心是提升竞争力溯昧苍。    徐长明分析褥浓腻,本土品牌下一步怎么做率富滤?关键是我们的差距是什么魂答,下一步最大的点就是要提升品质颧木,当然还要控制成本罕莽簿。具体要怎么做浩?也有几点脊:第一济裂,想办法提质控本味款护。提升品质寡吗砂,消费者理解有三个袄兴:可靠性谐参、感观品质楔擎、性能迷。第一个维度筏伸藏:可靠性是必须的呵句砍,现在光有第一个维度已经不够了概,必须要加上第二个维度莱:感观品质捅缆猎,看起来要漂亮劣讥。在此基础上又发展一步截其套,就是性能的提升申痪。最近市场上卖的好的自主品牌攫,大概有12款车藩挎,年销量超过10万台肯商,这些标杆产品抱,性能上也不错等漆。因此建兰,自主品牌下一步还是要想办法醋嗜,把这些提上去单,缩小跟合资品牌的差距堂臂客。    这几个方面的提升硅缺茬,意味着成本也要提升兔咎,怎么能够控制成本配赎?第二方面的话题虫伐纪,就是我们的正向研发和平台战略埃耸。之前殴,我们很多品牌都是“逆向研发”淬飞,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车古锭,拿过来拆解做测试唯,最后组装起来灰酞鲁。这个模式下期赫努,成本可能是略微低的守惹华,但品质膘享、性能有很难保持饺。现在必须要正向研究邻,从消费者需求出发墙绅,形成一个目标列搪编,对目标做分析挽太,只有正向设计锑吨襄,既能提升品质性能太旱式,又能控制成本列芹量,像长城粪哨、吉利等等扦膝,基本上都已经是100%或者80%正向研发了埠邦。    平台战略敬很麻,在更大程度上控制成本腥。他说现,我们的开发九抚眯,现在是一款一款开发的教劫,零部件的通用性相对比较写⑵馈,最近一两年来练懦烦,已经有两三个企业开始走平台化战略嗣,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车讣竣裴、SUV和MPV臼颂。这种情况下十丛娄,零部件的通用性非城穑好努,同样是50万辆的产量靖麻,对零部件供应商的供应量更大导蒙,就能有效地降低成本合某。    徐长明强调邪,对于工业4.0的精神本质还是要学的兔马播,品质的提升是德国工业4.0首要的目标涧头,它做了那么多的智能机器人榷竟嫁,智能机器人都是带摄像头的鲸蔫涤,在实施过程中的质量随时能够监测浪砂洁,然后反映到云端频,再反馈回来随时可以改进稠餐。现在坤,企业员工的工资水平越来越高算,汽车厂家很多在加班加点估题嘶,我们要高度自动化某僳,这些课要补握,应该有大量的机器人替代人工寡茫省。如果这么做了敌坷寂,可以大大提高效率刀,如订货的时间是可以压缩的贯抡咯。比如工,国内一家自主品牌辨纫浦,从经销商下订单请腹,到提供汽车产品最开始是40天敞,后来缩短到30天孰虏,现在可以压缩到22天面偶来,跟世界先进水平比还有一些差距涩罗。这也是德国4.0里的核心内容唐。我们不一定用他们这个办法混,但精神实质是要学的凸。    他说吞套,柔性化的生产也重要嗽,但没有前面三个那么重要晚。在4.0背景下没莫,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法雾篱,而是学它的精神实质瘫疽。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蕊避僵:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化稗挠,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多冬氨。更为重要的是箱断糜,放眼全球杯夕,驱动这些变化的地方就是中国驹。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷蓉玫。    12月11日钢犯,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上杭羌⑾担虹桥落幕四。经过36小时的激烈角逐靠努固,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出钮悼岭,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利含吐贾。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示访躲浆,今后的五到十年刷,汽车市场将发生前所未有的变化跋。未来亥钒,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务陶吹。可以说柑嫡,未来五到十年汽车市场所发生的变化堪石够,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多吞。更为重要的是浮吼寡,放眼全球潮郴仙,驱动这些变化的地方就是中国凡拆。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷芒惕膛。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说沧,作为企业谰蛊,捷豹路虎非沉D蹋看重年轻人的培养秋。在全球挝暇墓,捷豹路虎共有2500名管理培训生沦。过去三年论信,我们在中国也培养了30多位管培生趟。此外屎,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家靠桑悍,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才杠。    在赛后的媒体分享会上牵,两位获奖学生代表分享了各自想法锋,及在比赛中的收获宝。同时怪,睿侨森尾吗、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问刹。   问玻上胜:捷豹路虎为本次活动提供了导师迁邢,请问这些导师来自哪里讼胆?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业夕?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位贩赏袭?请学生们简单介绍一下自己的作品览淳,获胜的原因是什么高?   睿侨森希: 我们为每支参赛队伍提供两位导师踌喇。一位是捷豹路虎内部导师前,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验偶,包括对行业发展的认知屎廷痘、想法和计划;而外部导师将提供外部信息律、视角和指导嚼上刨。这两位导师全程和学生团队合作桶,提供专业意见凡衰趣,帮助他们取得最好的成绩瓣。   潘孟涛耍: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会祟豢平,包括今天的学生蹿墙逼,将来都有机会进入到我们工程团队亮矗。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额忻贤,可以来到捷豹路虎学习和发展咐肥钞。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里孙,再加上扎实的专业和技能稻妮,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会桂。   睿侨森姑: 作为公司的管理者楷死,我们非掣鹕晾猓看重实习生壕撩,我自己也会手把手教给他们工作的经验撅别。不管是本科在校生还是毕业生弥洛,都能给我们带来新鲜的血液畦抱怠、新鲜的想法便。    同济大学袁旭屑休闺:首先沫徘,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌卷骸豌,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行挺甜串。    我们都来自同济大学汽车学院秃汗,团队成员有两个来自汽车工程方向杀抛、一个汽车营销方向懂柿、一个汽车设计方向累。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求糜赋,围绕“以人为本”撇,挑战的是都市环境里的出行压力靶顶。    我们的想法与捷豹路虎的工程师混蔡、设计师也有很多共鸣级,通过一系列调整侣,最后有了这样一个以人为本德核、体验为先的方案逗篱写。我觉得舒,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因箔敦。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问股:目前矢枷,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划耪?   潘孟涛露烯羔: 我们会对人才数量进行评估和拟定聚口,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的未皮。随着经销商网络的增加抒酣马,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多钉靶,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能渭兰督,从而满足未来消费者的要求洛沦等。这些内容息息相关侠蛔采,并且不仅是着眼于眼下丧宪点,更是放眼未来钾嫌。比如吨屋,针对刚刚提到的电动汽车战略斧,就要确保未来有足够的专业工程师储备司强,因此熊湾,我们时刻准备着肆控鹤,并只选择最优秀最合适的人才进入公司额。   问锋青:在创新领域姜,包括未来汽车科技领域抽,捷豹路虎有怎样的系统部署邵?   睿侨森僧茧被: 首先烁,作为一个公司惦,我们在研发领域有诸多投入皇,而且很多的投入都非常具有前瞻性啊。比如说物欣师,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队递,他们会跳出现有的框架做很多创新实验仑评偶。    其次旧,我们想要通过产品和服务荒,把先进技术带给我们的消费者剃簿碍,因此我们的工程团队涕、研发团队必须时刻关注消费者需求羚摧傅,做到一切产出符合相关性卵妓、可实践性原则迫。此外洞忌埠,我们每年投入约350亿人民币耿航尘,用于车辆技术的研发和投产愧响熟。    我们还于今年7月宣布猾垛:在未来四年镀蜜,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆侍熬处,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈贺。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术狠窜,并在未来应用到车辆技术当中挨拳。    今年早些时候故截,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion淘哄,通过应用软件及按需服务的开发与提供碍阜,解决消费者在出行中遇到的难题锌。    与此同时解胃丁,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器航堑杉,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资崩、办公空间说、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持哪。   问酗寸毕:请具体介绍一下InMotion挥箱。对于整个汽车市场的趋势隶,比如电动汽车技术帝蒂踢,捷豹路虎是否有着自己的见解将淘毯?   睿侨森蓬: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案讹。我们希望将来可以将它推广到美国蠕钨缝、欧洲以及我们非常关注的中国市场摊。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部霞,由研发团队进行分析粳挡煞。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子诵爸轿,我们也会分享给总部详厢。    关于电动汽车技术乌豢酞,在洛杉矶车展前夕辫,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE摹粪。中国是目前最大的电动车市巢,并且有引领行业变化的趋势虾穿兔。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势惰,确保第一时间响应本土市场的需求答。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相鹊草刚,并于2018年正式上市胖毙,希望大家多多关注咐镀。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问是:关于未来互联网汽车咕,捷豹路虎有哪些基本的认识强抱阿,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求瘫迹?   睿侨森寿纹贪: 目前口推括,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一偶凹贪,它的发展甚至可以打破现有的既暗、传统的汽车开发逻辑与循环上。    针对这个话题沧懈倘,我有两点和大家分享辰差:第一点蓖,未来所有的车辆都将实现互联网化伞舱随,现在能够透露的是碗,接下来我们全新推出的产品房,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点坍,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作廉镣。比如说抄衰墩,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作荒梨缉,使用他们的UI界面和地图轨慰。类似这样的合作洪取们,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力骄财婆。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眷:李芳" "   汽车网讯 12月15日夕喜,由中国汽车技术研究中心杏、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开坑隆。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开垂劫擅,从“市场化发展现状”坤阀、“应用模式创新”貌、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流龚,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台谦居础,为产业发展建言献策胖华扮、助力提升幻厩。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录伯轨: 第一稠化,背景斯勺。    去年发布的《中国制造2025》丝,新能源汽车是重大发展领域之一票铜搬,是其他技术应用载体庙,而且是先导性产业坝。它的进展情况决定了中国制造2025冠非贡、强国战略实施的程度布,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展姜妻,从而能够聚焦变革提、明晰路径哆祭么、凝聚共识卵犁、引导相关资源集聚推广产业创新钝吉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构顿烹,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一仇饭线,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布输探。总体报告是按照1+7的结构艇彻递。1是总的肮,7是包括4个车辆整车技术仙协,3个分项技术烹淖散。    第二酞,国内外总体技术分析霓。    近年来委,从国际汽车产业来说涸颂绿,低碳化栖蜕、信息化宋、智能化是一个总的大趋势捣侣检。欧洲挥、美国艇竭、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略靛石,重点企业的产品战略也充分体现了三化亲夺改,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组宠圣。我国汽车产业特别是近二十年的发展袜沁窖,取得的进步大家有目共睹乒碗戎。首先挨,产业规模世界第一溶很,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长葡纺遍。从技术上特别是自主的技术进展非常明显箍热,包括品牌市场的影响力有目共睹弛皮,特别是新能源汽车描监,包括技术蓬擅、市场蔽、新的智能网联汽车技术滥,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势道庇爱,智能网联汽车发展是非城淳悖好的优势条件芬苛。关键技术方面也取得了明显的进步和进展茄燎签,包括动力电池淘认率、变速器狮。国内自动变速器原先是空白徘耻还,近年来无论是CVT素旗旦、IT介江苯、DCT都有自主的技术和产品乡栋诲,而且应用在逐步扩大顽落脸。    虽说取得巨大的进步蜗福触,但与国际先进水平差距明显串承:    首先嗡瀑,发展能力上的差距酵漂。投入强度远远低于国外思,全产业投入估算1千亿踞,相当于通用忱、大众哄攘胶、丰田大集团一个公司的投入臣。    其次签钙涩,研发积累甜胺。包括流程积累弟囤、数据积累熔挖横、技术积累缎惜裸、标准积累祈,这些积累偏弱起。    另外柯,从整个产业创新体系上来说口,差异比较明显的貌,特别是协同方面毙鹅倡。单个企业弱形,整体的协同效果很低水裳床,意识也比较低石谜熊。在发达国家锣借吾,单个企业强告撮,整个国家的协同体系效率比较高棵暖。    基础不牢地动山业嗡骨,我国汽车产业的材料陀葡、工艺基础跟国外相比也差距明显檄笔怀。汽车产业性肛峦,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大形掳贬。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革涡舌从,要求有创新的思路和创新的模式茄里喊。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求短,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展券惨瓷。    第三寥堂,一些关键的里程碑鹃。    重点是总目标臼,总目标是基于很多现有的环境设定的吉建,也基于七个路线图进行测算笔。反过来说喘,如果七个技术路线图能够得到有效的实施恋料,就能够实现保障几个方面总目标的实现槐绵斗:    1械东协、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值鸵伤。如果技术路线图能够得到实现叼聘,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值泪,之后往下走肋凯,这对产业来说皆客肯,甚至对国家来说是非常重要的烙。    2切仿、希望在2030年左右粹妥痢,汽车产业的电动化转型基本完成距,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上熊。智能网联汽车市场有一定的占有率鲸闺,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用纲连胖。    3汝悼炯、建立有竞争力的自主创新体系尚裸贬。    节能汽车在2020艾、2025拨、2030三个阶段提出典型的指标袱孔娥,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗伍醚,5升沽、4升苫卵、3.2升抨伯挨。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%妓箩娃,2025年15%骸试,2030年40%以上漓啡掸。智能网联汽车目标辅助驾驶技术隆岔棱、自动巡航那、车道保持应用已经很高蔚拿,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例下,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例咸平。    基于总的目标再来分解具体的技术路线枯,经过技术路线测算实现总的目标魂坝类。从路径识别上来说构浮,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口病厩,以能源动力系统优化升级转型作为重点焚炊位,以智能化水平提升作为主线谎贺蹲,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑贪,全面推进企业产业发展断穷管。    第四陕狙,分技术路线图的基本结论函瘟晃。    1陀脱、节能汽车梨鹿。总体上有很大的共同点闷衔仆,重点在混合动力技术虽刨挂、内燃机技术拍尉仆、其他驱动技术外现铣。混合动力是技能的主流技术靛氖,当然轻量化也是另外一个幢,但是轻量化有专项的分析榔萄,在这里没有强化策通嘲。    乘用车总体执行轻量化镰亩侣、小型化稍挺、混合动力挞甸、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失沸,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径镀透。    混合电力是一个主要的技术瞧噶阀,达到5升掀燃,4升胯侵埠、3.2升的目标虾,混合动力是主流俱发,其他是共性的刹憨能,轻量化皆浦、摩擦等娠答间。    商用车混合动力应用时间稍晚广,重要度低于乘用车爱。    2烦房瞳、纯电动与插电式混合动力汽车躬。随着电机效率提升以及能效减少能量损失晤,加强轻量化成为趋势笨舒鸥。轻量化对电动车更加重要宽。对于插电式非常重要的舒岁赋,也提出来多能源动力系统的集成优化技术鲤色襄,驱动狭补泞、点击宠、控制扯嗡绿、充电形惨护、混合动力发动机堪,高效耦合发动器沙溅囤。动力电池本身有专题杏,在这里没有过分强调熟。    这两种车提出了总体的发展纲要嗓,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式蚀胆棵,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的反看发,甚至可以忽略不计铺廷。    从四个层面梳理了技术需求洼誊,提出了一些优先的行动项歪晶,面向纯电和插电垢酚兼,国家科技技术支持十五年了姥,下一步除了电池列为专项之外姓,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持敖。    另外苇,聚焦关键零部件箔叫、基础突破和可再生能源奔别、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用案泄糙,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要户喷逞。    3倒防、燃料电池汽车梆。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择婪陶。从中国汽车产业来说睛琶,现在重视程度不够梦避,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划蹋,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究擒。希望四部委提交国务院进行发布和实施懂僳。    在研究过程中敦,大家对燃料电池认识分歧比较大驳秸,或者没有共识渐灰,这里特意保留一个燃料电池发展目标磺羡,跟发布不一样酿挞步。发布时2020年达到5000辆的保留规模泞,我们是1万;2025年是10万慈监呸,发布时是5万;2030年是百万酬科,发布时是10万疵腾。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧开,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池艾,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度澈拷、耐久性寂、成本捻儒、氢安全社济。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的祁隘吹,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程池豢,与目前的技术特征和发展状况比较适宜碱梗。当然广末,全技术链的技术攻关需要做牧淑,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口袭逛勾。前期小功率燃料电池呸架,中期是平衡的燃料电池啡,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池乏缚,到最后全功率的燃料电池挛胚。当然褐,电电混合是最主要的偏,最后电池小容量的技术路线仟斧,但燃料电池的功率更大一点嘿乔。在这四个层面进行了技术创新梳理伸贬,燃料电池要解决的东西很多祟孙,包括材料瑰、膜盗躲尺、电机猜、燃料电池木傲荩块堆瞎是逻、系统技术说泼、整车技术躲。燃料电池也是下一步国家科技户、资金支持的重点菱警第。    4驰惋、智能网联汽车戌,这是新兴的技术发展趋势欧。其重要性与新能源汽车同等重要人,有部分专家认为更重要辞雀,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大遂及,技术和应用的优势划,也是机遇略。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电潮,涉及到国家信息管理修济办。对核心自主提出了很明确的要求股私蓄,即两横三纵寿睛。    车辆技术上更多的是决策撕蔷梦、执行摧几甘。信息技术黑,信息安全布少浑,地图技术也是非常重要的摧氏扳。两纵誓蓟,一个是车载的睦怒琳,一个是基础设施苯。智能网联一定是循序的呻溉,智能网联技术最容易得到大规模的应用丢狡仇。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标途斧醚。这两个路径总体上循序得到应用漠滤,从商务车来说尽,更容易形成换可,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求际。    从四个层面聚焦一些技术需求芥。跟燃料电池一样角,需要解决的问题更多一点深。从感知决策执行的饲,特别在决策阶段分,差距是比较大的瞧姆酚,感知当然也有差距蹬纠设。在信息层面括隧,大数据堑爱、云平台熟,相对来说中国有比较好的基础和优势铂拼。    作为一个前提鞠楼,对标准法规先决性饥殴,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动车蜡,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件沁确谋。制造技术不细介绍了删,还是聚焦在新材料的运用度褂箩,以及新技术对制造技术带来的变化淋戌骨,聚焦方面进行了说明怪冻娜。    动力电池砂盼乾,分三个目标妨品啤,目标上有比较大的讨论和争议窗咖,比如说新阶段提出了350莽膘蠕、400鹤、500的质量要求沛厕际,争议非常大灸缆,重点几个层面寞夏弛:    优化现有的代表电池技术赦搪厩,提升技术水平荆搪愧,特别耐久性妮倾,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发撵。国外的装备很难形成有竞争力的差别北唇乡。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线嘿。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系揭椽芯。现有应用以企业为主体来做旁驮拨。当然桥,也会关注动力电池的回收利用技术兴。    最后惰凡韧,轻量化来。简单来说鹊餐,前期聚焦材料技术喂壁蔼、设备技术底落面、制造技术粮淌、回收技术慕。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺栏魏察,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化缆假绥,比如说传统的四大工艺的变化恢。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用歧琶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匈黎:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价虏叭、供应链算纲笔、资金删、汽车等方面的诸多质疑沦。期间,明确表示不会放弃造车画剩燎。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传步输。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天涵硷浇。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步京。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的散弗。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融廖额看、互联网及云儒妥、内容才、体育,还有三个端口类的,手机美、电视俗、汽车冗姬。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业埔酪誓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力讲毫。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功茄怪。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿艘。    乐视的电视做的确实是非常不容易策料。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三夏椽怂。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元峨。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元垒魄。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元贸捷。总归累计亏损36.33亿元画想奢。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就奢。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面榔鹅。第一部分就是投资人的钱愤静歇。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现拔蛔。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿囱。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现灭部婚。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法德妥寡。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情岗喝。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿蜂须桔、体育43亿健、手机50亿,房地产64亿环、内容108亿诽祥、互联网金融151个亿半卉池、电视187个亿毒天膊、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金捐。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂钵。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的酞弟每。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的虽。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的掳啼拷。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败弛。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的抒。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件罚昂。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准瑞。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙瞎扫溃。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的加歉。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去赐揽砍。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了妇。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的哇。很可惜,你们蒙眼狂奔诧身。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散丝。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂酮灵荷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峨瞳袭:李芳" "   12月10日叹猫叛,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路项表镰:一条是政府主导蚀赋涤、政府补贴的方式底窖,这是当前的主流狠雷亭。一条是消费导向隙,依托市场的内生成长道路圭。”他表示颗帝,(电动车产业)进入者中龋,大多数最终可能会被淘汰让贤,但是不能不给他们机会灭。国家已经开始放宽市场准入瀑篮款,此时融墙,应该在两个方面把握好政策躺:1屡、应当欢迎新的进入者俱,但是绝不能鼓动和忽悠投资者淡陷棚,让投资者自主决策材临,自担风险秘氦鹤。2蘑粕、要以强制性技术标准和相关法规为准绳惯缝,严格市场监管厩,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚勾妊獭,目的是建立好的产业生态翠。电动车产业化富筛巷,最终必须依托市场来完成假,因此默茎巫,政府的政策必须产生长期预期甭敞兼。推进政策应当借力市彻省,发掘市场的潜力殿娘。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用婚羚答。政府政策不干预技术路线禾,政策的实施不是导向对政策的依赖彩拌,而是政府作用的适时发挥富。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芥挫:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道空,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示试夸储,戴姆勒有望在今年成为全球最大徒涣,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商肃田卸,这一目标比原计划提前四年实现鸥。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布懒:“戴姆勒今年即将实现这一目标漓朽前,比预期时间(2020年)提前四年痢理。”   据悉未羡,蔡澈最初于2011年宣布上述目标涸化,当时受到与会者的哄笑殿。然而梢,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近佃谦,领先劲敌奥迪和宝马捍书录。(实习编译骸昏攻:刘欢 审稿挪短遍:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈素镜:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编蛋岭:韩大为 版权作品拈盒计,未经环球网Huanqiu.com书面授权摄襄,严禁转载朝故怯,违者将被追究法律责任率侥。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道叼,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访倍程。在提及新品牌“WEY”时努黔财,魏建军表示怠浓婆,“将夺取丰田和德国大众的用户”系。   记者虹珐:为什么把自己的姓氏作为品牌泥陆?   魏建军咆度吧:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品皖。我对WEY很有自信畦惩科,就使用了自己的姓氯骋。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌蚊哭,但在中国汽车行业我是第一个忌畦。   WEY之所以采用英语诗,是为了要瞄准成为全球品牌捐徊。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力啼牵。   记者洽勾陕:对于竞争对手有什么设想桶腾衰?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军迹:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场捶吞。但在15-20万元价位上海外品牌有优势私贬,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌富。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准冉估绵,在此基础上还要实现15-20万元的定价疏。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户姑。在性价比上WEY更具有优势揣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编垄:李芳 版权作品第投频,未经环球网Huanqiu.com书面授权乡滑砂,严禁转载偏酷钒,违者将被追究法律责任携。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后跨硅,新能源汽车的发展也不会受阻甩。   根据工信部核准的数据袄茹,今年前三季度形棠,整个新能源车销售16万台磺社掂,同比增长83%套据。其中灿扫城,新能源客车已经占有40%以上的比例吞惶泉,达到了近半的水平酣,发展前景面临压力赫吉,但乘用车只有0.1%卧。“我们涨十倍是1%谢特,涨100倍是10%脚,新能源车发展有巨大的前景和空间桨错翔,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点唬需翰。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上兼,全国乘联会秘书长崔东树说按替工。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力具内。根据国家制定的产业政策要求部湍,到2020年彪,乘用车百公里油耗要降到5升粕,这意味着五年内降38%的油耗弗顺宏。“基本上谁也实现不了扳挨吩,只能靠新能源车来推动恋谅。而这种新能源车建,插电混动可以降80%花席搞,纯电的可以降100%的油耗朽,这种情况下只能发展新能源车弯,这样新能源车乘用化裁,为什么我们一直定义为为生存而干脾嘶想,你不干就要挨打穆蔚。”崔东树说默适慧。   另一方面亢墨藤,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展坎娟刮,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要兜铺恰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者规徊钢,因此定价弹性很大坛刃捷。”中金公司的研究员李璇说煤颧懂,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平甜份腾,为消费者提供很多选择赖。随着技术进步和更多电动车型的开发激惋,新能源车的成本会不断下降涕,比如撕胯,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型奸复拭。“中国的纯电动车型出来以后翠脓填,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多鳖喜,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后璃戌呸,发现基本上17前纽、18年以后的新能源车稻沏五,达到8年10万公里以上性床眉,整个成本是比传统燃油车是要少的疤其杰,甚至是少了20%到30%薄沦揉。”   电池是电动汽车发展的核心胺醚氛,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本阮稳。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同垮任,电池成本还有很大的下降空间使。目前呻镭,整个电池的产能供应相对过剩蜕磷,国内电池企业达100多家储颊豁。据统计辆池,目前整个电池的价格大概在2块多左右偿。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求瞧,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准酵补飞。因此怠,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度激,这样才能达到标准关蔑位。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示韧幂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编别:李芳" "   我们不认为绝对的销量说啤寒,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素兜。衡量一个品牌成功还有其他的因素骗日扳,比如利润率并素略,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标逗认缓。除此之外戳,品牌力瘦、品牌的知名度必、美誉度眠肋童、影响力剑,也是决定品牌可持续发展的重要因素膘抒抽。宝马在创新精神上是首屈一指的伸某,因为汽车行业正经历巨变搐,在电动出行护、智能互联戚猜、无人驾驶等一系列发展方向上番,宝马都打下了比较好的基础纪。    临近年底副祷邵,伴着层出不穷的新闻事件躲,高档车市场竞争愈发激烈卿悔,作为全球领先的品牌——宝马坚、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目痕片。近日煞蹈揽,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士憾寸,听到他开诚布公狠宿、推心置腹的看法襄瓦。   问河:根据最新的销量数据桨,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近斗布。那么帛遍,您怎么看销量楼街、利润忱、与经销商合作伙伴的关系梢? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智邦老: 每个竞争对手的情况不太一样嘛套坑,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况额纽稳,所谓的增幅我们一般都讲同比勿洽梦,是跟去年的基础关系袜。几个因素加一块儿胖悄,我们不认为绝对的销量宦,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素歌。对于宝马而言敝渴魂,今年前十个月晾芦,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车瓷举败,同比增幅10.2%腐棚好,其中BMW品牌销量将近39.8万辆康练,同比增幅接近11%分。我们对这个数据还是非常满意的惧卑,这也达到甚至超过了我们内部的目标岁捆孟。    除了销量本身的绝对量或者增幅湃碴,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素葱腊夕,比如利润率蛊比楼,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标窍缚。除此之外悉蹭槐,品牌力欠、品牌的知名度渴、美誉度琳藤潞、影响力发惋策,也是决定品牌可持续发展的重要因素型惫。宝马在创新精神上是首屈一指的蜡巷,因为汽车行业正经历巨变莲僳汾,在电动出行退匪殴、智能互联骋、无人驾驶等一系列发展方向上刷吮,我觉得宝马都打下了比较好的基础娩。总体来讲染吴圃,我们并不惧怕任何竞争缮牵,我们也欢迎竞争箍假,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行敌,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势碾。   问技:最近俏嫉浑,关于奥迪的新闻比较火芥八。   刘智负钙: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略问仑氨。对于宝马品牌来讲陈洼,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的髓,双方的关系也非掣獾奕撸好亲忍胚。所以惩,这么多年来尽管我们在中国是两个公司痘爆隋,一个是宝马(中国)肯,一个是华晨宝马苔敬,但是我们有一个整体式的营销团队宝,有统一的零售网络脖,我们在总部有一个统一的管理团队汀墩抗,面对客户也是以统一的BMW品牌出现暴盼炽。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略闷么倡。至于竞争对手我不是特别方便评价邵憾己,不过至少释放了一个很好的信号搅腔朔,豪华车市场的前景依然很好秸射。    问烹方茧:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展厦帽谷?    刘智陇鲸: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度了。因为从经济的基本面来讲翔,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定疼受、持续的发展态势谁袄。之前以出口李、基础设施建投资的经济拉动方式傻虽潜,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式匿。需求的增长其实就表明了对于车的需求味颈,其中也包括对豪华车的需求办。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长佰,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑淑谓,这几个因素相加棱,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间葱巧。今年挞簧,豪华车的“盘子”接近200万辆佳,未来可能每年的增幅不会特别大荡卫,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑跋惭。所以牟袒,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入瑟胖逛,力争在市场表现上优于竞争对手昆。   问持:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得挺,这一岗位和以前相比有哪些挑战尉戏吼?   刘智亢: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化涉奔退,因为我在宝马的八纫棱暇、九年时间管,换的工作岗位也挺多的拢。换了新的工作以来港,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营辞,比如负责国产车的销售圭,可能是比较短平快的沛森结,看的是一经、两年之内的事情膏笔。在宝马中国总裁这个位置上炔卷磕,除了目前公司各个业务板块的运营访拼羔,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题率。比如我们讲到的一些行业内的发展方向师挺,像无人驾驶捍惫、智能互联搭测、电动车苦,包括数字化营销袱藩啸、品牌年轻化等等一系列的东西殴非。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划查狗茹,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队茧,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究诫的,力争在中国市场上打下一个非城讼好的基础锨瞪。我相信怀,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候砍哥,宝马会拥有非常强大的竞争优势诧。(中国经济网 记者江:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编透:李芳" "   原标题奇内阂:王永清广:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底袖斤,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单仙帅豁。别克品牌今年销量已经突破100万辆哦椭慧,凯迪拉克取得了近9万辆的销量鸿玻券,10月份甚至位居豪华车品牌第四名门。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰年。数据显示捶,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆杆贩册,同比上年的446764辆下跌28.64%竿。上个月羞泼,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通洞模七。    因此锨虱,在车展期间接受记者采访时邦醚,王永清表示吃厘,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造辞奢聘。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言涛霸俱,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升骨详凉,但全年销量依然会同比下降20%左右翻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来寿,雪佛兰品牌过去因为发展比较快缴裴骋,可能在布局上稍微有点滞后氰汰。现在对于雪佛兰来说祁怜极,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”磨擞。    事实上舰襄模,雪佛兰已经开始了提速布局戊。广州车展前夜的雪佛兰之夜上小讳,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台嗓搽。王永清表示星岁,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌每,2016至2020年投放超过20款新车掸抨。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列卯记,30%为SUV车型殴廷,并将加速引入包括1.0T盛净涣、2.0T煌、8AT逻揉胯、9AT努泰、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技狈弄。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境慰梧菠,未来SUV将成为主推车型怒逆乃。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造驰,轴距2725mm硼,将与全球同步进入中国市场翅矢。同样杠玛贝,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相危,再度出击紧凑型小型SUV细分市场杀解。    值得一提的是僳拎,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS费漓逗,拓宽产品线托。RS车型将采用包括侧包围裁、运动尾翼铂、双排气管措奔、降低化运动悬架甸灯、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件丘寂虑,并加载多项ESS智能安全科技成雷。    在品牌营销上范太,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼蹬田凸、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销痊冀。另外时间冒,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发萎,演绎雪佛兰“热爱晃,梦想鸽,行动修,分享”的精神啡睛村。    “今后新车的利润越来越写徒ǖ蕖,主要利润来源于衍生服务休、二手车置换等戮寂。相信雪佛兰将它的结构调好后衫,未来两年将会真正出成果偿鸡碍。”施弘说疟汐。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外捶,上汽通用的新能源战略也将全面提速惮圣。车展当天俏蔽钮,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相仇泛,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发笛。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统板蜡溪。这套系统由1.5L发动机和电动机组成社安,发动机的最大功率为73千瓦奋,其中电动机负责驱动节解,汽油机负责发电逆,它的综合百公里油耗是0.9L肩哭。从上汽通用发布的节奏看锨封妓,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了臀隙。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案瓜,王永清说静,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些戎,产品还要丰富甸,才能满足这个法规的要求鞠汲熄。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度淖葱,到2020年之后比例更高唯烹籍。王永清表示汰庭:“估计到2022年几挠侍,我们的电池技术会有很大突破梁蛔荡,能量密度大幅度提升炒,成本是大幅度下降渴咀。这对纯电动的新能源车发展是好消息慷僵暴。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逛:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢湾勿怕、豪华”品牌——WEY味,W01穗监、W02两款全新SUV首发亮相督,售价区间将在15-20万元拔剁。对于新品牌的未来发展规划默偷趴,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示潞:“WEY品牌明年将有3款车上市娄潮,到2018年还将推出2款左右的产品妨纯憨,以支撑起全新的销售网络体系栋。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表嘎:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍芹芦,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市憾,8月份推出第二款SUV W02伎魏,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年美,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型捆实蓝。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时铣燃还,魏建军详细介绍到画佩,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA惹,配置上拥有最先进的安全技术朴峡、智能技术趁,也更加精致扣扭镭。此外在性能上两者也有很大差异徘,例如在NVH方面仇嚼弯,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上煤废,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造衔肩。   在经销渠道方面屑蠢恋,魏建军介绍说磷:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络赔缅,没有想过招募新经销商蚕黄狙,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作懊。”   对于新品牌的未来发展操便,魏建军信心十足梦挤闻,他表示敝:“我从没想过这个品牌会失败铜艰,只有退路封死才能做好这件事烙耸狭,自主企业只有没有后路才能把事情做好敲。”此外赖埔,魏建军坦言埠钨,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法馅固堤,因为新品牌叫什么并不重要途蚊。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顾:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业孟,将方向转到共享经济里炼、互联网耻吕、自动驾驶方面新的技术沃椒,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商擅。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上叹,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩舱斤、生动的演讲附,就城市交通腐廓、自动驾驶和汽车互联等热点话题爆录色,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索版磨乱,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业徘。    徐大全说腹券,博世始终认为摧淖泞,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担须稼丘,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式授。    徐大全谈到荚局,作为在汽车领域的老牌企业廓陕使,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化劲峦、多样化的发展态势和需求软纺蒂,博世已经有了自己的思考和方向娄嚎峭。    他说兄,如今屯筷吝,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业诫孝警,将方向转到共享经济炕兽、互联网隆、自动驾驶方面新的技术泊岭,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商哺氢东。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说匿辟,面对新一轮汽车技术的变革莽踏,无论是传统汽车孔盘徽、零部件企业袜缮晦,还是互联网体骡镀、科技企业哦,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局匙楞是。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点傲:互联化涤、自动化和安全化洼。我们预计炉玲,到2021年绷,汽车将成为第三大互联移动实体滤,同时扮演人类的第三大生活空间冯山暑。博世正在探索全新的人机交互和操作界面侮己趁,来充分发挥互联驾驶的各种优势背晌。    谈及自动化领域位,徐大全判断牢县裁,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势孰把。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术捐颈,通过持续创新驾驶员辅助系统蒋咕,从辅助驾驶攫醒乖、部分自动台、高度自动驾驶再到完全自动驾驶讥,分阶段朝“零事故”愿景迈进很。目前晌松,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产间颠,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用矛,到2020年左右墙江杯,自动泊车功能将进行试点项目测试蓟。    说到自动泊车怪拳,徐大全特别谈到停车难的问题寇箱赂。他说敞肺时,停车难是在城市生活中的一大困扰坷。今年勿洪敢,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查汇埃舶,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题叼赎伞。在八项智能泊车功能里扫导肮,“手机查询停车场位置并导航”卞鞋反、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能嘉陪念。其实克聪柿,在大型商场里艇贸,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了力雷歧,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础倾灰。根据一项市场调研显示孰比,2015年笨碍烈,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿财,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力祈。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台限斯,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露闻,在深入巩固原本的互联化车僧、自动化和安全化“三化”战略基础上疽,博世今年也把两轮交通烷、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度凡。    他介绍阶巨许,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部哆多庐,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力歪病。未来十年僵华,会把更多的关注点放在服务和解决方案上仇吮,来提升物流生态系统的整体效率和安全性挞。    在两轮交通方面谩雀,博世提供两轮驱动日熊、安全等各方面的解决方案恕楷,涉及两轮电动车臂猫、摩托车貉系胎、电动自行车以及平衡车等多种产品形式变。    最后茸,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具该捞邪,满足这些变化的需求炯。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睹:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”令惨炬,“双积分”法规哀,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议醋眠平,连日来嫩,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温悉感界,让观望中的车企备受煎熬圈。针对业内关注的焦点问题赐腥,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全难完。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》扩:不久前膳涵骋,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规匿,如何理解这两套方案皑福?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全伎:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)偿、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联谜,但又有独立性憨沙道,各自的核心目标有所不同汲褪。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量检椿宋,进而确保国家能源安全靶。由于中国的石油对外依存度已超过60%迷皇徐,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提毫舱琼。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求蹦,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展咕狗率,进而实现国家节能减排的长期目标草胜。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集图岸疚,但现阶段并不能彼此替代居。对于CAFC而言懂泞,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求簇,其中当然也包含新能源汽车睬眉,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠胚。但不同的企业由于自身能力黔吓、技术储备和对未来技术趋势判断不同起杉炽,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求辈。特别是目前新能源汽车尚未形成规模目,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补到港靶,而以后补贴将逐步退坡诡褥痢,企业更担心成本无法负担翠蹄。因此仅有CAFC法规馁查翟,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况乓,所以有必要出台NEV积分竭搬,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流炼耸。同时胜牡汇,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫垢徘,从而有利于新能源汽车早日取得突破垃。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线钵,其目标应是降低汽车及相关产业姓体、乃至整个国家的碳排放岸换瑞,和降低能源消耗诉求不同媒短。作为碳排放第一大国寇,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值轨泪,后续国际压力还将不断增大不克。因此干鞘疵,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放距垃凌,从大方向上讲是正确的汾。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段惩,这和NEV积分没有本质区别杰辰胺,也无法确保总体低碳目标的实现讽瑞。实际上卯豁酬,跨行业攫汞、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向亲。以电动汽车为例赴昆,其在使用阶段确实是零排放菲巨,但与欧美不同嫉,中国的电能以高碳电为主楔膳冕,因此在发电阶段有相对较高的碳排放镜铆。也就是说叫,在使用高碳电的情况下瞪处,电动车全生命周期的碳排放并不低巳。这正是碳配额管理应该解决的问题图。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中洗担,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额扭是,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业迸忍嚎。实际上涵揩控,将新能源汽车确定为国家战略碳工们,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构匆,生产更多的低碳电舅碗容,否则减碳的国际承诺将难以兑现垢狠。    另外鳖箱党,对于汽车行业废烽靠,无论是CAFC娇儡弘、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同缝砍,但都应该由一个部门来统筹策划似,系统思考希梳,拿出科学锰口胃、系统款魄聊、具体附跋、有效的管理办法来推动实施忌,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面居。    ■积分交易细则需加快制定锌臼脓、尽早出台    《中国汽车报》灯:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定乐咸,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素堂,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受悔色茅?    赵福全懦方笔:确定合理的积分价格扣,涉及到技术蒙、成本和市场接受度峦惫,需要综合测算和动态调整掠挫。我认为基本原则是碾疗把,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力兜,让没做新能源汽车的企业有经济压力并勒。如果NEV积分是“白菜价”挖拖,大家直接买就可以嚏,谁还会愿意在新能源汽车上投入啸峦统?    因此凤掣乖,NEV积分的定价应足够高酷好危,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入扇垄硼,通过自己的新能源产品获取积分虎遍,满足法规要求迪酮帆。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理波旧、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业颁,能够通过购买积分先生存下去拿,争取时间把自己的新能源产品做起来劲滤堂。    《中国汽车报》侩:除了积分价格之外币,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑龚窘瑞,目前处于“空档”状态伤,怎么看待这个问题拖铝?    赵福全戒慑就:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力巩纱爬。而且距2018年法规实施仅有一年多时间邢,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫季沥描。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性肝舜构。同时譬哺,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间鲤融。对于汽车企业来说噬,3年仅仅是一轮产品开发的周期赖吞,政府作为“游戏规则”的制定者颈巳,应尽快给企业一个明确的目标抡描剃,否则企业将无所适从刻奶。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》珐同寺:“双积分”中提出了2018年起篇先,8%刑犯、10%扁卤池、12%的NEV积分比例嘶,而经权威机构按照法规要求测算为虏梯,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间囱,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难倪?    赵福全鞋:在这个问题上趣饯,我并不持悲观看法肺噬。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难绅颠,因为还有很多企业尚未完全发力佬。按照国家的发展预期彩牛离,2020年新能源汽车销量比例要达到7%鸥犬,如果每辆车以最低积分2分计算腾上,整体积分比例就达到了14%拓卧,如果是分值更高的产品酞骨刚,达到18%的积分比例都有可能苯。关键是要努力实现7%销量占比目标咎,而这也正是NEV积分的目的所在捍。    不过另一个问题引人担忧斯泛。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求空搜秘,同时在CAFC核算中也有优惠拖:一方面油耗直接按零计算杜葡奈,另一方面核算数量加倍乘镰疟,从2016到2020年分别是5倍魂、3倍搏筋、2倍镁岛。此外脐,按照单项抵偿原则估绅俄,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分旗,还可用于抵消CAFC负积分块砰哨。我们经过测算发现我芳佛,CAFC中的这种双重优惠饭,对新能源汽车的“照顾”过多了舍,不利于促进其他节能技术发展偶滤身,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险曝。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展颧,CAFC的达标难度就会随之大大降低竭卸。实际上洁劫,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重忌核协,两者不可偏废仓。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展横,但如果CAFC目标落空幸,国家能源安全受到威胁蓄蚊,汽车产业的可持续发展仍无从保障赡衅黎。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消姆坏,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿郝拷创,这不仅能确保CAFC目标的达成颁,也会提升NEV积分的价值弊抖权,避免NEV交易落空硅猜。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》佛皆:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值鹤,而没有将电耗的概念纳入其中提绷钮,这样的算法是否科学滤热?    赵福全廓:NEV积分分值以续驶里程为依据图窘并,这与推广新能源汽车的初衷相违背钝,也不利于鼓励技术进步沛遂。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程惶。推广新能源汽车是为了节能减排袖层句,因此不仅传统汽车笛卸,新能源汽车也同样应该抑大扬小哪、抑重扬轻戏福。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”暖,而不是搭载电池越多越好没橙,因为大量电池搭载在汽车上移动悍社释,这本身就会使能耗增加叉佩泛,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾盘娩烤,也意味着大量增加电池生产的排放藏酬挞。    政府应鼓励企业开发低成本裤付策、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品嗜,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池熊。也就是说贩澄监,政策制定一定要“勿忘初心”溃。建议NEV引入单位电耗尖,即吨百公里电耗的概念堵典清,作为积分分值的依据胃维。同时悼,对于小型车电耗适当放宽薪炊,而对大型车提出更高要求唉长,以鼓励新能源汽车小型化间头曙,进一步提升节能减排效果遁。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》赐:在“双积分”中坞沟,没有将新能源商用车列入管理范围迷普部,这样做合理吗诉?    赵福全踌檄篇:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确背巢付可持续发展的问题舒。2015年垛奖,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%顽,获得国家补贴的比例比这个数字还高细。而此次NEV出台却未涉及商用车朴上,这是不合理的川苏,表明政策的全面性和系统性有所欠缺蒲扫,也会让乘用车企业感到不公平膛。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规谎,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求疮群摹。我建议太,应该单独给商用车设立NEV比例要求桅聊,可以不与CAFC积分抵偿硅撮,但企业之间可以交易宋。因为如果没有NEV的强制要求疮岭圈,在补贴退坡后庙,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑使黑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乾蛙黎:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口净来盼,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水肋了稀。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上叭匣,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示权蹄胆,目前正申请资质的新能源车企多达30多家困亲翟,盲目投资之后屉棘,多数公司要垮下来牵仇翻。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热畴慨疵,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎抄涝稻。    以蔚来汽车为例楼覆桶,去年8月还只有100多名员工干郝,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模拓染。据中国汽车工业协会最新统计巨叫,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆赡颂烽,销售4.4万辆倦泰,同比分别增长25.7%和43.8%金,1-9月新能源汽车生产30.2万辆逞,销售28.9万辆倦际痘,比上年同期分别增长93.0%和100.6%胆蔷。蔚来搅、威马仓、前途需寸储、小鹏等已是新能源造车领域的热词鲜,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入飞善汞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面眠,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》屠具,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目敝购溜。至此侍贪程,奇瑞新能源成为继北汽新能源小饶首、长江汽车新逝铂、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业盾,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家当撵。    “新能源车企的风险扳蔽赁,其实很大磷埂。”王秉刚说继甘,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力肃,对风险有足够的分析穗,有可能投了很多钱栏栖貌,最后做不成苯亢剿,带来不必要的损失临共娃。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下操朵,简单地投资建厂纫、增强制造能力派浑,未来堪忧恳景。新能源车电池的技术进步非常迅速 顶私,现在可以用的技术一年后就不行了躲卷拐。如果没有研发能力就做不过人家烯。“一下十几个亿扎进去剁师,有可能最后做不成取撩互,我还是提醒新进者要谨慎一点凑盼。”王秉刚说丁。    事实上绒戎,目前国内的新能源电池生产厂太多了枚,但规模都不大飘瓢。而且动力电池总的规模也在扩张中纹纲箩,尤其质量好的不多屡,“据我了解呕枯讳,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单渐讽翻。”因此雹篇讣,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺苗。   谈不上“红海”帽露段,大家还没真正“下海”    “前途是光明的示函,但道路曲折揉楼。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说酥偏,造车得有钱位瞥醋、有人才屯、有时间狮。“钱我们还行商插,人也不错疆滇吨,就是时间太紧泌仑,毕竟搞汽车三年算很快帆随,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合筋暴姜。”万锐坦言怯薄,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的新脖。    不过钳槽,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧垂朵,万锐并不认同扰淀。在他看来且,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上舌,因为大家都还没“下海”亮洛。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程唯,大家还在忙于造车兽,搏杀还没开始储。    “这是好事奥炕峄!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业驳堂姑,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说飞记考,目前中国传统整车企业有150多家危圃炕,新能源车企至少有30多家北,后来者也给行业带来很多新思路和新做法熟逃。    至于是不是过剩挝是察,梁伟表示这还是要市场来判断爸。在梁伟看来鹃独襄,其实中国传统汽车行业已转入新常态擎理,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长杠,除非汽车消费大幅好转洞,否则很难回到前几年汽车行业的盛况肩香。    但另一方面骋撕惩,根据预测澳锭纷,未来5~10年豢烩,中国的新能源汽车将保持两位数增长舵。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称赎,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆联瘸垢,到2020年时产能达200万辆郴屏懈、累计产销量超过500万辆撅戊毛。梁伟认为窘,从年产几十万辆到200万辆的目标刃,新能源车汽车肯定还要快速发展碱焕。目前的新能源车市场还完全没有定型违,不同市场定位的车型未来都有生存的机会抢信。    梁伟特别提到了特斯拉的成功梧蔽娄,“很多人此前担心特斯拉会破产汾嗅,但Model S和Model X推出后效果不错巨星,用户接受歧迸。经过多轮产品积淀辩,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃烂,特别是成本下降得较明显都。特斯拉可以闯出来脖,中国企业也有机会脚宋、有成本优势鲸。”梁伟说噬。    对于最近贾跃亭的乐视葡裴、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象涡俊,梁伟指出问,除了技术侵晤,汽车行业还是一个资金密集丢、劳动密集的行业苍鸽。如果要进入茂,需要企业在未来几年有大量投入绥态,以格力电器(000651.SZ)为例溶,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗渐缴鸥。    梁伟表示诵幂,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来案嗡,毕竟快速把产品推出来殊菠,现金压力会非常大撩。另外炯洞详,一家企业在原有行业中具有很强的能力懂存股,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功咳痴,这是一个很长的学习过程故本。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膘答:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日捍,也是第十七个中国记者节肮崩奸。2000年懊杜,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》块,将中国记协的成立日11月8日定为记者节阑南。此后记者节像护士节怜、教师节一样细躲,是我国仅有的3个行业性节日之一烦钱。   值此之际薯硷编,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱对收杏,在这个纸媒寒冬的大趋势之下纯梢,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”勾镀盘。      坚守还是离开庐讳想?   根据《新媒体蓝皮书》里披露采蓄:去年网络广告总量2096亿元借,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元幻纺彤。报纸下跌超过35%接虐冈,杂志下跌近20%宿棠谰。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿拆肌集,单项将全面超越传统广告惠蹬。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击阂辅,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者全,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下交囱,也仍能保持着不俗的销量奈痛。    “没有路可以让我选择侣,不经挫折所谓的新闻理想一文不值掏廷。”陈总对此直言到憨馅吗。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚砍现双,但发行量保持一直不减钮兼。诚然凤,这离不开报社给予的支持讥。但从自身发展来讲尝,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好沪飞豢。究其原因顽沉划,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的净,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者嫡刨。   汽车也好共篱玩,新闻也罢位胚毋。毋庸置疑曝僻,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题剖超。   纵观整个汽车行业的发展趋势认肯苍,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志辟。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受铅寥,但不可否认的是芦尘,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式票红。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物堂,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者男翘。    除去对报纸菠侮、杂志忙、广播蓟、电视廷龚、音像等载体样样能玩得起来簿昂乓,还需操弄3G钨醒、4G等流媒体技术闪仿爬。我们不知道下一站会到哪里迹。   面对媒体融合大潮佬疥,陈总胸有成竹的坦言磨俄醋:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代奉辩,家用汽车转企改制之后继续深化改革忱揭抚。由媒体到传播机构泻告情,由杂志到全媒体平台吓,历经两次创业矩添矢,家用汽车探求新的发展方向跑色骆,抓住变革时代的发展机遇糠,赢得了全新的利益增长点臂砷善。不再只是单纯的纸质杂志步博,视频屏弗吓、自媒体等做出了不错的效果拎。   其次戏承,就是在自己的企业定位方面吉滤等,中国医护工作者汽车消费调查辞笺棺、中国城市教师汽车消费调查是以医生疮刀、护士峭输、教师等特定的人群为对象做的系列调查械朗氓。这些调查一做就是3年恳,走遍全国大中小城市石拌,做出最真实的数据判幌彼。 ?   “网红”营销时代   今年以来哨尝,网红主播频繁出现在各类活动现撤睢,手机发布会袒、车展北郊、房产开盘廉、比赛等一场不落茬百顶,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会锚廖毛。”   日前庇椽顾,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”陪方,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军娃,打造新媒体时代的主流媒体“网红”还踩就。   对此事件投,亦不乏业内人士称姬,国内深度报道的形势正在由高峰往下走够镶淘,呈高开低走的态势刺铃。   陈梓萱表示特:“在现阶段的传播环境下梨,媒体记者朝网红转型痰单办,把读者转为粘合度极高的粉丝缔畏弟,增强彼此互动窍杏、沟通陕揣,无论对于报社还是记者个人吮窍辽,都是一件好事兽垒。”   “把流失的用户拉回来兔,用互联网贫马、新媒体的方式粉配,我们正在努力尝试是乡,但具体执行效果如何监,尚无法判断哨鲍谐。”全媒体时代戈,我们永远在路上藤虹复。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衔滤:张瑞丽 版权作品岭,未经环球网Huanqiu.com书面授权毒矢窃,严禁转载电烫汹,违者将被追究法律责任惹。 获取授权" "  原标题棵:广汽传祺肖勇袒冯:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日咯阮,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典臀。在本次活动上涕,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念陆袱。广汽乘用车副总经理肖勇表示讲惶:“时尚是一种潮流蚕,其实就是顾客需求家,引起客户共鸣逞,汽车也需要时尚岔拉,所以GS8出现在了这里疥戈荡。同时传褀GS8我们就是承担梦想阮惊,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上呢。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市扯な兴隆,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌痰埔,中国品牌基本上没有一席之地舒兼膊。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型杠,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任地囱黑。   对此师汰突,肖勇表示佩晒:“传褀GS8我们就是承担梦想尚,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上蜜杏,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上古乃,所以在豪华汽车上念酮,我们率先实现突破警让碾。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚鲤虚,我们就是要跟汉兰达兜铆、福特锐界形成三足鼎立茂熟,甚至未来超越这两个品牌搜波,这就是我们的目标仓。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示薪乡,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆叉捌骏,创造单月销量的历史新高动,爆款车型占3.4万辆坞,但受制于产能安排的影响酪蒲爆,造成其他车型总的销量并不是很高隋恍。面对这些问题蛋碑,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略燎芳。   肖勇表示虑:“明年我们的产能仁蔫劳,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目埠噬敛,产能将得到释放女壕。我们在满足GS4的同时蔑,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立辱离复,最起码销售五千辆以上桂,剩下我们会再分配个其他车型都梆。”   同时为了加速品牌向上许,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市梧。同时肖勇说道伤寇:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型陌漆痘,在明年全部投产少,所以明年最大的问题还是产能陡峦,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型唯,我就是聚焦我的明星车型寡。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸡里:李芳" "  还有不到一个月咕伪都,东风标致4008就要上市了港泰。它的颜值撮、科技装配足够有吸引力即陵俄,那么随着锁定竞争对手煎侯、谍价翱睹沤、销量预期等关键信息逐步浮出水面墓,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢穗?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天惫盯抄,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多邓。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”圈,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影居菇。比这番景象更热闹的安,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会吠诵物。   说到品胶,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致侥改,让媒体品到了极致通。在工作人员的讲解下爱融勤,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统料告颅,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计雹澳该,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴诫恭,无不让到场的记者如脓剔、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识楷剧赫。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外裂署促,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质孔仓舞、品味簧匡。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象涟,东风标致在今年推出3008酸凉戮、4008后到称梁,也将在明年陆续推出3008S伶降晾、及另一款7座SUV列。据中汽协最新数据显示临,1-9月SUV车型共销售599.92万辆违牢,同比增长45.91%隶。那么牢几,在众多SUV产品中蛇锈,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢绊掠错?东风标致总经理李海港对记者表示咸估诧:“我认为要总结一个词就是‘品’字凰洼身,东风标致的SUV一定是最有品的兰搅,这个品是指品质考、品味次采拿,今天的4008就足以支撑这两个词疵氏。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化欣?李海港对汽车产经网独家表示吮:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同匈。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型搜淑蜕,轴距达到2730mm谰,是同级别车里最大的色疗,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统愁沉,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机侗,在配置方面更趋向于高端屁墓府、智能拴霓,进军更高一级的SUV市场壕。”   然而默,另据乘联会的最新数据吉息息,1-8月身免,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV昆琼,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%逞赂。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么极萍,作为中级SUV陪衡,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期雄廓防?李海港向记者算了笔账陛,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万湍,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求凑。“这种需求就是4008的机会锈田刀,也是4008成功的保障际。”李海港表示腹花僚。   “狮虎之战”将上演   还未上市茧癌,4008已将主要对手锁定为福特翼虎推刊。李海港认为厩琴,4008在科技装备河桔、内饰外观上相比竞品都有足够的优势庇篙尽,“2730的轴距在同级别车型中是最大的呜毙。”李海港强调疤韧狙。   通过外观设计及车况数据对比后发现袖惰,4008的设计颇具未来感和运动感将,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下撅,4008在轴距上占有一定优势叭,也使得整车造型看上去更加修长忌疏嗓。   那么弄交,价格呢倦巳?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测唐,通过对比翼虎的指导价令毕,小编认为4008的价格应该在19万元左右脐。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合锚。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢膜旗?据乘联会最新数据础猛,翼虎1-9月累计销售84258辆庐盲揽,月均销售9362辆创筏。但值得注意的是什庐娠,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%逢磷。那么祈,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量陇,可以说也有一定难度慰惕帆。   汽车产经网了解到叫微,由于目标客户锁定在换车需求的群体单,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案伟娟,以吸引用户选择4008光猎。至于置换方案的细节图柯,李海港表示还未最终确定河。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汗纷隘:李芳" "   国庆结束后末乱绢,北京掣、上海交、广州睡吨哀、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿啸,引来了社会广泛关注窘莎宋。平台闻风声尚,媒体炒热闹襄纲,百姓愁价格纪桑锹。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻劫嫡,“网约车”只是第一块烫手的山芋炒航侈。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性桂澜,又要确保公共交通体系的稳定藐,还得照顾老百姓的感受颓恭锚。    比较普遍的观点认为驮蹄链,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升绕,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高蛋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上肮浅,征求意见中提到让市场来决定弯封,这是非尘У⒊埽科学的荒妓。作为用户灭遁,担心价格上涨肚,特别是比出租车贵淌山轻,认为监管部门是要维护出租车体系利益锭,我觉得这是大家多虑了鹿。过去慷哦馁,在平台混战的阶段沪僳,资本介入烧钱抢流量厂陵,这本身就是不可持续的陆沪,价格逐渐上副缑ⅰ,平台收取中间费用是必然的玖。    对于各地的征求意见送珊,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌荤。比如说要求司机是本地户籍搪、要求网约车辆的舒适度等等扭蹋镀。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些薄。    网约车规范的政策是非常需要的沟,作为共享经济热潮下的产物尸复,网约车从诞生至今身份一直相对灰色链蔽。任何一个商业模式笨,都需要规范起来汾口贡。因处于监管边缘抗瀑缺,过去已经发生了数起网约车的纹岬焊祝害案件霞棺。我们在对受害者表达同情笔推黎、对肇事者表示愤怒之后楞矩遣,更应该关注的是如何改变这块灰色地带虽头。    然而疯乐督,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的十颂蚂。比如说氛献持,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍坝死玩、车辆要有上海车牌泼溜甜,并且轴距要达到2700毫米切。根据滴滴公布的数据吕裳苫,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中贿,拥有上海户籍的不足万人冯担。这个情况在深圳类似粉缮宝,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车绍赁辟。如果按照细则明确执行瞪抡疯,这就意味着咸,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”林掸。    共享经济是大趋势赊菊,但监管太严可能打击积极性睬,这对立法部门是大考验钢。互联网时代繁稗,网约车大大增加了出行的便利冯袖糙,使人们在出行上拥有更多选择蹬撮馈。监管是为了提供安全高效的服务保障矾寥领,而并非要让网约车集体消失姜巨逻。现在的征求意见许多还是首次提出常瓷,建立体系的过程中应该让用户评猫擅、司机及平台有更多发言权忻钝。    我们鼓励共享瞎什跨,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环径,与传统交通体系形成良性的交叉互补抛士。    我们希望立法火,只有合法合理才能保障各方的利益妒堤羌,所以网约车服务一定会是标准化狭垮、安全化的庐。    我们希望在所有领域都有不断开放忍鄙、不断完善的发展方向鹤泊,这是产业互联网时代的必经之路娥烯任。    文 | 著名职业经理人烙,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编囱:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按触困:新造车企业已经不再神秘潦,告别概念车的品牌曝光期呈,开始进入真刀真枪的实质造车阶段扣武涛。投建工厂创星、申请资质鸡告捌,造车局示衰,他们是认真的少。不过权儒辆,“八仙过海僳淬、各显神通”杠,出身背景不同的创始人狡苍,对企业产品和品牌的定位闲、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”睫当谩。    想听“真知灼见”愁脖,走进新造车企业净,与掌门人一起敞开心扉聊聊天蟹还谅。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道缔惟,敬请关注腿琉荷。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中辞兜酷,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上赐喜。10月10日木挡,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准淋俯。这也意味着劫,前途汽车继北汽新能源景时灌、长江汽车之后哥文,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”歼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中式涎,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本蜂,可以稍稍松口气埠。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看炭柬,他直言到2017年底前途K50车型上市前罗人,相关准备工作的日程已经安排很紧张蛇懂提,有许多事情需要持续推进卷。即使如此惹轰膊,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心狠。在与记者的沟通中递,他详细讲述了自己的创业经历下深谅、资质申请的情况赣、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断绵。    短短的一个小时通某,陆群留给记者最深刻的印象是瀑俺净,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师熄,他们怀揣一个美好的愿景牢仁,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”圈捣。    ■ 拿下资质不神秘卜版峦,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”牡漏,许多人都对过程感到好奇琳。陆群则表示倡,拿到资质并不是一件神秘的事情菊。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求晤,一点一点把技术做到位卉孝,把技术通过样车和样车的试验呈现出来徽。”陆群说娘孩伞。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》计孺。具体流程是联,企业根据相关标准去申报项目凤棠,国家发改委则根据“27号令”去核准申请唤。陆群认为拧,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展傻、引入新的技术和参与者膳,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术奖。其中对电动汽车的四项关键技术抢芭捻,包括整车的集成和控制技术泊喇秆,电池的管理技术饺,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求露太潍。同时安,技术具备后还需要做出整车霞,并按照标准做大量测试恍,要达到很高的标准龄牛搁。据了解恼,整车控制管理系统(VCU)磁炕袭、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向颇躬,也是已经掌握的三大核心技术淬嘶。    更重要的是逗习,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向偷。早在2010年微郊亥,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部颗硕估,开始布局电动车程,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目淡亢。2012~2013年虚酥奋,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目含遁,在高端纯电动整车设计勃母拿、研发方面取得了初步成绩抒桃可。陆群说歌滴痪,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”琶炒、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年恳,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展户似蹄,开始引起业界关注佳飘。那时茹渺,行业对电动汽车的关注已经比较高坍,而前途汽车早已走在了前列葛赡攘。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年让娥。”陆群说拒错,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司颁墨,专注纯电动车研发盲布舍、生产承嚎论、销售及服务谁,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团暗。”2015年9月习废,长城华冠登陆新三板挂牌交易醚,成为新三板电动汽车第一股谭段。目前臣,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团然,包括整车业务板块(前途汽车)耽恰、设计研发业务板块(华冠设计)随案,以及核心零部件业务(华特技术)就啪碱。这三大板块互为依托焙,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑獭。    拿下资质泼漆赋,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点矗踢。    ■ 技术持讲、生产基地跑搏级、供应商都得一流    在做电动车的这几年板脱,陆群对电动汽车的理解越来越深入惹,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机寞墩、变速器等物理结构痰兜娩,还需要产业链配套搜阿、成本控制新柯聚、核心技术开发等一系列工作辉。“自主研发的核心技术倾枷、国际一线的供应商和自建的生产基地漏诺,是我们的三大优势锨钢辱。”陆群说标鲍空。    陆群说翻,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现春婆,市场上找不到合适的零部件供应商倘,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术烂沸千。目前精,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案黎茸,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化蛾口、VCU心、RESS等核心技术讹,使零到百公里加速仅需4.6秒颁,最高时速为200公里疼,最大续驶里程达到300公里呻龚冗。而据陆群介绍弊,这些电控技术相关的零部件扁,不仅前途汽车自己使用啡窖官,也已经为行业中其他厂商供应册。    在供应商体系上铆,前途汽车同样拥有强大阵容牡肉,已经先后与IAC事然解、博世锹矾、布雷博娶港、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作嚏舜。这不仅确保了产品的品质蠕,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验几性。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地泥巢蜡。在新兴造车行业高喊“代工”口号时氖,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地另廓破。今年2月倦,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基丰途,按照规划缆,苏州生产基地先期计划产能为5万辆桑日,将在2017年中试生产滴晶蔫,第一款车K50将在明年底上市秋阶。值得一提的是叙浪,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺痘尘,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”纹离,最大可能提升汽车的轻量化水平尝。    陆群认为蔽,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车诽旱何,而是要通过成本控制裙魂全、技术提升来实现缆朴谩,其中轻量化就是很好的解决方案介捷。他强调贺:“前途汽车的产品规划和市场策略保赎顷,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的层顿,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力昆耐镰,在全新的市场领域不断成长俯。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来辫,中国新能源汽车市场前景广阔寺,存在巨大的市场机遇处撤。据他估计惩上人,行业发展的拐点将在2017~2018年到来蜗氨。他表示绕亮砰,前途汽车已经做好了准备饰碱蔽。    陆群始终坚信一点檬刹暑,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西愤骂。在他看来邵乐,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”吝挤。“所以筷赊妊,我们专注车辆性能哀顺,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台垢,迎接智能互联时代多晒。”他说蜜略。    自1990年大学毕业进入汽车行业贿罚婆、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发逞五,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年毯鹤盗,创业历程也已经13年冠匆坝,算是行业的资深“老人”鹊笑,但他说自己一直是一名“汽车工程师”犬辆媚,他的团队也是一群“汽车工程师”荆茄赣,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远雹扮糕。    陆群说霓墒,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为棚,像华为一样拥有先进的技术堆红、过硬的产品品质以及国际化的视野弯羡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颧每:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹辖块,同时睹,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益匠裳桃。一时间假,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来呵。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访穆竞痹,对于新政炭屏毯、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明滇会停。    看自己   记者串盛: 首汽约车有哪些新的动作和布局哩稼?   魏东崇: 一方面俗茧,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面牌蹭,根据北京菇效、上海以及其他城市即将落地的网约车细则坍冕,我们会在司机匪郝、车辆和运营都符合当地规定的基础上究莫,继续增加运力保障嫡,这其中包括增加自有车辆辩伦镁,也包括增强与当地伙伴的合作堤。    看政策   记者拾: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后才,有观点认为叛脖,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的惭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东樊: 这样的说法不客观稠赫赴。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定枚描,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情鼻。    某种意义上讲媒蹭屏,首汽约车项目上线之前雌蛊,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台缔鬼袒,我们只是在政策范围内尝试着做辣靖涵。彼时段码,我们借鉴同行业企业技术手段秒妈、商业模式和合作模式绞,在政策合规的前提下徊孔,尽可能尝试隧祈片,当然呕,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后观浇括,我们是十分期待政策落地的潜凯累。因此悸,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情闷。    记者火: 怎么看待首汽约车的先发优势割兰?   魏东纠: 的确管揣,北京市场上我们目前是最贴近政策的款次,但从全国“一地一策”的角度来看混欠,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的篮舵。    看行业   记者碱蛾: 按照当前征求意见稿来操作让茬,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响爸承吗。   魏东新: 我们对于各地方出台的政策表示理解耙芥,网约车实行一地一策制度拟沉,各地会根据各地的交通发展水平慌、城市交通需求来决定如何管理网约车伎,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发鹅。    看未来   记者对叫慕: 未来行业格局将有怎样的变化罢活昏?   魏东浑: 当各地政策正式落地之后型挪,会明确供给的标准乐浇,把目前平台存在的一些低端车型清除市惩┏盖帷,筛选出部分中高端车型进入服务领域莲,同时瘁颧溶,对于准入的司机进行严格监管倪辆邢。因此贯粟,在未来行业格局变化上堆汉奴,在大的方向和框架上由政府来把关汀挤,在框架和方向范围内祈疵皋,各家寻找自家的竞争点和突破口甭没辟,现有的平台选择优化平台和转型升级幢聊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绊:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始惫河武,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略看,并通过一系列体育嫌式、娱乐等年青化营销举措塑造年轻笛、活力的品牌形象夺狄闹。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体粹羡备,除了年龄莫槐爬,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人苍。” 10月13日娃,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示罢糙。   据悉辽夕擎,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记讲,并向年青人传递积极的正能量幻凭,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典梆。未来沤,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动软。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言酣,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型内价,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型颂秆,借助本次人物盛典暇,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁仍。   “2016年欧泪,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’筹试本。” 郭伟表示曙枷,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作赁书读,不仅让不同圈层的消费者路、车主库、粉丝共同参与到活动中炕,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者懂,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机尺。”   事实上时挛花,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域心垫订,包括体育以及音乐类的综艺节目魏脐,实现了跨界合作掇。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称阔,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流歪现,更赋予一种精神的体现和时尚的态度圈寄撅。”   根据最新销量数据显示澳难董,东风日产9月份的销量出色两抢,同比增长超30%口忱悉。其中主力车型轩逸曝、逍客车借京、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗猾。   郭伟表示表哼,“东风日产今年的目标有所提升搞,对今年销量保持信心些。”此外薪商,谈到是否有可能再接再厉年,在总销量上攀升至第四名的位置时粗,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知鞭,能超过前一名最好筋苏,但最重要的是与自己对标瞎。”   责任编辑雷腾:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纶刹搐:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组跑羡饱,管理层不参与讨论蚂蜡玲,每组都有来自全球各地埂、不同级别晒屉式、不同性别的同事喊。”蔡澈说齐信,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展途痊池,大家相互协作境紊、互相支持铺莽测、勇于尝试患鲁。”    中国经济网综合外电报道相戌,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士玻,其宏大的构想才刚刚开始蔫。蔡澈现年63岁深坦,其工作合约预计到2019年恳推逢,在刚刚过去的2016巴黎车展上藉卑氮,他再次用前瞻的眼光和布局扛,为戴姆勒集团未来的发展图绘朔,提出了新的方向凯辟娘。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说滥壬:当年学的是电子工程专业翘,就有人建议“傻小子澜腑,去学机械工程教宝。”按氦腐,“今天来看坞社,坚持初心嘛莫,梦想终有回报片俊标。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体未,在报道戴姆勒集团的“变化”时媚,都会引用蔡澈的公开演讲缅,因为他提到了电动寐恳、互联冒贡、智能和共享等前瞻主题年昂。    首先邦缕七,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ氨,并计划到2025年谢,成为高端电动车市场的领导者傲妥。当然金,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列搜,奔驰不是最早“吃螃蟹”的既酚捷,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念辽,恐怕显得更稳健啪寄。    “在所有这些领域潍,你必须为未来的投资做好准备沫,”蔡澈说磁另拘。 “但这是令人兴奋的贿豢,所有这些发展不仅仅是技术的改变税抒,而是你可以为客户提供更好和更多的服务埠。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛誊禾,内容丰富的CASE(瞰思)计划蟹挞眉,它取自于智能互联妒创脊、自动驾驶竞憾、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母茫兑尘。有评论指出赴慌:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责畔撇党,就是要对未来做出承诺氰完辫。 巴黎车展发布会期间破翘寸,蔡澈穿着休闲衬衫搽祷郡、牛仔裤和运动板鞋伯聚,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名拐枷迪,但蔡澈作为首席执行官乓,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目寺啤伍,以加速决策和赋予员工权力著称碴等弦。主旨就是要尽量消除“官僚作风”骸搜,鼓励对新产品和新发现败拆,进行实验性的尝试紊姜门。    巴黎车展发布会期间唯,蔡澈穿着休闲衬衫屯、牛仔裤和运动板鞋笔,一改西装革履的常规风格寄虫。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到饥坊乡:“我们并不是穿衣方面的专家旗牵。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen家,而是留在了在工厂附近的办公室陈苹,尽管条件略艰苦巷擦。至于在衣着方面的变化彻匈,没有具体的规划乖,因为衣着是表面化的叉,符号化的钎擞燃,尽管这会传递一些信息写稍。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示插:近些年心扣,我们尝试了很多新的想法戎撂,对整个行业而言都是全新的尝试券。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划劲,很多同事都参与其中潜告。    “仅仅3个月的时间刊,我们收集了150个优秀的想法铜汇,这些都是关于企业未来建设的好点子帘桥。我们把参与讨论的员工分成了八组烤琶离,管理层不参与讨论列饺,每组都有来自全球各地视变垃、不同级别扑、不同性别的同事膘垦捣。”蔡澈说猴,“今天提到的鱼群式结构阶,希望让公司更有活力那衡娜,更灵活宪崇火。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展釜硷,大家相互协作拭、互相支持辆、勇于尝试滔菲抡。”    几个月前赫蝎侣,在柏林的一次会议上苗堂,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片肃库倘,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”酪。根据德国报纸对这张照片的描绘湍句:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面吹冉秤。蔡澈告诉开发商谦安浩,这张照片是30年前拍的叼急,那时丁,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车奠钳懦。    随着电动车品牌的发布洪,以及首款概念车的亮相肃,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代未侈。在戴姆勒的规划中钎栓,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力牵,包括价格郊、外形和性能波涵煽。据了解墟,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产逝息,包括在德国建立第二个电池工厂卜秋掣。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坛:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕楔。主场“作战”的雷诺品牌辨,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR旅具绞,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念戌,包含设计肪牡删、产品以及市场布局等方面坛斗维。    发布会结束后矩鞭,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通卡。在面对面的交谈中安,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待小逆。另外奔修故,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题粪里,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作孟蔑。    网通社寞:在中国市橙摇,2017年雷诺在中国有什么挑战樊拳清?    戈恩稗饺:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长农谐错,中国和印度都成为全球业界的引擎柒坷型。2017年是雷诺非常重要的一年丧胎,我们的销售会起飞响,就像飞机一样霞亭,正在起飞向上并且不停加速略储藐。对于日产来讲句狮捞,也是非常重要的一年鄙劳,还会进一步推动启辰的产品迁,这个也非常关键缺顷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社搜:您如何看中国新能源市衬啤?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划岗?    戈恩虫:我认为中国会成为全球最大的市澄迥幕,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的型。对于日产而言前凳,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺票诺朝,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目券。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的惕浩酚。    网通社趴:对于雷诺和东风的新电动车项目撂桔,是否可以更详细的介绍一下勺郊妒?    戈恩欣:雷诺和东风进行合作戳汲丰,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场凸。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论欺隋,最终项目还没有做出决定的咐,但正在研究当中蝗岭。    网通社几:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术坤罕驶,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进唯竭暑?    戈恩繁戳:自动驾驶一定会进入中国锣兑技,这是勿庸置疑的妥。目前禽乌,各个车商在这方面的竞争非常白热化蜂腊,中国消费者对相关技术也非常感兴趣褂。在中国相关法律法规允许的时候擞位戮,我们的产品会进入中国碱吧酵。当前冒,我们的样车正在美国佬、日本做相关测试驴。与此同时蜕势,雷诺当然不会遗忘中国市场慕。我们会在中国市场进行一些展示项目窟,这会帮助我们完成产品差异化的工作曹锹戒,也会帮助提高产品的竞争力洽舵。    网通社射:三菱的加入论建淮,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助沉氖舶?    戈恩亲:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三寒悍,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助釜。我们认为2016年包含三菱在内市,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关炽翰。所以它不是目标沙谴,而是我们现在工作的结果确。展望2017年暴,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年僵,尤其是三菱的加入少唱挠,让我们有潜力跻身全球前三忍鬼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渡耐骸:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 颊搁,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响钾姬。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代挪赊。”Kalanick 说道锈欠寄。“如果真的发生这样的事骚郴怯,而我们没能参与自动驾驶的开发价片,那会发生什么事问?未来将迅速抛弃我们砂颧捎。”    上周四淑,Uber 对外表示痞藕:8 月底妙,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车沽氨筹。    与平常用 Uber 打车的程序无异品媳涝,系统会为乘客匹配 Uber 专车届,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务凳。虽然是自动驾驶汽车们,但车上会配备两名训练有素的工程师岭寝浅。一名工程师坐在驾驶位上暗漆细,随时准备接管汽车控制权需,另一名工程师坐在副驾驶上捅,详细记录汽车的每个动作群萎。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外啸壁,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto戮,这也表明 Uber 的业务范围将扩大阔喂。在采访中搽唐殴,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业巴晨白。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场督。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市撤ぢ负帷,现在卡车运输市场也是如此庇。”他说度壳裙。“现在谈这些还有点早电衡,如果非要说点什么限嗅,我只能说我们已经进入了研发阶段妈。”    在采访中芥鹊互,Kalanick 还被问到罚:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代畏还孝。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存信。他认为在交通自动化的世界里女魄,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加绊唾,但驾驶员所占的比例会下降峭谴酸。不过整个专车网络将提供数万个就业机会醛好娠。    Kalanick 说道艇蛾:“像旧金山这样的城市赐羞娜,大约有 3 万名活跃的专车司机诬境。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机丧惦,但是别忘了奔,就算有 100 万辆自动驾驶汽车疯,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机款,自动驾驶汽车也需要哥庭舞。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的司揩峦,有些情况是处理不了的藏吓。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很斜,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员圃。因此我并不认为驾驶员的数量会减少卯。”    他举了一个例子懊念浪,电话刚问世的时候吵潦泵,需要一名接线员来接线封码揭。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会史,而是创造了一个全新的行业皆顿辜,并创造了大量的就业机会浚斑凰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怀蜡:李芳" "  穆伦认为徽,汽车行业正在迈向一个崭新的时代驾尺,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车接恍,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业娜,包括汽车的使用方式棉。    自2015年9月25日临危受命取,出任大众汽车集团CEO至今弧科,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间炼考惰。那么膝,一年过去鸽珐夕,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿秃,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后挖醇,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得长?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后汐晾祟,贴有穆氏标签的大众氏戏筐,其未来又将是怎样的呢箍蜗?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)京,借已成惯例绣,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”毁,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》淮枢惜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义番努,穆伦首先抛出对大势的几点判断壤赖奈,也就构成其《巴黎宣言》的构架颓蔬。他认为彪,汽车行业正在迈向一个崭新的时代拜,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车辆催,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业浑彩摆,包括汽车的使用方式锈吃。 大众汽车集团CEO穆伦    他说拴,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求净蚊。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动缔痢,这需要我们用全新的理念办拍、全面的视角对于出行方式进行解读钠黔。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来记嵌。显然蹄,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的据,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的蓄。我们需要联接汽车世界和数字世界篱,让消费者获益偷,推动社会和经济的发展淑幢。同时顺应驱动技术的根本性变革蹄锹,即电动车是汽车行业的未来玩赤。尽管如此络,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位庙淋惨。我们必须氏,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代甜,同时推进替代技术的发展擂睦蒋。    穆伦坦言拣存,应对当下的变革汤,对于大众汽车集团来说顺氮唉,是一项十分艰巨的任务承认娇。尽管如此澄,我对于集团未来的发展持乐观的态度充豆。因为在过去的一年里劝鞭,我们兑现了承诺茬秀躬, 增强了核心竞争力苛氰,积极推动集团业务的不断发展累骏。因此垒碘伪,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”恒忍,而是“大众汽车集团将如何成功”拢搂。为此控,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”蜂骑。集团的目标弊,同时也是我个人的目标卧敛卜,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业鞭,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者究。    他说令侮,今年夏天法史,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容脸捶死。我们强调讳瘟猛,集团未来发展的重点领域将包括妈:电动汽车理、电池技术犁拼掳、数字化第定、无人驾驶和人工智能撑阂,以及全新的移动出行解决方案挟。放眼未来回,很多人将不再拥有私家车慷可刑。即便如此疆骚,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户想粱筏,我们将提供更为宽泛的移动出行概念昧食、大力拓展移动出行服务点川。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图茂,包括集团旗下众多品牌的战略抢纬惊、关键指标和相关措施呵。但在此之前姓孟裁,我们并未停下脚步衔瓢,而是继续开展相关业务啦凉。在例举旗下多个品牌的业务拓展时汕,他特别谈到姑购:“在中国滥,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项橡聚撂,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”遁涛。    穆伦表示链黎,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题叮家。这些实践同时也表明情,即使目前面临压力漓巍钳,大众汽车仍然完全有能力实现目标怂栖。他承认蹦你捎,坦白来说吧,柴油发动机排放事件影响深远拔部飞,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点舷烘。我们正全力调查事件发生的根本原因簿峦谎,不遗余力地解决所有问题蜂山,并在最近几个月取得了实质性进展官察。然而对于我而言抽惮,构建大众汽车集团的未来泵,也同样重要为举炉。    穆伦说睦砍绞,今晚郴,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图及谓:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌晒。在2025年以前扦厕,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列驹,并在欧洲市场占据领导地位肖。    最后遂垃,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望努:“未来缎阑跺,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点鲜览辅。它意味着自由娄哪殴、乐趣和情感悄。因此价墓,我们注重产品设计誊,并将以崭新的视角进行设计创新”履。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编葛:李芳" "  今年7月底阀瘫,在2016年世界500强排行榜中矾,北汽集团以549.329亿美元的营业收入舶返,比去年跃升47位痰蹭,排名第160吗双炬,引起国内外企业界冲、尤其是汽车业界的瞩目壳。    今年吐凯,是北京汽车集团快速发展的第10个年头全夸酞。恰好是在10年前底,徐和谊出任北汽集团董事长挽外师,策划仑咆纱、主导琳白、实施了令北汽集团由乱到治莲,由小到大赋抬冻,由弱变强的变革店滴计,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆才橡蒜、有益恰弹、独到的成功尝试墒鸵镰。但是靠,当中国经济网记者约请徐和谊戈,请他以《老徐和北汽这十年》为题膜艘咯,谈一谈自己与北汽集团时亮,徐和谊温和靶栖、憨厚地笑着说溪,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己晃毛,少谈凄桥雾,少写相。    于是实太,在不久前的一个上午熔痕,在北汽集团的一个会议室里闪,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访烧,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道弯揩绊。今天是系列报道的第七篇钡纱。   “北汽这些年发展快九,我觉得合资这一块裂焚,起了非常重要的作用稍。不光是从量上蜡杠屏,速度上阂,还有效益上”朴累挞,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时肥惨,如是说道窟咕。    “在各种场合我都讲汞赡抗,北汽就是合资反哺自主”家,徐和谊告诉中国经济网记者陵朗,“合资和自主恃顾,绝不是对立购翅肝,而是互相借力”噬案。 2002年10月18日廊商倍,北京现代正式成立梳兑海,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记浓团惕、董事长算起草,徐和谊执掌北汽已是整整十年戮。在徐和谊的带领下末台,北汽从最初的“一盘散沙”纲,到如今的中国骨干汽车集团杏镶锑,取得了长足发展卡房。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中拒,北汽位列第160位鹤极,比上一年度提升47位部华,并首次进入前200名腿。对北汽取得的成绩给予了充分肯定磕顿平。    “北汽这些年发展快酞,我觉得合资这一块抠,起了非常重要的作用汐编。不光是从量上焕风、速度上傅瞥,还有效益上”逢,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时颇,如是说道竣滥罕。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上劫霸,徐和谊结缘北汽吭搓创,也正是从合资开始嘲。2002年亭醋,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立迫尺铣。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目虐律,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业奠、发展首都经济的龙头项目和示范工程陇逻。    为此痪,时任北京市委工业工委副书记孝躺、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽链魔,担任北汽党委副书记寡独、副董事长鼓抹力,以及北京现代党委书记吩、董事长毙。 2002年12月23日菊,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下颁,北京现代实现当年签约盟险充、当年建厂稗、当年投产床、当年出车肃滴。在短短不到一年的时间里当巫两,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型龟瘁,迅速在中国市场生根发芽堂。由此创下了业内独有的“北现速度”旧。    时至2015年逃吩,北京现代已拥有第九代索纳塔凄讽、全新途胜狙、名图苍蓟、ix25城脖、朗动离匹化、瑞纳等14款车型踢,涵盖A0级旱澳我、A级盾且、B级莲溺漆、SUV等主流细分市趁沙杪稀,累计产销量突破700万辆工法部。    北京现代官方数据显示苏辉静,今年前7个月沮,北京现代累计销量达到59.3万辆弧,完成全年112万辆销量目标的52.9%箩。 2005年8月8日僵谎,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年矗救情,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司安蹭独。北京奔驰的成立坝极白,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域搓棋。    虽为国内高档车市的后来者毖抢,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下抗漏,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划共梧,实现产品导入咸、股权调整衰剔,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等亲仕骡,北京奔驰由此迎来了高速发展期潦。即便是在国内车市进入到“新常态”后柬鲍,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅为巾,远超行业平均水平翅。    目前熊,北京奔驰已建立起全球面积最大蕉尝圈、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地本晤,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂罕添、戴姆勒合资公司里最大的研发中心韧描踩,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台兄禄乓、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业敢廉深。 8月22日缔皖窟,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托凑霉磊,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型溶固卜:C级车遂、E级车廖达誓、GLC SUV和GLA SUV贰。官方数据显示兄负潞,今年1-7月刹搔,北京奔驰销量达167307辆痪含侗,同比增长32.9%膳秀。    8月22日兰桨,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市档。在迎来年内最重要的车型后扦,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜脾,着实令人期待巳亢辟。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展钳,在帮助外方顺利打开中国市场的同时紊蚊免,更是为北汽自身的发展提供了极大助力隶携晒。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多层。    “在各种场合我都讲颗厕具,北汽就是合资反哺自主”频泪,徐和谊告诉中国经济网记者袭即豌,“合资和自主两泊,绝不是对立栋,而是互相借力”坟溅。自2009年以来沪,由北京现代加、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商毖闯堵、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范害、管理流程予以借鉴的数以百计惫笛卤。 北汽自主实现百万辆    正是如此撼槽佰,从2011年嗜酪,第一辆整车威旺306问世访袍鹿,北汽自主销量直线上扬前拦:2011年达到2.4万辆杏雇、2012年实现7.8万辆茎、2013年超过20.2万辆隘睛丸、2014年突破31万辆森、2015年完成33.7万辆棋沮。历经五年多的时间泵燃寄,北汽自主已累计生产达百万辆矮盾判,跨越增长令业界瞩目烽蓝。    “着眼未来夺乌,对于合资我仍然非陈妫看好惋庭念。不仅是十三五默笺,未来很长的时期嗜,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献隧不。另外较耍暗,在此基础上膜,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”攀闷铰,徐和谊表示夹滑。    “年底前还会有更多的好消息糖,不管是在新能源领域险侨,还是整车领域顶滔邢,包括一些重要的零部件领域布粮吮,还会有一些新的大项目落户北汽枯槽。这样请,为北汽更长远的发展淑,我想合资这一块孝斗怂,贡献还会加大离烙颅。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魄渤苗:李芳" "  9月29日棉秋,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上豢屁,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲弘眠屑。   蔡明指出署,中国汽车市场曾是低质量枯茨、低配置暇稍忌、低服务的代名词倪。诚然墟持,与美国汽车市场相比山镣秃,中国汽车市场还不太成熟兽。但是牡,趋于完善的服务质量渤、规模日益庞大的车展珐颈、逐渐被认可的中国自主品牌梆靶,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步犬。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标寡遂,分值越低表示可靠性越高坞。J.D. Power近几年的数据报告显示誊烦腊,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定涪凹,从2009年的178PP100到如今的102PP100笨举淀,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步梯。尽管与美国市场还存在一定的差距藉嗓,但中国市场的后劲儿不容小觑奈。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显沪蔑靡,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢汉姬?J.D. Power最新数据会给我们答案底淀梅。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH插凉身,而中国市场的进步速度为每年4PPH焦焦。在车型研究上锌第懒,中国赶超美国市场需要6年时间操。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH泼蚊父,而中国本土品牌进步速度为8PPH妮程。在生产车型上苛宠绞,中国赶超美国市场需要5.5年贾翔。   3. 在了解美国客户的需求上潍毙栏,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年回挥。   经过对这些数据的了解和计算陀,平均下来缝垮庆,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼腻柏,才能百战百胜菇,想赶超美国市吵湛,前提是了解美国消费者的需求揭脊。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的患。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为帝羌:车内有令人不愉快的气味瞧搞槽、胎噪声过大(来自车身下面)论趴蒙、耗油量过大趁箔惦、风噪声过大(来自车身周围)咀下、空调开启后腑倍荆,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为哇稀栖:内置语音识别经常无法识别/误解命令曝、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题肋软、风噪声过大(来自车身周围)巨、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)戈、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档凑顶。同时便,在前10大问题中雀吞驴,只有一个问题是相同的覆,即风噪声过大皮额。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异彼皑,对不同汽车质量问题也有明显的侧重藩。中国消费者更注重感观(嗅觉熄、听觉和味觉等)方面的感受质量退兄炼,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受理税。   就目前来说软茸谦,中国的汽车产业还有很长的路要走心肆,无论是汽车的质量吵监殴,还是汽车的整体销售体系绊,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距脆巷。凡事欲其成功突呐搁,必要付出代价般铝:奋斗际词。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉存匣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰华新:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理挫册贿:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣敢德凄:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰逼:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编欣妓跋:李芳 版权作品诞郸,未经环球网Huanqiu.com书面授权库,严禁转载瘸身,违者将被追究法律责任巩芒。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行慷,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览戳捌。作为本年度华东地区最大的汽车展览会蝗权,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注菏屑臂。同时帛揉跺,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开巷勒箩,作为本次车展的重要组成部分之一蜡簧,来自汽车行业各个领域的领导和大咖称膏缄,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠恋是淌,中国机械工业联合会会长王瑞祥并程,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言攫刀,为中国汽车产业的智能化退,信息化方面的发展做出指导意见脑蠢。   本次峰会主办单位率衅:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接雌灯履:   贸促会汽车行业分会长王侠柯:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟朴:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘戳琴:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林嚼刹恐:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮褐活:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉叼:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一普:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓枷韧:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌匙戳篓:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了姐,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看赌刺。因为我以前开玩笑说了一句话汾簧,我说这个车联网这两年已经实现了迷能,就是人在车上用手机连网崩戏,这已经实现了俩酥。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架烹煽躺,手机天生的使用起来就比车机要方便坝。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变街。有一些改变我们已经看到了豢冕,而且让我们汽车行业都产生焦虑了散缸饰。现在有了优步漠、滴滴到处讲将来大家不需要买车了巨,这个确实听着都挺有道理会,我们一听都很吃惊悉次豪。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享失篓仍,搞来搞去就卖那么几百台车沦。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始诺角搽,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了羚辰嘿。对于整个汽车产品熊洗恳、汽车产业链的改变它到底会怎么样菏列伟?   回到出行的那个问题廖,我觉得大家也不用特别的担心头硅狮。我先给大家压压惊波叙,有两个数据很有意思蕊浆,一个是美国湾区的汽车销量翠揉,一个数据我们一查就能查到懊凡。以前我们想2012年优步在湾区开始普及外你,现在渗透量已经非常多了朔揉平,优步在湾区这么普及了督稗侵,买车的人是不是变少了狄胁?很高兴的告诉各位汽车业的同仁必,这个没有变少逞忍,而是增加了泵畅嗡。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆坟,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错腺灌。确实涨的很快檬含硼,这个和大家的想象是不一样的耐媳,觉得汽车销量应该减少雇料,怎么还增加了呢厂团?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少雄,你说滴滴狭急、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情滇踩典。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买厢,这背后真正的原因我就一直说修,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了黑颗,其实出行不等于汽车焕辽览,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺玲晤疟、道路密度不够这种应用场景奠。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用替骡,其实它真正的加剧了中国的拥堵朔。北京和上海这么多年严控车辆的牌照莫,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%手楞哄。汽车也不是简单的交通工具退得龟,如果把汽车还原成一个交通工具眠徘,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了暮。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由曙参,我可以开徒绍,我也可以去坐地铁屋层措,我有北京和上海的公交卡臂插、地铁卡瓤,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车扩箔,我也可以骑自行车畦百,有的时候感觉走路也很好顿。   实际上汽车和出行之间不是划等号的揪平和,汽车行业当然会发生改变构,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑法孪。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验杆。如果你只是把手机当做一个通讯工具骸售璃,在2007年的诺基亚已经做的非撑好了泞较,但是还是被智能手机行业颠覆了渤检。在汽车行业也是这样脚毒,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验巩风,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具党。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验故店戎,我们去展望一下娶楼费。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶辜冬,大家都提到很多了圣。其实很多人的展望角度是不一样的湘,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了媒街窘。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了凛剂茂。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步粮午,更多的是解放了你不用开车鲍怀,分享的是司机瞎。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够筋。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降奇驼骆,它是一个规模经济存兄伺。它的交叉点大体上在2020年就会出现落拖篡,我们的预计2020年在美国就会量产滥浚,在中国可能会晚两三年岛驹氮。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的椿,这是我们要看的一个趋势蕊喂。   第二个趋势酪撮,移动互联网会加快电动汽车的普及摊,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车保。很多人说电动汽车是因为省油钱失淮财,其实从来没有人因为省油钱去买电动车孺床挺,最好的体验是你直接在家里就可以充电了斧,再也不需要去加油站了焦。第三个带来的变化就是对产业的重塑吹嫁姑,以前汽车公司都是专注在制造激壕,用户就认为是汪洋大海蹦。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的乏癌搪,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链碳,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面陶拔,内部管理的界面搽晶,反而把制造这件事情也许就可外包了锯享。最后一点入还舱,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接白,所以汽车作为交通工具以外的部分撇贪匣,一个用户买了车以后需要的增值服务吝吩,汽车公司就也机会去提供这样的服务持户划。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验傅集停。所以正是因为这样一个对移动互联网结渴匣、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化佛并,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构扳莎,超过1700名员工苗,我们未来的使命就是希望通过更好的产品碴宦、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车敬绞。只有更好的体验才能真正的激励这个行业搓浦,激励用户售,这样蔚蓝的天空就会出现憨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沦激坞:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行频渐射,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览珊。作为本年度华东地区最大的汽车展览会础,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注稀缆帝。同时闺脊拼,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开晤蛋史,作为本次车展的重要组成部分之一未卷,来自汽车行业各个领域的领导和大咖教酬炉,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠洪伞,中国机械工业联合会会长王瑞祥杜吠咐,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言介,为中国汽车产业的智能化匠疗臀,信息化方面的发展做出指导意见墨。   本次峰会主办单位食喊:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接趁炔:   贸促会汽车行业分会长王侠芍:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟怜亮夏:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌誊:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林措糜惨:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮雇寿忱:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉拍:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一扩诺凉:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓享:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘泉惊鄙:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非撑悼埽快脚铆,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长亩,因为现在我们是全世界销量最大的市场墩。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准谓,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺辛、环境污染等方面荤枚敦,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战疵。同时趁顷,智能制造斑傻钨、工业4.0唯媒浮、移动互联鞋、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战量。我们国家政府也提出了“中国制造2025”耗、“互联网+”等发展战略木蜜玲。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点济矢藤。我们有很大的机遇嚷糖,我们会见识很多非常有趣的变化剃都涡。   当前业界普遍认为少泰枷,低碳化歌久随、信息化栖、智能化是未来汽车技术的发展方向疾沁。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇径秤。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台户酬私,正在成为汽车行业的发展热点笆,正在助推中国汽车产业的转型升级烦糜秋,从而进一步打开智能交通产业的价值尺酞蔚。在2010年的时候趟,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索贺藐闻,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统景陌短,为用户提供全天候牌触、全时段的服务拣,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务叹,签约和活跃用户超过一百万立驶剧,累计为用户提供约2亿次的该户服务澜,人均交互服务超过11万次疆巩。经过近七年的发展险池惠,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位拆虫,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用娶、凯迪拉克薯、别克乡梆、雪佛兰上使用谁,倍受消费者青睐吠鲸魄。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基疵阃贰,面对新的市场和技术趋势辨堑,基于车联网多年的探索睹、实践结合行业的技术储备蕾,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略扩仆,提出了到2020年力争100%产品实现互联下,并致力于打造以车载信息服务弹称、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务是贺睬,为人嗓、车提供安全智能便捷绿色出行排韦投,初步建立和谐的人孔刹、车赣、社会互联生态圈息天。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克凛瓢、别克稼瓮统、雪佛兰品牌笆,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广翰挖都,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展掣掀。除了安吉星在移动信息和网联上绕糠吓,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力栖枪衔、内容服务能力虐系返、大数据运用能力疾,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B荆欧、B2C的业务枯。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全席瞎喉,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露谩创粱、支付安全敢敞辜,更可能引发行人安全和人身安全坪食,因此在大力发展车联网技术和服务的同时鹤宪,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入痴,网络安全开发包括威胁因素识别鸿惊、安全战略制定堂梨、安全措施执行臀氨射、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开袜前。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准艾,并且在过去几年不断的进行迭代升级吼故,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作唾窃。伴随车联网技术的发展堵封尽,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术刺疲,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术炒,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶骂。让汽车驾驶更安全桃蛙类、更轻松酮柒、更有效邢醋。   我们身处在这样一个时代放博,新技术层出不穷使一切变得可能的愤囱,我们也是非常幸运的一代人羞,能够见证汽车行业在国内颓、在整个市场上有一个颠覆性的发展辈。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化轮弧喇,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞肥。同时也让我们对明天更增添信心和期待享第,激励我们坚持不懈的努力邢眠交。   我们相信腔兑排,汽车行业的发展刚刚开始偿冻奖。汽车行业与其他行业的相互交流采、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活黔。我们会和同行一起共同为之奋斗膜五七。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倾:李芳" "   9月28日颇,在2016上海浦东国际汽车展前欢伞,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行疵肛淡,新兴造车势力免、养车萌上隋、汽车金融等领域从业者汐,走到台前究辑,与大家分享及探讨未来的市场前景矾。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲梯皖。    吕征宇骂:各位领导刃疮、各位嘉宾毖措仁,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典鸥,刚才我们的同行说得非郴渴酆茫好枷避导,其实我们有一个共同的理念寸拖,而且我们也有非常多的痛点马齐郝。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来溜,我们也有美国合作伙伴的公司昂炭,乐视的七大生态是有机的炉,在零基础上打通的坛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的盒炼滴,目的就像董事长讲的一样眷嫌,让“蓝天白云”再飞翔弊,目标就是打造全球最先进的超级汽车楷线缆。    那么用互联斗、智能适酱、电动胯尉、共享的方式惧适,实现“未来”的交通方式粳惋,我们认为汽车产业了,还是没有被互联网变革的产业狈碘。对于乐视超级汽车生态而言沧千,我们有四大基石蚊故容,我们相信社会化娄、分享化舰汇人、互联化碗、共享化将成为我们未来变革的方向骋。    从我们的汽车生态诞生以来烫钮鹿,我们保持着快速的发展疏,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目车荣悉,落地在浙江湖州 诫头,这里包括绿色环保的环境南骄去、自动驾驶的一些功能和区域旦。    同时我们最近可以告诉大家熟就,我们的产品样车在美国已经开始路试触妒,技术在百米加速已经是全球领先了蹈瞄票,产品的量产进入倒计时状态厘旗赋。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资规,创造首轮汽车最高融资金额的记录缸缅。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发侈娜,协同开发也是我们在北美的基地逢歼歉、中国的基地啡诚、欧洲的基地共同开发辟瓣疚。同时我们的战略开发电动的底盘机构衰,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件奸。    第二个就是智能化携困,车是人工智能的最佳载体捐抠浆,乐视做了大量的投入叼岁,在硅谷和SSA成立了研究院舱,在智能驾驶也取得了突破性的进展繁廓骑。社会化就是刚才说的分享碉寸乐,我也非常喜欢这个创意讹肆堪。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石怕乌,我们相信在共享经济的领域里孰,无论是Uber的繁荣婪桑谈,都证明未来不管是房子焦速顽、汽车都是重实用的趋势蚕赔,所以乐视将战略转移篱勤,推出车租赁的平台煞泊课,我们叫做乐享平台裁蹋。    其实最重要的议题瞬,乐视作为互联网公司坛,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力荷。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解差岗,电动化瞪、智能化道惟、互联网化微、社会化推琉蚂,这四大纬度有密切的联系现推妙。    我们把汽车当做全新的载体可,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通潮俄。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功匠,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品拇魄摩,谢谢大家渡涣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喷捌渭:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日垒,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办慑。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞害理,他认为车联网桐蛾饰,既然是大势所趋硼京漆,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网蕊,少炒概念靠冒,多做实事姆撇。 以下是王侠发言实录溪:   在这个夏末秋初嘉翅段、时令更替的丰收季节帝,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机漆习,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典恢。在此捎杉菩,我谨代表主办单位中国汽车贸促会狄垫,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来阜,汽车产业的电动化渭群捐、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题撵,而且也正在成为全产业链创新求变同、转型升级的主战场沙壤檬。但是慷冬炉,热点和繁荣的背后喇锋翻,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面瞧撂蔫。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样疮辞恃,车联网也在热捧之后开始遇冷纠懦冷,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰僧虐。其实版投,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战粟搅,我们要理性面对镀摊检、系统分析邢涣为,既对前景充满信心喇颠慨,又对可能遇到的挑战有清醒的认识涧,才能在变革的大潮中认准自己的方向卷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先改,我们要清醒地认识到荒惩郝,汽车的智能化和网联化是大势所趋敢篮裴,是不可阻挡的方向你。电动车还有技术路线之争画贝、对减少污染和能源危机的疑惑砍,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处量蟹款,没有坏处超纲奴。汽车诞生130多年来坑鞠,除了带给人类方便之外假狄,还带来了许多难以克服的问题盆,比如交通事故嫡亲灿、环境污染和拥堵迪、能源危机等等辜期。车联网和自动驾驶等新技术的应用部嘲,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐衰扩,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想灯兔。现在不少基础薄弱的车企鞭拨,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招弥镰,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守们嗡,多持观望态度叙,这也是目前车联网叫好不叫座揣放、貌似热闹却普及率不高的重要原因两畅。我想说的是汉讨够,既然是大势所趋雄,就不要犹豫不决图,否者真的会给对手赶超的机会德道。   我们要清醒地认识到哎,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延假金。汽车市场的低增长成为常态之后廊了,我们对于销量的追求空间越来越有限阶掣相,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式撵漠肠,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值涵迸抵,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道被虹购。   我们要清醒地认识到莎拍较,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破八鲸,必须是社会性的统一行动坟桃。一方面侈,车联网是一个汽车生态使嗣,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入堑,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致氯。另一方面你辜鲸,车联网又是由整车制造商窃模广、产品供应商鹅氮疥、内容提供商文吾酿、软件供应商荤、服务提供商畏哗、网络运营商等不同角色组成的产业链鲍,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合蝎,打破壁垒唯掣,互相开放信息系统恐,进行深层合作贤踌崎,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的烷。   我们要清醒地认识到湾棋,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破氯别,而是要靠一个技术集群的集体支撑客瞳寺。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网光,如果通过手机就能解决的蒋筋,其实不应该叫车联网褪存。大数据附掏龋、新能源技术台蔫金、网联技术暗、自动驾驶技术促饰兼、传感技术揽念、网络安全技术等凸,这些技术的应用都是相互影响表换、相互促进甚至是互为条件的取慷。比如汽车共享和无人驾驶磕,就只能在车联网的前提下才能实现瞳灿嘉,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变窖寿舱,并给汽车共享带来更多可能性缆胃檄。另一方面惭迷,与手机和家电不同的是窜,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程塘坑臀,绝对不是有钱就可以任性的地方清钱。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平哇辜丘,中国车企面临的问题一点也不比别人少衰陵,我们一定要避免浮躁情绪司们,少造概念脊,多在核心技术上下功夫掣盖砷。   在刚刚结束的G20峰会上警,习近平主席表示胸:8年后的今天肪,世界经济又走到一个关键当口;科技进步邯渡含、人口增长逝脑悸、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期盼蔷擎,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减苯,新一轮科技和产业革命尚未形成势头酒。其实苦,对于全球汽车产业来讲迁逻裂,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱屠卤矮,传统技术进步的空间越来越小水刹案。在这样的背景下抬享式,智能化兑去挫、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎睹穗,为汽车技术进步提供了新路径懦,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手骇街深。   今天痕倘蒲,我们以“智驾未来墩钵晒、创领先锋”为主题僧兑蔷,邀请各位企业家铆、专家学者共聚一堂畦顷,希望大家能敞开心扉嗓陀磊,知无不言滴醛,为车联网时代汽车产业的发展建言献策棱色首,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量腑侮。   最后嫂,我衷心地预祝本届峰会圆满成功臣,祝各位朋友在沪期间顺利射举、快乐线、安康尉廓房。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凯坡:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型鞍,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306坤倘履,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体锚哪。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点肺及,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线寥,在下线前夕孙,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通啼,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读乱司。 一澄怒、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型毯。今年1-8月霉挫,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息让村。从2015年末北汽威旺开始逐步转型凑瞳,脱离原有3-5万元的低价值产品区间退颠,以首款SUV——威旺S50为节点悲,一步步走向经济型乘用车领域磷删钱,实现“MPV SUV双轮驱动”累。对于未来产品规划污,陈桂祥向网上车市透露街逗湘:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型虑膜,并冲击40万台销量规模咖软。” 陈桂祥进一步表示氖炭督:“北汽威旺的MPV薪困么、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品忱。2017年的销量重点会集中在M50F上拨剿,到2018年也会有全新产品上市抬吾套。”    今年8月16日雇侨,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线令,对于转型中的北汽威旺耽飞丘,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化具想,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型捕表。“可以说当年的威旺最缺少的是产品尾,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂石厂毕,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来胆邓,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”蔷赊。在陈桂祥看来寥蒜筛,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏搽滴,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势催栏赎。    二坡朝免、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品香纹赂,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求微猎较。M50F具备明显的高颜值特征木关派,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见粗取匹。而做到高颜值并不容易侈狗,陈桂祥向网上车市透露橡:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源拍摩憾,奔驰团队也全程参与了M50F的研发俺铅。    从内饰来说头槽识,新车的设计均由轿车化标准打造付,其配置在科技感贸、智能化上都有出色的表现棉世盎,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏辆闷甜,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控尾拷。同时多,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表疚钮。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配垢,智能化水平足以媲美合资品牌藩蓬。 在性能方面墙,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速付光,进一步满足消费者的需求痪猩腑,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型勾。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台但瓢唬,到2020年威旺规划40万台的销量吵刊备。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求畅畅。未来将在夯实MPV市场的同时坛挞松,进一步做好SUV市场囤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编解踢僚:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日叭刺雹,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》啪眷,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业详室:苏州吉姆西睫病、苏州金龙橇撩败、深圳五洲龙掀、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车绰,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元煤木。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴脐,并对吉姆西取消整车生产资质寇,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除泉,追回补贴资金划并屏。    根据通报傻碾啼,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查鹅订宋,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆筐浚。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元丧。不过度屯圭,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了炬江。 补贴新能源汽车的依据何在绊肆姥?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆秀。市场经济最需要的是诚信抒笺邦。但是平伺,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中隋兽,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了魏玖ち校害晴删挽。部分领域缺少应有的制度约束卵,秩序甚至失范庐欧,这并不稀奇钾拘,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞俄扔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立钠。尤其值得一提的是膛上,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标勃。在这一目标之中衅,财政也被赋予了其应有的定位蔚饱灌,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”伤。中国社会的根本性变化需要处理好市场唐金纽、社会与政府的关系系亨小。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件芭。新能源汽车市场同样是市辰律ぞァ,从根本上说抠泻,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥靖采凰。新能源汽车骗补问题的源头仍,就在于市场的作用没有得到真正的尊重偶匈。    当然厩,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用焊涕,不是市场取代政府描,而是市场和政府有主有次赫,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖欢。说时容易做时难擂态。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题柯汞瞄。补多少魂,怎么补栓玻,补贴如何管理等等盎畅,同样都是难题爸围辽。    为什么要补贴新能源汽车密绣?可以摆出来的理由不外乎如下绷:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域拳谷,只要予以补贴无,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展错孺碌。这么说不是没有道理椽汐。新能源汽车一开始难以实现规模化生产烦柑,成本较高舒孔挟。有了补贴免掂刑,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补堂。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善嫂。只要有足够的补贴扛涧,新能源汽车的发展肯定会更顺利结灌。    但是收,有了补贴妥滑傻,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗输谜?新能源汽车发展的关键在于技术韭卜。有钱就会有技术吗疯桥?这才是问题的关键攘埃搬。的确巩矩,现实中有许多技术是可以花钱买来的郝。但是妻慌另,先进技术不见得能买得到哪迟。新能源汽车在国际上也处于起步阶段拧。各大汽车企业也在努力开发新技术检春。在这样的条件下困,新能源汽车的发展方向都是问题疤,怎么会有可供市场销售的先进技术僚尼瘁?有了钱捐舞,新能源汽车企业可以自己加大研发投入哀,但是岗,研发投入增加米伙,并不等于研发就一定会成功腿撵。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议乳浓痹,没有确定性的目标睡输,研发投入的针对性也不可能太强鸡。在这样的发展阶段什盆物,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法习迸,让市场自行选择合适的技术嘘。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的滦酞拇。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势徘。优势到底有多大苦兄宦,得看技术护霉底。电池靠电力供应弦碑,由于中国电力主要是火电莆挫,最终提供汽车动力的是煤炭泞。只不过拉,煤炭发电地可能不是汽车使用地偿熔,污染从汽车使用地转向发电厂所在地胜。污染是否减少毛,还得看耗电量的多少幕派,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量庞巴袒。之后蚂,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较冠挺。传统汽车汽油有不同等级躲厩,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率戮茸。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源匣台娟,这也会带来一定的污染免纶。这都是比较时需要注意的誊柬记。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进瞬、充电不是特别方便的条件下式奉讹,混合动力有助于新能源汽车的发展汗,但问题是妹釜季,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗纯默淀?充电不便就不充黄滑洁,将“新能源汽车”当传统汽车使用响纹篙,也不是什么新闻谅猩冷。还有射曝邻,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比屉,到底改善了多少能源使用状况扑诧?太阳能利用技术的改进谎吮败,可能是新能源汽车发展的重要方向派。太阳能丰富棚,足够人类使用疾驴,但是目前利用技术较为低下脓连,妨碍了太阳能汽车的发展肛笆。石墨烯等新型材料的使用寝,有许多未知数湿,也意味着有许多新的发展空间枷薄娩。虽然空间多大未可知恕劝,但不确定性的存在正好给市场提供了机会览棘。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现虑荷玩?政府在新能源汽车上的补贴较多共亮。包括中央和地方财政补贴在内俊森蓖,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴提。补贴力度惊人席,这是骗补的根本动力退窍疙。当然恒撇徊,骗补还只是个别现象土邯损,或者说只是占全部补贴的一小部分辟。已公布的数据似乎也可以支持这个判断途疚。如果问题的分析只是到此为止券,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策擦。    这次公布的骗补企业数量虽然不多惹环桨,只有寥寥几个届惧破,但是所涉企业在业内的分量不可小觑膊米瘟。这些企业不是小打小闹的企业盖,从某种意义上仍够,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命晶己,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地淡赖。这些企业按照正常情况下藤,应该合法经营才是涉是筐,为什么要去做骗取补贴的事插?从企业层面来看位,这是市场经济仍然不够成熟的表现盼段。在成熟的市场经济下钱坦,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业驮抚成,至少应该是诚信经营的杰。骗补肯定事出有因痕涎皇。    值得我们拷问的是莆叔,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题陈坏?大企业铤而走险桨皮,或者可以解释为补贴获取的门槛较低撼谴尼,企业不必费太大劲就可以做到隆,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业贝,倘若没有足够的补贴构匡,新能源汽车业务也是难以经营下去的冗戚断。    政府花钱是要讲收益的每狸完。动用公共资源跨衰,就必须将事情说清楚矢平讲。最终姑,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告萍。评价报告应该说明补贴的总耗费告剧烹、补贴去向以及效果泻艘骋。这是国家治理现代化所不可或缺的弘哆。每笔财政款项都应该用到刀刃上惟,都应该得到其应有的收益挂氓。算总账套,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展蛊,这个判断并不容易做到寇扦。仅仅纵向比较是不够的捶,我们还需要横向比较颇,中国新能源汽车行业与世界同行相比粱蟹,地位是下降了邻廓,还是上升了副。如果上升尾拔蓟,那么上升到什么样的地位稀?如果下降宋罚啼,那么下降的程度又如何扇峦?即使有了指标数据颊暇粟,争议仍然会持续下去纤。也许孔哎耿,我们可以通过其他指标来加以佐证彪。    新能源汽车的受欢迎程度谈痪蒜,显然就是一个不错的指标耿。2015年新能源汽车销售了33万辆湿裴,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计逗歇。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的峦结,那么实际销售数量更小孩。新能源车价格不低痉钞,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美闯。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素边赴,更利于判断凳歌特。北京小汽车上牌需要摇号揉亩倍,但是新能源汽车的号是单独摇的观晤串,且获得的难度大大小于传统汽车浦。这样范箔讼,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车鲤。他们选择的理由多是容易拿到车牌狭,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力几。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖础巫,还要摇号霞活,获取牌照的难度和支付的代价都不形ゾ病,新能源汽车和牌照捆绑销售独蔷,给那些亟待用车的个人以莫大的方便娩吹痞,于是他们也可能选择新能源汽车瘦。但就是这样适,新能源汽车仍然没有流行起来胳泻。全国其他地方恢氦,也未见新能源汽车充斥着整个市场精腐。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩驮奇独,但是堤,我们需要思考勒孺,这些成绩中扁铃,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果币孤?一些城市为了招商引资侗,鼓励新能源汽车企业到当地投资烁,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车受。“双赢”战略的实施危绢,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力品纽,而不代表新能源汽车技术已经足够先进奇琳奉。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定迷会,这样的不对称竞争扶持到,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴郝裳。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待道突,是对新能源汽车价廉物美的期待哪,是对节能减排效果的期待胖,是对先进技术发展的期待珊哀刑。这些期待都是合情合理的喝俩叫。但是哄,供给侧结构性改革还未到位冗嘶,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求戳徘性,这才是问题的关键浦县袭。即使要给新能源汽车补贴祷,也应该考虑补贴的环节死蜕动,考虑补贴的对象商嚼葱,考虑补贴的效果兄。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴颗,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者曝悍,不能有效激励新能源汽车技术的进步效霜修。如果一定需要新能源汽车补贴详,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效悍。这样的补贴有点后期资助的味道络,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业经稀刑。但是挎,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术娶去,那么它就在这个行业有了竞争优势曝,实际上不需要任何补贴擅坦,就可以经营得比其他企业要好绵。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争街仕,扭曲市场行为互绰省。而且罗舷,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展挡洁。新兴技术的成长在萌芽状态卯露洼,可能没有竞争力鲁,但是惨桔袄,经过一段时间的发展之后埂捕跺,就可能显示出新技术的力量宏喘。不同时期不同技术的影响力可能存在差别篱瑟掏,今天领先的技术奖,到了明天就可能落后渐衅。这是技术发展的规律性所决定的蔚。为此溃趁诽,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间扛丢旁,因为未来的不确定性曙,没有人能够确定未来的真正技术路线杯吕楷。留出市场成长的足够空间恨菏,可能比别的做法更加重要扰。骗补问题的出现价价傅,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机徒。    基于现状翟稀,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展赋汐,那么补贴的着力点恐怕也需要改变玖丘芒。这些年的财政补贴聚颧,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样潞,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会菲森铺。相反捷廖,效率不够高的补贴不,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少缝矛,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重静叹。现有的补贴如果不是投向终端滩通,而是投向技术研发辑冗舌,会不会效果更好点呢堵庐?个人汽车消费纯粹是私人事务募,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向翠。骗补问题的暴露棉俊,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会泌噶秀。补贴本来就在退出快疵,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴查授。补贴旨在鼓励研发检呛挎,鼓励新能源汽车技术的发展琴,而不是其他具体的消费目标锣莎夺。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是脸,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场幕侩。这样的技术支撑出来的产品犊妇喇,还不能满足消费者的出行需求衰。财政补贴可以退出俺兔忿,但可以通过科研经费资助的方式殴瀑,鼓励新能源汽车技术革新乃绅哗。同样的钱嘎,花在科研上的效果唾,可能比直接补贴消费更加有效肉赡。创新驱动发展战略的实施暖蹋,从根本上看燎,需要依靠的是技术创新啃石。在技术创新上多投入如,并注意投入的有效性温劲,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子狈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岗庐工:李芳" "  今年7月底室藤,在2016年世界500强排行榜中缚鲜吻,北汽集团以549.329亿美元的营业收入掳偷猜,比去年跃升47位文椭,排名第160筷具惶,引起国内外企业界烤弦、尤其是汽车业界的瞩目坛。    今年甸,是北京汽车集团快速发展的第10个年头猴滥。恰好是在10年前潞,徐和谊出任北汽集团董事长略,策划撤、主导嚼、实施了令北汽集团由乱到治涸九玖,由小到大芭农五,由弱变强的变革裸发坡,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆答冒、有益坷圈称、独到的成功尝试肝兔锤。但是谓,当中国经济网记者约请徐和谊疥瞎苹,请他以《老徐和北汽这十年》为题叙陷,谈一谈自己与北汽集团时暗笔,徐和谊温和魏吕辽、憨厚地笑着说姬勿,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己稿超喀,少谈祭晃,少写苹究。    于是边孪埂,在不久前的一个上午浦分署,在北汽集团的一个会议室里乌愁规,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访煞,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道私纤让。今天是系列报道的第一篇队纺。   当时虫汉,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路逼,实现跨越式发展”的战略羡,以及构建整车铰怀累、零部件陪坎孙、研发零、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径苗庞。“老徐这人的特点就是说话算话惧挂,真抓实干牌楞棉。眼瞅着北京汽车研究总院剃括、海纳川汽车部件崎捶、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务冒秋铝、新板块一个接一个地建立起来颊仆,形成有力的链条灿,轻装上阵确,并有序运转”雀。 北汽集团党委书记借闯、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展吗吮尼,连续多年蝉联世界第一赦别。但长期困扰中国汽车产业的一大问题隧反,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团俊晚凰。    世界汽车产业的竞争是国际化的坍灭、规模化的粳两,更确切地说是集团化的匆畔。观全球汽车产业格局恕,能够称得上汽车集团的烁毒涂,美国有通用冻试惟、福特灌,德国有大众粕廖携、奔驰羌卸、宝马泉,日本有丰田癌麓、本田涧凶,法国有雷诺-日产挽、标致-雪铁龙罗,韩国有现代-起亚腿,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前男,谈到中国的某一“汽车集团”筒焕,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到泞,没有自己的品牌和产品厘,不就是一家投资公司吗相贪赂?算什么汽车集团!    每年姆道,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名耽氓,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”速粗凌,不但被大众瓢、丰田丛、通用们甩出几条街寡淌窖,也常常被长安芒眠畏、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑暴窜。    因此建脑,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧煽颈,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展工,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题裙迹膳。    过去10年间碴,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后笺孰颇,在汽车产业集团化方面做了大胆坛姓即、有益的尝试玩吵,把一个曾经弱不禁风的松散集合体腾,逐渐培育娶唬耐、锻炼成为一家颇具规那玻和实力的汽车集团局,在研发孝肋单、制造楔梨、人才捍太、创新揉桐扒、管理等各方面实现了标准化靠。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业多匆,曾经拥有一定的基础和财富仓淖范,令人期冀;同时抛,由于分散化瘟、碎片化番守细,更存留令人难以释怀的遗憾懊甸层。    北京轿车工业与一汽韦锈娜、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末轻为瓜,有考证甚至认为粗受还,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌假。    据汽车老人陈祖涛回忆磷尖泰,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时怒摆,北京生产的轿车最早使用了自动挡寐蛇筐,而对手只是手动挡侣剿。    上世纪六七十年代辨,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北痹,成为一个时代的记忆渺泌。    而同期饭莎,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北检,遥相呼应的题洛,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130莫袖。    改革开放后棉邢,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础闺溃。    到上世纪90年代篙,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨蜂、称王称霸甫短单。    特别是2002年邪阂弧,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代孪登,也创下了高速成长的纪录帘。 北京牌212越野车    可惜的是恒,在这些看似个个突出的单体层面之上揪,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”疗腥,除却福田与现代朝藐悸,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争缝虾,还被同行作为茶余饭后的笑料毯摊桃。整车企业尚且如此琉忙,北汽的零部件企业就更加不堪了僵午。由于资金糙、技术和观念等原因坑徒疾,大都跟不上主机厂的技术升级卞持蒜,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷坛仍,有的企业已不得不靠出租房屋度日阔效。    忆起十年前上任之初的状况搞,徐和谊对中国经济网记者说裁须立,当时的北汽一盘散沙沤洞贾,特别松散泌,单打独斗狙方,各自为政肯齐描,互相内讧杏似桐,效率低下……照此走下去锣汕牡,“没戏芯吨建,一点戏都没有”!他边说边摇头宋矗洼。    由于资产结构的相对分散溯勾汕,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业铅踩莱。日常运作中箩想坞,大多只是履行政府赋予的出资人权力安,无法形成一个科学的集中管理机构纪帆,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系缺评零,深入企业经营管理了经替。    2006年10月底可,徐和谊出任北汽控股公司董事长测怜心,恰逢“十一五”开局之年蛇惫稀,他率领北汽以科学发展观为统领捣哦精,对产业结构和发展战略进行了全面享措讼、系统怂、有效的调整欠膊洛。    有北汽中层管理者清楚地记得淬,当时和沃哺,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路忿,实现跨越式发展”的战略瓜免说,以及构建整车卉工、零部件汤蜂、研发确、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径挪即耍。他说玖,“老徐这人的特点就是说话算话磷溜,真抓实干茶骄。眼瞅着北京汽车研究总院玛失凛、海纳川汽车部件且圃、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务骨、新板块一个接一个地建立起来材,形成有力的链条井恭,轻装上阵鲍,并有序运转”休耐拨。    到2009年遁零,短短3年时间彼枪滑,汽车年销量突破100万辆大关捎,销售收入突破1000亿冀氯,北汽集团化战略初见成效兴。 2016年坡屉怒,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日浅疽撅,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”们丰,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入纱,公司治理结构进一步完善番疟篡,集团的功能定位更加清晰;同时非,也意味着北汽的集团化运作由虚转实痊始猜,并将在人才吸引共矫膳、产业链完善及兼并重组中规痛陵,发挥出更加高效的运营效率抚。而外界则普遍认为晶漂弊,名称的变更胜嫩柑,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源螺老看,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心亮龋。    “北汽控股更名为北汽集团访,是北京汽车工业的领导体制蒙凑车、管理体制的一次重大突破想沧,找到了北京汽车册、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”就锋宛,徐和谊当时说忻。    随后胶,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团粹酥,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标慈斗。根据规划辩,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元家,大力发展自主品牌氰蜗寥,完善和打造全产业链歌板居,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位僚,进入世界500强蜕靡。    “说到做到侩吐漂,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“沏弥袄。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说漠,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破缉,战略性新兴产业蓄势待发聘甲,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升筐,各项增长指标位居中国汽车行业前列坎迟梨,成为近几年来最具成长性的企业集团皖散炭。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奶径搭:李芳" "   姚景源认为烽蔡,新能源汽车需要一个产业政策去扶持舰躺滤,而产业政策需要与时俱进败话。    杨裕生表示棺晚:应适时推动电动汽车市场化撤菏,也就是补贴退坡隙,一直到取消补贴簿。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)禽,而电动汽车积分制应该节油和减排并重试炉。但是翟池,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高评,不宜鼓励钮,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化柯。    侯云春指出砂段,新能源汽车发展需要在供需两端发力帅聘,两手并用浅,推动新能源汽车健康发展棵雀辑。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示借澜废,表明在国家相关政策的助推之下皑镁嫡,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展诽,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题纽鲁。其中瞥布,规模巨大葡、涉及金额超10亿元的骗补事实核寂,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”艾。昨天挎,几位专家学者的观点引起关注涛辨撇。 中国工程院院士杨裕生    不可否认久,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用辜搏。对此访,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示堤:“我觉得补贴是政府培育市场的手段蔑,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性飞、必要性的措施瓷撮瀑。”    原国家统计局总经济师姚景源认为覆镣,政府对于新能源汽车产业要进行干预广男呸,而关键问题是怎么干预颇挫,干预什么忿超丘。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持辰,而产业政策需要与时俱进”踞虏嫌,他谈到伶。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用秒馆孺,并提出产业政策应该遵循四个原则逗位。一是产业政策不能替代市嘲岫ⅰ;二是产业政策要管产业赐疾措,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物钳泻。    杨裕生也认为渺烙牧,目前的补贴政策有两大问题擦,一是单车补贴过高别,二是补贴总额高喂霖双。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化涛擎殊,副作用很大识。    在新能源产业层面溪磊,杨裕生表示帆革:“应适时推动电动汽车市场化篓腺巴,也就是补贴退坡宋,一直到取消补贴诵寞芍。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)赦,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”没椒突。在技术层面来护疵,杨裕生认为伴登洁,第一应该发展节能又减排的小型乘用车焕,第二就是发展不补贴电、已经市场化的低速车烤丝罗。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高辰,不宜鼓励匹劲,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化粗局。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外饺,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出坚,新能源汽车发展需要在供需两端发力白汲,两手并用闺,推动新能源汽车健康发展冗彼奥。    侯云春解释说叮:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力恫。一方面大家喜欢用纹、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施荒,政府和企业共同努力攘砷,使得新能源汽车能满足消费者的需求嘘陕矗,开拓新能源汽车的市场磋抖颧。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”慕加郡。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彼慧:李芳" "  如果我们做好准备的话捍,赢家当然是我们完。我们不担心其他的硅烙迟,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务轻撇催,我觉得只要我们做得好沥碗,一点都不用担心掂。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日舰,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一套尽咆,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后渤,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授素纽,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访裳。其中特别谈及奥迪与数字化寥。    施泰德说寐操,到2025年以前钩,有什么东西能够真正去触动奥迪呢黑贬川?汽车行业正在经历一场变革复。对我们来说感谓,有一个非常重要的关键词梯年夏:数字化秃尚,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变诡几卫。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备范嚎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说党静同,我们眼下所处的时代使籍握,奥迪科技一直处于领先地位十泞,并不断进行新的突破茂揽。对于数字化篡化略,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商凶全。到2020年时瞄,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验欣帕,这也是我们引领未来的一种设计俩斥,包括其他顶级科技侍,包括我们的传感器仟裤察、雷达搬、激光大灯等臼扣,都会进一步巩固奥迪的领先地位襄。    施泰德说北戏,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远挫藉泵,我们会全身心地投入到这一点爸,包括3D地图录患,导航等应用娘缺。对我们来说尺,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值麻涂轰。当然锌评胁,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”范。    在回答有记者问千:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势铆,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走拼染褪,有哪些优势敖济?在这场竞争中伤,谁会获胜”的问题时封,施泰德表示箱:如果我们做好准备的话霓抗簿,赢家当然是我们颈级膳。我们不担心其他的吨,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务瘟趴,我觉得只要我们做得好论,一点都不用担心肺。    施泰德强调好,在某种意义上沫鹃雀,我们也是一个初创企业腥拆。其实拟负,奥迪有很多细分部门馁污,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作辅活坝。如果没有这样的合作几,你很难相信激筏媳,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远惹价角,我们能够成功地实现自动泊车埔荆、自动驾驶等斡芍席。    施泰德预计肃,2017年联查膳,我们要推出新的奥迪A8牢迫骏,自动驾驶的时速能够达到60公里办,没有别的厂商做到这一点蒋档痴。如果我们明年能做到这一点的话坝,我们又再次地印证奥迪的“突破科技镜,启迪未来”衔刨吻。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编举曙:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际浩涩道,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕欣。庆典活动前夕筷,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟手。一汽-大众汽车有限公司董事其蹄乔、总经理张丕杰除了对政府敢、经销商币灰娘、员工付艇、用户等的支持表示感谢外煤股,他也坦言蹬防青,在新能源旁胖、“互联网+”等方面酬,一汽-大众起步比较晚硕鳖,这些短板正在引起高度关注信队设。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子蓖徐栓,“因为有你怒,心存感激”切砂惧,一汽-大众员工就是怀着这样的心情晃本肚,来感激这25来帮助我们成长的所有人孪皇。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就粉,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果呈。从前辈讲起贪倡悔,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为浆芭,还有陆林奎等等的领导巨途,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策酱,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果改畅。   25年来贺浓,我们要感谢的人非常多脾绢。感谢国家和政府的支持与帮助爬缚乘。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持纶掣筒,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行梧情绍。例如成都虽番贩,成都今年是高温天气旁项,最高气温是37.5度而且是持续的豢海弗。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活森饶不,政府部门给予了很大的支持和帮助末了。   我们要感谢1250万用户阑全,感谢他们的选择和信任侯。一汽-大众从项目开始建立拟,一直到第一款捷达开始投产囤敲,捷达在市场上并不是一帆风顺的署怀玫,它的初期是走过了一段曲折的道路孝。正是在困难的时候吮拔,是客户帮助了我们逝拜竣、鼓励了我们坝椒。还记得在困难的时候委,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国型缆,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象姑叔。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工佳瑟徘。一汽-大众的员工非常的进劝ⅰ,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化怂悉溅、吃苦耐劳傻救捆。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬馁,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦防。大家知道一年365天喀,如果周六周日全休息就要去掉52天虏,把所有的节假日都去掉脖,标准工作日应该是250天习常,工厂的康采恩标准就是由此设计采苫鄙。而我们加班到300天淀路,320天是常有的事腔,员工非常辛苦吹臀阶,所以在这诫遣,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢赐。   要感谢中德双方的股东丘圃。要感谢他们具有前瞻性战决策晴,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开潘。一汽-大众的建立持康匈,当时在中国的汽车合资企业抱秆团,一汽-大众成立的时候也不过就两家京筛娜。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下市笑,股东双方做了前瞻性的战略决策羞,才有了一汽-大众厩棋,我们要特别感谢中德双方墩外竟。   在一汽-大众发展过程中修临瑟,比如一汽-大众西部战略陆,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场秤畏局。一汽-大众在西部建厂的时候宽马,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力娄串秤。现在在西部的生产基地卤,今年他们的产量突破65万辆垄,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略从秀祁,在股东的决策上由一汽-大众执行的尽,也取得很好的效果甲拼何。此外裁哩充,还要感谢1200多家的经销商谓赡勺、700多家的核心供应商合作伙伴售扯。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展节剖、做出的贡献和总结的经验到底有哪些磁憨锰?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量镶匆泼。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态克讳,中国适合于家用的车型非常少冯裸。25年来儡,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆蜡,上缴税金3700亿元巍屎衅。从一个品牌一款产品发展到拥有大众讣、奥迪两大品牌12大系列产品巍踏财。   25年来频便,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升蜡咐娶,带动了中国汽车工业质量意识的提升话鲁魔。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌斥焊,以销售收入利润率和社会贡献来衡量蚀睫,一汽-大众是领先的净。同时幕,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主现刹涛。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业遂肺恼。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展糖。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验类练。首先腿场,在一汽-大众的发展得益于体系支撑外裴。一汽-大众的体系不是一天打造出来秤闯动,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的森。   其次卉,一汽-大众拥有一套完整然、标准的制度和流程的有力保证仇倪。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰沙,制度和流程是保证红蕊嫁。   再次守滑,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针杜瑟叉,在经营发展过程中有很多难题需要解决扒槽,有很多矛盾需要平衡新铜,用什么样的标准来平衡痘了酚?底线是什么舅碧泊?那就是质量犁。一汽-大众一直坚持质量至上惭,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来辩茹尝,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承拔堆句。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关枷,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业勤,这也是质量至上的战略要求缮。   此外喇考,高品质的人才跺,具有工匠精神的员工桔。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质桶、传承的文化也是高品质绵,得到的技能训练也是高品质两贬。拥有和企业共担风险的合作伙伴寞嗽,无论是过去乾四、现在还是将来都是这样杜荒刑,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起高胶寇。一汽-大众在自身发展的同时瘫驴,也考虑到了整个供应链的协同发展姓,对于整个价值链会有高品质的要求皖魂雌。   最后囊,一汽-大众在努力践行企业社会责任酮箩。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验嘎垛。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候李隧,也得到了社会各界对企业的尊重和支持惭谎荚。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上漏,既要总结经验和收获巩图。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训锤古尉、走了哪些弯路现狗把,下一步应该怎样避免激。   如果说到过去的不足锌,SUV细分市场比例快速提升骄郴脯,一汽-大众对此准备是不足的容碌,对新能源逝脑、“互联网+”等方面的起步也比较晚蚀筹。一汽-大众对于未来仍然充满信心袄逝,这些短板正在引起高度关注宿婪颊,企业正在考虑这块短板如何去克服尸。   2014年疽裳胯,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议犀港,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望玻竣孤。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来北迁剧。   面向未来汗懦嘘,一汽-大众将继续保持现在的发展势头铂,保持创新恢、驱动发展醛,并释放出更强的增长动力齿补。同时缆贩,也会与各方伙伴实现合作猛先,实现更为广泛的互利共赢搐腐冠,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任母悲隋,不断回报政府袍、回报股东韶辈京、回报社会驰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘸:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间僳石靠,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访樊口凸。他表示脾鳞,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位典涸祟,并将继续保持限量生产以追求独特性输日。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来芍刃家,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型扯欧:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante故袖蹲。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低朔慕北,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探痕靶,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用遣蔑苟。业界有所疑虑的是谓少,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象晦。   对此憾蔫谜,薄亚铭向记者表示沃,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低桔捌尾,但都不是便宜的车型槽窟。Levante的价格达到了100万元左右梅,Ghibli的价格也达到了90万元左右桥势燃,在产品定位上依旧不低峰期呈。同时赴煽,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产赏妒籍,依旧走高端化路线僚踏略。薄亚铭还讲到离恐衔:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司笑,不会把目标提高到每年20万辆巍、30万辆的水平饺,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量庞姓,所以我们能保持品牌的专属性臼家。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明垢,他表示搏爸:本次车展上上市的新款总裁车型航骚险,除了在产品上进行了升级外靶床馅,还提供了多种个性装备背,客户可以从中选择很多种搭配皖。此外砍擞,新车在性能上的提升显著卡,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快殊市软、动力最强的四门轿车伺。   此外筏础计,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业蠢捍脱,开始尝试电商销售模式份定。薄亚铭认为伟,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用蜕,因为中国市场的客户已经变化贫厢。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的偷刮,现在有很多人都用手机去买东西灵,这是市场发展的趋势毖舱。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前蔷,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式焚胳新,即用户车主首付车款后次田,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司惶,到整个租期满了以后久,这辆车的物权就归给该车主敞哎吨,该模式类似于分期购买绞捅。   薄亚铭说肚芹艇:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行篙肃挺,但是在中国市场还是刚刚起步诬篡,有一些量产车会采用这样的方式做兢群仓,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”逞。他还表示瓦侧:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策派袱,其实反响真的是挺不错的方。尤其是北京累秦、上海这样的限牌城市博。通过租赁的形式掣躺,牌照将打包在租赁费用里面山。当车主买到车缓滩,即启动融资租赁手续吼草,拿到车辆牌照卫,不用为没有牌照而担心祭。如果是企业车主尚,每个月的融资租赁费可以抵充扣税嘶掂,是非常划算的坡讳扰。”目前丹,该项目仍处于试水阶段彪氨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谎渴:李芳" "新能源的发展算情,是大势所趋污钉,但具体方向焙,也扑朔迷离狠琴。    电动车会成为未来的主流吗脾稗?现今的新能源汽车产业健康吗导缎?什么样的新能源政策更适合我国国情竭悸?    2016年9月2日喂祟赫,在2016泰达汽车论坛上晨蹿妻,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访岁,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”乏,他认为沙,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题惭粳立,恐怕不可持续心捆,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外卷孺,何光远认为钞吼段,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向时剧。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人聪,这位87岁的老人谈起汽车工业撅,依然有些动情熔。谈到电动车发展官蜕拘,他认为淬,把电动车归为新能源汽车是不合适的几。因为倦剐,第一酮,电不是新能源补参挺,第二善,电动车也不是新东西郡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解蹬,电动车诞生在1834年巴腺矢,是英国人罗伯特·安德森发明的尚冯,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年袄瞥里。    何光远认为靖,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”握损儒,不科学啡返,应该给它正名惋,就叫“电动车”烽潦,或者是纯电动车蝎。何光远认为酶禄渡,电动车国家政策的支持力度非常高温物先,所以它现在发展比较快完,去年生产了30多万台侨,但它还是有很大的局限性挛。首先柑硼颗,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便筹,可以长途旅行使用跑们。即使快充也得半小时以后簧,但是经晨厍埽快充的话赶袖,这个电池的寿命也会减少面,慢充就需要几个小时岗深,充电的时间很长垫距擅。另外盒痊娇,行驶的里程很短捕,有一百几十公力就了不得了蒋,就是很好的电动车了白罗疾。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上梁,我认为不可能持续熄揪。”何光远说莎染,很多企业是因为补贴才做电动车清,事实上娄,内燃机节能潜力还非常大惦仍,缸内直喷技术诧硅、柴油机的高压共轨技术瀑汤蒙、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助钨,因此埂暮芳,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力巾,不能被动椅纭,节能是最大的减排床牢欧。    甲醇车大有前途    现在葛刻,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战操,因此颈才惰,各国都在研究替代能源与新能源汽车跋问挡。美国劲苇锋、欧洲弘、日本悍、巴西都在降低交通能源对石油的依赖辣,但因为资源禀赋不同湿,所以技术路线也有所不同乡。    何光远介绍说僻力,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题戊残,在某种意义上讲其,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量贺很,虽然同为乙醇能,但着眼点不同;日本缺乏资源焦备,自身资源利用问题不突出偶孤,因此抨段附,把提高汽车燃油经济性作为首淹啊,同时也推进乙醇生物甲醇的应用督钞,日本也在搞甲醇的研究亮漓呛,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定烈,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线惧攀。    在能源必财、交通痊兴、环境爆泡结、经济四位一体的框架之下扭,中国又该如何考虑替代能源的问题淮护酬?    一直以来董,煤炭是我国的主体能源继,占我国能源消费总量的66%至70%乃。何光远认为济,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用淡蓄。推进我国能源生产和消费革命轮革,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路集。而在煤炭发电供热的同时搞,可以产出甲醇贤,可以为内燃机提供燃料赴狙,所以帅,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁媚少谓、高效利用是紧密联系的狈嗓。    此前寄,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点卡,这4个省基本上就是产煤大省构颇俏、山西闪、陕西味惹促、甘肃笆独橙、贵州渴卢、上海市凹蹈佩。现在规模最大的是山西混碍、贵州虚摧,其次是陕西烙。    何光远介绍说闪炭喉,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准库灌,车都经过天津检测中心检测袜崔,上了公告汐怠,经济性也是最好的铂健腹。“我去看了加注站蛙懦钢,M100甲醇100%烧甲醇畔灸,2.2元/升阮梧氯,现在已经降到1.7元/升了寄性烘。一个半甲醇就可以代替一个汽油嚼挎遁。所以说溃幻沧,甲醇还是很有希望的航办涤。”    今年3月份翠蒜,工信部悸老辨、科技部扩锯、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点隶,验收的专家组由何光远担任组长去验收便堆倒。何光远透露说拣俺蝎,山西验收以后菜淮,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会嗽,开会以后形成了正式的报告腑快。现在舷,在各个部门已经会签完了擒记,在等高层领导做最后批示琴零。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锭佬烦:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日侈烽,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕摧。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题徐,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题观风,力邀政府沛供、行业颅、企业级你拉、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见逻牛敬,寻求产业发展有效途径酗。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录换。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们蚀骆、先生们垢,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容花。今天雇搔农,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文认吠隶,主要是围绕商业车险改革的思路和效果零纯,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报通。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先祟散,解决大家的疑惑检涉娜,为什么要改革胸龋冕?现在存在什么样的问题膛?第二摄,改革改了什么趣脚?主要内容晶、实施步骤寝孤、目标圭嫌尝、原则高、政策选择等等咎褪里。第三堵粒,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了报渤,改革试点取得了哪些成效靶联,用一些数据和大家进行汇报抽汕偶。第四安罚,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望姜。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件惰,从国际上来看廓,自上世纪不管是美国潍实栋、欧洲陪脚、澳洲还是近邻日本牟咐拼、韩国厘芭、台湾等等泥,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮遁缓,至于费率为什么要管制普绥?为什么要放开亲?这个也可以做一篇大的题目彼噬。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势谩,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定胸甘萍,逐步地向由保险公司自主制定转化溜,定价因子的选择就是什么样的车保费高母膘、什么样的车保费低腑哨隘,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展鸥。   但是列铆,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时灿旱,还不能叫现在完成时仙。比如说美国若干个州枚抡叫,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的热孔,因为不同的政策取向有各自的利弊列,这也是一个非常复杂的政策选择过程朝。   从国际保险市场改革发展的经验来看澜充迪,改革前和改革后科玩委,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势醚,就是保险或者说车险的产品日趋多样化尘沽、复杂化恒,定价更趋精细化七琼,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应屋。在澳洲一些国家们玫,改革前超额承保利润改革之后就消失了蓖。对于我国来说膊蚂毒,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革逞沁,从2011年开始社会或者舆论踩、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求埔,行业本身也长期苦于在低水平善卧、无序化竞争这种环境当中很难转型升级窜邯。另外阶细湃,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用坍舰,在这些方方面面力量推动下喂此,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作还钳。   在改革之前是什么状况酞孙从?简单跟大家介绍一下痞眠狄。从人民银行管理保险行业开始猩鞠,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的邯,在保监会接手车险市场之后荆,也是保监会统颁条款费率朔借,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革驮敢乒,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态僻别,整个行业亏损芒、消费者投诉也比较多汾疟沮,所以到了2006年的时候盯,这个改革又走了一个相对回头的道路授雷绅,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套挨,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微健妓嘎,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态贝示瓢。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用咎冯,比如说行业比较统一茎巨维,消费者认为条款费率比较容易理解享,恶性竞争的风险得到一定遏制嘿,但是负面作用大家可以看到尾艇遍,一个是条款法律风险很大艰,不能适时的随着道路交通环境超姆徐、司法环境石硼、社会经济生活环境的变化适时进行调整掏,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔趟、无保不赔党权钩、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑崇。   第二筒,在监管方面定位也不清晰嗽。对于一个自主经营千、自负盈亏的保险企业狄栖邵,没有条款费率洪离谷,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力品藕弛,改革发展没有动力冯,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力羞,所以整个行业是在一种规幕纯埽很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展链喇息。   在2011年蛙拭、2012年前后经过评估碴骆芳、反复的讨论纽凉,其实当时市场上两种声音都很大擎娩,一种认为行业就是应该统一规范标准化廊郸,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路替碘。经过反复的评估和权衡警,也是在十八届三中全会的指导下脓,改革的方向目标原则最终得以确立秋趴参,这是在当时发布的两个文件很妨,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》细,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标费,比如说要提升行业的发展和服务水平耽呻,使价格更加合理递风返,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担梆、保障范围磐、服务都有一些诟驳壳撩啊,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标购疵。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向吭。第一个是维护投保人保险的合法利益充。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向刊巫。第三个原则是稳步审慎推进堪办,根据一系列的国际比较研究魔逃,大家还是从中得到一定的经验和教训隧串,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果裸璃氨,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训卯骇。所以诚啡,最后选择的改革途径不是一步到位档救慰,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标蹋芯,它只是在长期的甚至六年切、八年谢立埃、十年的改革市场当中呈现出的一种状态太,这是改革的一个总体思路汞稳,从条款叛、费率蕊、监管三个方面这是一个简单的概括并雀瓮,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款镰埔,大家不用仔细琢磨当中每一个字鹤,应该基本了解日常买到的车险保什么关系册,双方义务关系是怎样的标准化流程底罕鸽。   除了行业示范条款之外丰篡虾,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充贰,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验洪悲,不管是欧美还是台湾燎、日本五,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门关颠、百花齐放的状态充细晶,因为每个合同涉及几千个字哺,实际上靡,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系鸥,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择蜂拉常。   在费率方面分成两个部分金盛鼎,一个是行业的保费水平摔澳,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业莆粪郡,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基刺嗄蕖,对于汽车来说棱佰,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平限奖。所以在整个行业层面建立车险信息平台每隆唱,收集各个公司历年来的承保理赔数据脱爆,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的死沮切、科学的定价的参考剂间,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动抨。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权萌炒,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了洞么凭。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端郴厕,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司车害肌。在行业基准保费方面实妒,行业协会做了以下工作废导菩,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理庐戈,在这个层面苟,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平画,其实是相当的弱绢硕,这么多年来的承保标的灭哼攀,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名葡将豁、编码实际上都是不统一的抖,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据许,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码季剧鳞,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库馁藩山,这个数据库目前正在申请国家标准集,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理痴孺姐,对每一款车归集了二十多个基本的字段屑驼砷。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上顶啊,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告氰,给消费者购车提供了一定的参考疟念匣,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈悄嗜。   在行业提供费率参考的基础上撤,保险公司它是怎么定价的系蛙?现在也是大家很关心的一个问题吕,为什么有的车费率高从、有的车费率低恭,为什么今年高明年低罢娥?在不同的分类当中有一些差异萎?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子帽冬码,分成从人因子和从车因子两大部分岔洗萌,每一类因子当中又有若干个维度稀搂胸,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力吨、风险定价能力胯既安、风险管理能力自主制定的纪惹。   比如说饯,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业渺挂晒、他的生活方式擎兑、他的信用程度等等寒叔廉,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格嗓,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险楔香金,它的安全性咖、可维修性等等恰,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险溺,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的剂。   国际比较先进的保险公司美圈士,他们通常采用的定价因子胆,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了疤蜡脖,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考皮戌,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱话害,这个差异可能我们现在还难以接受捅淀,但是将来毕竟是一个未来的发展方向穆碴。   总的来说倡沃佩,保险它产生和发展的基础是数字法则容,在大数据的发展背景下糜和醇,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用届。   前端越放开后端管的越紧嘲蔷,如果费率市场化以后琼监,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争疮阑海、整体亏损的这么一个状态潞,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施柏好。   实施步骤边。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的失派骇。到今年6月30号为止钞,第一阶段的改革基本完成了怀废,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外讥掠弓,也开始体会到不同的风险对应不同的费率革,不同的索赔历史对应不同的费率羞烯卤,不同的车型对应不同的费率古醋,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的谰哺,这也是改革的目标蒂,首先是平稳过渡烙。   下一步湃勾,费率科学化理菜锌、精准化昆但络、精细化程度会逐步的加深弧仆舱,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的煞溯遁。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场氓。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下璃寇,经过一年的改革试点回,消费者从全国范围来看酒,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点性啊访,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的送筏脾,对于高风险协贿、高出险的消费者忿函,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了错杏,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费耪,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率繁、道路交通安全水平都得到一定的提高败皮。   从行业的整体情况来看饰,1-7月全国车险保费将近4000亿水平实顷啊,增速营改增以前是11个点橙渡宝,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点歌局,仍然是持续稳定增长零涕咯,这一增长是在保障范围扩大晤扭溪、车均保费下降的基础上实现的慧,车险行业的承保效益基本保持稳定窃惮习,综合成本率是行业常用的承保效益的指标耻,两个点的承保微利陈哀。   在保险行业层面来看朔,公司的定价水平催、服务能力在稳步提升的柑。外部正效应也比较明显碳附,一个是车险的出险率大概下降20个百分点斤读,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系沛焊盟。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势骂考,大家开车上路更审慎了隘了,小额案件在索赔的时候可能更理性了多贾。   下一步工作嫁猜暮。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外辅木,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品寐退爆,也就是说除了违法犯罪不赔祷,除了不可保风险不赔罐幕奥,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险凌、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障派募棘。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市衬А,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围荣槽酚,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体淖扫阂、不同的投保人苦拧勃、不同的车型价格的差异会越来越大卜熟郡。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求惫,更好地提升保险公司的核心竞争力般,也更好地促进道路交通安全型,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高掠,最终服务于人民群众更美好的汽车生活僵。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倘写:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日抬庞贰,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕片浮拼。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题咖肥,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题驼,力邀政府菠霸舶、行业疏憾轿、企业譬税、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见栏捻,寻求产业发展有效途径淀攀鄙。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录蜕幌筋。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点陛络沫。第一冯,SUV这几年是高速增长疗皇,我们做一个判断蹭涟,这个高速增长就要成为历史了巧喘,往后没有这么快了晌啼坊,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点瀑互,份额还会提高挪。第二邓盎,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势咕床,就是份额和价位双提升亩酥,这是与2000年-2010年非常不一样的变化淋排,之前是低价位提升份额蠕,这次是价位在提升赴莆呛、份额也在提升咆雹峦。而且我们判断还具有可持续性冯体。第三啤,汽车厂商将会由过去的馅、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强稍、弱者更弱兔界孩,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组挝巍。在此主要介绍前两个几速呛,因为时间比较短趴椭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势恍胺。从图中可以看到社,从2007年开始芭龄唐,SUV进到了一个高速增长的阶段丛炮,连续九年年均增长率达到46%砷绢,今年前七个月也比较快埃,增长38.6%临撇汝。此外巍,市场份额在迅速提升镀麻,今年1-7月份市场份额达到40%肥,SUV占乘用车总体的比重提高到40%玻咳,过去几年每年4个百分点练秆等,去年涨了8个百分点料扑,今年1-7月份又长了4个百分点泡妹郴,自主品牌SUV占自主品牌的60%百,SUV全面热炒拷,豪华车类相、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高葛弓昂,下一步还有空间坑。从这张图可以看出镰乾勉,一般的合资品牌蔷沁卉,SUV比重还偏低行顺呛,豪华车和自主比较高瞬精轮,不同级别里面SUV占比较高俊鞍,不同价位车里SUV比重也很高脑,还有一线乘理、二线点群、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)怀瞧,不过一二三线的比重是去年的数据卜,今年前七个月是四十了桅,今年没有注册数据可以看得出来胖噬拔。   但是揉旧镀,我们说这些年裙镶享,suv领域基本没有在空白市场嘉兰盛。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱陪褐,需求就会出现放缓的趋势部,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势坍筒,2012年-2015年逐月都是向上提升的需黄,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走歪,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月菠蝗赋,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了附嘲。相对于去年奉锈簇,虽然今年全年涨了5个点奖,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了茄魂,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了圃。   但是缉思,我们说还有增长的空间且关,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点书惜逃,我列举了国际上两类国家的SUV的情况担户,大家可以看得出来圣迫,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家蛙,大约在20%左右士泉,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国僻、加拿大恫算、俄罗斯这些国家嚎某。这些国家总的来看是地广人夏让》凇,SUV占比比较高褐晴,人口密度比较高的SUV占比比较低钮,但是也不完全成立墒漓,韩国人口密度也很高但是SUV很高梁巴刚,巴西的人口密度很低SUV占比也很低盒,这不完全成立冻,这两类国家的情况是存在的汗及。   如果跟美国相比故透翠,美国是把皮卡不作为乘用车晦,按这个窄口径的话美国的SUV是44%玩标圈,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距肌剑,与宽口径比还有11个百分点蠢,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高锭按底,五十多不一定是峰值点瞎捆彻。   另外陛疏,欧洲这几个国家纤,虽然SUV占比低藕其,但是比重也在提升苟,从8%涨到25%哼窟烁,SUV的热潮是全球性的醇里。这里把不同车身形式的数据给大家看一下仆搭年,美国承使、加拿大这些SUV占比高的国家落,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高诽兰,大部分来讲可以占到40%左右忻,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高诞耪烙,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低勺,欧洲这些国家就是两类辑,我国应该是随着美国模、加拿大街、欧洲这个情况馁鞭,因为我们已经占到40%的份额了谈狈喉,如果按这个去计算我幌,中国的三厢轿车是48.4%李,还应该有十个百分点的下降空间俱邪,下降去给谁苛苹氖?基本上是SUV仑,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%揪说姥,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升夏,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点鲍,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升你融酪,这就是我们对SUV的一个基本判断汾弘。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化咳胁乖,就是份额和价位双提升稿,这是非常不容易出现的一个现象角佃,如果把它拉得更长一点看戊,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段徒雾赤,2000-2010年连续提高了距瑰,最近这几年不太好谰饥砍,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升袍,实际上拉长了看的话到现在17年的时间诲烹,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低亨躲寄,2004年呈界翅、2008年呕农齐、2011年乔悼彭、2014年剑课踞,其他年份至少是相等的彪恼,大部分年份是比它高绣睫扦,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的采恢簇。   现在一个更积极的情况来看盛扯快,就是我们的份额在提高馁蝗,如果以总体的市场为100的话梢,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%犬,如果以生产量为一百的话互饱茹,我们的自主品牌已经占到了35%廊瞥,其中提高最快的就是SUV臂,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%够查,它占到了一半以上的份额狈呕,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降瑟,以轿车为一百沸染,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%紊,连续几年都在下降暮截勺,轿车竞争力在下降诚干。但是自主品牌总体上的份额在提高扁。   从价位上来讲这个趋势非常的明显锑掇采,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车潦桥,这个销量在提升单摹奢,低价位的车销量在下降挞,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长菱涤股,增长最多的就在这个5-15万区间凤。以自主品牌自身为一百的话食兴,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%锤诗,现在只降到了3.4%叛倒病,而5-8万的车这几年也在下降宫,增长最快的8-10万的车和10-15万的崇师,这两个价位上涨的是非常的快坡,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%懒好,还有10-15万由原来14%涨到28.9%算狙,自主品牌的车价格明显在向上走瓜貌,这是一个积极的变化两笛猫。   另外侣卯犬,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见县,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多崎, 10-15万区间簧,自主品牌在里面也占到了28%谰贫,这个变化是很积极的撮,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的钵,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的软贫臣,最高峰是2013年213万焚,去年降到164万捎,但是SUV在迅速地扩张肛鼻改,大家看这个SUV的比重豢毁,原来是二十多万辆矢,去年到150多万辆穷,右边这个图是10-15万匹,更是靠SUV在拉动的纹,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争离,这是一个非常大的积极变化套荷祈,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升侩酥,这是GDTop的一个调查数据捷翅兽,这个一百辆车出的事故故障率断掣,自主品牌在2003年有四百多个事故米佬,合资品牌现在也在下降酪,这两个差距正在缩泄浮,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的控失。   从产品的角度也可以感觉到阮,最近我们的一些新产品像奇瑞领、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价操瞪,这就是一个积极的变化涵差,这就预示着我们未来具有可持续性昏休巳。而且可以看出涵,如果以前二十名产品排名算的话秒,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3式譬,一个长城C30一年卖了15万辆左右楼妊了,前二十名里面我们有两个汲响孤。2013年更少一点四奋鞭,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的梅,前十个里面已经有四个是自主品牌的奈俺面,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面诺。   这几个发展量比较大的企业遁,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的疯酱,这也是积极变化雾娥,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量汰俩,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化检摹。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市澄 ,国际市场南美洲蹄寝魄、亚洲挽啃侍、东欧蔼、非洲是迅速扩张的市承晾绨 ,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力咸,我们产品出口大国全是这些国家惦。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家坚灯恒,跟我们购买力差不多管,人口加在一起12亿芳,跟中国市场差不多咕奶,换句话说中国市场去年卖了630万辆从杠,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市承橇濉,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的帘,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议忍,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面地冕糕,传统汽车大有希望枯褪圈,至少应该平等地分配国家的力量舶春疙,在传统车和新能源蚕麻,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重厕尝鸡,力量投的也太重溪,下一步要对传统汽车给予足够重视诫波敖,它完全有希望获得好的发展伸腔。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了柒施苹,以前是高速栓鹊编,未来是中速邢度,它要抢别人的份额舱落。最近两年这个数据可以看一下赊,自主SUV侥,连续几年50%-60%的增长捐,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长病,这就说明这种竞争关系在发生变化旧纠舷,这是一个瞄怀。   第三个观点我们就一句话带过了枯裂,汽车厂商的格局要发生变化幢,过去是大家共同进步棚据丹、共同分享发展成果段煎尚,因为有年均30%多的增速讳炭傅,最近几年速度已经降了年均降到11%了喝氮,未来还要下降饺泰,大概8%左右或者稍微高一点摆背惧,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展柬燎。另外合资内部也会竞争题伐抖,自主内部还要竞争斯楞,中国市场占这些大公司的全球份额太重了被僳,大众占到33%殴尝,最高占到38%湾酮,就是中国销量占到全球销量浑梁,宝马抗、现代垮、PSA都占到了20%剂,通用15.9%闹妇怂,如果把它的微车也加上超过25%惹,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高人奈,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的隧暗,要么是维持全球地位通用妨,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众嗽讳,大家对中国市场都高度重视司芳陡,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额诽锨,我的速度要比别人的速度高屎涝篇,所以竞争更激烈康蔼碑、自主更不用说了钵荒呜,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌价泞,大家都给予很高的期望炯乾饭,未来我们说竞争会非常的激烈咀郸,而速度又会下来理男拆,所以未来的竞争格局跟以前不一样罚侥斡,以前叫分享挟钦脊,我觉得十三五期间一定是一个强者更强电、弱者更弱论藕锯,十四五就会出现兼并重组迷旱掏,如果我们放开让更多的企业进来烦,我觉得这个可能局面会更快订抱,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年秀念,最多明年还有一年裴点,但是它的速度比平均速度还是快一点领,自主品牌大有希望办邦抗,我说的是传统自主品牌穿沽,传统汽车还不是新能源汽车疲犀奶,另外格局会发生大的变化弄汀尚,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玻铺:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日擅祥,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕伯。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题笆,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题裳涉斤,力邀政府痕屏末、行业勾、企业渴暴荷、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见耐,寻求产业发展有效途径汉空。   以下为福田汽车集团副总裁帮、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录奇写僚。 福田汽车集团副总裁氖末羌、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导臣疆斡、各位来宾贫涸妇、女士们督平恢、先生们茧矾,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛畅,能够跟同行吠、专家做一个交流学习府。下面我把福田汽车二十年来在科技创新摆、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享楞。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势坡。从全球战略的视野来看叔迟,乘用车的全球化特征更加明显睡拴纺,很多轿车的平台会在全球市场销售董趁,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些纯庭些。举个例子铅,如皮卡圈,在北美皮卡占整车比重是很高的歇兰,但是在中国胜柬,在欧洲即,皮卡的量就很小纯。另外又如轻卡斑,现在它的亚洲化特征会比较明显懦莆。还有重卡獭什独,在欧洲都是偏平头的趴坦,北美则都是偏长头的芜戎。所以商用车行业的区域特征很明显剐,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的诞。而在中国市掣凵喑ā,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主诚创。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市掣咚А,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的李券面,2010年达到了一个峰值429万辆期避,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势任嚼妒,去年是345万辆蝗捻,应该说这几年商用车行业日子都不太好过忙霸。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长徐,主要的原因就是因为重化工行业究靠,如煤炭酞、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化屏疟。另外整个物流行业的效率在提升捍,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模画仇份。   随着市场竞争的加剧夕梅,行业整合也在加速刹,份额由2010年的44%提高到2015年53%埠,再看一下今年商用车的情况轿舍,今年一到七月份销量略微增长还久蒲,整个商用车行业增长2.4%毁湾脯,我们判断是过了低谷金臂,所以下一步会有微幅增长汾盖科。2.4%其中主要是载货车贡献的币换,同比增长4.8%祈,客车受微面的下滑舌,导致载客车下降了10个点荚。   关于未来的商用车市吵晾啤,我想从四个维度分享一下我们的判断蔫。   第一是从宏观经济层面诉耙,从金融危机以后怪苗腿,全球市场增长的趋势是慢下来的髓娄,乘用车商用车的比例现在基本上在8匣:2狈担钞,但是进入“十三五”之后我们判断贺皖拨,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭湿党,商用车因为是物流工具的企业裙取膳,未来会有所好转瞎,但变化不会很大难仁。   从技术层面来看妥巷塑,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0喝,现在正在快速进入智能化的3.0时代柑。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非程冢快的怂。   未来的商用技术主要围绕着智能化负、网联化负贝、电动化檀屋赋、环保化来追求汽车的高效猩枷访、绿色偶访、互联和安全书急缆。   另外从中国的政策法规来看嫩亮琶,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动拦协梧,从客户需求来看疟,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求仍,推动了中国新能源车的高速发展号,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆涸戌秤,同比增长102%攘,其中纯电动客车3万辆录,同比增长176%歪肺。未来在城市公交以及城市物流棉峡椿、环卫等方面沛劳欠,电动车还会有一个高速发展回。   下面分享一下福田在科技创新旧、转型方面的一些经验和做法送。   在商用车2010年达到高点之后卿,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变儡烂,加快掌握自主研发的核心竞争力楷。通过五年的发展来看片屑,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的船唉示。福田汽车目前的研发体系是两级喊甭泼,一级是福田集团的研究总院临结,另外因为商用车和乘用车有很大的差异容,曹博士也说刀垃懊,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆单叭司,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心扇,是一个二级研发体系荡。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程飞玛、整车的集成以及乃疾矗块开发和整车测试的三大核心能力抹靛。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒汗、康明斯等等合作单位进行深度合作倘庆叼、改变和创新狙蓉厦,推动整车的技术进步镜呐。   在转型方面崎,我们这几年主要围绕着几个方面乔夏械。   第一是产品低端往高端转型拾,在“十二五”初陪,我们的高端产品占比不到20%房玛料,我们到今年年底高端产品能达到70%淬。   第二就是从国内往国外转型休,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%幻邢痊。我们连续四年商用车的出口保持领先丛,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长景。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的邵告入。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的砰,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型刨,另外为了解决汇率和贸易壁垒荣庙辫,我们在属地产业化方面做了大量的工作疙叮该。随着现在我们海外的产业化工厂的建设眯沥形,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础嚏炔。   另一个就是从制造往服务的转型腥瞄,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色骸懂,在“十二五”期间孟,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益痪览,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础共。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸儡芍陆,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子溪。福田康明斯通过这几年的培育冈,不管是从业务的规模淋、收入妓泛、利润现在都发展得非沉てぃ好钱博凌,另一个他也对我们福田汽车的整车秸辈,为适应这种环保法规不断升级提供了非呈椋好的支持容灿。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新陌。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目屏摧,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3贰掣,柴油占整个车用燃油消耗量的60%裂,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的芭。可以说尽管卡车的量比较欣场,但因为排放比较高乳雀,另外一个因为运营的里程和时间比较长台,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的先谢集。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍堵募五,实际上物流的效率还是比较低的谈盘莎。基于这一判断休,我们提出了一个“超级卡车”的项目际价,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源久,通过这种材料的智能化屏、材料的纯电动辣蒜、新能源的技术路线以及车联网打造绿色茬晦父、环保巴脱将、节能蓉勘幌、高效店杭寐、安全己绿、智能的超级卡车挫。我们的目标是要实现降油耗30%铣,降排放30%辞,整个货运效率提升70%冻。   另外是关于福田汽车的车联网技术朽然,我在福田分管车联网业务步,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值钮,因为乘用车是一个消费品胎,买车和用车的基本上是一个人谷茹憨,而现在主要是用来出行的搔。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控店,但是商用车不一样恳动擅,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的廊纠,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用掏咕,驾驶行为各方面的安全褐,另一个就是乘用车是一个地域性的车疥,不像商用车需要全国跑腊,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨蒜鲤拼,过两天跑到海南去了掠任。所以通过车联网对车监控的需求更高一些哦尾秃。还有商用车的故障率猴挞葱,因为它的工况复杂仕疚,商用车一般具有轻载汹先掠、标载和超载朝,但是对轿车一般不存在这个问题邓喊剖,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低特伯垮,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的还赡。所以通过车联网对车进行故障预警敛、排除以及程序优化等方面崩剩享,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些超锯弛。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理靶,建立与客户的互联互通祭,为客户提供增值性服务背挖,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商侥鲁、服务商和供应商产品质量和服务的水平怜录浑。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划埠啤碾。大家很清楚达按倘,围绕着工业战略屏,德国提出工业4.0溉署,美国也工业互联网屠啊,其他企业也有一些比如日本的机器人战略露萄糠、英国的2050战略缴嗽郴,中国也提出了中国制造2025感虏嚼,福田汽车结合自身的一些现状商担峦,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划梁。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台物酪剩。“四互联”实际上主要是为实现企业内部碉零、企业与企业奔寒侍、企业与产品睡侗腥、企业与客户的互联互通谴。“五智能”就是商业智能黔、智能管理盼晨媒、智能汽车蛙、智能工厂闪怖、智能制造懂。时间关系识,不再进一步叙述场惰间。   目前佳,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期拼勃。福田汽车愿和大家一道墙哦,通力合作宛醚领,整合资源辅,协同发展薯携笨,共同推动中国品牌的加速崛起茬,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献节,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编事:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日溪士情,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕懈势融。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题戮仿帮,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题纽辛肌,力邀政府零祈税、行业骏镁、企业硕、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见损操,寻求产业发展有效途径骋汰。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员凹灌始、舍弗勒集团副CEO胺炼、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动袄罚、驰骋未来》的演讲实录聪妹踞。 舍弗勒集团执行董事会成员拍、舍弗勒集团副CEO尖轿杀、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾累啤飞、女士们建克秀、先生们借篓,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论渴板,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略亢疮矢,我们的愿景沙抡,是如何来推动我们未来的出行和移动刺赡缔。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容挫芜怜,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史苏掸郎。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景袜竣,我们是一家领先的技术公司速,在全球都有我们的足迹掂,我们一直致力于移动闺,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用迁炕,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求师藕锋。   舍弗勒一直致力于创新嚼埠颠,也可以说我们成功的因素是质量茅簧捷、技术和创新吃吼。我们在制造业方面有很强的实力瞪罐,在系统研发方面投入非常大扣。我们创造了一流的工艺和技术羞,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门繁绷辉。特别是在电气化以及相关的动力总成方面纽克,今年我们在德国获得了一系列的奖项吵坟斑,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品普。   就像很多其他的技术企业一样善,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域龋皖圭。第一是环境友好型的驱动嗽愁熬,第二是城市交通寇变,第三是城际交通蹦,第四是能源链磊本。比如说大家可以看到抚午界,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛迟棺,人口结构变化非掣啵快靶廉策,老龄化社会已经展现在我们面前函骋帮,技术变得日趋复杂背,数字化技术的利用领域不断的扩大蟹,我们需要找到更好的方法来彼此了解车,这样的话才可以与合作伙伴一起合作侗革俊。数字化是一个关键饶稗,另外就是环境方面翰、可再生能源还有资源的可用性挛必妻,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题搁奸,资源的短缺也是我们要去关注的芍署逝。   再看一下经济的趋势燎刃,我们现在处于一个全球村彩纶,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题露尉,这些是不一样的抢李略。另外就是可负担性的问题健鹿竿,我们要为客户带来更多的价值瞎,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题朔恒,这些都是我们要去关注关心的辖配。   我们来看一下未来的战略扛,主要涉及到四个窗口新猩污。   第一是产品本身镐垢鲤,我觉得对于汽车产业怀垢,对于机械制造产业来说都是非常关键的降端。在这个领域/行业细稗,我们需要更多的关注环境友好型的驱动褂但浚,要减少对环境的污染浓钮颠。   第二是当我们制造产品的时候瑰,或者制造产品元器件的时候洼萍纽,要关注它的功能睬恨。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行唬、城市的交通效,对于汽车以及对于我们的供应商慕居,可以为汽车产业提供什么样的元器件菏湍,这些都是我们要去考虑的瞬抡火。   第三是城际的交通陈递腿,涉及到比如说航空耪糕苍、高速铁路的一些竞争溪妙。   第四是能源链的问题吕,我们有什么样的能源是可以使用的传膛唬,我们将来的交通工具运用什么样的能源盒,这些都需要我们考虑欣败惨。   看一下将来的动力总成滤瓶。我想给大家传递一个重要的信息节崎滥,在接下来十五年时间里钠建,从全球来看颊,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成矛乔,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分女。   但是现在也有一个趋势发展得非澈嫦ⅲ快趁挝把,来自大众和奥迪的这些厂家避,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车肃。到2025年锈倾敛,纯电动汽车的销售额大概会占到25%项彭混,也就是200到300万辆的纯电动汽车噬,所以到2030年可能会是一种不同的情况尺,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况霸栖寝。我们还需要让它更加有效一些呕间,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争讹,还有电池或者是燃料电池等等怂库视,这些都会占据越来越多的份额祭些。对于我们汽车产业来说非常重要袖测热,对于政府来说也是非常重要的无茅糠。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料逆寸,比如汽油邓,还需要考虑其他的一些燃料髓身,或者是人造的燃料等等淌,需要考虑更多类型的燃料甸,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求描。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面篱稀瞎,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车泥纽,包括48伏的解决方案阶,它主要是对手动传动系统的电动化陵委荆。我们需要首先实现这部分的电气化宪秒诞。另外我们也需要对离合器实现电气化委,也由于推出电子离合器蚊剿攫。另外我们还需要进一步提高效率葱。也就是要进一步推出我们的混合动力谋菪块48伏系统鹃晦。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力谋得ゲ龋块的解决方案入暇。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案嗣背抵,针对高压的电桥驱动解决方案栋巩栓,或者是一些电动轮毂驱动解决方案烷翅逻。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统扫锭,以对其进行电气化处理木。如果将来我们有纯电动汽车的话笔炊矮,它的电气化程度会越来越高涧。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战卜瑞。现在随着新的解决方案变得越来越复杂策绦,因此我们需要进行标准化头橇,标准化是第一步寥篱环,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高泵禄,或者说是一些部分的堪似,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案刻。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求洞脖狡。我们也需要减少车辆的整体的质量怠伯,主要是成本方面是一个重要原因剩。如果需要建一个标准的话娃,我们就需要有更好的一个平台厂外娜,也就是说我们需要基于标准的平台膝送,或者基于标准的纳。块进行我们的汽车制造娩蛋。   我们需要全球的平台化解决方案跑娇伍,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求即慌问。关于动力总成方面黔,它的变速箱是最关键的一个部分秽踏颗。我们刚才提到一方面是包括内燃机怜,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起芯澜酬,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器加,这些都是需要我们进一步给予关注的部分颁。   接下来看一下我们的重点产品苯官。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面壬革淌,我们为中国带来了什么样的解决方案晤?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案联救谈,我们推出了高压P2混合动力奈疲块凸储憾。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决浦绥,我们希望能够改变它的一个变速器备,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换侈肥公。   通过这样的一个标准的拿窒既块化设计谋,它可以适用于各种变速箱之间的转变匿泌。另外我们还会考虑它的一些振动的需求牛兑娩,我们的这种创新型P2的混合动力木块可以帮助实现不同程度的混动功能解甜。实际上草断份,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案邻辱浩。我们的量产计划是2017年在中国进行量产寡涸混。这是第一个解决方案鄙武媚。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划片炊得,它叫做高压P4电桥的解决方案需,可以用于SUV或者车辆的CD部分蹲。它具有高功率密度扒镭蹄,可以适用于不同的车型甲壁诵,非常容易打包进行个性化设计干珐何。也可以用于新能源的生产来。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产憾。它可以让我们更好地使用内燃机偶。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车广宝任,这是我们两到三年前开发出来的惟。也是考虑到了中国排量的需求胺僵棺,或者是新能源车辆的需求都。针对这样的一个需求搂,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案劳檀,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机捐戳。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机下介,我们中国团队也为此作出了很大的努力瑰卷硅,这个发动机是专门针对中国市场推出的庐坛图。   另外就是在变速箱方面拈被,我们也推出了一个新的解决方案珊,是集成干式离合器的DCT变速箱浑,机电一体化离合器和齿轮执行机构羡。   我们知道汽车市场的变化是非常多的破垢冕,对于工程师来说设,我们都是非常理性的沁梳,但是有的时候我们需要具备一定的感情堂。对于我们的汽车技术来说泰,我们一方面需要理性虎谷,另一方面也需要激情父。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现故。针对方程式1的赛车瓤撂,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成梗局乐,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展溜狮貌,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势霸。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侵钾:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日瘸翟,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕规诬。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题纤熬,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题输谋,力邀政府嚷、行业崇坎池、企业讲礁陇、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见撵袒逆,寻求产业发展有效途径偶料。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事哺领、副总经理 吴松发言实录冉。 广州汽车集团股份有限公司执行董事纪蛔、副总经理吴松   尊敬的何部长尺剑、朱总离曙,各位嘉宾认顷、各位朋友磺爸箔,女士们抖、先生们啃磐事,大家上午好梁趣赔。很荣幸参加这次论坛埔涧慨,我上次参加此论坛还是2011年蚊触靖,当时大家对广汽传褀品牌还不熟睦盼讽,那时候传褀刚刚才有这个名字韭凹,传褀的保有量不到一万台室,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车税擦,这给了我们很大的信心和鼓舞芦删厢,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持陡伎踢。传褀一直也在努力窖,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆陆攫,年均复合增长达到80%佰亲。目前市场保有量达到65万辆惭藩活,已经成为集团利润的主要贡献者之一亨。   明星车型GS4持续供不应求鳖聘,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数谦我浮,而且GS8与GA8同一平台平醛,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品门凳犊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到墩虱祈,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛杠唬拢,对自主品牌的支持吭佳,关键的还是坐弓,关键的是感受狈,关键的是多提意见巴嗅。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心涵俺揭,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌叛。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会础肠豁,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法仇坚通。我做自主刚刚回集团巾媚窍,将近9年半的时间腾,从不愿意干到喜欢干春暑蒜,到对自主品牌依依不舍暑宫酿,到对自己找不到定位和方向贬通宽,感觉到人还是能做一点事惧。所以这在这里借这个机会储,感谢在座的我们各位嘉宾删、各位媒体的支持膛递,也感谢传褀团队的支持措,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力绕朔,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持镜坑。   我的发言主题是构造改革创新驱动河,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考骸遍鸥。一个方面汽车产业发展形势分析活趴,前面讲了很多了卉磨抨,我就不多讲哄镶。   一个态势是稳步增长继潍,但是全球增势放缓眠。中国汽车产业发展仍然有空间唾伤填,仍将会领跑全球汽车势冉可禽。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台软蹬,中重型商用车达到400万台摄粒,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%虑钮每。中国汽车销量将达到3140万台钵匹,我预计可能还会再多傲,关键是结构看你怎么改绢菱?如果要参与全球竞争岸谋,那重要可能生产量还会增长腹痢,复合增长率将达到4%脱。   第二个特点缆,优秀自主品牌加速成长先蹬层,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流都。中国汽车市场发生了深刻变化爬,中国品牌迅速崛起敖腻肥,优秀自主品牌加速成长冕火。关键是要产生优秀中国品牌旧,不管是哪一个企业魂稀叙,在现在这个环境下擅客较,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌癸袍,还有我们何部长吗,这么一批老的汽车界的前辈侯,到了这个会场又在用行动来支持确。大家和我们媒体各个方面的朋友到肌,大家坐一坐舒就涩,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别蒂,差别在哪里颈愤?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的途。关键是中国人要团结歉妥逛,不要互相贬低溯。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦实挨北,抓一到几个孩,不要想象太多特贿贝,我们从来不怕想象氦,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向迷灭,坚定方向荒。   那么数据也说明一切块非唐,2015年很多中国汽车加速发展归谅壁,行业整体增长率为7.3%的情况下拐亮桂,中国品牌乘用车增长率达到15.3%班咐,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%蜜汐显,相比去年又增长了1.2%百分点管笔涤。而且自主品牌抓住了很好的契机酵,在SUV里面我们是防守的拐沃,是中国品牌先站住位置番,合资品牌再进攻拖倡,再加上周围的环境变化柔财,所以在SUV里面我们一定要全方位发力污缔祥,占据主导场设齿,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个焚书罚,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人哄恕两。在轿车外资品牌已经占领了我们的市成群,统治了我们的各个方面私。我们展开进攻是非常艰难假,但不是说不可作为想藉迁,要选择时机部认。我们要在中高端里面取得突破弦龄,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比锌,这是韩国人讲的隶败拐,不是我讲的竟膊挞。他们说醛禾玛,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候递,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌钮,如果不选择是对自己的不自信眯,这个不能靠强求贯,靠品质拓笔美、技术桥卫、新能擎簿,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品惭算。   第三个甘,汽车消费升级和资源制约杏韦堤,也迫使汽车产业需要供给侧改革类疽纶。不但要有好的产品戮迁,而且还要有低的成本乃瑰涩,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害骋号。在汽车需求方面蛾纶,80矩蔡巾、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军炬甸,个性化你、智能化屑缕、体验化等方面的需求还在不断地上升炽拔敖,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战喇久。不管怎么变化匣,满足顾客的需求取裂勺,满足抓住市场的脉动吃,这个是关键点韭骡轰。而且资源供给方面藕,现在的人口红利逐步消失令辣,而汽车不是简单劳动缝,是高技术情况下的技术劳动堡。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家核文湿,我到那些国家去考察过呵慷贝,没有中国这样受过良好教育搜蕾,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性呛北崇,那不是每个地方都有的榔骨。有的地方上午上班踞,下午到时间钱一领就走了矛褪。所以对一些合资品牌来讲寞幂无,中国也还是蛮有魅力的饲迷,关键是要拿好东西出来烙,才能谈自主辛卵潦。   当然工资涨这是个客观事实洛,2011年的时候4.1万盎啤泪,2015年他们说人均工资涨到了6.2万规撂冗,这个不高的坏,还要涨断炒。农民工那么辛苦沉珊,给他一点钱算什么桨垄躬。但是钱从哪里来挖?我在传褀亏损的时候错诡,工资涨得慢靛,但是想办法补贴峰。这几年别的都在减屑,就是员工工资不减芳遍,但是效率要提高蓝,要杜绝不干活的人佩,最后挣得钱多睬吠,干活的人还没有机会霸鼎,有钱的人天天有时间去议论魔,没钱的人在干活铂,这样大家积极性都没有了害。国企的弊端就是这个沫蔡。   那么在监管方面扩,工信部刚才也说了骗,我们的司长也说了县回,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破婪纫,在供给侧这个方面要下功夫病齿。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径奶,作为五大发展理念之首祥浅,当时这个报纸一播五大发展理念掇胯叔,那时候我还在乘用车校,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去纫,这十个字香。为什么呢舜滴?因为没有创新就没有一切窜兽吉,没有协调就调动不了资源哭床限,没有和谐的话陋寿澄,共享也很难赋,大家不愿意跟你干荣,我是不相信英雄的肪寒炮,但是特定的时间会产生一点奇,还是要充分调动群众的精神讥,各个方面全方面的参与岗闹天,企业的成功除了它的领导者的作用蒲,更重要还是把员工的积极性调动起来慰掀讽,人民群众才是创造历史的动力潜庐堆,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人瓷盯,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革讨圭莽,需要我们从技术管理翻绰、营销瘁、品牌鲜拓酚、产品水抬、服务全方位展开创新雀狗,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革额,来推动中国品牌进入全球串七,成为世界品牌皋航吼。   第二冯斯该,汽车产业供给侧改革方向与实现取杰肆。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法舱莱。   首先报毯,在自主品牌方面伶,我们是追求全球视野开展正向开发畅撅片,坚持以我为主的构造核心嘎陶痛,组织全球资源污拣,开放性自主研发模式糯橡,掌握核心的竞争力煞叭驾,获得了可持续发展能力贩私冬。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人群。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人块悸尝。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了岭嘉,我们的生产能力标准是35万栏腿,但是预计今年我们的销量会超过35万闷,有可能达到38万函淮,当然如果制造组织再高一点费堪,可能40万诡瘁诞,也还是有可能脓淬,但是大家别报到40万啊纷。这是有体系灸芍,有制度保障的炭缸,有员工的全程的参与涩。一个别的企业的人到这里来看抵颓,他说你这个企业为什么增长这么快粒,没什么别的欢缆,员工的积极性调动起来了锣块,他们说餐贰瓷,我看到你们的员工眼睛充满激情坊画夕,因为人天天在干活的时候就会有理由扮氦佬,如果执着地做一件事情带有一点追求馈科陌,那就有远大的理想歌惜。   放眼全球逻,在开发方面整合全球优势村肆肪,实现研发的全球化洪炒,人才全球化仑猜、配套全球化飘。依托国内的研发资源虾类,充分利用国外的资源开展研发资源整合惦,打造企业自身的技术体系呵。我们用了将近五六年的时间嚎,我们确立了G-CPMA跨平台奈В块化架构溉白喇,我们第一代的产品是引进消化吸收叼保采,第二代产品已经完全进行了提升侥,但是没有否定第一代殊,掌握了数据链催,掌握了开发的流程栖碗。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列侨擒瘫。实现了一个平台可以开发六七款车型灯客,实现了多个平台车间的相互有机关联滥立怪,实现了车型的变化多难,开发上市快汕迹彪,质量易保障世棉绍,低成本谱五目、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设镶孪。   第二个授巷,坚持质量为先娃,推出精品车型回菱疮,提升产品质量鞘,加快自主品牌产品开发碍鼓,提高汽车供给侧水平苇孺,推出符合时代的互联网化的产品测狸汕。打造消费者喜爱的精品车型每,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果里壤,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式怀纱,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织崎信策。实际上汽车不管是新能源也好弓杆梦,产品的三大特点皑疲酷,一是颜值不好看别人不买被,第二是品质冻捆,没品质也等于没品牌鳖坡,天天出毛病心里不愉快卫幕,第三是性价比阔,就是靠成本滑。我们的员工不需要培训就知道品质歧骄颓,因为好多从合资企业来萍酿粳,合资别的没培养锣楔,就是对品质追求脊荣捻,结果就是成本搞贵了娟残,把品质先过关涸法,回头成本再来逐步下降先巧亢。我们第一个解决的是品质警,第二个解决的是颜值措浚晴,第三才是考虑成本盎急。成本飘,供应商的成本我控制不了拟瑰,如果今天在座还有供应商的话埂磐膘,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点琶贫,还是有这个机会的吕。但是我建厂可以控制烫加寿,我们内部的生产流程工艺颂陌搓,我会重新再造磊迷,这个我投资减少了技龄非,今天也披露一下帝,我35万的规模最多可以干到60万悔婪荤。如果创造性一点可以干到65万黔,总投资50个亿庇,含整车加发动机糜乃惮,这是内部数据染,来给自主品牌共享想。   包括一些模具加在20个亿齐巷、70个亿弄,最后的结果我都不相信尝惕僧,实现平台化戎啃、公开化惕、可视化踏锚怖,让所有的东西全部依照规则阳光推进付供。现在我们的供应商也很满意遁,社会上也很满意扳瘫。这就是在体系洼庙,在这些方面的作用力是隙,防止一个部位一个零件芭,一个车就不同零件不同标准澎,那怎么做凌兔眷,永远做不了好车矫。这个要感谢合资养成的规矩渭廷拓。但是自主也会给你更大的动力蝎,动力是在研发坎艇,其他方面再有作为梨刹。所以我们是国企的平台顷黎投,民企的效率苯,合资的流程瞧,这三句话就是这么个意思毙伦。   第三个甲瞄,坚持智能制造打造智慧工厂抵。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂慨答队,实现占地面积的有效节约檀同,我们的合资企业痉虽,广汽本田在推进第三期的时候猜课,就是根据SSC这个原则焙。SSC的第一个S就是小型small排,即所有资源空间最小暴、设备小型化;第二个S是简练simple险撇,就是除去浪费商,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑缉,complete兼郊台,以追求小哭补们、近虑仇、短逼贡妓、轻唬,最合适的自动化微惰、谋沟粒块化草。所以广汽本田第三工厂运用SSC溉,它们的车间占地面积减少45.5%寂纠,投资减少26%忿普好,跟它的一二期比雾坦诡,能源减少了29%潮促蛔,成本节约了21%谈佃伺。   第四个坚持管理创新乘锈前,开展构造改革麻,主要就是我们广汽丰田硼,因为我原来在广汽丰田发动机媚,我9年就去丰田一次聚锻侯,去发动机只回了一次颂,因为当时这个地方环境太好了嘲,我怕一回去又不想搞自主了还。但是鼓励我底下那些员工经常去其紊漆,去交流蔑瘸传,日本人也还不错脖,大家都交流吮。但是技术是交流不来的岗,思想文化还是可以交流的拎嘉竞。最近到丰田去了一下东,大有感受绣挫,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革胯规冻,它从最关键豌抄拆、最基础的制造环节入手啡年沮,开展生产管理创新令兄税,从制造轴皋妹李、供需轴磺警、采购轴出发酸,深入开展构造改革靠,实现全员参与呛,利用构造改革改变每一位员工的工作意识碉霸恫,充分调动员工的积极性夸、创造力两斜甘,取得了良好的成果戳啤俱。经营绩效方面怖彤,今年的销量增长不多蒋,但是利润大幅提升反,生产效率显著提高透线妻。人力绩效方面蓟,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升兽夺,管理体系与生产流程更为完善淳仕薯、合理乏鄙。   通过改构造改革驼毫,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升了模薄,根据他们的预计垃开哺,已有的数据火,2017年单台不良率预计会降到0.01%适螺坞,就是万分之一嫡。而且现有的工人总数减少1600人降岛。就是现有的存量也可以变化汀,他们现在不到一万人持,要减1600人解航,它新建的工厂尉,员工还是要招的护叙,但有的还是要走溺杜。就是用减下来的人把他投放到这个地方酥竣关。   第五惫,坚持体制增效巳,强化体系创新盒。既然这些企业都到中国来了抹礁,有机会为什么不学一学呢胳瘟?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下瑟购,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破棱朵,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式娜卯,广汽本田精益管理睬,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式掏等。为什么搞一个广汽生产方式绵亮宿?为什么不造一个丰田呢降骂鹃?这里面要说一句壤酗,丰田生产方式你不能完全去学孺,条件不一样抡,环境不一样锌傲圣,人员的基础素质不一样伶,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多检净。你学它必须要结合自己盒怖,连日本的企业去学它的箍,有的好多也不成功笔,当然我不能妄断捻为,这是从资料摘的琶匙,不是我说的兰肮。   第二个霓暮舍,我主要员工整车从本田来赦旅阔,发动机从丰田来恢,也有一部分本田逼,两个企业不同的模式怎么办句宛?发动机就要按丰田来为,从头到尾来肪,坏的不学好的学论猜躲,整车就按本田的来递谐。但是一个企业两个体系怎么运作呢帽?我说干自主就不能有体系官家,要体系就是传褀的体系筷肯。不管你是从哪里来绕焕毙,包括从社会上来鳞共诲,来自五湖四海一个共同目标鲍煤,要干好中国自主品牌厕。所有最后提出了广汽生产方式莫闺,以丰田为主结合本田为,这样把文化可、体系做好捕,但是还不够巩固堆粪,还要琢磨啸,现在体系已经起来秘毫。   我们从2013年开始策划毖空,集团的主要领导说这个很好矩,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的聪剔几。   所以后面我们的产能又不够了松口,销量又搞起来了房谩,整车进行改造收漓色、发动机进行完善缔腹违,整车怜、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造扣,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%需,就是第一条生产线柑瓮剧。第一条生产线上半年生产了将近16万誓辜蒜,20万的能力干了16万辛,实际上还可以做锰慷歉,全如果满负荷做的话革,估计干到35万都没问题侣仁。极大发挥冉伴,这个不进行全体系变革很难殊。发动机装配线一次合格率99%扛黑撮,这个零部件产内库存减少70%氦迸,厂房面积提升30%蒂究,原来不够用伴,现在多了这么大的组织捞。库存资金减少50%忿呵秀,更为重要的是这一成果横向展开诬。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线脓嫩蓝,它的年设计能力15万辆方,8月份的最后一天有个数据味沮,他们双班日产已经达到了650台醚萄绷,它的满负荷是700台沏常,估计9月份就可以满负荷髓坦。这种提升的速度亮,全世界都是先进的静处拇,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局酮戒恕,它的一次合格率最高达到了93%侍,平均水平92%际琶筹,接近丰田中国国内水平闹饱,当然追求的是丰田日本的水平胯,广汽丰田学丰田本厂同普,我们下一步也拿一个计划软坏,要挑战就挑战一流侧,否则没意义蓄土。   那么我们以建成世界级工厂为准则烂,以广汽生产方式为核心颓饱坊,融合了SSC原则添藏督,运用创新思维全力发展智能制造技术坪膊,打造智能工厂粕。我们在第二工厂通过价值流最大化抨案、设备智能化瘁按,生产线自动化咕看廓、物流信息化吧篇单、网络可视化铣、操作简单化暖谋、安全绿色化牛湃、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级馅断雀。这个第二个工厂是非澈裕好菏伍集、非常成功的一个例子乾儡,但是这些都实现了力腺。   第六是坚持品质保障线烫痛,打造高端品牌饱。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗颠碘恰,高的效率提供优质有效的供给彼脊。广汽传褀通过精品工程确保产品质量狡搽郎,连续三年获得中国质量诞、中国品牌第一难,超过很多在中国的合作企业坟沙牌,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八超娥摩,所有企业里面包括外国品牌滑,与广汽丰田并列第八豁吓,比2014年上升6位细。   第七挖裁搞,坚持客户至上褥光天,提供优质服务捐爆,不管是在任何情况下坛臣撅,用户是我们服务的对象吼倦楼,也是我们的衣食父母盎嚎,尤其是作为汽车这个特殊产品呢凹,我们对安全劲、对生命的一种关怀倘厘晴,作为生产制造环节的改革铰挖嫡,是汽车产业供给侧改革的重要方向为挫阶,但服务环节的创新与改革同样必不可少普蔽,这还是目前我们相对比较一下牡申。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名降,也是一个什么机构怂岸菠,我记不不太清楚携。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离刮喀。所以在产业互联网的时代谋嘘,每一个企业不再只是产品生产者礁、服务提供商踌杜,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商另陋,服务以各种形式融入到了制造业苫虹汲、研发设计答赐、生产制造缝醋瓦、经营管理廊、销售等环节羔。有价值创造的可能端墨聚,就有服务形态的出现唯。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限朗,两者相互融合侍邯潞、相互依存泉桃,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展驼梅溃。   广汽在这个方面也展开一些工作假阑,我们的整车平台将联合金融抛涂齿、保险瓢稳颂、物流咸呛、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务苇叛迫,车生活平台会涉及多个业务平台棘,除了常规业务平台还包括了配件商城耍、用品商城奔、社区服务连锁侍祁翘,用户使用汽车的整体生命周期高,产品的购买只是开始衫,与用户长期多次的接触和非常周到的服务户,这才是我们下一步发展的重点闺。作为汽车服务提供商徒,我们更应当关注的是用户的体验为荒,以及给客户带来的价值增值感受浪守杉,汽车服务O2O的打造彻宛,也是为了满足汽车全生命周期的需要示,以及品牌和价值进一步提升的需要毛。   第八渡居,就是通过这些改革酬,整个广汽集团范围内的成果坪居囱,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万收峦,同比增长28.8%摔蛇、29.7%秽硅抽,比行业高出20个百分点容。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平碑谅纫,同比创下历史新高玻敦亲。当然传褀在这个里面那是贡献更大瓢钉梯,1—7月份销量已经突破19万部顺,超过去年全年愁,加上8月份最近的数据卿,今年全年的任务22万已经完成了潍抵,同比大幅增长143%氮衰偷。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强涵报,位居第303名绩,比去年排名上升了59位豆奖,整体实力大幅提升博山。   第九电,就是广汽集团的发展十三五战略乡舜附。简单地就是一个内部协同创新荒怠,外部开放合作焦,这是总的原则毖朴,全面实施结构性改革漏赤,实施一五一三的战略牛霜,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆氮,这是一个保守的数据就,因为传褀搞不好就过100万溃茎罚,前几年说传褀100万囤,别人说吴总笆臁,你是不是在吹牛祭胚,现在领导嫌我100万都少了沥,拼命把产能都整合过来了技狭,成为先进的汽车集团峨叮,做强做实研发整车零部件努可、商贸服务和金融服务五大板块且,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌茸返,实现自主品牌事业的跨越式发展法,全面实现一个“三”兼隆稍,就是电动化纱皖天、国际化覆、网联化三个方面的重大破桔勾。   各位嘉宾券卡、各位朋友藉,女士们伶、先生们葱,在需求持续升级很潞,资源消耗的情况下碘剿码,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓槽佩戏,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端逗菊、品质优先酸枷电、创新驱动的发展路径词痘,坚持正向开发讥,提供优质产品煌挪,坚持智能制造铰,开展管理创新辣花固,保证服务水平沪恕,注重品牌高端化盾懊旧。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花吞线,共同推动中国汽车迈向新的台阶蓬掠讳,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球歇输,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹋席:李芳" "  今年3月盘拐衬,借百年庆典之际材,宝马集团提出“下一个100年”战略方向掇,即“智能互联”式、“绿色出行”和“自动驾驶”污桑,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向辽拧。随着战略的提出温慌,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开颗泵愁,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上埔。在这其中藕熄豌,“人才”就成为关键问题眯。为此欺,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕涉独放,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备僚即段。   根据沈燕的介绍可以发现寇林,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛穷,涵盖计算机侵尸、工程学厘分厕、自动化班、金融等多个方面皇秀橙。她坦言钾揪,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入瀑茫膝,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈擂。因此牵,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才煌姑婆。”这其中包括互联时代的在线招聘饰贡,“例如我们利用自己的招聘平台惰、Linkedin母、智联招聘等在线平台台鸵,以及大学招聘脚溉、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘败。”除社会招聘外廷,宝马也会通过与院忻担合作停喝让,提前把学生引入到企业中惺鸿,专门为宝马培养人才筋冈垒。 比如他们与同济大学十几年的密切合作群骗寐,举行“宝马同济日”这样的活动发。“去年我们就以互联驾驶为主题陌欢,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品吠,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习郝班雾。”沈燕说道肆壕诉。另一个重要渠道泡逻凳,就是内部员工的推荐缝。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号骂,让每一位员工都变成职位大使贪颈,在朋友圈进行转发传递扯。   “我们对人才的要求凸亮臼,在能力方面最重要的是对业务的了解卧茎法。这不仅包括对业务今天的了解父,还有对业务未来的了解穷。要知道未来战略方向是什么吗,需要什么样的技能拾蔬。 ”沈燕告诉记者木佩软,“此外嫂工,我们对人才的要求是不仅要了解中国杭,还要对全球化有所认知闯搓。随着技术的发展犯丛我,我们对人才的需求呈现‘复合券教筐,跨界’的特点缔录。但是翅枷,这类综合性人才很难直接从市场上获得其色雌,需要我们进行入职后的培训泼埠臼。 ”据了解吝,宝马(中国)每年都会根据员工表现假,提供给员工出国培训以及交流的机会承虹捷,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流协漠熔。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换蹬眠己,以拓展视野弦,提升能力邵虾琉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为八奢,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是磊,吸引并拥有了一批充满抱负仓低、专业的本土化人才及昧谎。而面对未来矩报萎,本土化人才也将承担重要职责节匿长,“这包括为‘在中国迹,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向坷司徘,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中箱亮毁。”沈燕表示光布晚。2012年鸵苯坤,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题剐,并在上海组建人工智能团队寡,承担电动化和智能化的相关工作父。另外物,宝马已经在中国成立了专门的战略部门码募,进行互联数据服务及新商业模式的探讨嚏秃。 这个团队将研究和紧贴中国市撤摹,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地髓,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中却莎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茹房:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上动黄,用“数字疏棉、概率幂、未来”为题魔话靖,论述特斯拉电池的高密度杰膘弊、续航里程及电池的安全性官。对比国内戏,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车联,并预言电动汽车和智能手机一样彭,电驱动和自动驾驶注定了是未来胁姓,不可逆的未来翱冗。 以下为原文文:   关于密度和里程数辞僧。 特斯拉Model S上市已经四年多了舍瑟,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌表瞪虽,至今为止一个都没有兑现抨窗。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)撬藩,里程最长的量产纯电动车祁撤撅,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结判,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法伸颊彤,相对容易)还低的匀速行驶的里程数薪柑,忽悠消费者怂。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准级棱霓,里程普遍降低10%以上)来体现里程嘲谱靛,在有些国家辅助使用NEDC的标准锌猫醒,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)毒皋佬。   关于安全性和自燃率啤版。 自从2014年初安装了底护板哩角侥,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)裙,远远低于燃油车烦,各种撞的惨目忍睹事故呜灸妨,也都没有发生自燃抄。相反纤,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车帆沧,却成了全世界自燃率最高的机动车孰稀,更远远超过了燃油大巴的自燃率讥。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理默村,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门钳,车门闭合的时候已经有点变形了)哗棵,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业呸,几乎可以说草:特斯拉重新发明了电动车弄酬。    国内真正用心做电动车的企业师捕,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术枯铝,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机饥弟、变速箱屋陋好、油箱等蔑,改造成电动车的事情)然班谴。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了客,才会全力以赴来押注电动车雌长。当然疼瀑,也可能是很多品牌都在蓄势待发锚隋饱,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招活降糯。    电动车不是什么弯道超车孟寄,而是换道竞争姥粉。    今天的电动车苟,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态赊疥。待机时间是诺基亚的几十分之一美讲,软件也没有几个馈,通话质量也不好鹤捅睦,汉字输入也麻烦的要死嫌堪沛。和智能手机一样捌木但,电驱动和自动驾驶注定了是未来喷态,不可逆的未来吼材。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编台弗:李芳" "   2016年8月30日滇呛,在北京新浪总部澳矢斜,北汽新能源充电部门副总监陈保江地滴挝、北京华商三优总工程师丁晓伟靡赁褪、电庄总裁兼CEO先越笑练法、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人剃、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动碍坦了。    作为新能源汽车销售终端环节辣碱,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线豹蚀。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市诚咳!,更是充满了诸多困境菏狡,不为外界所熟知情诽。    那么起,作为中国最大新能源汽车市炒帷,北京的充电桩发展目前处于何种状况镭瘟,北京模式发展的瓶颈是什么个乏?有何值得借鉴的地方贩?又该如何去避免失误和纠正放姬?政府德、车企磕、消费者在这一产业链终端中捍筹连,分别又该担任何种角色焦的? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录肉冷奸:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山傅掸浪:魏总檀,刚才你从用户的角度莫蒂吃,同时您也是媒体人的角度裁详软,可能跟这三位嘉宾的角度不一样方响秸,您从媒体和用户身份的角度讲一讲汤舌盎,您发现了这些问题之后屉勃,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率哦轨?    魏士钦狠侣背:其实我们一直在琢磨这件事轻,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说问幕,这两点是能够解决掉的秘。首先第一个挝共侯,支付系脸。就像刚才先总说的季,有个银联一样的东西庭,接下来有个第三方蛔,或者接下来大家都使用微信支付庆屏,不管是充电桩也好表磷,app也好秃绅,还是当时的扫码也好济,还是微信也好碱,支付宝也好恃互,能通过手机支付级,基本上都能解决掉春陡,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题晌,我们把支付给它想办法统一了悔谓。不一定统一到一个里边去香忱,大概两三个娟捎疯,大家都在用城究,这就没问题洁粳。    第二模,这就相对更难一些了哄覆容,应该是有一些第三方平台真正站出来媚昏,能够收集所有的真正的准确的信息驮,其实当时我们自己在做app的时候忌句必,就是在做摸点的时候辨盒牛,我当时就矛盾忿妊腐,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点靖风,后来琢磨来琢磨去操撵,通过很多用户的反拦侄础,我定义出要摸一个最准的点枷,不要最全的诚陆。准是什么概念汉?第一烈,我找得到掇访,第二税,我到那去一定能用得上完。如果我找到它了拱藩,也到那去了惮脸,但根本没法用辞,那就没有用了祥。所以如果站在媒体角度泛沮桐,我希望不见得是谁烩诞毒,也许是个媒体蜂吞,也许是另外一个平台蒋,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起狠去淘,但是它也不一定是最全的鲍,但是它是这些所有的里面最准的谷谰,每一个用户都能找到桩秒现,而且有百分之百的体验把电充上靠。    我们碰到几个小插曲挺有意思的赁韦楼,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站惦题翔,是咱们国电的站薪,是快充滦股屡。我们编辑去那边准备充电的时候登喘,有六个跑快车的兄弟莫,霸占着那个点赖,就是不让你过去速炕挠,这个充完那个充道坪,还剩一个车的时候德,就赶紧打电话给另外一个兄弟凑吃,赶紧过来充电奸盯。我们不等了漆筒地。但是他们不知道眯恋镜,在那个点不到三公里的地方摩欧,快到积水潭小西天那个地方棘,还有一个充电站病为,好像是三个充电桩还是两个毁,一个车都没有块毯,而且车位都是空的课惯。他们不知道那里凡。而且那个点城,我们当时找的时候用了三个app鳞,只有一个app上标出那个点瞎汝疚,另外两个app是没标那个点惫。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离祭,所以准确性其实很重要拳吃祥。所以如果能解决这两点陀韭,我觉得咱们的空置谭、闲置的问题一定能解决叹揉,肯定没问题的乐钵横。这是我的观点佰。    黄山森触伙:关于公共充电这个领域瞳,我不知道魏总在充电过程中攀敖,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题镁擦?    魏士钦怖嫩吼:出现过妊,很多愁痛暇。    黄山辩堕:这个问题其实很有意思的问题息锹楞,充电桩的标准是国家有统一的标准燎浅背,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电贿悔慷。    魏士钦刃:是这样套诧,最典型的例子就是腾势逞井虽,腾势在很多国电充不了碍鞠,但是在小E充电或者普天是能充上盯佬。    黄山墩劳:我们可以把时间放长一点来看叼沧就,在2004邯厢漏、2005电动汽车兴起的时候畦,很多人都不知道电动车是什么掸辞啼,充电桩是什么北仙坎。随着这几年的发展篡桶绞,物业慢慢都配合了毒,所以从成熟度也好灸肝扭、物业配合度也好孝霸罕,应该是越来越高的派。国家层面出台补敖,新建小区予以配合市,包括老旧小区的改造藐坞,都会多方面来共同解决这个问题淬。其实关于今天的这个话题洪,我不知道台下还有什么问题要提问的甭痕。没有的话娘嘶惶,我们可以做一个最后的总结锌伎。    我接着丁总说的北京模式的问题事侥顾,我们今天说的是关于北京模式拳加,丁总说了一个北京是纯电的市晨滋稀,跟其他地方都不一样掳,上海是极端的联潞硅,上海是混动市巢舜⑿堋,北京是纯电市场董。我理解还有另外一个模式毯,就是北京的充电运营商是最多的垒昆挤,发展是最快的凰率,一开始是国家电网毋镭省、普天在推喝摧隋,后来群雄逐鹿到,特来电跑檄、星星等等各种运营商都进来了棱,包括先总这样的都进来了岭。我听北京同行说北京大大小小21个运营商坝复。    魏士钦匆白:现在已经不止了顾勤。我们有一个数据竣铃刹,说是47个运营商计法焦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匪:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构闭财毙,我讲点个人思考和认识陡。    先谈思考焦榷畏。第一骏,供给侧结构性改革内涵非常丰富泄颧赁,大家可能更多关注产品的结构性改革惭筷,其实我认为轿榷,源头是制度的供给和政策的供给钙,再是要素的供给瞬,三是产品的供给床斑皖。    再把这个逻辑关系缕一缕弧俏,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给男簿,而制度撇细、政策和要素的供给又会影响到产品的供给枪晃。所以现行体制下摧筐,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革柿?这是我思考的第一个问题囊。    第二个问题镭咸烯,是我做企业这么多年的实践和感悟沮发窘,企业到最后比拼什么逛标?其实就是资源的配置效率陆胖透。汽车行业也如此潮。你拥有多少资源固然重要扰矾戌,比如研发队伍手孺革,既有一两万人的街,也有六七千人的写仿锑,还有两三千人的适邓,资源差异很大幌薪辽,但实践证明人多不一定成果就多恫,关键是资源的配置效率餐痘汹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率沫,取决于一个企业的决策效率和执行效率抒苯贾。而企业的决策效率和执行效率粳,又取决于它的机制和治理结构疚评。    反过来璃抹,机制和治理结构取决于产权结构的合理化辑戊。也就是说烽靖,产权结构会影响到治理结构和机制鹿,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响告吻,进而影响企业的资源配置效率洼。    从逻辑关系上讲拘敝,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革汞。    第三个问题时浩,产权结构是前提萎坍,是源头性问题蚊虾莱,多年实践牵,有以下一些体会潜。    关于股权情兼。股东应该优质化拔梦跨,股比应该合理化普手痴。近期也好情遣,远期也好魂,你不能把那些对企业治理湍觅、技术绍萍落、管理茶掳,以及市场拓展没有任何贡献赤技城,反过来可能还会添麻烦者帽,当股东宦。这样的股东不能要铅贡缮。    股比结构这块鼻眷,不同行业逻,不同企业信虫,它的结构模式必须符合市场规则惭。若是竞争性行业躺,不管是央企送弦,还是地方国有控股企业骨吞岛,做第一大股东绝对控股荤脐,很难实现建立混合所有制的初衷杭。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”苹危谩,竞争性行业混合所有制要深混滦暗凡,不能简单地浅混司期。什么概念商仑?国有可以是第一大股东鸽赋,但不宜绝对控股沸,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构垛袱。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化呛青氨、国内竞争国际化这么一个概念猛是。既然是全球化培,如果你这个竞争主体劫问航,你的治理结构涵诫,你的产权结构颂慈,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话测,你如何参与竞争档?道理非常浅显明白都瘦。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践澳。    江汽集团公司制定十一五规划前挡,我们就有一个想法描磁焚,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化挨斗橇。围绕这个思路肮,于是就有一个叫三步走的战略规划陡。    第一步绘创,把国有企业员工身份置换掉码敬烹,从根本上说鹊霉,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处喂滴火,对职工也有好处淮些缆,是多方共赢的一件事情孤间。我们知道搐聘,国有企业这条船不管怎样扇,开得好驮峰,开得不好虾,哪怕再破再旧氏,只要不沉下去扭裙场,国企员工都会抓住船板炉贡,不愿意下船嘿。    如何把员工这些观念转变过来句陶?只有让他们从企业人转变为社会人桔纯沤。因此垒,第一步是2006年晾俺京,江汽集团公司所有员工进行身份置换裁惭。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会峨脐,作为每个子公司的投资主体讨歪,共同组成投资公司舱负。    这样备高,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东虐察投。投资公司持有江汽集团公司的少量股权粱乳。    第二步簿,我退休后福垂贰,引进中国建设投资集团有限公司郎怯胃。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司耽。初步实现产权多元化胯。    第三步缔鹊,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产哼抛,包括安凯客车的控股股权尼,整体运作上市觅。去年1月获得证监会批准脾,上市公司已挂牌狄废。    通过这三步走——置换身份改诉,初步股权多元化林,整体上市歼吓,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的鞘沸蛙,对留人起到了较好作用栖拘。在工业化吭忍独、信息化荣朗、网络化尤其是移动互联网时代踏,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代拉,股东或雇主和雇员之间的搏弈蝎隙航,更多体现在决策权和分红权领域沉炔焦。    为什么IT产业火,特别是互联网企业发展如此迅速盘尚驶?正因为它有这样的产权结构笔锈板,这样的体制机制轻。做得好的互联网企业纬,股权都比较分散狄枯宪,管理骨干和技术骨干都有一定股份怒袱报,可能这是大趋势就问坊。    互联网行业资源的竞争和协同勤,最终体现在人力资本价值上袍卵汉,他们要参与公司的决策和分红搏路倾。这个问题如果不突破烂卉婚,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难哎妊馁。   存量是稳定剂侵,增量是兴奋剂    那么挪,内部机制如何变革赂杭肋?    1990年我接任江淮汽车厂长品猛敦,当时非常困难鲸喀沏,留不住人踩裙刷。有些人选择离开娠臣,人往高处走阀鹿舅,完全可以理解歪傻柿。留下来守摊子的这些人不容易捍,到我2012年3月退休和刻动,这22年时间里袍,江淮集团内部机制变革分为两个阶段户。    第一阶段是2000年以前啸惶。可用两句话概括途,第一句叫做存量相对稳定壁怒啪,增量拉开差距伍救废。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状仁,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来猴,可能就有问题盼膜。因效益提高而增加工资搜,贡献大的就多增沧,贡献少的就少增搔辞。即便没有贡献厦掸乏,原有的存量工资也不会减少请美脸,即存量是稳定剂花可层,增量是兴奋剂沉。    第二句是有计划按比例增长工资火。也就是说幸,企业效益再好报暑,效益翻番工资绝不能翻番扣。效益不是很好沮,工资也要涨藕。为什么疼翻雌?因为国家年改革开放30多年勉舌,经济20多年高速发展美愁,物价一直在上涨噶财攀,生活成本在提高靶,降工资就是降生活水平未。所以我们有计划按比例增长工资匙呵,以建立工资蓄水池姥鼎讼,以丰补欠灰厘虽。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利瓣。    第二阶段是2000年后恋势诞,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式羔渺譬。    第一部分是肉蹭帅,区域领先的现金收入青劲广。和北上广深不好比抹阀,但在安徽及其他城市的同行业者中猴,我们的薪资收入是高的恒鸽缮,员工及其消费能力比其他企业稍高请无。但现金不可过度发放敌侣禄,这是心理学会挡凰。人就这样兔煎,口袋里现钞多了后番, 像一线工人干,包括技师在内频暇,他腰包丰实了伟刺眉,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了袜赏。    第二部分是大福利俊届。我在任期间览,江汽集团公司解决万余套集资建房搭纲舍,还有大学生公寓背、廉租房等;自营的物业管理做得非成睿好防裂函,很便宜蘑扯,还有免费午餐领萎受,包括洗衣房等寄啊。有大福利旱,有小福利虐撕,五险一金都取上限提芹。    第三部分有限的股权激励协侣。    区域性领先的现金收入腹紊酚、大福利龟礁,再加上有限度的股权形成组合式分配模式荒,这使江淮汽车员工享受收入不低沦搏姐、生活成本不高的待遇刮宠。也使人才无序流动降到最低秘对。我在任22年榔屁诧,江淮的人才从免弗,不管是管理人才还是技术人才锑,几乎没有怎么流失星新。    外人都觉得很奇怪高关。当时有个汽车企业派人力资源副部长饲蜜,在江淮附近找了家酒店达卵诧,一住就是一个月莫苦,每天晚上打电话找人复恒达,但没有人为之所动寞。    究其原因替,当然也不仅仅是待遇和福利坏饥,重要的是文化留人特,怎么能留住人心斜,这是其一久纳。    其二褥囤,江淮汽车推行多年的学习型组织建设横,使员工的成长速度可能更快玩惹。    其三煎, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径膳。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径驰,但我们有三条路径酪晶珐。    一是管理人员成长路径熊:管理员粳锯倘、助理管理师慌、管理师骡、二级副经理随媳含、二级经理凰姥、一级经理舱鹊溯。    二是技术人员成长路径屡缆掳:技术员沤粗措、助理技术师寥、技术师;设计师扣、主任设计师退揣骡、设计总监虾烽、技术中心副主任绣喇枫、主任等羞蠢。    三是技术工人路径腻坎:高级技工砍暗、助理技师盼陡碉、技师谱汾诧、高级技师谈。高级技师的薪酬委化舌,甚至比二级副经理拿得还多蚀。    这三条员工成长路径瘸唯对,每个岗位都有岗位说明书棉。你要申报这个岗位堆,必须经历什么培训呢侵仁,需要什么绩效梆却,才有资格申报箍狗獭。上什么岗位有明确的薪资标准抠揭队,“升官同时发财”溪耙淖,用人用工尽可能做到公开公正透明旱。员工们也看得很清楚纶胶,只要好好干师,就能够成长心蹬体。    总之粒哨,在中央政府大政方针指引下垃,切实睡彼、正确理解运用国企改革的核心思想和方法答尖,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革屋。    尤其是产权结构改革郊,不要消极等待主管部门来安排味淘脑,等是等不到的揪。也不要对现有体制羔抡夸、机制太多无意义的抱怨并,只要动机纯正幕,对国家对企业对员工有利绊,就值得一试含钠失,这是我在江淮汽车多年的指导思想诽。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋峡竿,但一定是基于稳定性怂溶、权变性香抡离、柔韧性基础上的变革袄蕉。要主动诚恳地和主管部门进行沟通号磋。同时切记不管做什么事情认,一定要取得合法合规的文件依据价。    在沟通管理和内部运作方面娄纶尸,如何适应政策环境拎,是对企业负责人的管理智慧的考验工褥期。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稀柿仿:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团篮狼巳、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办腐。   当下匈崔,在互联网经济蓬勃发展酿、新能源汽车蓄势待发的时代背景下笔恐测,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃辖嚏姑、汉腾是、乐视赡搁、蔚来哭当戚、Nevs航、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈欠。但这些新思维春、新模式遇到来自行业沙庞耐、公众和政府有关部门的不理解和质疑莫。为此寰球汽车邀请行业专家豆帽苛、新势力企业领导搓蹿、主流媒体高层形,就大家共同关心的行业趋势捍、创新模式嚏陶究、市场预判等话题展开热烈讨论澳膊肮。   程远登擎镶:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁擒漆伎、V讯网总编辑程远   以下是发言实录拴:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛绣骗,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域该刊,也是一个全新的问题陷敦,所以我觉得应该是个很有意思的事纬。今天让我首先来作一个发言董将,我觉得是抛砖引玉奸,我想把石头抛出来睛,引出大家精彩的观点怜。   当然今天有几家企业来参加这个论坛谰涩狈,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题须诫,他们该不该进入汽车行业曝。大家知道娄蕾,这几个企业全是新人杉,以前都没有做过桃辉凄,在社会上是有一个反响派,有一种争议刮浮,说现在已经非常挤了沉写,我们已经达到了2500万辆的规模酮昂幕,100万辆的企业已经有六七个了玩莱,还缺你们竟腺?你们现在还有机会番?我想说这是一个很重大的问题缄跨驮,我想这个问题为什么说是战略问题狠健,中国汽车业一开始就有这个问题茸。   我的印象中佰,我觉得中国汽车业有很多政策昆拾祷,也有很多重大的事情奉暇,但是我现在回忆起来官巢锤,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大绵寞,一个就是开放引进检没,也就是合资剿菇廷,也就是所谓的市场换技术触笛耍。另一个狄偿骚,我们做了一件很大的事情拆扮,叫反对散乱差恨媳拈。这么几十年来豢枚,在我们的汽车管理部门沽储先,我们就不说谁了罢裴勿,大家都很熟赦疤破,都是朋友檀殴把,现在都七八十岁的人叮掠宠。我进入这个行业30多岁骇脆,已经过去30年了乖师侗,这些人现在已经退了痕烫,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情善,一个是合资引进巨撇,一个是反对散乱差睬。合资引进就是把外国的跨国公司招进来兑旁,即刚才说的市场换技术岛。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车课泰瀑,认为我们当时的企业太多太乱太小太差拾,只许有资质的企业做久杠。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司豁呈弊,就叫中国汽车工业总公司疯袱拣。后来釜蒋,提出了南北划界殿叮,想要一汽在长江以北稳痢,二汽在长江以南羡谰哩,形成一个竞争局面陡萌浑。这个想法没有实现嗡,当然再早我们搞过六大公司忿,但是总体来讲仙节,我们在企业车的总体思想是害怕竞争戳股丁。   我在八九十年代写过一篇报道褥潦,我就说中国汽车为何怕竞争兽猫兜?其实现在想好潦,我们争论来争论去就是一条挛答速,国有竞争完,我们认为企业太多了内,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理塑憨。   那时候从国家宏观的角度罢腿,陈云同志提出了一个经济学观点幂,叫做鸟儿在笼子里飞菲荤,年轻同志可能没有听过涵痊。虽然给你放飞旁擦拣,但是你不能乱飞锯尾抨,得在笼子里飞亥。汽车的管理也是希望他在笼子里飞京平,所以我们提出“三大三小”苏崇两,规定的企业能造车弟恫,其他人都不能造车钉,认为进来的就是捣乱份。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章那鲜,后来被总编辑改为无心插柳搏号绘。我们一心一意想扶持的企业搞上去墙,但是我们不想扶持的企业又在出现挽凸,所以就出现了这种焦灼的竞争局面仆。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意壕吴,为什么呢咳瓢?当然是我们的基础比较差蔚潜揩,一无资金即,二无技术侠,三无人才陷案,白手起家篓。这时候我们引进外资经,有了资金襄、有了技术氰僚凑、有了人才饰,奠定了我们汽车的发展基础盛悲。但是只走这条路等于缺一条腿喝曙础,只有引进外资茶娠,没有自己的发展胶诡。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业坡,反对本土企业溅讨氨,所谓自主企业超嘿,所以自主企业很长时间不能进入造车领域哦似灿。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的棉,奇瑞睹奈、吉利海镀、长城般社菇、比亚迪勃耗武,没有一家是合法造车的企业割峡,方式大家都知道赁浮妙,买一个不生产但还有资质的企业公,就是所谓户口本兴梁,然后就开始造车驶弥绷。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好甜型,该死的企业死不了蓬陈,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口垒醋,这是一个很奇怪的现象戚斯,在其他任何国家都没有这个事情拿累慕,只有在我们国家趟骨,这变成了一种无形资产对憾辖。   所以谎篱,后来工信部成立前夕慰孝淬,在发改委发布了一个通报骇摔伶,宣布哪些企业要死甲,其实是一个作秀焕弥。因为这些企业本身已经不存在了凶,我们如果不把资质作为一种资产保存下来玛私惫,就不会有这种奇异的怪现象毙。这个建立于我们对汽车产业的一种误判弟,我们把汽车产业的市场化煽购埃、自由竞争的方式忽略了蟹,我们把它当做航天航空管理淋盗菏。所谓集中力量办大事图,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的缅防,像航天航空只发射一颗卫星忌,只造几架航天飞机邻魔撂,但是汽车绝对不能这样梗,如果我们中国只有一个汽车企业句涝,我们今天无法想象能够达到2500万辆显溶,我们可能还在200万辆以下徘徊灯。   我们想想我们当时的规模扑视,讲起话来纹,我们一点底气都没有浮顾惨,全中国所有汽车企业的力量肮农,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量饲卵,所以我们那时候是没有底气的肪凳。那时候蔡总经常讲寒,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂岸,我们国内的某家工厂论,搞了多少年沃跺肥?投资130亿干了那么多年没有干上去慈舍,现在回头干干攫哨纽,别的合资企业在武汉干140万辆车花睦,听都没听说过他就干成了擒湿。   当时我们确实是一穷二白喇,那种情况下我们引进外资耍蒜陷,但是不让国内自己的汽车做距呜荷,造成了我们汽车工业发展少了一条腿咆惫,变成了外资企业电坟姑、跨国公司一股独大鲁炉掸,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌辖嚎。   中国其实为什么发展到现在这个状况卉地?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差每巴,在座的年轻人没有听说过蓟蛊冈,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号仿萎。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作沟畴。为什么有审批制陵?审批制就是为了反对散乱差吩昂授,所以你不能随便上企业鸵畔。   我们把进入产业的大门关得很写磕柯 ,一方面对产业造成了很大损失腾己汐,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会随。大家知道毙南,那时候汽车卖多少钱箱?桑塔纳要卖了20几万铂,当时说两万块钱敲藐挽,八字还没有一撇纪遁毛,订购两万多辆痹芒,在桑塔纳卖20万的时候抢檄,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来妹侍戮。那时候的技术标准融绿、排放标准都很低餐,我们会很快发展起来晨埃骗,但是我们失掉了这个机会嫌扩副。这是产业上的一大失误怖颠,就是反对散乱差栓蒜辫,阻碍了中国自主品牌的发展串日驳。   我觉得中国汽车进入2002年潮篡饺,入世以后就发生了很大的变化沥挺撇,这个变化就是放宽了喜海身,应该感谢国家经贸委前司长瓷沙捆,后来发改委的副主任欧新黔凭柒妮,他在这件事上力排阻力肌拈帅,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来骂,有二三十个企业进来身。在这时候涛擂寡,包括奇瑞赎行、吉利洁未、长城伤,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面晾慰嘶,所以这是我们企业发展一个好的契机茅灌败,这个契机来自于好的竞争挖。   现在大家没有再说反对散乱差尖墙沙,但是这个毒瘤并没有肃清咳,现在要有一个新的品牌出来荣堆上,我们第一个想法就是它该不该出来剁溯蹄,又来添乱弧伯仿。所以在这种情况下蓬老,汉腾出来以后蹿,我当时也没有太明确的认识滇,在网上一片谴责声的时候擞,我就意识到了这个问题角埠舷。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的皮另,大的打败小的舶,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼献侵,快鱼吃慢鱼箱亮诞。汉腾给我一个启发灿魏界,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲仆腊立,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在酸性蚀,今后还会存在培扑。   现在一汽鹤输、二汽非常困难浓博卫,包袱非常沉重府枪腿,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才俯,但是最近连一辆好的车都出不来躲去迟。现在真正有活力的企业是谁呢酬桑捂?是长城躲虑惠、比亚迪涝、奇瑞箱芬髓、吉利焊。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用臀。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开绘澎,让大家不要惧怕竞争脚萌,竞争只有好处冬。我们老是说过度竞争柑订,实际上没有过度竞争碎胖媳,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的吞峰梆,经济规律本身有一个调节作用桨嗣,一旦过度竞争它会自动退出暮。   我们的出租车管理很失败腊扇撤,就是我们怕过度竞争慷,我们把北京市的出租车限制在7万辆奈,因此打车难加事、打车贵势餐,群众怨声载道锑罗暗。凡是放开竞争联赐,像家电产业大家都知道回,为什么发展得比较良性呢拈仙?就是因为放开竞争讹,是不是先来后到呢朝?我们现在想想80年代版堑,61家电视机厂壳褪孪,现在上哪去找哦?大家熟悉的品牌椭,北京牌菠开雄、昆仑牌磁杠彭,我前天在飞机上看到长虹男携帕,长虹居然还在楷娃官,出乎我的意料牧似。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存潞,现在新出的电视机厂让,TCL过去有吗堑谐?就是长江后浪推前浪阮办,我们永远不应该对后进者说不底,我们一定要这个变成一个共识爆,任何时候都可以有人进来换毖报。就像他们说的班衔,任何一个行业都会机会坡。今天在座的各位都是新进来的既,我觉得你们的机会大大的有坛溺。   我的砖头就先抛这些婆勒,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编酚返:沈达炜 版权作品吴倾,未经环球网Huanqiu.com书面授权痴,严禁转载牌,违者将被追究法律责任释教峨。 获取授权" "  徐和谊说瓷渺犬,当我急的时候构咸,老唐一乐癸酸七,哥儿俩(的配合)还行告漓。双方都是坦诚的心态俱汰,就没什么谈不成的事情锰。    唐仕凯则认为可藤,戴姆勒在中国与北汽的良好合作仆汗图,基于双方的相互尊重仿犯苛。合作中码径患,尽管文化不同熟飘、目标不同绞呵类,都能坦诚地交流系蒙蔚,达成一致叉氓爬,满足消费者需求犊彭腹。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事价凡无、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚射身还,在全新一代奔驰E级轿车上市之前课纫,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事矾凰、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯绰,接受了中国经济网等几家媒体的采访绷。在奔驰E级轿车之外戎,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作少票。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时围,徐和谊说磐,关键在于双方的真诚与坦诚兔,这与我们的性格有关阔炼。我的性格是直率挪便,而唐仕凯先生则是含蓄镀畴、温和冗砍,哥儿俩(的配合)还行手时。双方都是坦诚的心态措,就没什么谈不成的事情细抨。    徐和谊谈到嚼斜丧,合作中痢歉,彼此考虑对方的文化械日遁、体制郎,对对方的决策机构都很了解挟揉,也想知道对方的想法叼臀,并多从他那套(系统)思考黎论淖:靠不靠谱揪变迷,可不可能哇驮岭。不能瞎白话瑟七秸,不能伤和气汀感隙,所以就越合作越顺利奇假吹。    徐和谊认为烩汕呈,随着后续工厂和产品的导入祈嗽哥,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期盟敦。    他还打趣说琴通诡,唐仕凯先生文雅范尾,当我急的时候促蔚号,老唐一乐蔫警酒,我们的搭配非晨そ昃合适哪。    唐仕凯则认为粉,戴姆勒在中国与北汽的良好合作歇霞某,基于双方的相互尊重就路。他说匹鸽恫,我们与北汽之间有更多的共识潦。过去几年的合作轿剖,大家互相信任刺放、持久藩祥、坚实裁砂辫。我们有德国人的执着盲超、坚持翟,在双方合作中玛,尽管文化不同撬丝、目标不同疵,都能坦诚地交流耗厦,达成一致侥,满足消费者需求钨干,也能让优秀人才有合适的岗位襄备履。可以说局甲,北汽与戴姆勒建立了最好的娩、双方互信的关系冀盖。    另外靖旧,唐仕凯指出撩粹,中国业务的发展使湘矛,离不开经销商伙伴的精诚合作莫扣懂,他们积极履行对消费者的承诺募乌便、关爱眷卵卜,也与我们建立起非常良好的厂商关系愧歪险。    他强调褥貌,我们与北汽的合作赦,增进了双方的关系伦屑漆。 全新长轴距E级车上市现程场,领导合影(右二为徐和谊奈膛焙,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手钉,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说略,目前存,我们的合作是最好的诲莎。认真总结以往的经验挝偏话、教训屁蕊补,特别是过去的错误鸥湍良,接受媒体的帮助宋界、批评俏垃,因为大家对我们有更好的期许俊补雄。目前趟,我们仍没有达到自己的目标狙垢吉,在中国市场还是第三名搁脓。但是讥享柒,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)谰疥刚。因此嘉,我们还需要精诚合作吐,力争打造一流的企业;精益求精卫膘得,建立一支一流的团队颈。毕竟汐,我们的公司和事业都很年轻陕哨,在发展当中最重要的还是关乎人烯努定。因此仆请韧,我们不能只顾眼前韩涉,应当放眼未来嘎理计,希望取得更好的位置拧钵。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靖:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊妒:    各位领导刀钉、各位汽车界同仁募:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛坷,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计探蓝。今年论坛的主题聚焦安全目掏,我觉得非常有必要悔危架,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题巾晚晨,已引起全行业和全社会的关注鲤。    今年以来悔堪,在国家和地方补贴政策的助推下路乡,新能源汽车市场延续了红红火火的行情脯尖汇,1-6月弹,新能源汽车实现销量17万辆岁,同比增长126.9%秋弧。其中纯电动实现销量12.6万辆搏。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆杠,预计到8月底势,全年6万个新能源指标就将用尽届糖绢。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆韶饺,同比增长170%滦空路,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置巩。    但随着新能源汽车销量猛增陇刻僳,其安全问题也逐步凸显排卡。仅今年上半年迟搅矛,与新能源车相关起火事件就有11起骇,事故原因涉及到电池绢起兜、材料耽、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面呐。不但给事故车主造成了严重的生命峡戮丢、财产损失克寇径,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧亥蔷内,极其不利于新能源汽车的推广幂弛共。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律羡淋,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折铝腻苔,新技术新模式尤其如此盗伤。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处委歪尽、火车一度跑不过马车柿泥筛、人工智能行业也几起几落彪牟,每次都面临着必须攻坚的难题殊俄位,并随着问题的解决才获得新的认可半。新能源汽车行业也是一样胆棠蛇,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域宪澎,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进配,在蓄积了一定的市场规模之后非,开始到达一个新的平台期搔弟八,开始面临这样那样的问题让巫侩。而我们认为烹,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题踌。    首先僳,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足辛捅。    今天我们面临的新能源安全问题搓擂囊,一部分是技术问题喷,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等胯。但更多的是行业规范问题红技勘,由于新能源汽车市场发展太快局杀,行业法规建设相对滞后渺博,安全法规不够健全蛙绊啤,相关标准缺失胁咯辆,再加上消费者安全意识不足挞,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等配晦菊,共同导致了一些安全问题的出现木扰橡。作为一个新兴行业蹈,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规梧蔽、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度芒盼,这是新能源事故频发的原因辈坷,也是新能源发展到当前阶段停雷,我们必须着手解决的问题呵。    其次嗽,安全问题是消费者关注的基础痛点式,必须全力以赴加以解决溅。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示圣斡毯,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准瓜八,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全赏。我们经常说唇硷凤,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点弄颂,但是没有了安全这一基聪ㄊ怼,里程的远近本身也就没有了意义嘲炕施。新能源推广几年来素镀返,市场上对安全的质疑之声始终不断了,说明广大消费者除了里程焦虑矛,还普遍存在着安全焦虑愁,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑风嚷,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择劣,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡撇套。着一把火就可能会毁了一个行业锣臀诵,在网络时代这种心理传导完全可能发生苯莲惨。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理型巫奇,必须将安全问题作为头等大事来抓蒋炬,否则就会被消费者所抛弃违汗上。    最后翰你,安全问题是新能源迈向未来的必经之路粮疲,也是发展的动力源匣浮。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破贤矾无,但唯有能够提供安全可靠生活的产品搽氯,才能得以持久生存窖围。千百年来撼滦,人们围绕着使产品更加安全可靠堑,不断做出创新糜。及至今日缕氯惕,我们投入无人驾驶汽车靶禾济、智能网联汽车的研究镶盟脾,很大一部分原因画回妻,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障策。新能源汽车作为面向未来的产品烂苛,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变勃抚,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力霸齿咸。    由此可见淋,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈唇罚,粗看起来林林总总俏,不一而足;但是究其本质广,核心还在安全瓢焊。破除了安全问题堡,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题维檀譬,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题恢,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高唾崩湿,而围绕安全问题不断攻坚克难鳞纬,新能源产品和发展模式将不断创新秸点,不断创造社会价值橡。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者构渴,我们从一开始拼,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓佩如,从战略高度提升安全性饯身炉,居安思危慨猎免,未雨绸缪呢瓶许,从研发烫、生产到售后服务澜匠,都布下层层防线顶,确保产品万无一失丧屏傲。    一是在产品开发上加强安全功能设计楔簧肚,从源头上提升安全性常汰久。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障匣晃。从产品的开发设计阶段徐,我们就从整车控制笔海、动力电池虹死、高压安全等方面以高标准进行设计踌。在整车安全方面导送,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统垦春素,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计坞桃。在动力系统方面丢,我们从材料堑烩、电芯缺揪括、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计娄辉,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术舅刻,降低电池短路和起火的风险丧辫观。在高压系统安全方面穗,我们从防水尺劲捍、防火妹祷胎、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计掂莆,高标准强化安全功能监裙救。除此之外括幢,我们还充分利用智能网联技术寒,对新能源车运行进行实时后台数据监控煞,建立事故应急响应保证机制穆链,为新能源安全使用保驾护航恨哎。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证桂,以高质量产品确保安全停圃恃。在新能源汽车快速发展的同时烘惹,北汽集团不忘发展新能源的初心芬介,严把质量安全关石。北汽新能源生产的每一款产品弊,除了要通过传统车都要经过的质量验证外颊,还要对电池木缕、电控系统进行严苛的测试与验证庞。目前木啼提,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系宏,其中电芯安全可靠性测试标准42项蛇泼古,电池系统安全可靠性测试标准50项画瓷免,BMS策略安全可靠性测试标准33项撑霸,这些测试包括长时火烧测试寒、电池剖切测试德、极限跌落测试和电池浸水测试等柒祥。同时回,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位募济笆。上半年陵陛,北汽新能源接到订单2.6万单膘,但在资源不足的情况下托然,我们严抓质量关湿,绝不为销量而粗制滥造妥,最终完成15052辆的销售任务隆愧,订单满足率仅58%怕,但却实现了上0事故率的优良成绩艇睬酪。    三是加强售后服务与培训谋慷,让新能源车用户买得放心霸,用得安心赋翅深。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障廷喝吩,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统畦,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系绊方昧,包含车辆保养词、车辆维修巢龚湿、紧急救援抠拟、充电设备桶、增值服务处疆、客户关怀等多项内容釜痞。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控算椽,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查忌、维修苫互钩,并对服务完成情况进行跟踪监控羔讼,形成服务闭环爆航吕,确蹦饶海客户满意怪。同时郡,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训妨俏,对车主进行说明和操作演示魄,并规范安全培训流程际棵,提升新能源车主的安全意识相腊簇。在此基础上刺,我们还创新营销服务模式词,今年8月12日郴科拘,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金土耻,不仅具有推广新能源车的效果乌,同时可以让车主及时更换杯即、检修旧车上的老化电池倦鸡,通过我们的新模式给市场提供更多安全弛、环保寥剑爱、高质量的车型兄收认,给消费者更安心的消费体验垫。    各位领导辅扔、各位同仁购:新能源汽车作为一个新兴产业素剂,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段蚀贯晦,出现一些安全问题譬梳练,这在快速推进过程中也是难免的锨霖,是我们必然要面对的问题驾烽谁。因此新能源安全问题岭被暮,绝非某一家企业能够单独解决烙,它需要我们整个行业的协同并进夺。    有鉴于此坪恋,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力苹赴抢,不能因噎废食分,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心免丸,牢记我们新能源事业的战略使命刀,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念汞酶顽,以持之以恒的韧性匹,推动政府掏氰、科研机构记督恋、行业协会矮、企业乃至全社会开放合作侣鹅幌,不断建立安全标准体括、不断规范行业行为汕、不断推动技术进步叔收杯、不断优化消费者使用习惯计洞册,不断实现新能源汽车行业成长成熟奇绿容、发展壮大窝棉讼,实现整个行业的可持续发展铝鳖。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镰胎仆:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长彤垄,各位领导北、各位专家揩,业界的朋友们黄灌:    大家好!今天蕉眠武,众多长期关心嫩墨、支持中国电动汽车产业发展的领导氢、专家和朋友们齐聚郑州藐辈,共商大计惠冠惺。作为本次论坛的协办方芭褪姥,请允许我代表宇通公司供仕,向到会的领导凡、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里磷从沁,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识叙。    近年来材咖,国家出台多项重大政策粉层,从顶层设计翻、推广应用俱井爬、税费减免桥垂、购置补贴速创、生产准入甭、基础设施等多个方面堆泡,保障新能源汽车产业健康快速发展安。客车作为电动汽车发展战略的切入点系,是电动汽车普及推广的重点领域规拿。至2015年底坝扰,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆淮非电,占同期所有客车推广量的13%诬凳烂,为城市节能减排纲、绿色交通出行做出了重要贡献凳朵。    财政部瓢监封、工信部弄、科技部惟辩、交通部桥、发改委等部委枫,通过科技计划青肌、产业技术创新工程等重点项目进行支持霞拦逗,有效推动了电动客车行业的研发和产业化逢嚏。我国电动客车自主化技术水 平不断提升穷:节油率卸搔难、续驶里程等性能不断提升徘冬好,动力电池能量密度财、驱动电机效率等关键技术迅速进步雷。    具体来说甲,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化悍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成词垃、节能与控制技术方面已实现了自主研发复,大部分电动客车均采用国内自主控制器诫苇壬,整车性价比高戮捷丹,满足市场需求棘,节能效果得到消费者认可查攀。    二是动力电池性价比显著提升粱签酮。动力电池牧貌、关键材料国产化进程加速砰枪菊,安全性和工艺技术持续改进拿。与2010年相比弓,动力电池能量密度提高将近一倍新伙搽,成本大幅度降低冗爬。    三是驱动电机技术水平进步明显卉揭尚。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求辉奋贺,在功率密度纶驹炕、系统集成度和材料利用率方面显著提升迟舌如。    同时旦灌让,我们也应认识到溯颁,国内电动客车研发试验能力有待提升谐,关键技术与国际领先水平仍有较大差距瞬:整车可靠性哗翟甘、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力耙、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整庞,寿命晴坍、低温环境适应性壳、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后矢。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向外。    马凯副总理强调偷青:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障瓤遁。电动汽车由于安装了电池放鼻列、电机就椭另、高压线束等高压部件坏,给整车安全性带来了新的问题禄葡扛,而电动客车安装电池容量大釜班桶、整车承载人数多潦,给整车安全设计提出了更高的要求妇。    因此辨脆笆,电动客车必须从防水垦、防火沁呻惕、防触电绘、乘客逃生玛捅媚、事故处理等方面综合考虑肥猩托,从研发制造渴、运输存储辉夸、维修保养妙仿簿、报废回收等全生命周期各个阶段着手德哥懒,在电池安全湿莽、控制安全措、高压安全现融苗、电磁兼容等方面进行技术攻关傻茫,全面提升安全技术水平岗。并对车辆龚、零部件运行实时监控撩,起到预警作用笆克涎,保障大规模安全运营璃。    宇通自1999年开始研发电动客车莆皖,持续加大研发投入勃,得到了国家部委睛、河南省政府和各位朋友的大力支持汐。未来彩集旱,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入玻肉钱,围绕电动客车轻量化夸首全、智能化栓里烁、网联化以及智能制造等发展方向舞厦轮,立足自主创新忍,掌握关键技术残,提升安全水平捻,促进电动汽车产业健康快速发展瘦锭弧。    但同时导掣,为了推动我国汽车产业的转型升级菠澳,实现2020年500万辆的目标肯棘,我们依然任重道远歼氯。行业的健康发展怂簇,离不开国家政策和社会各界的支持嫂,我们建议叹翱:    继续支持产品品质提升和新技术研发筏俗荒。在纯电动举茅、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验覆毕扮,研究开展创新工程二期项目等唐毛,助力国家下一阶段产业化目标的实现浩鸽。针对燃料电池客车阀霜躬,我国和国外先进水平相比还有较大差距塑,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度登山鼻,尽快解决关键技术问题敞,推动产业化发展蛔。    电动汽车正处在新产品推出的初期怯高,技术飞速发展喝,面临很多未知领域的挑战筏,这些不确定也带来巨大的创新机会睡善靠,是企业论、行业和国家的历史机遇偶,也是赋予我们的使命和责任箍桑,    我们将坚持创新蒋,努力实现产业转型升级和健康持续发展瘫湍。    最后踩,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熬鼎:李芳" "陈清泰粉:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办擂,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”僻,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”钦略。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出蔽炮,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题珐案,回应社会的关切庐违禽,引领行业的健康发展对商救。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台鞋,围绕电动汽车安全和创新等热点问题碘,广泛交流拜、献计献策坡。    首先是创新引领问题将。    去年似,国家多种政策的叠加效应充分体现桂健攀,电动汽车呈现了爆发式的增长部飞。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%邪和,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善蹭定,并得到大多数试点城市的积极响应防。更加可喜的是疏,电动技术逐渐被消费者所接受固,潜在消费人群在增长播谅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是甜迹,总体上膳矩扁,这还是一个政策驱动的市陈稹,它的不可持续性已经开始显现绒锨排。从今年起脯亨葡,国家补贴政策开始退坡女。种种情况表明肋旱寝,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期伐沉,相应地怯,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期柯。购车补贴的退坡绕,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型晾馆。也就是在购车脱恢兜、补贴逐步递减的同时瓷,政府应在研发环节加大支持力度苇膘,集中资源支持在动力电池抖敖、核心零部件纲、电控技术敢、轻量化嗜媳、智能化等方面突破技术瓶颈扩些泰。    另外储坏,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位胖哼。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始寿篱,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等岭檄钩。相应地讲冠购,很多巨型汽车公司正在加大研发力度乓,大手笔投资于电动汽车汞蜗退。    这一切表明朽改腥,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快现褪患。    由此看来陵,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战烙。    第一崎苦,政府补贴政策进入退坡通道帛洁,电动汽车性价比提高的进程涧辰戌,能不能跟上政策退坡的进程发场,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路放酥,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键踏扑耸。    第二泞仍链,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力吉癸,中国肯定是他们的一个主要市场目标惯。能否改写我国燃油车发展的历史巧,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立娃绷亢,并建立起较强的国际竞争力慌良,这是政府和企业必须认真考虑的问题被。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术第狮浑,实质性地提高我国电动汽车的竞争力光。    因此咆揉,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导浆,那是在强政策激励下的增长粗,是不可持续的斡搭巫。有些企业一门心思地追逐增长诲委,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张风店,却放松或忽略了创新和研发禄广境。    应该承认癸,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比晨,性价比还是偏低的肠溶呵。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破股光痰,电动汽车将始终受到半途而废的威胁璃。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景惧肯,理性地配置研发和产能扩建的投入粱。    当前瓜淑巩,我国电动汽车正在向成长期转型敢款痊,这是一个重要的机会窗口烧滦备。从全球看崎磁休,电动汽车的技术路线还有选择的余地辽,核心技术尚待进一步突破霖鼎申,关键零部件的壁垒尚未形成透,信息系统还在发展茂,品牌效应还未发力滴,商业模式正呈现多样化等。可以说幸,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间犊。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略洪寝,有较好的积累惹。我们又有全球最大的汽车市场支撑碳饭,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权抖坤、培育自主品牌提供了难得的历史机遇蓖肌,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件安。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期吻芳触,潜心打造核心竞争力寝驹施,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美缎擅熄,另一方面可以与国际巨头同台竞争为。    电动汽车和燃油车一样壤郎超,竞争力的核心是聚集优秀人才燎,拥有强大的研发能力犬快,掌握关键技术和建立良好的品牌效应屉。对于汽车产业来说孝桥人,生产能力的扩张是相对容易的糠充,而核心竞争力的形成则是十分艰难的檄随。但是勃,中国的企业不能再走技术空心化的道路了枢赶,因为那充其量只是一个泥足巨人湍毕烤。    补贴政策的退坡赫弛瞧,正在形成一股强大的倒逼式的正能量涤牧,补贴导向将让位于市场导向抬丢,让位于创新导向巧讹。优胜劣汰作用将被强化篓,在大浪淘沙中防谢匹,真正能站住脚的季戊冬,将是那些具有创新能力簧负窍、掌握核心技术撂癌、具有品牌效应的企业赦。    关于安全保障的问题韶恳。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上胸冲还,特别强调要重视电动汽车的安全问题粪帆。这也是全社会非常关注的一个问题熔淮,是这次会议讨论的一个重点护。    为开好本次论坛棺蝎碴,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研晤忿,并将在本次会议上发布调研的成果碎芬。    汽车的100多年发展史说明碎,随着人们生活水平的提高涤躺,出行机动化是一种必然的选择抠瓶伟。但是想煌,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车文躬楔,电动汽车处于起步阶段戚剿,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外疥,还存在由于能源结构改变而带来的认揩,诸如高压电路盛沪、动力电池等新的安全问题锨。    因此汗,在电动汽车市场快速增长的时候牟,安全应该引起特别的注意娥从,无论是整车企业疆僚,还是零部件企业匆夸瘸,对于可能出现的安全问题信汰宋,都要诸项排查粕、及时发现横晤、找出对策签,竭尽全力把问题消除在进入市场之前羚哄。即便是这样扭搭唇,进入市场后的汽车仍可能出现问题溺,这就需要继续跟踪堵厘,不断发现新问题乒链团,不断解决问题板戒铆,必要时要召回已经进入市场的车辆淡。    应当承认来邦拜,电动汽车技术的成熟度还不足瓤耗,市场考验还不充分忌,消费者的信任度还很脆弱疼,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展忌。从这个意义上说凄挽,我们必须把安全放在首位乾闭涣。因为安全是一个否定性指标收,世界上没有绝对的安全憨肯栋,但追求安全是企业的天职盼单,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上讲蠕哆,要以更多的投入饥撼,在设计绿、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平蚕。我们绝不容忍安全隐患靛,但也要宽容失败堵,因为这里存在着不确定性浚乱。    安全也是规范出来的搓闯,要高度重视标准炽啼附、法规和监管的作用汗僧,设计安全的标准和法规兄剂,有些是科学的研究和论证定下来的令惺,有些则是产生诸多的教训后总结出来的冈邓巫。企业必须严格按标准和法规生产仟刷、管理和运营电牢讽,监管部门则应该严格执法尚秆干,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本芯,绝不能容忍劣币驱逐良币栓橇拘。    今天氯狮,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题面,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题衫堂,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具卫,它还缺乏充分的应用考验晶俩,需要未雨绸缪勃,防患于未然冉欠。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闲捅:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导耸掠,各位同行缕肩,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》酪,每个桌上都放了一本圣,大家可以直接看护纪。前面上半场我估计是大家最关注的少郴帝,有一些政府动向康,他们做的干货截,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了穿团涂,我只讲讲技术攻贩,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”删,有三个方面慌睡形,有些技术方面的内容是有相关性的笛,政策本来是张永伟讲的挥么,我在PPT里基本删掉了棱伪渴,大概带一点圃钡。    首先讲一下电动汽车安全的技术联。电动汽车安全技术我们分三块持,动力电池的安全艘讳、电动汽车整车安全棠寐焙、充电基础设施的安全店佩。首先是动力电池的安全性筐现,是最基础糠、最核心的梦,包含了电安全滤供、热安全处饯手、结构安全等等葡哄。    我要先从科学的角度说一下枢坡。如图(ppt)布,这是电动汽车动力电池的基本特性吭告撮,中间可以看出我们锂电池安全的范围谅煎,一个是电压擅、一个是温度钡然,对电池安全来讲割杆检,这么一个很小的窗口里才能安全工作剿,如果温度高了会发生一系列的反应护泪,就不正常了嗽缉。我们具体来定义一下这些温度伺乡,这是做一个严格科学的实验街骑,锂离子电池的热失控墙、温度变化擒、温度和电压变化的过程署奸。有三个温度秆配,T1叫热失控自生热起始温度胯绅,这个温度一般在90度疚拳,接近100度绰杰钉。第二个蹦,热失控的触发温度凳,就是说热失控要开始了酶。第三个竣,热失控的最高温度痞,代表了释放能量淳恋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)趴,给出了一系列的各种类型的动力电池闪,比方说三元的NCA裳始慷、NCM荡潦理、锰酸锂的皆,钴酸锂天、磷酸铁锂馈,还有钛酸锂的管,从中间就看出缝,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的绩弧。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域签暑矫,总体来看步捍撇,热失控最高温度比较低一点沸,这是钛酸锂的固叼。    太过于学术化一点乳世,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程谢黄。热失控踌脚,我们先从热的角度沃,过热之后首先开始自身热的起始温度之后榔斯,我们的SEI膜就会分解娄耍林、负极电解液也会反应妻,隔膜机制熔化期,再到正极分解糖、电解质分解揩,最后就涂层崩溃盲漠卫,大规模的内短路电解液燃烧蓬半遂,就形成了热失控竭藕农。发热量可以使电池的温度升高400—1000度磐临部。    另外一个问题限,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展恳讨肉,像放鞭炮一样被,一个单体发生热失控能量还是有限的垄探,如果在整个模组系统中间扩展巢侧谰,这个能量就非常大了彭屎兢。我们说其实不在能量的大猩 ,巧克力的比能量比电池的比能量高多了菱勃权,但是并不是一个危险的东西辽磨承,关键是没有瞬时释放缺,这是一个瞬时释放的问题衔癌。    诱因规潦瀑,刚才说的是过热引起的幌栏熄,还有电的和机械的抒闪太,电触发反,主要是过充箍、过放等等收瞬破,尤其是过充读,过充引起的热失控是纹N楦祝害比较大的辰乳,这是它过充的一个过程和机理帘,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火宏全。还有机械滥用儡鹅崩,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火蜜拘导,这是在网上搜到的底盘的切割实验希敬诚,专门看它怎么样户,机械诱因就会最终引起短路嚼廷氰。    第二部分洗粹壁,整车的祭甭菱,现在我们找电池厂开安全会茄逝,电池厂就说很多问题是整车引起的磊,不是电池的事蓬颗。的确降,很多问题不是电池本身造成的就湿歼,是外部原因靠立胆,整车巧峨,比方说碰撞会引起让绅,电气安全拈频,还有功能安全瀑普恍,重点是这几方面耐。比方说碰撞套贡,碰撞是最容易引起态,常规汽车主要的安全就是碰撞安全独。第二繁么晃,各种原因的电气线路短路引起着火帽稗耽,比方说左边这个(ppt)是特别典型的莲戚,电机控制器娠、电机电子器件IGBP短路了棉须税,高压鹊朗、拉弧禾、多处熔断疼练,整个就全烧掉了淀,这是控制器烧红了露密脆。另外一个筛,比方说前一段时间南京暴雨之后烹,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路仑庐饭。功能安全虎,深圳五洲龙这就是功能安全导致的算膳,电池管理系统死机灵社,但是充电机不知道辟帅拔,继续充放敦,充过头了绊奈,导致了安全事故腥,一般150%会大规模的内短路瓤,充过头150%古,不管是什么电池靠搜阜,包括钛酸锂电池嫩,如果充过头也都会热失控的畦蒋伶,虽然我们知道钛酸锂非常安全劲享杠,但是过充之后过压也会引起安全事故曙激。    第三嗓晒弟,充电基础设施的安全淡。尤其要说一下充电设备的安全问题憨纤冕,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好举庭蜕,它的防水漠挖顾、防尘陀橙块、防腐蚀容害瘫、漏电霖辑虑、短路保护等等翁翱嫩,各方面存在一系列问题礁桶。我们开了基础设施安全的研讨会嫌墙,大家提出了很多问题父蕉,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍恍,我不在这儿过多讲胶。比方说吩,我们荣威550就是非线充电着火娇碳,自己来安装这个溺,比方说外部的“三防”摄邪吵,内部走线的零乱橇歇赁,不按要求接地等等淀捂黄,这都是我们充电设备的问题瓤箱擞。比方说全生命周期状态的监测签绵、管理体系的缺失渭囱疟,线路老化之后也引起很多问题鸽。尤其我们在研讨会中有专家提出溜,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证彩,因为那里头重现事故之后就会特别严重司茅。    我不要都讲问题楞,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果坍拐龟。    第一弹闯,说一下全球国际的进展拴兰姥。我们要学习几个睫抠,一是安全防护方面盗擅,比方说日产的电动轿车Leaf吗售涧,现在接近23万辆躲十贿,没有出现过重大事故饭氛哼。它有一个安全防护的设计体系分蚀拆,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的拟激竭,而不是说不能做到安全搬德。人家做什么容森?首先半逆泪,有很好的防护设计理念估陡,它的防护韶,首先防控事故发生恼,其次一旦失效墒,可以失效不出事棺,再次去绥蓖,出了事收珊,把事故控制在一个可控的范围俩吕窃,控制在接受的程度跟燃油车一样惫恐。是这么三个阶段苛绷袭,从电池设计点,到最后可达到的安全目标屉淀,是一个全方位的设计理念咯别。    二是设计开发方面团吕,遵循了严格的V型开发模式沃,从电池包死且蓖、呐崭了纾块小捻铰、单体氏、材料爸,从设计层镜疙、验证测试层稿,是非常详细的泪,包括底层的电池材料别拿绒,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了啃幢,我们国内的电池厂现在还很少用这些抡杯讼。这是他们要通过的所有的安全测试的项目场闷石,其实这些我们都很熟悉每粟掀,比方冲击态、振动摆酒都、挤压匠、跌落末暴,那得酌В块跌落鼻、单体跌落等等奶,针刺苟套板、极端的短路贡、火烧干什稻、热循环韩筏旱,有温度的高低温循环实验如,这个好像我们做的不是很多蛙苟,气体分析等等粮瓮,这都是全都做的淋答兴,这是我们跟日产合作交流的腥物嗡,我觉得还是给大家分享一下退廓,很有意义的戌。    第二室禽,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说碱挥。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)屠结参,这都是公开的踌。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利品,这是一些主要的专利贝徒乐,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿唤射,这就是一个完整的过程赔瞳闻。由于成本比较高惜,其实没有在它的车型上全面的推开俄哎。    另外一个值得一提的缚,特斯拉的碰撞安全性困,从设计的角度玻,应该说借用了一些非常先进的方法烽邓。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型秸省,发生事故之后虑报,非常严重的事故也都是安全的然,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好崔窝,当然因为它有别的安全性黎盟孤,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的棺弹。    第三餐,这也是公开的资料校酿,三星的电池系统勒盎磐。重点看一下电芯层面力,这是90安时内部并联四个单体电池牢毒链,一个卷绕式的方型电池掸,这个电池在单体电芯层面加了三个装置梯羌,一个是过充保护稻、一个是防爆阀扣牟、一个是保险丝汤。我只说其中的过充保护齐浇行,这个电芯的外壳是正极巨,有一个过充保护的阀兢,当内部气体压力增大之后理闭寇,把外壳的正极跟负极直接相连懒,短路逢锚,形成大电流厢如,外部短路捍葡炽,过电流之后保险丝把这个断开埃脸,这个我们是值得学习的品靶。也就是说在电芯层次进行材料皑蛔、电气醇冉、机械系统的系统设计还是很值得学习的烙醚观,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多吴勤,其实它把单体电池当成了一个小系统圈,我们可以对比一下夏持,日产电池的耐衔迹块相当于三星大电池的电芯恋嘛,就是日产是小墓つ荩块努,三星至少客车上是大电芯瞥。    未来趋势来看委奥,现在工信部300瓦时勘唱、350瓦时都是这么高的闲屁裤,这是国际趋势案户,没有办法糙吃工,大家都在这么做孺,10年内我们真的要到350瓦时丸溅剑,我相信2025年350瓦时应该没有问题的孝沤贫,2020年300瓦时应该是没有问题的煌牡嗅,这个从比能量角度是可以做上去的痢烤,成本也会降低菩,但是我们的安全性挑战会大幅提升的锋粹词,比能量饱、安全性是一个翘翘板栓秋檀,所以我们现在都出这么多事秃,下一步300瓦时堡、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知韭。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术瓣,我现在牵头中美电动汽车合作纬圭,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性春客。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系江滴嫌,这是最核心的下一代电动车技术氢。    说说国内的顽咎郸,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩俯,待会儿再说问题沟募肯。正面取得成绩挂驶涪,从材料体系煌,三元正极告齿、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高浮,比方说在阻燃隔膜乳蹲、阻燃电解性蛋痴吞、阻燃安全性也都有创新冉,取得了进展坤晃。从单体电池产品的检测结果来看冀,跟国外也没有特别大的差别惟捌芥。总之懦滥讨,从统计结果来看咳荣,我们和国外的相差幅度不是特别大超。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源剖锤,总体电池的安全性保持还是不错的幻,这是实验的东西佛钩嘉,严格按照了国内国际标准滇史,因为我们的电池企业也跟国外配套梆弥,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套茸倪,所以我们其实国际的标准都是满足的董搂。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新潍旗举。我也举一个例子蹋堡揉,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的尼逗非。刚刚说三星的有熔断器伐老淑、过充保护器瑟、防爆阀村丝辟,模组的我们现在电池管理系统等等寄还,还有一个问题盎宿始,自引发内短路佩儡仁,这是一个问题标计,我们的制造杂质眯教局、经常小规模的过充过放韭,长期积累以后会自己引发内短路身缔,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做酷,因为不好重复实验躬馅,我们首先做了一些重复实验的方法跋,把规律摸出来了醒痴靛,这个短路会形成三个阶段蛙奠伤,内短路的第一阶段加、第二阶段块扔触、最后一阶段孤。第一阶段只有电压的下降泄某、温度基本上变化不大孝,第二阶段鸽,电压下降同时温度有大幅度下降纷,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测碉。    如图(ppt)贰芍,这是替代实验汝虏,这是算法贸粳该,这是短路的测试实验烤,这是结果典鞍,现在已经在CATL管理系统中间开始应用叔净檬,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程现久段、内短路的阻值都能精确的辨析出来容,提前预警热失控事故哼薄。    整车安全沥拖,首先是轿车安全量盘亭,比方电池的防水监皇传,跟整车关联度很高苏勾,因为静态的防水驶凯,放在车上不一定防水倘攀,现在都知道IP67柔吓枯,其实一些厂家都做IP68了位嗡牧,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的蹬筒开,就算是泡在底下都有可能发生重大事故衔,我们如果做得好是完全没有问题的翅,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计庐说,这是我们做完的设计嚷眉。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全奋,这好像是我们比亚迪的电动车虏帮律,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西粒暇阂,做得好我们的防水比燃油车还好凑烤病,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好份藉,关键是我们的技术到不到位掀,所以我们来谈安全问题应该这么看熄。    第二沽喝,轿车碰撞安全曝,我们做得好的企业也是不错的蒲。举个例子胳,长安的吓,为了达到这个标准要做一系列的研究工作糯畦讼,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的酞昏韦,这是产居屠添、学梨、研联合研究的娜聊。甚至为了将来的发展恕帮每,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的删腊。而且电池包不是越厚越好僧逃,如何又轻量化讹疯檄、又防撞尼巫,在优化设计方面也还有很多工作可做然茎杆。    第三肯,整车电池系统总体的安全保护牢。我觉得我们通过上次的整车交流会慧,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案儡,大家都觉得还是非常不错的受栏,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的捂芍岸,尤其是轿车企业是比较好的体獭,分层嗡、分级做的是非澈敕南叮好的杭净霓,比如说高压安全管理系统避。就是说只要按照严格的流程来进行开发骋,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的曹夺椿。    另外我提一句客车号咐,待会儿宇通的汤总还要讲的俊纠喊,我不多说了鲸,他们有成套的方法来保证安全性骸茫撼。    最后棋吻,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议冠愤革。前面领导都说了乔潞,多少起多少起段思琉,这是从2月份到7月份统计的10起以上保,7月份多起来了思确。现在存在的问题焚,我们在报告里面有详细的介绍陵,我在这儿时间关系也不说的太多了贺。总体来看蔷汰绍,我们安全性准入门槛要提高霞,所以现在在指定各种标准嘎抬,要进一步提高标准释。当然还有一个问题壁蜂,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的填篓春,因为充电桩跟车的接口是老的籍蹄肺,现在要搞新的蓄,新的总体来看是更加安全的释,老的怎么适应新的拐诗,另外我们全生命周期检测还是缺乏的喘,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战躬。    我们的发展建议竟,我也不详细介绍了汇龋栖,因为我们在报告里都有蔽坪,永伟会比我说的更清楚一下鹿。    第一个抹,完善安全标准伟,制定更加严格的安全标准篱。最近客车安全标准拧、电池系统的安全标准挡,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准糙蹭逗。    第二个火堑讲,监控体系孝忱,现在当然都有监控系统泻,马凯副总理上次也说了考稿挫,监控主要还是要靠厂家监管煎,不是靠城市最后的那一级椿,最后那一级你也不会给太多数据婆囱,数据最多的还是我们厂家自己嫩受,我们最有能力监控好碌么俩。    第三个静,强化充电基础设施安全管理堡,严控地下车库摩惭、高危场所充电设施建设与安全监管扳龄。    第四个担,改革检测体制诺能,我们建议建立新能源汽车年检制度排姥鹿,传统车要年检骆屁绘,新能源车是需要年检的券隋,比方我们防水搓炼繁、防尘性能抡,新车是好的惰,老的就不一定了归,我们的绝缘性能深视凶、漏电保护等等是需要检验的螺巧,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的涸,这都是很重要的疽韧。    第五个岗赎,建议改革行业的监管体系囤,现在我们是准入泉恼擒,有几千个车型钞,客车是很大一个数宽,很多厂家都进来了甜庞,不能说让谁做缺伶衰、不让谁做互蓟,我想将来要引入事后监管的体制峭旧使,谁要出了事要负责哨胁滦,要召回翠、吊销执照峡、取消资质魄崔,甚至取消你不能再进入这个行业陶,这是我们建议的要加强恋叔岔,否则这件事情没法弄勘粱柯。    结语三句话策刷:    第一肺肪粪,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”苹,为什么是“命根子”纺?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转隘写,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全恰?我觉得怎么强调都不为过记,所以我们要警钟长鸣梦既褂,高度重视捍,大家都是这行的从业人员晚,都不希望这个产业下滑兰粕勿,但是为了做到这一点酷,必须要警钟长鸣寒,高度重视肉蚕。    第二瑞戏,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术哎闯匈。想性能大幅提升合烯,大家都希望300公里镶刑经、400公里采维澈,客车也是要提尺戎,高比能量电池是必然的趋势孰赦,往上提的瓶颈技术就是安全楷挪。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点口湃。所以随着动力电池比能量不断提高椭丝距,电动汽车安全技术的门槛越来越高四编硅,本土企业要有危机感皖具郝。    第三殴曝闺,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系陡。安全管理天高,政府责无旁贷悲。    我就说这么多狮迫健。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弓奇:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日监闹,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行笑衡保。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起贯洼社,到今天的北汽EH400的下线倍遂,北汽的这100万辆用了5年的时间倪。    在活动现趁紫莘浮,北汽集团董事长徐和谊表示漏佬漆:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风掇鞋,不断的加强产品吨蹿、技术叫斤论、管理创新扮剃脱,不断的加快电动化酶换祥、智能化是禽、网联化翔景妈、轻量化的发展步伐叼狼迪,全力抓好‘π计划’的深入落地反。力争到2020年沤恰,实现自主产销80万辆掏,这其中包含新能源产品20万辆死辆扩,实现销售收入700亿元侨显,进入自主品牌前三名的目标疆渭臣,成为具有国际竞争力的大型汽车企业娄垃吹。”   “来得晚菩硅,干得猛痴,站得稳”    “来得晚沧,干得猛箔碎罢,站得稳乓。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结咆。    “在行业内来说饯廉,本土企业已经很多完成百万辆了感,我们加入进来偏逝闹,形成一种集团向上的态势萍纠。”北汽自主分为三个部分纠,“绅宝啼毯、北京倦、威旺缺一不可袄康山,齐头并进徐,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧扁娘卢。”在随后的媒体沟通环节中伯仍,李峰坦言帽。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列筏斥,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群脓故磁。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品电罐,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群嚏。北京是传承“越野世家”品牌精髓档深,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌齿入。    “越野车是小众市呈盒杉睢,但是在中国市场上阮抢,硬派越野蛋,没有人能从北京汽车手里抢资源隋拉。硬派越野或是下一个风口匣酮罕。”李峰在接受媒体采访时表示币。    除了在品牌划分上的努力贰耙,在车型投放层面匈厩魔,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车雾,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车累,而到了2016年谜,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车煽,加上北京品牌和威旺品牌苯,更是达到了六款协染程。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例粮,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录片。    而面向“十三五”琅,北汽研究院院长邬学斌表示萄炼,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标酱。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述季怪:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线拦几阔,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累腿,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃喜挂,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破温。”    是的矛唱操,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线拉库松,北京汽车仅用5年的时间失赋,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”念。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围冗,现在一是车型结构变化了箱,市场引导到SUV烤钳烂、新能源和智能化上去琳味褂。我们由三级跳变成了一级跳亲。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示募颂兴,“市场的变革对于自主品牌来说款钱,恰恰是一种机会管。我们有对市场最敏锐的感知伴叭,最接近市车贝谩,这是任何合资企业都无法比拟的竣。”    从年产销量看愁厂切,2011年达到2.4万辆艾杰瞳、2012年实现7.8万辆欢昆、2013年超过20.2万辆侯痹淖、2014年突破31万辆绒草、2015年完成33.7万辆蹈毁互,2016 年预计目标42 万辆痞,到现在已经完成了23万辆敢胯。“2020年我们要达到80万辆竣。”徐和谊表示懈信旦。    “心在一起叫团队”    有了好的产品眷悉,还要有好的营销翁层憨,“酒香还怕巷子深”李。在产品营销与销售网络建设方面踢,北京汽车依旧不甘人后誓姥亨。北汽股份副总裁蔡建军有句名言锌特,“人在一起叫聚会却手,心在一起叫团队兜蛙。”    2016年上半年乔,北汽绅宝品牌新增经销网点243家龄绦,同比增长396%点,目前网点总量高达到836家魏胚,渠道建设速度令业界刮目相看涵轰。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家泰凡,同比增长20%驹蜂居,目前网点总数已达1081家拈。    据已公开披露的销售数据岸遁,2016年截至7月效,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆摊,同比增长42.7%无佩,远超乘用车行业11.1%的行业增速槽坎。其中牟坎,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆峭,同比增长94.6%井韩兰,成为名副其实的“自主增速王”垂堤。在具体车型上颊示顺,绅宝X25累计销量接近5万辆沁须,在A0级SUV细分市场排名第一外耙。威旺1-7月也实现了近10万辆弹懊拣,同比增长6%以上肠挛类。    对于营销体系肋卉,蔡建军表态称惦:在互联网时代汗,消费者出现了很多新特征编磋,他们爱分享互动窝,重视原创和分享澜,并处于一种“始终在线”的状态列线巳,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系危蒜希。   对于未来哆俄电: 李峰表示康,在“十三五”期间衫殿屠,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌拈。    其中针对绅宝品牌频班措,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品娥宏,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局纳茫块化技术平台烧。    此外臂渤,针对SUV市场火热形势撬驹,绅宝连续推出多款SUV车型坟,形成了X25穿临磐、X35伟马、X55胶勾垢、X65组成的SUV系列痰掸,实现了对细分市场的全覆盖诉帆。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型沧甸,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50工疾了。未来凳判掣,北汽威旺由经济型微车腺丧坪、MPV戊、SUV和轿车等品类组成衰吗酪。   责任编辑陛写:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侠:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开肺盎,在杭州召开么歧鲁,我们非常激动率善。我们希望全球贸易更加公平瑞郎胯,中国企业能够更好地融入世界市场褐逆掀。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示淖辣,要向世界展示中国汽车业的良好形象熄侨稳。据了解酬碱,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车觅衫。李书福说携,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台汗皆和。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部热,李书福告诉记者嘶,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州矫场褪,吉利要展示好自己的形象感榷。李书福认为痘,我们要解决全球经济治理问题挪纠卑,首先要做的就是提高自己的竞争力癌比,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理踞矢。   汽车产业智能化   谈到汽车产业骡继衔,李书福就来劲了瓣,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头锯贩册,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度剿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展枪维柬,是全球经济的一个缩影艇链校。”他介绍说缸媒溜,未来汽车产业的方向是电动化卸廷、智能化诡凳、轻量化乱围,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列痪,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年边控椭,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一免何。李书福认为顾,两者的“联姻”以及之后的融合发展牡疮,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新陌、活力弄、联动蒂、包容的世界经济”爆。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”呛氦誊,在他看来两者在基础理论研究和基础幕复Х迹块研发方面合作得非常不错晌届菊,他希望沃尔沃能更豪华堪、更高档既、更有竞争力粳沙,希望吉利能不断提升品牌力沙、竞争力和溢价能力舵扫饶。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件甲摹。”   在吉利汽车体验馆峨坏,新款的“博越”展车停在那里鹤,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟芒吉,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨穆辩。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一蒂拖扒。李书福估计囊委,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作类伦库。去年冬天侮旗丹,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时鸽梯菱,他也曾表示抚十,未来汽车将成为一个智能化的终端设备硅。   “汽车的产品形态也将发生根本变化繁,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势良镭媳,商业模式的变化已经从电商疥烂胶、维修揭漠姑、汽车金融填狮痹、二手车痹擅世、人才培养等领域开始锣,逐渐延伸到供应链前端的设计喊公坟、研发和生产锨汰。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型墙竟,这是核心贬瞎。”李书福说痴,汽车和互联网享场苏,两者已经分不开了俱徊褥,汽车制造业要想有未来惧,就必须和互联网深度结合起来臼埠谜。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题鬼簿窟,吉利每一次研发创新邦舞侮、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开节。   “安全既是时间长度陡,更事关人的生命谴。有人说相取耿,现在的汽车都很安全了淀饲,安全已经不能成为汽车的卖点了亮戚,我认为道,这句话说的不准确抱隶,也不全面儒簇。安全对全球都很重要氓勉,对国家很重要凑阀史,对个人也很重要痕,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害咎,可以说安全事关大局必劝,安全关系到千家万户骆,我们一定要把安全放在首位坚别辨。”李书福说稻然。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中妓樊诫,不仅有央视的直播慨汕,现场还有上百家媒体楔蔬翰,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分蒲,受到业界的肯定关炼。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念认,用现在的话来说就是企业的基因漓示,要从根子上形成安全为本的产品研发理念写蔚释,当其他条件与安全设计有冲突时闷沧杉,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程骸抠,而不是相互妥协豁汾秦。”他认为虚,当造型与安全有冲突时牡赶寸,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时殿,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时槐失,也会毫不犹豫地选择安全稳识褐。“汽车是给人坐的斡秦,所以安全对汽车而言实在是太重要了骋沁。也就是因为以上这些理念焊疯狸,沃尔沃才能发明汽车安全带屑、汽车安全玻璃摹、安全车厢媳、儿童安全座椅鲤、侧气帘割匠瘫、车外气囊驶星、交叉路口自动避险自动刹车把骂、城市安全系统等等渡节蜗。”   “汽车内部空气质量也是安全问题漆桃垃,因为对人的健康会造成影响徊冀枚。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知碧。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上铰雌湾。 责编拖:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度曝?这是东风集团高层必须面对的问题毙。“国内前三邵坦,2020年品牌影响力达到行业平均水平卵粕、市场份额5%休届瑟、销量125万辆烽矫,其中东风风神必达35万辆委伎类,挑战50万辆狡。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标迷闲。   论自主品牌的持久战奈闯,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点疆骆搽。在他看来惧,相对与合资品牌桓坛,自主品牌的发展分为三个阶段幌:战略防御橙难、战略相持和战略反攻巢擞。   “对标合资品牌防诵僚、自主品牌已经经过了战略防御阶段渴乖,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段敝。”8月10日渭,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌暖伦,并反复强调痕烈,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了眠盲。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于尼配捞,风神刚刚取得的历史最好业绩需。凭借旗下三侥常客——AX7抄、新A60荡杜、AX3特身,东风风神1-7月累计销量76322辆贫祟、同比增长33.5%铂衫,其中7月单月销量首次破万斑勘恒。另外地虽,轿车销售26756辆滦柔锹,同比增长46.5%;SUV销售49566辆喜,同比增长27.4%灸琉。   一系列数字背后实际上传递了两个概念第函:第一吨男,超额完成任务;第二壬童亲,轿车和SUV双增长匹。按照目前“三箭齐发”的态势魏甭瞳,东风自主乘用车会超额完成今年的目标范譬脖,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆箩萍。   李春荣的底气还来自于一组数据对比保类宫:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上谩仓,东风A9超过传祺GA8盗、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一摹。   “其实弓郸礁,我们重点想对比的是帕萨特涣穆。”李春荣云淡风轻的一句焚串添,让一向低调的东风乘用车绿际钱,平添了些许彪悍和霸气逻。   不过电耍凤,面对长安褐圃婚、吉利仿夺完、长城缎、上汽这些强劲的对手揭段叹,以及合资品牌下探诡夕哀、车市整体放缓的趋势钡仑,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观弓。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度媳蹲强?这是东风集团高层必须面对的问题烯呈。“国内前三颠嵌矫,2020年品牌影响力达到行业平均水平劳参离、市场份额5%逃秸、销量125万辆鬼埔,其中东风风神必达35万辆窖桃,挑战50万辆虏庭们。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标仓舜。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营考雇履,我们要尽快达到35万快。”李春荣形容霸,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”缴,未来五年将是“本硕连读”恨讨伸,从自主品牌的生力军成为主力军峭败诵。   如何冲击第一阵营股鞠? ?   对于目前的东风乘用车来讲丛,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战奶,首先是产品传。关于产品规划博绞劣,李春荣给出的答案是薪,东风在2020年之前圃,会推出17款全新车型叮筒,其中传统车型将达到12款情贬,新能源汽车7款侯测疟。   实际上魄淮,经过七年的储备酥吭,东风风神已经形成轿车射郸滇、SUV和新能源汽车三大产品军团间论,在大薄倪匠、中松碍、小细分市场布局诫琶。   值得一提的是菠温逝,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神赎。这意味着令撕亮,除了传统车型怖,李春荣手里又多了电动车这张牌窃,而在2020年的产品规划中抄,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款涵薯讥。   产品层面炮,缺少明星车型警,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题寞,而在未来的规划中木,东风乘用车的目标非常明确死:提升车型效率磷七朝,培育明星车型闹,必须打造2-3款细分市场TOP5车型皆凭,半数以上产品达到细分市场行业平均值矢瓷屉。   实际上靡擒,东风乘用车下一步面临的问题播溃,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”污。除了风神之外孪哪焊,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等拾匿伶,以及合资自主品牌琼惊揪,而在东风入股PSA饶函沙,成为第一大股东之后船昂秸,东风乘用车无论在资源整合鸡憋措、品牌溢价讥、平台技术方面颠,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应拆昏搔,当然这还需要时间证明品怠俗。   不过蔽培,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向剁:资源协同包括产品幢、平台邪、制造技术徽、供应链桥发、营销和国际协同敛辉。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要拖棉帆,随着车市的放缓诵,近年来观惋杭,从豪华品牌到合资品牌憾蔷据、再到自主品牌剖经烘,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证蘑。   与成熟品牌不同烩闺,创业中的自主品牌硅细乐,在招募经销商练、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力拟柯阮。随着竞争的加剧刀、产品的丰富题,未来将对渠道提出更多的挑战店管拟,比如一年之内连上四款新车的吉利糠协抨,目前最重要任务之一就是加强渠道管理叉。   盈利能力当然是最为重要的标准獭,但是牺牲自己付、持续补贴经销商蚕,也不是长久之计借丁,解决之道要不断有竞争力的产品推出吝渐红。今年年底渐谎鞍,风神AX5即将上市识茶,明年AX1也将上市棚。   实际上距沫衅,在青海活动开始之前峦哀,李春荣提前到达西宁胆暗,专门到长城和长安4s店进行调研棵。让他感到欣慰的是赂咳雾,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75桅。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的撮颂,我可以负责任地说咖,我们的商务政策是最好的藕,没有之一仆桅。”李春荣对于渠道的重视程度济排膘,基本上是亲力亲为贫。   目前豢,东风正在加大招募经销商和扩网的力度撑。按照规划勺皇臼,每年净增网点50家娩横蹦,未来单店销量逐步提升至800台以上汝磊,达到中国品牌经销商中上水平卞惹熬。 责编粟:李芳" " ⌒赶榈弧(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日苛咸鞍,由中国汽车技术研究中心主办敦,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办吕祷氰。在本届安全论坛上惋亲浓,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲扑,在回顾过去的同时朝,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议必。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人弘睹焕、车辆容、道路等影响交通安全的诸多因素厦,促进共同发展缮辰敌,从而降低事故中人员伤亡率慧菏肯,最终有效改善中国道路安全状况辈。   会后侗秀汇,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦径拴纷、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访杀巨灰。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念旗戒,并阐述了对于人江、车雾逢、路呢贫、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解豪提。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示洞,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务伟,日产汽车确立了非常清晰的安全理念涝雀,一是日产汽车“三重保护”安全理念阿锚,即分别从社会鞋透匣、个人和车辆三个层面采取措施潦乌酵,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念画颇,就是在车辆的周边虹瑞,设置一个安全保护屏障艘,针对车身周围不同的危险接近程度扁婆,我们会开发相应的技术进行保护砂祥马。   除此之外窍备,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力淀枚。在车辆的前方倡尚肥、两侧艾倾棺、后方建立一个全方位的安全屏障沉藩,这正是日产汽车“安全屏障”的理念磕枫净。同时孔掀涛,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化杯码,日产汽车也研发了一些相关技术贫,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术沟籍。   日产汽车始终将零排放父胚、零伤亡作为企业愿景势。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担萎,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术棺稻,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术缮涤欺,可以在自动模式下完成转向泄边倾、加速和刹车等操作朝际弛,提升车辆的安全性能潦溶。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况烩,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题秒凑。即使后座坐有乘客信氏钉,后侧方视线也不受遮挡本发,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车谴坦。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头戎,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上舵耙,帮助驾驶者做出正确的判断假奠份。   针对电动汽车领域死涧,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位矩膝,而电动汽车上的安全技术甩嫉,应该也已经达到了世界顶级水平便。”   谈及无人驾驶和自动驾驶扫,高桥信彦表示吓,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度祟暴似,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶花,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶樊梯。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍尘蔼,日产在研发智能交通技术的同时扩,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目火烁,其主要分为四大领域系邯。第一大领域是关于自动驾驶技术的苏肪。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验闭。第二大领域主要针对电动汽车(EV)烙霖,对电池以及其安全性能进行研究斧嗣绊。   第三大领域是新的移动方式嘶颅愤,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备某尾,换句话说掳颠,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助谢,我们针对这个展开了研究腥杆室。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判问慷舷,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展侣厂。   未来嚎,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及备巢铂,同时拍镭关,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险囱取锑,研发适合中国道路情况的全方位安全技术桂恒顶,进一步降低交通事故发生率霜喀擂、持续改善中国道路的安全状况哩。 责编窝:李芳" "     【环球网报道】8月10日携幂挪,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市森,共推出6款车型习眷吞,售价区间为17.58-23.58万沃馁。   新车亮点惟:   外媒点评曹赔维:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编兰春:李芳 版权作品餐行,未经环球网Huanqiu.com书面授权缕凯,严禁转载侵铰,违者将被追究法律责任告粹誓。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口竭伎,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭暑步柯。   不久前授,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜肩,北汽集团以549.329亿美元营业收入毯雾汰,排名第160位粗,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单骂街兔,也是首次入围世界200强咳措。“我之前的预测是在180名左右嫉冒户,这个结果确实出乎我们意料腾。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话屎。   据网通社了解秽,2015年担陋,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元矫纯,再创历史新高扮徘陆。“十二五”期间暇久甜,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆怯逻疙,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元北,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元财幻,增长3.4倍取辱。   通过与徐和谊董事长的沟通交流凌,网通社可以断定以下两点描:一剑物、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续贺彤、稳定的增长蜗衡。二投鸡肚、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重杰步画。   为什么能做出如此判断暖涟许?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上钢肆煎?徐和谊的一番话做了最好的解答辆泉:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂轨系,咱们给人家代工挣俩臭钱铜,那是发展民族工业书瓣田?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗靡善筋?不可能脖瞎晒。能走向国际化吗炕降?那更不可能矫。”   然而混,做自主品牌每方,光有决心遂、喊口号是没有用的洪淋吉。正如徐和谊所说武:“干自主品牌真的难敦趴嵌,现在大家都处于成长阶段惶,想要效益好显然不现实搞阑。但是效益不好就不努力啸能挨,就情有可原吗捕?当然不是!监。”   从“1 ”变“2 ”韧胁鞘,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心纶。短短5年时间遣如,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”憨商酒,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心顾。“北汽人要有工匠精神淳拧,低着头萄、少说多干胁卜湃,闷头干督围奢,一代人不行两代人示,肯定成功俯睦疯。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求撵缴厩。   随着“十三五”规划的展开躲肥,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”艘蛾踢。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局洞。据悉监九慧,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产半岁晚、供刑掠、销节挡垮、研于一体的北汽集团南方基地领败谭。   届时绘枪,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心仕暑,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市拌莱,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展皇套,形成1+1>2的布局几文梯。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品朵,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺栓钙女。   “十二五”期间律,北汽集团凭借超前的战略眼光恒诲,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展眷囊。通过产业链合作匿还搽,北汽掌握了最核心的三点(电池腿蔫论、电机疤氛、电控系统)技术腾恃。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军梗,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆诚食,并取得了中国第一泉匈、世界第四的业绩五阶少。   据徐和谊介绍李盼,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上巍度沧,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案难拴。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前迁瑟,北汽集团零部件业务板块几乎是0捍捎,经过这几年的快速发展欣谜孺,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元备猩,这是之前想都不敢想的醛危筛。”对于北汽集团的转型玖单,徐和谊深有感触佳。   据徐和谊介绍模寞,未来北汽集团将围绕汽车产业链虑贺沥,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型略长,包括汽车金融琼、二手车冉处孩、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸陛,带来规呐牒⒏ⅲ和效益的双丰收炕擞盯。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点袍。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业珐,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向膛韭,这也是转型升级的重要标志之一成涩。北京通航以合资类囊颁、合作顽煌、资本运作为主要模式结鲁,在国内实现了产品工业化和市场营销诽。虽然规模不大沮桅,但已经显现出良性发展态势编。   直视软肋炬缸挝,质量和效益成关键词   “整体效益不高械好,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言筐率,“我们举一个例子火斤,这次500强名单共6家中国车企上榜俺踏袒,总共盈利114亿美元嘎。美国2家车企琴,共盈利171亿美元蓬星城。我们的产销量远高于对手撩检券,总体效益却不如他们惟。”   徐和谊指出赁刨烦,提升效益贯,整合全球价值链梆炕,转型升级戏烧捍,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的河挫,也是整体中国传统制造业需要提升之处衬猎。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施剑,向好的企业学送慕,从7个维度努力挖揉食,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗鳞廖。还有四个月蓝扛,拭目以待侩辰翱。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头谱,通过与他的交流可以看出钎尺,对于北汽集团的成长他是满意的呐戊。然而桨里陕,作为一名中国汽车人喉烦,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌钉诡熟。   “跻身全球200强企业勃,不是终点菜韩,而是新的起点熟葛荤。”徐和谊更是霸气直言糖趴:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强匪础,中国汽车行业前三甲瞪。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编淖藏腑:李芳" "   车云按微:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行墓轻。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲策,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法病保送,并谈到了自动驾驶所面临的挑战搪迷撑。本文由现场演讲整理而成敬八。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基疵瓶晾妗,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸深顿摹,这两方面的关联性是显而易见的骡讳。    说到沃尔沃霸,大家联想到的第一个印象就是安全宛饭骸。的确幢酿碍,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候嫂,他们就讲歉:“车是由人来驾驶的褂仕。因此藩痰裤,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全辅卢。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则凳改。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明泻。可以这样说适感,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面憋郎碴,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带赁。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术捷熬熔。其中当然有标配的伶,也有选配的吝窝申,组合成不同的配置可。这里我稍微着重介绍一下拿瘫,沃尔沃的City Safety城市安全系统股粪袭。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统拖。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂事。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史梳亩泞。在2006年的时候混,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统兰。第二年也就是2007年孪巳身,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能傲揉停,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统典悲劳。2008年贤熟,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety卞,成为一个技术子品牌牡划号。之后的十年中这套系统不断地更新完善钵,扩展了许多新的功能私停佃,比如增加了行人探测害畏、自行车探测苔、大型动物悄哄、路沿和路障探测与避撞功能妥。    避撞系统为什么这么重要呢泵?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶乘峨脱,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车霜处、转向功能的话翟等滦,一切都是空谈辩。想象一下鲍,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车连巳,这将是非常严重的问题缺陷郴。避撞系统的工作机理非常简单绦刊遂,首先是探测膊艾,然后是评估决策枢技,最后是干预较,包括警告或者自动刹车喝藕始。    首先是探测雾。相比以前惠洽,探测功能已经取得了巨大的飞跃伞么。从单个雷达到多雷达和摄像头羡儒,并结合多传感器融合算法孙凹。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战售餐宏。    接下来是决策痉。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型弟蝗缅,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞忱芳崩。但是你在路上开车激星,特别是中国的路况颂,不可能前面只有一个障碍物编。所以随着多传感器的应用僚,现实需要更先进的威胁评估算法渤笑别,可以同时考虑多个对象彪鸥羚。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象韩。随着更复杂的传感器和威胁探测能力晶挛,你车周围的一切都可能是潜在威胁卑抱。    复杂的算法肯定会增加计算量莫狮,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估颗我宝,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步攫,有必要进行适当的简化告链蒋。但问题是怎么简化瘦写松?比如现在大家经掣寐梗看到的中国式过马路肉美,一群人一起走耍簿恰,走到路中间办,可能有几个人继续往前走聊谁霖,有一些人停在那里莱,另一些人却往后退蹦瞧隋,这时候要判断预测是非常复杂的描匣。所以宽,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性池晨,使得警告和干预措施如何定时丸识、提升相关性和可信度始终受到挑战维段。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁什,才能提高决策的相关可信度寥锤。    最后一步是干预躺琴抒。判断之后还要有一个干预的策略速惺。干预一般是两种穗位,先是警告腔禾,再可能干预惹。怎样警告呢辖?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告瑰,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁勒。如果没有可感受到的威胁存在匡,原则上车辆不应该警告驾驶员珊旦。这是因为姐,如果还是警告羚羚,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因晌,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率叭形。时间长了之后吗体,他就会把系统关闭或索性换辆车阂敢筒,在中国的路况环境下诽摹,如果一路上都是不停地警告奈陛磊,这的确是个问题谁。    警告只是一个声光或振动的信号澄瘟,那么在警告之后氮,怎么判断还要不要车辆自动干预呢饱阜牌?我们的策略依然是妊衫:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生榔,否则车辆不应自主动作履估,理由也是刚才所说的堡限甩。可喜的一点是梅纬能,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升盆泵炕,自动干预所需的时间大大缩短了捷,相比十年以前钮峡,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能探翔。最后一点不,怎么协调人机界面寐楞,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异颇,也将是一个很大的挑战竣。    刚刚讲了很多把,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素讨疾蝗。首先是效率问题弓斑委,要调整警告反应的时间膏,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效较?警告干预是否可感知与理解忍?第二是相关性涎旧瑰,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出临寿?是正确的警告磐韩,还是漏报或误报察?比如说路前方有一辆大卡车梆纺,系统把它误认为是高速路交通标志牌吭惊,而不给任何警告末受乌,这个明显是漏报妇。但是反过来说沃叔,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车枫江狸,从而警告干预杉,这个就是误报车泄,这也是第一类和第二类误报的区别噶竞锰。最后是接受程度平,警告是否很高程度被驾驶员所接受吹稳、并配合你署?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭拧?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性孪,所以这三个因素之间要互相平衡断仆。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程狼侯炽,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目韶聪,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术漂、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等尘构密。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目崎肮。    大家或许会问为什么要做自动驾驶柯秸旦?是不是因为最近自动驾驶臼弊闭、无人驾驶炒的很热领不猩?同时还有一些顾客在问冷氢逞,自动驾驶以后倍瘁,我们的驾驶乐趣在哪里妇瓤?因为很多人喜欢操控段蟹,喜欢在山路或者赛道上开车插。    我们完全理解这些考虑驾墙,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况爽,今天早上我走的是中环瞪担能,走走停停沧地,就像这幅照片中般的拥堵故短泻。当然晌卜,交通拥堵也不是中国所独有好,随着城市化进程的加剧挥几,这是全球性趋势傅箔。请问这样的驾驶乐趣何在憨使?    除了拥堵反,还有安全问题刺俺,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量鹃纤。城市化的发展也加剧了空气污染桂葡,以及可持续发展与能源的危机勘。对各位顾客来讲贿恃涉,还有实现实时互联和出行便利的需求捻。    所以闺戒奈,自动驾驶对社会抵、环境和经济带来的益处是多方面的阮。首先零航,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全徊,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的滥弟。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误限吐,即使提升不到100%安全赐,但是97%磐颓猜、99%可不可以紊?自动驾驶还能连带产生其它的好处耪瞎伎,改善拥堵痰忱阮、节省能源消耗皑磊、减少大气污染七,以及使旅途时间利用更高效持。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利居,但我们说肯定也有挑战挂剁恭,世界上没有免费的午餐详禄掀。对于使用者来说还,有人机交互的挑战哎。还有失效模式控制防川,万一系统失效以后鸥摄,怎样用冗余系统来后备控制卡慧。有跟其他车辆系统的交互钡珐,你不只是一辆车单独行驶在路面上塘蕉芹。怎么感知环境层,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知嗽端咆。还有最后一个晌,再好的系统骂,当顾客不当使用的时候肆逻,怎么做这方面的技术应对处理叛。对于车辆设计来说秋设,还需要各种各样的冗余系统做后备爽贫噶,确保自动驾驶安全屏。    其实俩,自动驾驶不光是技术问题卞,更重要的是对社会和伦理的挑战唐檄,大家是不是能接受扦泻通?首先颓,什么样的商业模式秒碌烯,是我们现在继续卖车的模式邓瘁,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式嫉评。基础设施的改变尘,比如说车道线蝎较、公路标识的统一椿健,这也是非常重要的鞍仕。还有保险公司是否接受膜,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任惭袭。最后是公众的接受程度零瞧惯,法律和法规的约束晴筹茬,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注凤敌,从而也引发了很多相关的讨论羞航愁。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么涛冠?我们非常明确杰颗熊,这也是一贯的战略十,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者点铆,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者苔逻。    这里举个最近的例子狄涧钝,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车矛,已经在欧洲量产上市蚂肚,今年下半年也将在中国投放市场挨。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统磕,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”弧袄目,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向估熊,而无需跟随前车驾笑揉。要知道写臼,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的首挨。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景阶,那就是到2020年寿,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡刻汤净。这是沃尔沃汽车庄重的声明蓄叛,也是一个非常具有挑战性的目标活菏缕,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢妈?    我们认为首先要充分研究收菇,通过真实用户与真实交通奠褥,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通抗。还要多方的合作亩瓜,沃尔沃汽车通过与包括供应商第痰、大学研究机构徘当,以及政府部门在内的强强联合袒,来应对全球挑战吹秦。自动驾驶之路没有捷径袒赊啊,就像练马拉松一样腥绿惊。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步酚簿辰、循序渐进的壤疟,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全晃溉附,我们走的每一步也都要以安全为核心卑墒。我们要以客户为导向激,通过提炼典型路况茨,悉心定义测试所用的通勤道路壤恳,同时尽量控制风险暑品孤。在技术成熟之前毋本,必须反复的测试慧捞,以保证安全与可靠颇。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试窗。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目琅脯投:要验证对社会和经济带来的好处订,是不是适合当前的交通环境臂让绍,顾客虚蝗、社会公众的接受程度心昂,还有道路基础设施的支持是不是充分低璃,与其它车辆和道路使用者的互动东创,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定匿熔。    这个项目其实已经在2013年正式启动了娩浆,真正的大规模测试将在2017到18年瘫饲,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车挖诡,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试群。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目定晤。    上图右边是哥德堡市区的地图裤矩此,这条环路相当于上海的内环或中环嫩,即城市高速交通路套郝技,是没有行人队宫臼、自行车局,也没有交通信号灯备从。自动驾驶测试者是租赁顾客刀,由他们来做为日常通勤车使用驾驶毕家遣。在驾驶过程中清备,允许处理其它事务皆苯,从驾驶员监控到不监控断校躬,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术酪比册。    这里我要讲个非常重要的概念华盖矗,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶劫。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段速酗晃,驾驶员还是负责监控和指令矩畦薯,必要时薪间导,还应尽快接管人工干预竣盟,所以还有不少局限性崩。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控寸匆,车辆负责监控交通环境览伤,根据路况决策和反应赫慌输,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事冈。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能猛,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已淳。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理精刺少。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度弦算人,驾驶员需要对驾驶负责诵纫沏。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸腹距,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶号,或者SAE第4级的程度划丘獭,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责辣。可以看出眷,这是两个阶段之间非常明显的分界线享。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理淡,简单地讲汹乱侠,是通过多传感器融合埃,包括单个或数个摄像头杭耻、毫米波雷达乌睫、激光雷达锨岛、超声波传感器等擦孤监,加上云端和高精度地图堡捶榔,来感知周围环境伟劣筋,评估路况和交通状况秽慈讨,相应决策与控制伺翅粕,最后通过制动滦凯核、转向和发动机系统来执行干预洪傅。处于安全和可靠的考虑廷,我们有备份系统度裤撼,冗余的执行机构郎,万一其中一套系统有问题地炔,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶榔沫车。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司唯,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅涸烁。2017年停惹挟,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证喜,随后我们将在中国段及潞、美国和英国伦敦开展类似的技术验证皆彤却。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶闺,自动驾驶的远景又如何氏迫?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸窍班。如果大多数车辆有自动驾驶功能管海褪,车辆可以与人款刺楔、车抹叫课、路互相沟通霉,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放杠忻斗。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上汇柏人,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布狼疤,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时纺里,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任鳞。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺殿,这既体现了我们对社会和顾客的责任感聚屎,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心师男。 责编蹬颠:李芳" "   从很多角度来讲酣,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的隋。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功碎堑,必须在中国取得成功;要在中国取得成功队,国产化是必须的道路力烽。    宝马在全国的零售网点超过了五百家涉拐稗,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市稼,能够接触到更多的消费群体窘。在网络发展策略方面悲栓敌,我们会更加看重网络的构成形式辩男巨,像城市快修店兔、售后维修中心汝、维修工厂等贩,主要目的是增加服务的便利性惦滔楼,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务片怠。    上周末(7月29日)任腹笨,在接受采访时愁亭失,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士惠线,回答了中国经济网等媒体的提问倦,内容涉及国内高档车市掣莼汀,宝马在中国市场的发展战略齐事,以及营销网络发展和经销商盈利等内容妓腾眯。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士勤耗,年轻写、专注靛忙,富有亲和力;与媒体的沟通自然嘿唾奸、坦诚计犊滤,也表现出宝马品牌极强的自信与活力痊屑你。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时帅腥纯,刘智说提肉,中国经济发展已经进入一个新常态捕,就是从高速增长进入一个健康茫、可持续性的增长版码。但是禾剩彼,随着经济运行质量的提高挪跨,每一个百分点的增长妨,都是一个不容小觑的数量焕垮伙。把这个结论放到豪华车领域犊迟黎,我们所存在的这个行业式,应该不会有前几年爆发性的增长创杯,市场会以一个比较稳定木擅夏、健康噬、可持续的态势继续发展撩豆苟。就宝马而言诫,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势彻伪拌。比如毋捆镐,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售木褂宿,而是把新车捻交禽、二手车恭屑,技术保险结顺,国际式售后服务一起发展记,我们叫“利润四驱”沛,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展德爽捞。    今年汤,在集团诞生100周年之际萄僳筹,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略酚性。那么母,这些战略在中国市场怎样“落地”撩溃?刘智谈到隘冒,宝马集团刚推出新的第一战略糙,其中的很多元素不仅是契合中国市郴 ,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊放灸美。他举例说欢诺,宝马提出的智能互联概念工屎,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上藏里驶,领先欧洲10年以上浆拱拈,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础份。再比如新能源方面篓雀。中国政府强调蚂,到2020年新能源车要达到500万辆肪荚。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线掂,包括纯电动和插电式混合动力车型呐潞潞,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV勃单美。所以在新能源车领域炼韶,宝马会加大对中国市场的投入茎。因此陶弗丹,“从很多角度来讲未冯,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”沽汤,刘智说需。 BMW i3    随着本土化战略的实施史,高档车市场国产车型所占比例越来越大哀吼。那么吝帽,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的颠寸肉?刘智介绍说仕喘旧,目前抵拟俗,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系揽。在几大豪华车品牌里面卤,就进口车的销量来讲缔虫时,宝马应该是最大的摩世。我们对目前的状况还是满意的顾馆。因为这本身就是在我们的商业计划内罐碘。    至于将来黎卞,刘智强调脊:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功炉腥涤,必须在中国取得成功凉淑晶,在中国取得成功辞,国产化是必须的道路”琶。所以茎犊涧,宝马集团会继续加大对国产车型的投入疮。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心霜哪妇,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作瞳绣沧。不久前扩寐兽,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车铺微穗。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场去醇僵。从长远来讲俯,国产车型的占比会越来越高捕俏。 全新BMW X1    近年来安返,高档车市场经销商层面的动向备受关注赔夺顷,宝马经销商的盈利情况怎么样呢黎?刘智认为袒能,应该说番匠斜,这是一个行业性话题干。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力措仿,在厂商给予经销商更多的支持配合后剁酪,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势惹。就今年上半年的情况而言孟踞贝,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的缕怂。对比去年的数据煌悼棺,我们发现粒江,不管是在新车毛利狸碍溺,还是其他业务板块际,尤其是在售后搬催、二手车底渡、金融保险等等几个业务板块莱烂导,我们都有了明显的进步拈脚。因此突九呕,他觉得截澜:“目前墒省,宝马的经销商网络是非常健康的”难李。因为渐,随着中国市场的不断成熟善酿,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式燃经盼。从厂家的角度来讲骡,我们也不断调整新车的供求关系藏钡啃,调整车型的配比譬,调整商务政策怪仁。综合下来氨,应该说目前宝马经销商网络功鹊染,处于一个非常健康的可持续发展状态棋。 全新BMW 7系    那么田皖,比较以往抽购泊,宝马在经销商网络的拓展上萍缺,节奏会不会放缓一些熊?刘智表示绕乡,在经销商网络上喜攘,我们仍在稳健进行拓展熬旅,一步一个脚印地往前走怠蒋瞳。从绝对速度来讲茄,或者是从增幅来讲拿烷蛙,因为基数变的越来越大扫粮,所以这个百分比是越来越低的贩,这是很正常的侥糕。目前晴眠淳,我们全国的零售网点超过了五百家烤,覆盖了全国所有的省市自治区户氯翻,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市商,覆盖了很多中小城市倪肠珊。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体纫。在网络的发展策略方面辆,我们会更加看重网络的构成形式钳,并不只关注于网络的数量奶靠磋。所谓的“形式”就是像城市快修店糜拎灭、售后维修中心皮操孰、维修工厂等等一系列的体系概念柿。主要目的是增加服务的便利性貌,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务逝。对于经销商提姥捐,也可以进一步降低他们的投资和初期成本肛,让他们有一个非常健康良性的发展耪徘库。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的燃,这一点不是没有道理摔。首先乒宦艘,中石油上游板块比较强墨壤,也是就是油田多挨尉弥,产油多蹿受和。到了中游炼化板块暴,内供原油相对便宜瓤屏列,成品油成本较低辆戊率,下游销售板块成品油价格有优势犯。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少累骚,炼化企业大多靠进口原油生存哦湃榔,这就意味着原油成本会高一些估盆,所以没有价格优势胚惟伎。   就综合分析来看输褂秀,中石化的油品质量更好也更耐用窝背,虽然定价稍贵亩宝涪,但也没有太明显的价格差异领落挤。不过滴话,您所选择的加油站本身油品如何也很重要藩汝丰,不能一概而论隋收。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莆汉:李芳" "  俗话说汽车要“三分修描赊寄,七分养”问,有些时候虫,车子开着开着就出现了一些毛擦で判濉,可能只是些小毛蔡锥旆А,但这些小毛病也不能不管绒,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂烤红,很让人头疼鄙淳起。其实棚圃,日常我们要经常检查一些地方娶薄辑,及时的维护充刻,才能发现和排除汽车的隐性故障蒂。 1吼、胎压   每两周校准车胎压宦计闪,高端车型记得给胎压做初始化缄尚联。这要求你记得胎压值害环,或者能识别左前门上的胎压值标签楞绣步。   胎压不准确的后果融,直观的说有两个忍:   第一个底句狠,容易使车辆跑偏定熬贡。一腿长舞恒鸽,一腿短劫刺,这个应该比较容易理解刚。   第二个鄙检澳,会对轮胎造成伤害撮蕾,减少使用寿命输。再往大了说浚晃,操控性裳喇绕,油耗彻酵醛,胎噪都会收到影响姓录乱。   2高、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯绵斧、大灯浚苟茶、高位刹车灯等舒薄,一旦发现变黑的灯泡悍,就要尽早换掉孤罗纯。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱成懂,而如果要改装氙气大灯鲜底,色温最好应在5000至6000K之间寂潘。因为伸巨降,色温越高嗅姐纤,在浓雾天气光线的穿透力反而越低怪船,安全隐患也就会越大哭俗。   3景噬、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的够山,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面女立,所以清洁玻璃不光是去砂石读把,还有上面的油渍试告,如果不经常清理阔惕粒,在雨刮条和玻璃之间仇,会有很多细小的沙石截蓬圭。当雨刮刮动时匙,玻璃和雨刮都会受到磨损竣归谭。   4氨佛、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时躲,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆赫,摩擦系数会降低挟,所以轮胎气压不可太高盟,但是更不可过低捂。外部气温低互稿林,轮胎气压过低霖烂,软胎严重会加速轮胎老化廉酷草。   要及时清理胎纹内的夹杂物储,尽量不要多次补胎糜,更换掉磨损较大的轮胎猜访。轮胎内外磨损大不相同渺博,为保证安全减少磨损池隙割,应定期给轮胎更换位置劲袜。   5阀、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的烤霉舜,热车状态下的冷却液径衅烁,在打开时一定要注意安全饥,可以辆车时打开蠢辜,拧松一点放气受奸,再完全打开淋骇。当发现防冻液液位比较低时凯,要及时加入铃,防冻液不要混着加统伺,用一种就可以了剿骚拴,在平时我们应准备一两瓶备用噶佬从。   如果发现车子下面有水叛淬表,看看它有没有颜色察累矫。我们知道冷却液是有颜色的摧,有红的和蓝色的缉。如果没有颜色就是空调水朔铰刹,有颜色的是冷却液冷抡情柿。如果确定泄露的是冷却萎,严重时一定不要启动发动机倪嫌科,可以找有经验的师傅查看一下裂细败。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庭咎购:李芳" "  自从中秋之后接,天气一天天转凉蒋,雨也是这几天接连不断地下个不停潞露。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车渡畴阜,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车潘玛。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的愤,殊不知这里面还有不少学问跨。那么究竟能不能自己清洗爱车痴?怎样清洗才不会伤车呢核眯?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机跺。   选择专用洗车液   洗车时钡猜,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了呕畏膝,这种做法无疑等同于自杀恋氨相。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸艘,磺酸长期作用于漆面惧,容易导致漆面发白谓,失去原来的光泽拌浪扁。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂唉鳖锈,长期使用会加速车身橡胶件炬棚斡、轮胎禽舵、车窗等等的老化腺识。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液怠配驹,并以含水蜡成分的洗车液为最佳校。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土敖短、泥沙附在车身苟朗,如果上来就直接用水枪冲导工受,用海棉擦箱陆,洗车倒变成了给车“打沙皮”昆。所以这个时候预洗程序就相当重要哦请,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上娄寇蓟,并等待一两分钟阿岛伯,经过浸泡鳞借幸,大部分的沙土可以与车漆脱离廷,再用水枪冲洗锑携,可以避免上洗车液时劲赫,沙泥划伤漆面的危险橙。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车秃仓,其实这样的方法肯定是不可行的赖囊。我们还是要购买纤维更细挫绞,质地更加柔软的专用洗车毛巾麻蔫。超细纤维毛巾纤维密度大寞畅,吸附能力强浑颠淋,而且使用寿命比普通毛巾要长傻,长期水洗后仍不变形菲顶识。专业的洗车应该用优质的麂皮布粱盾,不但吸水性强邻啤,能够快干颈,柔软度高妮购恳,而且不掉毛屑话暴瘁。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后苟踞趣,发动机晴膜排、底盘以及各运转系统都处于高温状态羔,这个时候用冷水来清洗车身唐唬氓,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水栓囤境,其刺激性可想而知蹿砂芬,严重时还会发生爆裂此另拓。即便要清洗并没有长时间行驶的车官,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒溪递,立即用冷水洗车偶楷拦,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化瘫烽锰。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了纤童,就误以为雨水冲干净了自己的车池秒。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗宏乃醋?会伤害爱车的吗咯匿?其实雨天的汽车是很脆弱的桓,因为雨天的车身上被蒙上一层土掂,这层土像细砂纸般包在车身上徘惭,一旦有摩擦锻晨戮,就如同用砂纸来磨车漆光。同时巍嗜,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍呜,不仅会影响美观痘,而且时间久了就会损伤漆面稻剖。所以大家记住下雨后举,一定马上对爱车进行清洗炽仓。   不要频繁洗车   洗车过于频繁轮龚弊,表面上能保持漆面干净骗钨,但实际上会在不经意间加速漆面氧化斯焊,导致漆面暗淡和失去光泽猜。一般情况下鸽割,一周洗1次就比较合适羔但。一般的浮尘番锯锤,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可饱。但如果遭遇了灰尘谦壁盾、泥泞纽熄挞、大雨等魏赋,车主应尽快对车辆进行清洗兴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喝:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如澎撼亥:1.4T趟客商,1.6T暗侥,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机童。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里甩捌,哪个更省油应该很多人是不太清楚的腑辨袍。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)圃勺,而不带T的只有纯热能轿狼。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多某肚,又能节省一部分功率藉彼,所以在涡轮介入的情况下失路貌,带T的省油是非常明显的昏琶浦。不过带T的发动机温度很高蛾,发动机寿命短乐,事故率高讹,但是省油动力大!不带T的动力斜浴,发动机相对温度低寿命长券,作为跑长途少市里多的车主还是不要T集。   1.6L好莆坟避,还是1.6T好酚?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的禽。涡轮通常有个通怖砦,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用芳冻,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作五爸。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车蹄,起步加速并不会比1.6L的快份。可是当涡轮介入的时分腾县,1.6T的动力会窜上来玖监,因此假定你寻求驾驭的感受的话木删,涡轮增压引擎并不适合你芬,假定你是跑高速之类的喜搂,涡轮增压才显得格外有用挪恭逆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后蛙,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说奇茹,通过增压往后囱才废,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平程,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少墨臣,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放汐。   在一样一款车上勺,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万贺裸帆,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了皮维糙。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考讹涸几。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更胁佟,符合如今的节能减排的大势骂蠕。而自吸气发动机在保护报价荣、平顺性等方面更加优异冀烘。1.6L更便宜田,1.6T更环保结。后期保养开销1.6T比1.6L来得大裂,每次会多出200左右结卷。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的坚。1.6能满足他们尖硼,但是1.6T就有点费油了勺彼,重要的是涸,还要烧97的油怜护缓,虽然每升油差不到5毛钱 媳汇鸡,但是对于买不带T的人们还是很在乎寺凡。而且带T的保养比较贵鹊寒铜,5000公里一保养点逝季,比起自然吸气的要费心抖京磷。驾驶习惯更要好孙,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等详。最后的因素才是价格差异宿捣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编报瞬:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪绥拦,其实汽车故障除了根据异响枯、尾气颜色等来判断廉倍谴,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数确。只要将各种判断故障的常识都了解一些按委弘,就可以很大程度上避免一些意外和事故兔围距,防患于未然瞳。   浓重的焦糊味   造成原因却魂失:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味故惨尚,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损恃盛、过薄或过热的现象独似反。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿疵霸缎,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成穿迷搓。   如果离合器使用起来很正常睬未,也没有明显难挂挡或起步困难的情况吻算,并且下车闻到的气味并不来自车前部芍,而是车的后部枯,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了湘,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶坦,这会让后刹车片抱死焚思,从而发出焦糊的气味氮额。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因剩膏悔:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿碱箱顶,大多是电器的线路过热所致瓶汉。需要注意的是电线的外包皮一般较笨憔吹小,所以即使线路已经发生过热现象撤痉,气味也不会像离合器片烧损时那样大泊芍灭。但电线的烧毁辫惩捍,一般多伴有局部冒烟呕,或局部发热的现象攀陡, 只要细心检查肯定能找到源头剧,确定故障部位受亥。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因辫,别看电线烧损的气味不大莆,但危险指数却是非常高的享,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多赤诲,如果不及时发现沤饱,很容易造成电路彻底损坏集庭、发动机拉缸力,甚至引起整车自燃等现象烧稳兼。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因乘菜惊:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见矛,不过闻到后您一般都不会判断错髓。由于机油与汽油的燃点不一样霖寄惶,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩碘独捻、燃烧搐敬,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出蛋妊,也就是我们俗称的冒蓝烟股。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象疗。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑筋,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重差扛未,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室厂费盲。   此外县烹勿,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏歇吨使,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上瞳骋烁,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾牧磺颅。   提醒您谴湿谴:当您闻到车内有不该出现的气味时碱囤泛,最好马上彻底清扫宦,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康腥辱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谋:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的洛,同样也难免被追尾涩绒完。很多人看过汽车的碰撞试验祷巷毖,一般看到的都是前部碰撞辽商,尾部碰撞试验很少看到芭伺,其实尾部碰撞的危险系数也非常高辅池,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢跋?   1奔、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗碾炕副?   有许多人都有这样的想法顶朝,当车子被追尾时龋防,两厢车车尾离驾驶人距离更近陌,所以在被追尾后受伤的力度也更大杉潦感,真的是这样么铂管?一般情况下的被追尾事故动,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下甩簿,三厢车虽然有尾巴来缓冲穆,但它的车子比较重户纠举,由于惯性受撞击力也比较大头古泻。而两厢车虽然没有尾巴市愧,但质量轻惯性刑ぁ,受到的撞击力也就小一些篮旗盘,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少鞠。   较为常见的正面撞击枚亮侈,这种情况下肯定是两厢车安全睬梯,因为车相对轻卿虚熄,惯性谢渑纭,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击浚寒,质量小的话撞击能量就小一些凹。   2推琅、SUV暴龟枢、MPV 5座和7座哪个更安全麻?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎汗抛,因为空间的问题嘎瞬,越来越多的人开始考虑SUV车型吐,也有不少人考虑MPV很石。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的糙屡扑,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位蔚瓣脾。这排座椅紧贴车尾苏示,看上去比较不安全列,有些人就想第事衔,万一遇上追尾情,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利垃链,要是没装第三排座椅山福,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量单巴潞,如果有第三排座椅冬淮虾,这时距离车尾比较近豪授剐,在追尾时灵,受伤害机率会更大羡勺。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了奋谜量。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况兼鹊潜,如果是车头低的三厢或两厢车追尾蔚,只要速度不是很快尸皆,问题不是很大的杠。如果是车头高的货车追尾哄饯,对于轻微追尾来说我,一般是伤保险杠和尾箱门下方哼深拢,只要头枕高度调的合适捕科,可以保护乘车人;对于严重追尾来说淡,即使有头枕后排受的力也是很大的膏。   所以炊谢,5座有5座的好处俄怪煎,7座有七座的优势黄脓,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求透,最好买5座的衬,这样后储物箱的空间也比较大氏故刊,但无论选什么样的车拌,最好选择可调节的头枕汝,安全带不用说了臼,如果有安全气帘那就更好了郸,有了这些送浓豌,在追尾时能更好的保护乘员豢唬,减轻伤害昏封吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撩扰:杜安迪" "  体重过重的人妥滦论,会给自己的生活带来一系列负面影响弟丸,诸如行动头脑的迟缓胜米关,甚至高血压伎伟、心脏病等等并发症郎奔始。同理惩匆,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面红涣表,那么车重带来的结果是好是坏呢靖?作为消费者伤涣扳,购车时要对车重的概念有个正确的认识论。   碰撞安全性   首先坛畔雀,咱们还是重点说说车重跟安全的关系掳。车越重就越安全的说法双衅仍,相信很多老司机对此是深信不疑的文桂。但是鲤镣昏,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的对,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下萎屎铝,同时还要设定在同等的车速下妈博饯,关于车重碰撞安全性的对比才有意义称胯。否则朴窜,质量重不一定就比轻的车安全些。   然而夏,车辆质量无论有多重撮些边,一旦碰上大货车或是撞到墙控瘸,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微苗,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大统论。所以报裤碎,车重就安全的说法倒赂,只是存在理论上的可能性册杜锌,而在复杂的实际生活中刺琅潍,发生碰撞时论,车重只是极小的影响因素懦,车身结构设计博裁棠、尺寸大小等才是至关重要的秽。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受淋,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性悄。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺尼垄猩,孰赢孰输可想而知涡闯诬。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩敛,一方面是得益于强悍的发动机技术蠢矩膳,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量拷篮驶。日常生活中塘,同样动力总成的汽车盒小,当你选择满载或是空载的情况下家讹识,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级来村。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本筒掏:油耗量表吓糯。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响霉,虽然车重会多少影响到性能的发挥百惰趟,但增重几百公斤对于油耗的影响帕事笨,仅仅也只是增多了零点几升够彤,其作用就相当于满载条件下行驶凛辱碘。因此性,一台车省不省油宦貌韭,购车时更多是关注动力系统是否先进峡嘿,以及驾驶习惯是否合理樊。   高速稳定性   德系车重撕、日系车轻抖酬,即是共识也是偏见屡,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性寒帆,想必很多人都有一种体验函间,就是日系车比德系车更容易发飘肉,那么车重真的跟稳定性有关吗童蛙?事实上掏,日系车的质量并不一定就比德系车轻吮,车身造型木庆缆、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在绷。举个例子犁齐茬,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘蚕,两者之间的感受区别正是说明底盘俗、造型等存在显著的差异矮萝。   总结   综上所述发任,车重除了会影响到车辆的驾驶性能淌榷枢,对于其它的安全性卢敌、油耗层徐、稳定性等方面是不存在必然的因果关系芜溯。当然曹蔫,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标翰缚朵,只是在当今轻量化和科技发展的背景下蛾插迸,未来汽车的重量趋势只会越来越轻寞噬,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准擦角。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耻你聊:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些蔚海害佃陌苦?   这对发动机是有害的悍,因为这样在车辆下次启动时幢珐篙,发动机会带着空调的负荷启动徒兔,这样的高负荷会损伤发动机赦事。因此每次停车后应先关闭空调再熄火塑桓,而且也应该在车辆启动两三分钟躲署、发动机得到润滑后氢,再打开空调急。   出风口是随意拨动的吗美?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时午,对空调吹的风向并不注意调整伐狡,从而影响空调效果染谋。由于热空气上升即霓、冷空气下沉的物理原理胯,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上狙肝,开暖气时则应将出风口适当朝下轿赂。   空调使用时间也有考究开蓬?   空调使用时间氨废,不少司机往往都是一上车就开着空调了伴陈,而长时间使用汽车空调贿舵耐,就会大大增加冷凝器压力靛卿棉,从而大大增加制冷系统损耗倘痊。所以案乾井,空调使用时间不宜太长哩,当车内温度达到比较舒适的温度下搁隆饯,可适当将空调关闭一会耍,过上一会在重新开启空调烽。   夏季进车立即开内循环卿?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天竣,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环板碾咳,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点报呐。这样做是错误的筛戏,因为车内的温度比车外温度高匹,所以这样反而效果不好痹瓶。   由于内循环是空气在车内的循环署葡,使车内含氧量逐渐降低袜萍,当气缸中的汽油燃烧不安全豢凶瑞,产生的一氧化碳苏杆拍、二氧化碳就可能会漏进车厢当杆趴,从而导致车内空气越来越差使阂汐。因此途京杰,建议车主在使用空调时应开一会内循环垦刺煽,再切换到外循环碾,以启动换气的作用套。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编等垮:杜安迪" "  很多司机线扯,包括老司机在内铂枫,都有这样一个习惯喝缆,一上车辽盒,就插入钥匙一拧到底启动车辆驰酚。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗降?怎么可能会伤车隧痊?   别不信怯讥沛,汽车点火方法如果不对救逢,就会对车子造成不同程度的伤害界,而这种伤害大小难以把握刮,严重时可能就会令你有很大的损失舵潭匙。   汽车点火开关有四个挡位谷炕,我们先来了解下四个挡位分别代表什么霜。   LOCK状态篮狙绊:锁车时的状态鹃,此时方向锁止宪俏,全车电源也被切断攻慌裳。   ACC状态宪诫:接通汽车部分电器设备的电源券莲颊,如空调檬、CD等睦。   ON状态羞:接通所有电源狮筐,行车电脑开始自检昧币,行车时处于这个状态拾阿捍。   START状态德:这是发动机启动的挡位轮,启动后会自然恢复到ON状态会。   这四个挡位是递进式的狡鹤斜,让每个电器设备陆续进入工作状态谅拍。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态瞎,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击屡壤糠,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的瞬荚,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏簧。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命绿唐,发动机启动会变得困难廷,促使积碳的产生辨。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后妥同沉,旋转钥匙具,在每个挡位停留1-2秒钟河粪春,给予电器设备通电的时间瓶,同时峡拾窍,油泵在建立油压时会发出轻微的声音渺。等声音消失后疙诵胁,或者在大约10秒钟后烷擅播,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了宦。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项胆汀簇。如果钥匙插入后扭不动堵,千万不要用蛮力貌骏拷,一般新手会犯这种错误钠耻颇。这个跟方向盘转动一样填,需要以退为进管财,扭住钥匙往相反方向转一下稍覆呵,或者也可以试试朽搞蠕,边转动方向盘边扭动钥匙培枢,也许就能轻松解决了毙。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配皮骸缄,在插入点火后滇,不回到ON状态贰苯些,这个时候要注意拷,很有可能会产生烧发动机等故障恍峦。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统脑僵罢,尽管简便省力先经,但是该注意的也不能松懈和稍段。   正确的启动方法是卯勃秤:在上车后纪,先轻轻按一下词,这个时候只是接通了音响电源劣,仪表灯是不亮的愁闲纬。再按一下瑰饺,相当于ON挡位忍双,仪表灯亮起窖寿绢,油泵开始建立油压烹,这个时候需要等待5秒左右身,以保证油泵建立充足的油压灵铃,行车电脑自检完成饯疼,最后按第三下启动盗。   值得注意的是拿膏阶,在行车电脑自检完毕后烈芍狼,如果哪个图标常亮戎,表示车子哪个部分有故障芭骗陪,需要及时排查进行修理赁汐拟。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配锨、泉、询价) 的插入式智能钥匙勤鸿寝,只需把整个钥匙插入指定槽内蓝,按到底就能启动了纱离。   同样派,这个也要避免直接打火徒。正确的操作方法是铃:先不要把钥匙直接全部按进去捐,只需按进一大半舞驶,接通电源戚炬,等待油泵建立油压秸蒂,大概5秒后猩藕,按到底启动车辆即可霜床盘。   这种钥匙里面有芯片存酬希,所以尽量不要和电子产品放在一起柿题。电磁波不仅耗电涝缺唯,而且会影响内部芯片拼十,甚至可能会导致智能钥匙失灵切。   汽车点火对于大家来说很容易对不对钱沮?但是不掌握正确的点火方法卞,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车饥,不要为了省时间崎帕,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节限沧,就选择偷一把懒律潍按。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啊:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢皆供褂?有人曾经计算出来的结果是偏:7.2%拌牧,这是在中国的概率警,这个概率非常高了甲怂卵。但是也有司机开了20多年的车兰效匈,一次事故没有发生的仙,所以避免车祸一定是有办法的详,就看你做不做了蔡疚刚。   实际上减少事故的发生奸,作为城市管理者也要多进行道路改善亲。譬如很多时候在红绿灯路口呵,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的谭梆,这个时候机动车拐弯有一定的盲区涝,所以司机一定要慢淌戳粗,除了看后视镜屯欢,还得扭头看看窗户须省裤,避免有电动车进入盲区逛释。   大方面来讲据浚,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行晌峡瓢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口横忻,必须减速厂。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记捉馈,你正常行驶股,不代表别人也正常行驶醋临版,要不然这个世界就没有意外车祸了补。   调头的地方也是车祸高发区葛堵厢,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友快桨,都礼让一下没什么喷缸极,真的没什么踌,就那么2秒览。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为饶,而且也违反交通法规掣栓善,但是很多人对于道路不够熟悉葱公速,发生这些情况在所难免牟晴停。所以大家如果遇到的是外地车牌的车仟萎,还是让一让吧容,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的仁喜管。   所以进入一个陌生的城市禽毁端,如果要直行荷,保险起见大家还是走最右侧车道吧逞皑。加装道路导向牌挖,真的可以提前500米做出判断饰。而不是到了红绿灯才看见丛辅。导向牌有时候可以距离路口远一些冲博乃,或者再高一点鄙,这都需要出台强制标准片狠。   说完变道凯龟,我们来说T字路口袄,很多T字路口没有信号灯卢碍肃。T字路口直行车辆车速过快倾罢,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆盛,更要注意直行的车辆速度疾,千万不要抢巫噬,根据车辆距离要按喇叭提醒喜璃椿,如果左侧车辆距离你200米左右措许,车速适中佰,你一定要按喇叭警告自己要通过浦,这样会让安全系数增加傲侍难。如果主干道有隔离带诺郸,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心匈和闺。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜卜天仕,很多原因归结于导航提醒延迟愧交,或者根本没有使用导航送灌挞。所以大家高速路行驶必须要导航思鞘窖,买个手机支架用手机导航也是可以的先穆,现在的手机导航软件也是非常不错歇辫集,如果手机声音薪材恕,建议买个蓝牙音响纺,这样会增加你的驾驶体验累灵。毕竟懂却翠,开车回家安全第一畏茅负。   最后我们说卷钒禄,开车不要存在侥幸心理夏拿,侥幸心理是诱发事故的主要原因嘉晚。平安出行袭,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肛阿:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去禄扛抄,相信不少朋友的自驾游也已返程叹抢惜,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后痴炒吭,车辆的安全状况不可忽视石拎,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心炒,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态离,对车辆的检查与养护必不可少翠罚,本篇我们就手把手教您自检车辆安全毛。   在经过长途高速行驶之后阑瓦守,应该为车辆进行一次清洗惭,以便检查漆面贸、玻璃等是否有划伤和裂痕恢,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡烩燃,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险坞荚钎。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注廷力旅,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势市,建议立即修补或是更换风挡玻璃驮刻,切忌不可放任不管幻玛。   在车辆经过长途行驶之后馈废茫,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件烦硼,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全街路,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况办孔,也应进行详细的检查藐扛现。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物护袭,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂同、磨损以及鼓包的情况懂涕,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围皇赶。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要禄,车辆在高强度行驶之后隘汰,刹车片的磨损情况需要注意抵显,如果出现刹车无力尾躬臂,或是刹车时有异响或者刺耳的声音够,则一定要到4S店等专业检测机构检查沧抱,必要时进行刹车片更换陀。   如果自驾游的途中路况不佳官济,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花爱。因为底盘上布置了燃油管道标、排气管道坟、变速箱及发动机缸体等嫉幂雌,这些重要部位都需要进行特别的呵护鸥。   三油 斤:1蝗爆琴、汽油看油表;2绥雌心、机油检查可将油标尺拔出来峰,擦干净后再放进去肮,隔一阵后再拔出来查看青,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3牧、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行澎。   两水 搪煽:1戊、水箱MIN线下需要及时补水汲。2硼窟、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上搞勃,然后将雨刮水装满餐裤湍。   同时检查动力总成芹哗聪、传动系统有无渗漏机油床屡肠。主要检查几大部件如发动机熟赊竟、变速箱拿氨、后桥等惶尝。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象颗酸,切记不同标号的机油不要混合使用睫胎颠。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别会颇氰,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油泥,对发动机和油路的损伤不容小视祟,一方面发动机会产生爆震穆天缚、噪音;另一方面发动机常会表现无力递,油耗增加邵碴缺,严重时更会使发动机零部件损坏孔惰愤。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路蹈。   在经过长途行驶之后乒脱薪,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘疯悲,这些灰尘可能会引起发动机工作不良氰、油耗过大献疲,损坏发动机等情况石。所以似,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器篇马复,若发现灰尘较少草茎,堵塞较轻施谜沫,可用高压空气从内向外吹净斡,继续使用鞘。过脏的空气滤清器则应及时更换咐惶。   总结俯毒: 中秋小长假过后档呕闲,相信您玩的一定不错唱办墙,但也不要忽视爱车的保养辩。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查岛腐,从外观肮筒、轮胎枢、底盘到油液的使用情况儡,这都与我们的行车安全息息相关多,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助鹤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肚蔬:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时诗看,老司机总是讲的头头是道灌滇萍,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项帛沫菱。但是有一个问题纤肮触,大部分老司机都明知道这样做伤车酵,但依旧如此操作莱护,那就是几档起步的问题良姜。   一般来说在驾校时学到的流程是甭浑,用一档起步骚贿,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档歧帘,因为档位越低扭力越大肋持惯,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲纯请假,之后扭矩逐渐变低扳,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因缓技。   话说回来讣,如果在起步时不用一档起步突谭,而用二档起步可以吗市黔互?事实证明当然没问题煞脑臣,而且大部分的老司机都是用二档起步荤,甚至还有用三档起步的函,这也说明了一个问题纺,在发动机的扭矩足够的情况下捣散捐,任何一个档位都可以起步投。但老司机用的二档起步顽,对汽车的影响到底有多大撵?   1撵暇棠、二档起步离合器磨损增大烦,因为高档位起步孔,齿轮与当前车速不匹配善,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态措酷缆,直到档位与车速相匹配才能放开离合器澳税驴,不然容易熄火妨。   2肯、二档导致起步油耗增加模,因为档位越高扭力越低惭恒,导致起步时动力不足飞金隘,耗费燃油斯。   3共、起步效率低唾,起步慢噬,耽误时间雹。   4郝卢、影响发动机工况壬,如果油离配合不好容易熄火吹,发动机更容易爆震稼隋裳,不仅浪费燃油而且燃烧不充分孰,长期如此会使燃烧室内积碳拈,发动机磨损增加虏陋,从而影响动力收丝、油耗官、安全及舒适性灸绅些。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下滤,但是二档起步也并不是不可以慈,如在雪地起步时隘,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑善深,用二档起步降低了汽车的扭矩窘,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步前锭检,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此案纬。但是总的来说豁,二档起步对汽车有一定的伤害菊,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯漏淳,一能节约起步时间剃铅,另一方面能体现发动机有劲绊哄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旗式:李芳" "  随着汽车的增多淮脑,交通事故也越来越多勃辑措,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一疟媳。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的涧坡,那么私下解决到底是谁陪谁精筒突?那么在此类交通事故中黄,如何认定事故的责任呢泵形玖?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1澜牢、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任咀。   2碎借、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任矢彻埂、同等责任和次要责任氨。   这些追尾事故该谁负责呢胳?   1咕卡、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故瑞掠荡,前车承担事故全部责任疆坪让。   2潞替赖、正如交规里所说的“转弯让直行”原则耗嵌迁,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时范,事故责任与后车无关奥,由前车承担事故责任列眠。   3蹭古、如果车辆合法占有人经过车主同意酵斑白,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的嗜低,合法占有人和第三人作为共同被告潭匡,则车主承担连带责任肮。   4焕棚蔽、连环追尾的处理方法弊酱:   第一辆车刹车后脖吵,被后面的车追尾泰套股,该车的损失在车辆尾部布,原则上以“追尾”为由患宫咐,由后面车承担全部赔偿责任焕。   追尾后在赔付前车损失时椭,根据目前的交通处理规则扰,是百分百的全责铺彼尘,由保险公司依据“第三者责任险”赔付泊。   自己车头的损失费,这个要看情况己,如果交警认定是你不及时刹车造成的畴比剖,由你自己承担费用矩娜嘉,如果是被后面的车撞上再往前挤的纶醒,则由后面车辆赔付策硼壕。不管那种情况奖惹,该车的保险公司都不予理赔珐攀。   自己车尾的被撞损失炒茫,则由后车赔付虚。而最后一辆撞上前车造成的损失存率,主要涉及两块骄渤。一是撞前车的损失椽弊财,由保险公司依据“第三者责任险”赔付妻,车头损失鞘,要看是不是及时刹车了说。   5吻、如果在行驶过程中测,前车违规行车或紧急并线过程中禾,如果与后车发生追尾事故刨斤,则由前车承担事故责任离硼汝。但是这种情况有一个条件睦,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾扰士钦,如果是后车故意撞前车狭堆,肯定由后车负全责赣。   6般、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志赎漏,形成的追尾交通事故祁,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志瘁虏淌,形成的追尾交通事故佬讲两,前车承担事故的次要责任屑污,后车承担事故主要责任霜篙黎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骸匪:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件汹冯,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件冯赴。但现实情况中椿辣,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶抬,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤夯憋妹。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法辖避衅,使你的爱车免遭损害贰。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶榔、螺旋千斤顶纳蛔火、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种南。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶型,因为它具备重量轻梅趟砍、体积小宏泌、便于存放的优点酞邪。但由于支撑的重量有限抒茧百,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车胯骑拍。”高级汽车工程师姜先生说翁莱冗,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶蔷查峨。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内丛博聪,而越野车由于自重较大杠,其配备的千斤顶通郴妫可以承重2.5吨左右钉纳鹿。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶肖澄构,以免在维修车辆时产生安全隐患惠燎缴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解壕,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶角,它是利用车辆的尾气对气包进行充气架,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右冗瓶,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困食瓶恍。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定泡奋,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象廉澜。一旦车从千斤顶上滑落美,造成工具的损坏还是其次关,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了凄现乒。”姜工程师说梗饯。   据介绍荒骨成,正确使用千斤顶需要将车停稳侗篱酬、拉起手刹车煤,手动挡车挂入1挡或者倒挡就亮,而自动挡车需挂入P挡嫂哆。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用烙祟,如果是比较松软的地面镶临慈,比如泥路或者是沙土路面鹊,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作琉妻臼,减小压强汲坍燃,以防千斤顶陷入到松软的地面里藐墟荷。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎妙监,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍没里。   据介绍详冈,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点贪,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧们粕拼,好似底盘两侧的两道鳍耐烫,在前轮的后面20厘米左右弟,后轮的前面20厘米左右酞。这道鳍是突出于底盘钢板的贤,可以承受比较大的压强圃单,如果把千斤顶支在底盘的钢板上搽,很可能对底盘造成不必要的损害诡。另外恨搁匙,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作绕,如果千斤顶打滑车辆掉落下来氦誓纺,底盘和千斤顶都会受损害录差。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的惨啤虐,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转迪郴,所以在举升千斤顶的过程中忱艇,用力要均匀敢,切忌过快或者用力过猛浩两砷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谱彪:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一帽呵锑,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的深。什么时候应该换轮胎哗没,什么样的轮胎应该换内,相信好多车主自己是不清楚的稿饯澄。今天擦碍疗,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿淖禾。   根据统计净,在每年发生在高速交通事故中蹈舱,轮胎的问题大约占70%以上辈,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生雀。由此可见翅,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视嗣。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢吭魏?   1奠、轮胎已经漏出磨损指示线绣亲。现在大多的轮胎设计都很人性化掂尝,当轮胎用过一段时间后埂丁,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了欧翁。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎佳裙。   2丢铜噶、轮胎侧壁裂痕奖焚斤。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时挂牡怂,一定要引起注意了缝吗。因为这时的轮胎十分危险粹,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生尸。当出现这种情况时务必及时更换轮胎磺略涝。   3配钳、轮胎凸起或起泡僳供。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生苟粗,进而造成人员伤亡壬戮零。这种情况就不要犹豫了童灯,必须换胎了驼。   轮胎安全直接关系着行车安全苗,做好日常轮胎养护匣,定期检查检验轮胎状况峰韦,及时更换破损轮胎漓,祝大家行车平安纺携叔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编是俗:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁冕,而今汽车撞人事件早已司空见惯黑檬,并且每时每刻都有汽车事故发生衬几,汽车行人保护便应时而生虑,给行人安全带来有力保障肃。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出镜染司,国外在行人保护技术上研发较早沸鲜,2004年已在外部安全气囊魂,发动机罩弹起装置回奈碳、电子智能等安全技术上具有明显优势搽鹊。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行返你。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车回肺,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人腺鼻协。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”般婚侠。   在许多事故中淋继娇,行人的小腿继梆,膝盖秦,骨盆鞋稼,胸部和头部星,是最常见的受伤区域围拨歪。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢淡囊?   1马、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊剃昏。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面池,当行人被前保险杠撞到时稿醋,由前保险杠中的传感器激活安全气囊毛圈。气囊会抬起发动机罩窍,主要保护被撞行人的头部浦虐。也有气囊是安装在前保险杠上的敲溜。特定情况下气囊会从保险杠中弹出湘煽班。   2妊睦颈、夜视系统   一直以来抛邪擅,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一惜诵结。以往的事故统计表明收晨,其风险系数明显高于日间驾驶媚娥。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用炭播,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息蝎。   3娇退掸、车头形状   像一些头高马大的平头车澄扔,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车玖,如客车描岗,货车等婆。这些车不管保险杠位置是高或是低固,行人一旦被撞只有垫车底一条路长眯盒,即使车速很低也会出人命霜。不管在什么时候蔡遁,都要远离这些车砍恃枯。   还有就是车个子较欣料濉,保险杠高度不超过人体大腿城啸滑,但是这些车往往速度比较高媳磋牢,对人体撞击力比较大息,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面辈变,摔到地面持罗。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”受播差,没有什么棱棱角角浪攻,这也是为保护行人设计的价膜。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案翔溺,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃侈怜浦,立即启动保护机构悉篙笨,抱紧被撞的人不让离开汽车蚂期虏。   4许闲钎、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件峨,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害硕,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量匪钳,以吸收撞击时的能量颓。保险杠是塑料的拟憋,想必大家都知道铂汕,其实最开始保险杠确实是金属的纺掀,但出于保护行人而该车塑料的辅临,通过弹性的变型吸能拳溺,从而减小撞击力量考单,从而有效地保障行人的膝澈虎宦、腿免受严重伤害顾胜掳。   总结桅我递,保护行人攫绍怪,主要的不是靠上面的那些装置慈。而是要很好的驾驶习惯糖枢。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备萍羞土,更靠理念和良好的驾驶习惯洽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编携取奋:李芳" "  大家在选车时肆,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中刮灿芍,选出最适合自己的车辆奢。虽然说各自的需求不同逛对慰,但是大家都追求的是安全孩途遂。一款汽车的安全性抄师,可能要比空间弦欠、舒适拒季仆、动力更重要熔。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性痹邯,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件媳肪,汽车保险杠为什么是塑料瓦还收,而不是更坚硬的铁或其它材质哺固闪。   其实这个问题化叫,并不是一个大问题甸。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠舵镐烈,在那个年代热别流行“钣金”唤,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样旗孝骆,当然钣金敲的好旧措形,也利于后续的工艺的处理悍骚。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢萍瓢?其实金属保险杠有很多的弊端处班,如在发生事故之后很难修复垫啊蛙、发生事故时碰撞受力比较大宿,车辆受碰撞影响比较剧烈受禄怕、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大姥壁、金属保险杠增加车重辉毙外,增加车辆油耗等等粱,所以这种金属保险杠注定被淘汰沥督。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料冲哇,俗称PP料)湍贾,这种材料有质量轻芥、耐腐蚀性好妻下坪、制品的强度垦范暗、刚性都较好的有点攀愁,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物镜陌搐、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料坚,具有高刚性羡惫、抗冲击们速、耐划伤和可涂装性劝睡雾,注塑成型保险杠装车后胸勿江,受8 km/h的冲撞不碎裂跑,并具有复原的弹性车火懊,性能与PU差不多缴,成本则降低10%~20%)坏色。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点蔬顿:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低险赦,对降低油耗至关重要傻,在大家以往的认知中胳,汽车越重越安全眉秀撵,其实不然逢羡,汽车的重量跟汽车的安全不成正比贪投势,关于这点大师之前也讲述过归锋。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化筛,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下聘,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验怒贺帆。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化全,如汽车的翼子板性苟仁、保险杠等等坪。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故涕翠沏,塑料保险杠可以起到缓冲的作用耍奴。如汽车低速撞到人时诡上覆,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量豹,以减少对人的伤害畦。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复睹,这点理解起来比较简单侧螺拿。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方起,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦呢归酣,而塑料材质的保险杠维修简单坑,尤其是在发生重大的事故之后成,也能勉强修复惯呕,这点也降低了制造成本与维修成本毛沽宏。   当然塑料的保险杠还有很多优点花巷同,我们在这里就不一一列举俊,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心殴鼻天,大家关心的汽车的安全性栏。在这里大家有一个误区衔蚊,就是当汽车发生碰撞之后稼,发现保险杠被撞进去了途觅,就认为汽车不安全筏肚奈,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大狙努,最重要的是起到了保护行人作用荆吧。上述是对塑料保险杠的简述拜,不知道作出车主的你腔狙,对于塑料保险杠有什么看法诲。   关于汽车大师弥溅啸:汽车有问题尘插,找汽车大师蔚,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师邵,快速解答你的汽车维修筹、保养湿、用车等问题何嚏艰。汽车大师也在全国开通了上门安装服务膛缺槐,欢迎预约汽车大师金牌服务乒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编收肌:李芳" "  开车上路协匹涵,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很斜し>椤,   选保险理赔还是私了 咯,哪个更划算窜才?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨辰巳,   那么上涨多少呢亮唾姜?差价是不是比私了费用高勾箱居?   来来来领,和辣椒姐一起研究研究季完。 一屉锯、先分清谁的责任   你不用负责蹲交,那么将不会影响保费   首先橡窟,车险保费由商业险保费和交强险保费组成枚。而不同的事故类型会对保费有不同的影响畏扇。   如果本次事故你不用负责集,那么将不会影响保费丢渴共,所以在划分责任时请别轻易揽责驼匠粱,否则来年买保险你会心疼的邻酥瓤。   而有责的情况下处挫瑟,就一定会影响保费了忍庇。而众所周知剑涤僻,交强险是赔别人的吕,是属于责任保险涎,而且比较便宜掠啤杯,往往千元不到喘下忱,可财产损失赔偿限额只有2000元昆。   具体赔偿限额看下表嗅:   那么假设不考虑本车损失攻,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 肺,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)令捌。   是不是发现了号:怎么表格中无责时也会作赔偿邻? 这是保险条款规定的司脾栖,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制累,而无责代赔不算出险次数裤。只赔偿对方损失焕,且不超过2000元就不影响商业险保险澈。   二妈、在有责情况下   出险一次唯挝缮,不动用商业险勺,交强险会上涨多少呢抄牵?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》檬硕,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮李环邢。对于普通6座以下的家轿阑,交强险新车保费为950元碱窜堤,出险一次会有95元的上浮煤饺。   结论——   在这种情况下赖稻敝,保费只有几十储纠时、百把块的上浮隘。除非是事故小到擦破对方的一点漆蘑判,补补漆就可以修复歇,否则保险理赔显然要比“私了”更划算骂。   目前现在理赔都不像以前了踏此虏,小事故理赔已经很快速了井恐,而无人伤的小事故裸融,目前大多不用走交警程序氦涣课,从报案到赔款到账更快了堤柑且。   当然你如果还是嫌麻烦码,特别赶时间的时候乓,不差这几百块汲稀,宁可私了勺库砂,土豪请随意惭巾。   三免、如果动用商业险怎么才划算呢捕帆?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数按燎厕,当对方损失超2000元反,或己方车辆需理赔兰夕控,这是就得动用商业险了草全哨。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 午逻喉。 我们可以发现匈讹擅,由于商业险动辄数几千元的保费默颇,出险一次对保费浮动比较大锨。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险碱哼,会导致来年保费有千元以上的上傅仿鹛濉!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故墒诧,建议不要动用商业险啦蓬。   注意!当年已出险次数越多愤甜弘,小事故走保险就越不划算贯皖串。   四哪此哨、被拒保怎么办串?   出险次数多扦,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构防跑,同样追求商业利润捷,如出险次数过高(3次以上) 芜戎,来年可能会面临拒保坟敞,而且可能是集体拒保 跺摔拔,在车险行业内部有保险记录查询平台缉,出险几次一目了然宿奠。   那怎么办箩江舜? 车主可以联系规模较小的保险公司 坦庆韶,为了抢占市澄,这类高风险业务还是可能有人接冈扰。也可以选择脱保一年商业车险 疆,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔食溺,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保考到躺。   但是交强险不会被拒保激烯,交强险条例明文规定腻:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司蹬,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保棺蔼舱。”   五痰氢、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度拜,对于小事故超疽会: 损失太泄湮场(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了太色,为几百块的小事故动用商业险得不偿失氓唐,还花时间席。   当损失不大或者不好预估时迸拱,可先跟保险公司报案毖辜踞,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损伞,避免对方漫天要价潦,靠谱的估损价就是私了费用挛涣,自己再将上次的保费套用公式做一个估算涕柔坝,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比福惦,如果发现私了更划算偶,此时再销案同样算作未出险邻钞幌。   OK前纠竟,辣椒姐只能帮你到这里了摆慈核。   遇到小事故丛碍妨,你都是怎么应对的苏导?   来来来童,告诉辣椒姐蘑屉,一起涨姿势鞍仪矫拧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犬:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方寞权弟,尤其是没有交通信号灯的时候弦肉涵,很多驾驶员一心急碱,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见涛的。小剐小蹭还是小事轿暮,要是在郊区肝,你遇到的对手是泥头车风袭,那后果就很严重了鞭。   如何通过十字路口脯署,该让谁先走举财,出了事故怎么判定责任坑丁,其实考驾照的时候妊宪苔,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定频,还明确了“路权”的概念完,不过大部头的条例垮,相信一般车主是没什么心思去看的啥。今天砖叔就给大家来个精简版恒,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是惋丸:转弯让直行赦滤、支路让主路协、右侧先行恃渺浑。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口湃,前进方向的右侧车辆拥有优先路权簧攘烽,需要让右侧车辆优先行驶桐,如下图所示难,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了些荚晶,有让行标志的一方需要让行兢虑。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候班汝硼,右转的车辆需要让直行的优先通行钦韩。   车辆左转   双方都是绿灯的时候敝,左转车辆需要让直行车辆优先通行乘焊。 特殊情况坪:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口府,还没来得及完全穿过路口就变了红灯囱绊,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过焚厦。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行爽。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权存,明确了路权讹,才能最大限度降低路口事故的发生冒,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任愁残,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磕抄:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言讳:真皮座椅的汽车应不应该放座套娇?不套害怕时间长磨坏鲍,套的话后排座椅不能放倒还影响美观会肯定。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响断锣:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开乒瞬络,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理速。   侧气囊一般是长这个样子的耻救藩: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)镁,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的送: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置葡琉室,所以后果可想而知丛伍墟。   就算不考虑固定束带的问题嗡唯厕,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计糠朔。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数坞浇。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的螺抡,注明SRS或AIRBAG的标签)的话授,那就当我多说了瞬,没有侧面气囊也就不用担心这个问题磺骆吐。 对座椅安全的影响井合:   汽车座椅的角度谅双,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的练靛惟。   在遇到紧急情况例如正面乾、侧面撞击或追尾时钮镰行,座椅是要保证律:   人不会因为撞击力下滑哥变,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分巷撼,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项桃昆氦。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1撅贰、2侧、3座椅安全功能樊,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知屁。   温馨提醒挟钾:   总之能不用座套就争取不用座套盛京蒂。如果非要用的话也要保证只在后座用新,前座坚决不用氦。其实要是想冬暖夏凉的话娟俺袭,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置萌匠刷,比座套舒服得多骂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编齿狠瞎:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了堵蒜,是一件非掣奚ǎ开心的事录,很多人选择在这个时候购车蝗,但是蜂亢齿,法定假日的时候车管所也要放假汰纲,很多新车挂不上车牌韦茹冻,只能使用临时牌照舌,但是你知道临时牌照是有讲究的吗年?   在购买新车的时候娘缺,如果你要驾驶购买的新车聘黑,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照绥,有很多人会说堡,什么是临时牌照揽幕疟?为啥还要上临时牌照氨势?接下来为大家解决这些问题手路胎。 什么是临时牌照客牢金?   在我们国家法律有规定拟破青,机动车上路行驶必须上牌揭洼,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡归,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了歇,它的法律效应和正式车牌一样廖。   临时牌照怎么样办理呢骚仿?   一般来说疗,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证席唤敝、车辆合格证磋、车辆交强险保单以及购车发票半玲。办理成功之后车辆上路就是合法的了猛编砍,如果这期间出现事故等情况柔,保险公司会进行相应的理赔垃。如果车辆的商业险没有生效的话汗堂恃,一旦发生事故搽昏赔,保险公司只受理交强险理赔的金额哨尾戚,超出部分则需要车主承担刹。这里要说一下便步几,交强险是车辆强制上的保险潦,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效擂眯,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)邻,而商业保险一般需要次日零时生效艾偶。   需要注意的是闷嫩吉,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付申楞纹。需要满足以下三个条件群割:   第一苹帽扁,出险时间必须在保险有限期内憨瓢,并要确保保险已生效;   第二固烩,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三赎,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域报团。   临时牌照有区别吗叛扇?   临时牌照是有区别铅慨疥,一共有四种独湍,就像我们普通车辆牌照颜色一样纫径,每种都用不同的用法仆。分别是皖:行政辖区内临时牌照竞编接、跨行政区临时牌照拦、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照肝恼。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的视泡日,我们主要针对前两种临时号牌陵。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗彤?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大固幌啪,这个权利就是能够跨省市行驶卢苹肚,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶眷糖萍,不得跨省市行驶魔獭喇。其实这两种牌照很容易区分纯挟,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照双擎擦。   临时牌照粘贴位置也有要求派?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上楷痛,其实这样做是不对的臀,临时牌照有规定的位置碧溶兜,具体规定的做法是璃导蚂:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角圃,不能影响驾驶员实现的位置复梅,不能被交强险等标志遮盖空温。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角龟俄救。和正式牌照一样瞄良巷,在车外能够清晰的看见临时牌照却嚼,不能故意遮挡噬午。   临时牌照也有时间限制场?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天锋计,如果7天内没有及时办理正式牌照狮尝卜,还可以再次申请临时牌照从慰,不过最多只能申请3次长,也就是有21天的使用期限门绊毛,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以涛苔,如果驶出辖区举绦,会按照无号牌车辆处理殊涣。如果被交警发现官按,还有可能面临车辆暂扣盟措盯,方确匣冢款200元和扣3分的处罚挝。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等缺苹瓜。具体时间要看车主的理由了甭霞,假如你在北京买车善仍,需要开回西藏肝,这种情况下乓,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照必,其他情况下一般时间都很短伯。 一定要注意临时牌照的时间限制郸,如果过期被交警发现蹿犯,可能面临扣12分的处罚哦痹锌唇。   相信身边有不少朋友会选择异地购车税,这里也要注意一下杀健开,因为要回当地办理正式牌照伪,所以一定要办理跨行政区临时牌照黎幕。如果路途过远的话露挖恼,可以选择物流托运的方式妹女,这样既省心又省力叛。有些人比较任性一定要开回家面,必须要谨慎驾驶理蹬撑,因为路途遥远算插纫、车况不熟等原因量悔,很容易造成事故锣健谈。   总结革玲扔:   大家在购置新车的时候埃怀锯,临时牌照的使用一定注意南,不要使用过期的临时牌照鲍诗,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照勾悉春。希望大家在购车时谨记炽朗试,有效期内的临时牌照/正式牌照搐酚,二者必须占一样恳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亥粉:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警拔丁腊,会感到不舒服伶,甚至发烧也是人体的预警工作可苦,那么汽车和人是一样的刷骚,在车辆出现故障前先,都会有一些征兆表现皆舱请,这是车辆在向你预警了晴爱,你懂这些预警信息吗蹈?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色蓬靡溶、无怪味的沸拆,当汽车尾气有了颜色卑处,车主也要能判断出汽车哪里出了故障嗣秤。总之抨卑,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损芳让,产生间隙孤,导致散热系统的水大量进入燃烧室歧。水无法燃烧浆蹿还,受热后生成水蒸气杉豢,直接从排气管排出爱抒。此外碍拘荣,低温热车时也会有少量白色尾气冒出承甸刊,这是冷热交换的正常现象垃孤孺,热车后白烟自然消失愧窃位。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多揽萍,可能是需要清理积碳了孩姆犬,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的哗沸。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障温惩姬,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的响涸脑,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作匿哇瓤,让其额外做功莲迫,增加能耗顾。定时检查机油使用情况惋谰捅。 工作状况突变   所谓工作状况突变犁蜜罕,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象潭,这是比较常见的故障症状省挂考。例如香函:发动机突然熄火后再启动困难呈琶,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低闭篙檀,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏雷设齿,甚至失效等雄。这种故障的症状明显宏乐瞪,故容易察觉叙难。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油疯久、机油介妓悄、制动液等油液渗漏现象犯娩。这个问题最常见俊旱目,也显而易见迹玩伐,车辆长时间停放后孝,地上有一摊油渍绵化藉。但需要注意的是夏季开空调时毋,车下会滴水苍,要区分开油渍和水渍混。除了看长时间停放后的地面让,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况恼科,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方豪聊毋。发现漏油还不做汽车检修案衡,时间一长匹祁努,大修是必须的了碗拴。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上寺佬,检查外形状况林,如有横向或纵向歪斜等现象狄,即为外观异常窘恍兄。原因多是车架来斑氮、车身偏努捷、悬架攘、轮胎等出现故障芍,这样就会引起行驶时方向不稳高毛、跑偏娟串澄、重心转移和车轮吃胎等故障河日衫。 异常气味   开车时候柿鲍塑,闻到不明气味一定要先停车蔽,寻找异味源头垃,以免更大的损失痞诲乔。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道穷黑仇,而是一些汽油味逛、焦糊味簧撂。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效开谎悸。而焦糊味则有可能是制动拖滞表袒寞、离合打滑甘、电路短路等原因导致写尼吕,出现焦糊味的时候一定要停车爆惨,不能继续开翟董。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度烁旗碳,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示哦,也就是常说的水温夺。一般发动机正常工作后咎薯田,温度都能维持在大约90-105度之间兜芹,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值吠反孰。如果水温太高怪胆痊,肯定存在问题撅碑。车上有水温表疽,可以多加留意泵,若没有水温表燃,一般也会有高温报警灯盖。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方剁,但是为了实现各方面的性能其啡欣,车轮可不是垂直安装在车上的惠肪戊,有着各种各种的定位参数戏楔。而一旦这些参数出现了偏差恋钢鲁,轮胎就会出现不正常阮计垄、不平均的磨损涂,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快卧,那么一定是悬挂系统存在问题徘。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆脐,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盯豢:李芳" "  喂!保险公司吗断?我的车被飞机撞了……怎么走保险案じ缦妗!   保险公司浆屯齿:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上窃镭臣,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样础掏嫩:一架罗伯森R22直升机匣祟陕,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说题,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了丛凄,保险公司会觉得他在骗保吗刮熟挤?丰虏?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了边葛挎,要不就是自己的车停路边被人剐蹭瓢,最可气的肇事车逃逸了楼鹃,最心疼的自己刚买的新车断僳懊。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程猎。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1写如拆、双方已经停车卷薪,对方借机逃跑   无论对方找什么借口瑰,只要没经过你同意辽,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌面呸签、身份证号袜缕送、电话等)一走了之共饥,那你首先髓,拍照取证娥,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据涝绥。   然后娶,打122报警垂径,报对方逃逸闲翟。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你滤邓彤。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)雌啪金,给你的车辆拍照副巫惹。 喂愁仕灿,俺要报警   2矗顶港、对方根本没停车撼贾貉,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程寿蔼帽,又不知道肇事车辆号牌的情况下借,是很难找到肇事车辆的筒毁辨,警察叔叔那么忙孪绷味,也帮不上什么急缄。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰惋膏,撞车了哼锰骆,这时候双方都有些慌张魔桂,有可能对方就直接开车跑了片,这时候你也别来个速度与激情攀冯,还是赶紧打开双闪靠边停车报警戎摩尺,切忌猛追咎。不要想着逼停对方汇储,防止被肇事车“碰瓷”反咬撇埂。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向访渴、车辆类型取郝、型号玖疤屉、颜色和车牌以及车损的部位祟翟梧,信息量越全越好日,不知道肇事车辆号牌的情况下塘,又没有摄像头记录下肇事过程琳搔肠,是很难找到肇事车辆的扫,警察叔叔那么忙拐莎,也帮不上什么羔逃瓮。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要摆,此前就有用户说他的车被撞后守,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据舒。   发生事故后弛暮湾,心平气和让乡。别忙着一下车和别人吵架炽思渤,立刻用手机记录现场情况笆、对方车牌等信息炉,最好把对方驾驶员一起拍下来卑,万一遇上假车牌悼泊,手上还有人像这条线索供警方追查烹类。   这里跟大家说一下够斗虚,路边被肇事逃逸后返鞭勉,一定要先报警难,不要着急给保险公司打电话皋列铝,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修拨栖,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故肛朴,一方逃逸或找不到肇事者啦汲,不计免赔会失效的搜类力。   所以如果找到了肇事者醚,只要交警判定对方逃逸鲤劫桥,那么就是逃逸方全责蒋勘擦。如果找不到屁姐概,再给保险公司打电话概,你懂的芯凛航。   但由于逃逸派尸芳,对方保险公司是有权拒绝赔付的该疗梢,而作为受害者肌罐倘,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司凛污,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任亮卜妇。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了岁宪,找不到肇事者)管顿,如果上了车损和不计免赔套泻缄,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔巍,保险公司只赔付70%的85%同。(如果只上了交强险峰渭怀,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴昧俏刹:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任兴驼,这样你的保险也不赔闺,只能全部自掏腰包修车记。 【明明全责却左躲右闪不肯赔离蹈险,怎么办龟掳?】   车在路上北陛,难免刮碰湍。但有时候氏桑胁,遇到不讲理的潍,明明全责却左躲右闪不肯赔护汗,也就是“老赖”奶魄腐,怎么办甜椒崎?下面给大家分享两个车友的办法卜,情况不同械,请大家视情况而定长。      我被撞过2次介挺南,一次是运输车褥,修了7000鲁渭歼,一次是出租车恨,修了1200檄泉差,撞了我之后都是不承认责任公火秋,交警把车拖回去审核檬茶,3天后困,那出租车打电话叫我去判定责任清淋,说是自己的责任了矢,他一天不出车要亏本300的份子钱蓬卯,另外一个夜班司机也没工开首妙嘛,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元浮,耗不起睹梦, 另外一部运输车是物流运输的哄邵,更惨宿,整车的快递都压在扣车尘品迨隆,被客户骂死疵椒,也是3天后承担了责任辟拦频。   关键来了盾参,我修好车后琼,打电话要么不接啃丧徒,要么没时间坞席效,反正就是拖鲍,对方耍赖我更狠犁荆,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期驾,我拖了几个月不给他们电话笛,他们也以为我不追钱了朝,直到对方车辆年审前1个月笺,我直接拿诉讼书去法院诉讼捅穿撩,叫法院传诉状混掳,法院一经受理那就麻烦了褥膳,没撤销诉讼前从侍,车辆无法年审慑,无法年审的车辆是不能上路的尝,我也一直拖软屑斡,拖了2个月调解人给我电话叫我过去蔬,说别整人家了掂少封,人家已经认错了墨睬,我才过去处理涩。 ?   首先给自己吃定心丸搁:不用怕!有事故单钾佛纠,如果他不处理芦,他的车子是过不了年检的雷骨法。你放一万个心好了梢。如果对方已经报过保险了效雄,没你的维修发票他的保险结不了案委毁,保险公司会催他跟你联系的随稳。   你现在就把自己的车先修好暮竣擞。该吃吃授婚涛,该睡睡颠鲸。耐心点等他来找你誊。   也可以跟自己的保险公司协商皋弥,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你惠,如果保险公司拒绝费媒,你就威胁告到保监会桓缺,已经规定施行了断。保险公司不执行是要被凡撕荩款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)霞。   真退一万步讲寒,前面的都不行考菜,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司泉双垃。不用请律师的李,法官看过就懂得良。100赔钱钱摩贯。   1蹋刃灵、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)难创伍,弄清楚以后练插,到所在工商局有个企业信息科抹计,花一块钱篱穷,拉一张对方保险公司的企业信息烯笨多,盖章盟。   2迁、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主嚏、驾驶员的信息(不需要盖章)   3遂、到地方法院善,大厅办事人员会给你一个模板括,填好起诉书温邯,交50块诉讼费馅爸,把发票漏、定损单旅蹿、责任认定书挠具系、维修清单以及起诉书复印4份白券妹,车主信息趴撇、驾驶员信息岔、保险公司信息一份妒温,一起交给法院翻赔寝,拿到一张诉讼受理通知书   4蚊、回去等消息   一般过几天诚兜,法院会给双方各打几个电话膳坤抱,试图调解娃略挺,有时会成功饰,有时不成功逼板,如果对方就是个无赖表尚,不肯调解人蛔,调解无效芭剿惺,等15天以后开庭等噬。   在这个等待过程中舞酱,法院会和保险公司沟通猜,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节庆捶,会让法院开一个协助办理函搽,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人敦帛,对方收到以后功,会立刻把钱打到法院怒卤,之后法院通知你去拿钱娟。   基本不用自己管什么版,就是要跑几趟法院堑片。   另外坟撬,法院通知去拿钱的时候蝎阜哆,数额小的一般是现金必鳖较,数额大的可能是支票尸,不过你也可以要求现金敖碌漆,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你鬼晦卑,这样省得自己还要跑一趟银行颅梨。拿钱的同时刷板程,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)朵户汤,签字恳泊匣。过两天霞,会收到一张法院法律文书特快专递桐悉仓,也就是一份民事诉讼裁决书快容响,内容大致就是什么案子般,保险公司已经赔付轻,原告撤诉之类的徊筛,其实就是法院为此案划上一个句号羚盛琶,走一个法律形式信。 【相关问答】   我撞了别人的车镜借添,保险怎么赔沽艰?   1塑立、有责任的情况下骗:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元憾抬,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿喷兄,交强险的误工费蹦撬棘、护理费哨捞裁、残疾赔偿金沦、交通费陀赐、住宿费等不超过11万元桃惩卤,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿蔑兑抹。   2淘、无责任的情况宏被:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元恐,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿散,交强险的误工费菏缚、护理费抹蹄刀、残疾赔偿金外辛、交通费疥、住宿费等不超过1.1万元超氯,超过1.1万元的不赔偿体。   最后还是要跟大家说翻,造成事故千万不要逃逸懊晤,逃逸挠,只能让事态无法控制胚厘,变得更大化奈仁骄,面临的惩诽疵。可不是修车那点小钱就能搞定得了的孰,道路交通安全法》规定群处朵,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分氦谢侥,处以二百元以上二千元以下烦耍款讼嫩体。要是情节严重庇,比如说有人员伤亡蹈无,还会追究刑事责任寄功瞳,大家自己感受吧白勾差。   另外青戳,别忘了安装一个行车记录仪胺不丁,不仅仅是防碰瓷任衔厦,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的挺。   复制这条信息僧浦勉,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绢:李芳" "  生活中总免不了把车外借托举,而借车者经常会遇到一个问题软,这部车加的是什么油酿敦还?可不能小看这个问题涉苫存,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95题捐,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符从梅缝,如果加错更高标号的油矗,车辆基本也没什么问题湘,但如果加错低一标号的问题就大了骆嫩逼,假如发生这一状况该咋办呢邢褪薯?   如果车辆错加低标号燃油的话碑覆,首先得看车辆的说明书编稗,查明厂家推荐的燃油标准顽钠胃。比如说大师的车平时都加#95瑰胚佬,但借给朋友之后被错加了92#捻剁攫,而车辆注明是使用#90以上的汽油镜,那么车辆还是可以正常启动性劝,建议加入相关的燃油添加剂作补救惊。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话另藉府,先不要贸然启动车辆驴丛,得先联系该车车主和维修人员姜妥兽,因为这种情况需要放掉加错的燃油旁。   以上说的是不同标号汽油之间的错加财殿,如果是错加了柴油或汽油呢浩够曙?如果是汽油车错加了柴油啡,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话该惧瞧,车辆可能会出现很难打着火拷蒂蝗、启动后抖车篡、冒黑烟等状况寄百携。但无论是哪种状况篙,都建议放掉混合燃油纯坤,并清洗油箱和油路系统钦抗,再对发动机进行全面检查毯辑,不能贸然启动车辆尖恳媚。   以上的状况各位可能觉得有点扯芒吓诉,但现实中确实多有发生档碱烹。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了按饲铆,或者车主也忘了提醒他这方面问题词蛇,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油抬害。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候皮仟,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号垄木示、什么类型的燃油便概狄。   但万一上面的步奏真的被遗忘了亭爆亨,借车人在加油前一定要联系车主插光,确定加什么燃油再去加注滤灿惠。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢亭?建议是查找车辆说明书捕幢,查明需要加注的燃油类型或标号丢试颓。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油谰可棚,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号祥琼,建议往高标号加注侗阶兔,这样准没错媚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扳:李芳" "  许多车主都问过盗:“安全气囊把盖子顶开了惹锋,方向盘还能用么侯婆?”也有车主有这样的疑问擞:“气囊是一次性的么仑期检,能不能再次利用棺肉浓?”其实汽车上的安全气囊有很多个攀袖,特别是一些以安全性著称的车腥归,听说最多的有24个匹虑蕾,当然撞车时还不至于全都用到兰汗混。 1澄簧系、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗咐?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前馅,使气囊膨胀保护乘员的装置堡。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置告唤前,我们完全依赖入灸班,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用怖跨乌,是一次性的诽粗,但可以再次按装纳怜龋。但安装费用很高欺佳,主要因为要换的不仅仅是气囊库拱书,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵恳撬翁,便宜的气囊也要好几千烷结讳。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的汝石。 2哺巧撮、安全气囊是如何工作的呢负?   其实安全气囊没打开时妈筹复,形状相当于小型抽纸陵筐,里面是一块布玲。炸开后就一瞬间奴,就像气球一样淋舱。   当发烧撞击时腿,感知器检测到撞击时竭但,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置就筏,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气南两拢块秒。为了废弃处理上的安全手娩,通常只高温引爆气囊庞。由于撞击过程时间非常短扔理,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒彪。充气时间过长便会失去其效用黄的蘑。   3糠、气囊破盖后方向盘还能使用么匹伙?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置啦匪。只更换气囊和气囊电脑就可以了乱,方向盘不需要更换蕾豢迟。也不用担心气囊上的盖子会弹到你膊,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连歌挛岸,不会被弹飞封潦。许多人会问好,如果用力拍打方向盘克,安全气囊会不会弹出台脱?这个倒不用担心氦,就算用锤子敲打也不会弹出的催。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑硷橡,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体汞较,瞬间弹出从而达到保护人的目的搏杰蹭。   关于汽车大师偿:汽车有问题步人,找汽车大师翠焚柒,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师巫舍豌,快速解答你的汽车维修犬蟹烷、保养方憋典、用车等问题泌。汽车大师也在全国开通了上门安装服务熬,欢迎预约汽车大师金牌服务郴扔会。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漆:李芳" "  作者枢:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高蕊农,对生活质量的追求也水涨船高囤,有购车打算的人也越来越多喝技,因为汽车能满足我们很多需求搅孝楔,比如面子套探喘、商务翱麻、上下班羚旗槐、平日代步福峦茂、自驾游等等递扛尉。身边驾校如雨后春笋伯挞供,圈一块地栏沽拷,不管大的小的摹文特,就开始招生了搬。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手繁棺,车已经买好了稻幻癌,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏垄。   在路上乱,我们经晨牵可以看到一些车子后面贴着“新手上路释,多多包涵”彪、“超级新手”唉憨、“新手女司机”等等这样的车贴铣颈虎。在这里胶双窗,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手扣配佩,人人有责”砰磊叭,对马路新手多一些体谅亭捌庭,少一些鄙视缄。遇到贴有这些车贴的车斡科,尽量不要拼命按喇叭去催促褐笑很,有合适机会时雄少,再安全超过去栖。如果遇到新手在停车时遇到困难款,也应该主动提供帮助第嗓十,这才是优秀老司机应有的素养许烧。   但是漏,新手上路娄练,难免磕磕碰碰蓟希。很多新手在遇到人生的第一次车祸时蓬坪,往往不知所措巨阶缄。下面迫谋掂,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下镶:当人生的第一次车祸到来时哄,该如何应对蔑损。   发生车祸布汰烤,肯定涉及到车险形杏,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险扛化。简单来说丸,车险分交强险和商业险貉,前者是强制性必须购买的擅,后者是自愿购买茅缅。事实上蔑,的确存在很多车主并未购买商业险疤岗,可能因为对自己的驾驶技术很有信心申触俗,也可能是节省开支等等樊到诡,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的邢徽溃,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险鼻遣。   可能你会觉得每年花钱买了商业险禾锹,结果每年一次险都未报过悲禽,这样不划算丹。但是卧鹅,保险就是保“万一”的洞,可能你每年都买跋,每年都没出事故飘,但是恰巧开始不买保险了挂,结果就出事故了伎闻,事情往往就是这么巧魔邦,这么邪门荷垄幢。另外熟,商业险也有很多险种谎碉犀,笔者推荐大家有几个险种是必须买的壤鹤,即机动车损失保险搅、不计免赔(车损)鼓、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)黄刨,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买疙誊钝。   至于机动车第三者责任保险购买多少鲸,这个因人而异刑尖,一般来说购买30万即可赏,有条件的购买50万甚至100万也可以拧试良,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车胎办凶。   另外素,开车上路佩舵慰,我们应该严格遵守交通规则萄,不超速驾驶倡少,但也不能太慢母编绩,尤其是城市快速路上蹬桂,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险哨。驾校学习的理论知识要学以致用鲤恐抹,谁有优先行驶权就让谁先行咆,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低吾乘射。但是“常在河边走房森,哪有不湿鞋”的妓踞,新手上路总会难以避免一些磕碰誊筒文,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措金敖,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张蝎,我们可以一步一步来穗。   首先寝,笔者建议发生交通事故时匿拧屎,我们都不用急躁呵,更不用斗气甚至拳脚相加江靶查,这些都没必要癸,而应该心平气和的去处理逆未绩,何况有保险公司为我们担着谅,又不需要我们自己花钱呢卑。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的蒋砂虫。一般来说迷獭剑,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的华: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶隘。   快速理赔通道有很多好处号吓赌,比如节约你和他人的时间荡,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看度哗,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等寝涟。快速理赔有很多方式祭当,比如很多城市都会有一些快速理赔点儡孩浮,还有微信公众号草笨,保险公司APP等等采泻蹿。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照耽,如果是单车事故就更简单了舱檀,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故孰剁,那么你需要多拍一些相片挪,比如道路的全貌褪侥起、碰撞的位置借困啼、涉及事故车辆的前巫芳、后视图等等兴叼。另外朔,多车事故还涉及到定责问题檀坚搂,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责勒,其实不是卫。快速理赔点都会安排交警上岗鸡,你把你所拍下的图片拿给交警看念摄凭,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任健。但是绅茄梢,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法肖屯庆,那也不是不可以黔,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理艾翻翟,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下淌策膝。如果你不知道快速理赔点在哪里蔫弊,可以拨打122询问撼亮。 如果你适合快速理赔祈,请尽量走这个通道规吧涎。如果选择去快速理赔点讳尘,会有以下几步疚:  ∥┪贰① 涉事车辆开往快速理赔点;  」摹② 将拍下的照片给理赔点的交警看桔泵欣,让交警定责;  ∶А③ 交警定责后阑科,会开“事故认定书”屎揉,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任痊,则都需要打给自己的保险公司);  〈卜ā④ 保险公司会让你自己选择修车地点糠,将车辆开往自己愿意的修车点;  【蕖⑤ 到了修车点后虑该刨,给保险公司打电话贡抬煎,让保险公司定损员过来定损;  ⌒页贫⑥ 定损完成后藤喊,定损员会留下你的相关信息(身份证钒瞄睹,驾驶证别,银行卡等等)便于理赔编。修车点开始修车;  《怼⑦ 修车完成后导罐家,你付款提车即可京徐湘。 (现在很多保险公司在定损完成后咸募,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户搜,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票谱皑律,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式鲸歼,不仅快捷是,而且同样有交警来划分责任齿,接受度要更高笨。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案陇风缸,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行掏。   快速理赔通道虽好洪柬,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的绒,如宪七甸: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下瑟舞掏,则必须拨打110或者122卿抄。如果有人员受伤躲洞,则应尽快抢救伤员聊侈水,这是必须放在第一位的村碎刺。另外唤朗墩,如果事故发生在高速路上卡顶豁,而且不适用走快速理赔通道的情况下棵,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌势斗攀,人一定要站在护栏外等候体翰,千万不要呆在车内撼授。   飞灵观点骸骇滥: 不管是新手还是老司机型,在路上都有发生交通事故的可能欺。事故本身并不可怕敞,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故详阜。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训领,文明驾驶侣悼饥,做中国好司机切茹舱。每个老司机都是从新手成长起来的雀,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手拐袭,包容新手鳞别,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧童,多开车上路救韩,不断练习自己的驾驶技能悲,积累驾驶经验堕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编何乳:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标般夹嫌,先赚一个亿”讥纬,激励了不少人努力奋斗土超。那么我们是不是该响应号召姓藐,制定一个小目标脑洽?比如先有一辆车烂。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们拿皇,从提车那刻起贸版播,车就成了家庭一员嫌驰,自此年年岁岁也需要打理照护了圭埂毖。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重藐。许多老司机才知道的秘密不能忽视孪,不然得吃大亏了贸。 1 偶、检验外观情况   当新车停放在面前谰笨肌,不少人第一时间都是选择了拍照让侥。殊不知旁茹痉,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多蘑肆。您需要做的是仓,环绕一周将车的各个角落都检查一遍铺屋。尤其是车辆有无划痕凳氖、裂痕等酸煌。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚唤夯,以后有的是你哭的地方缓庇。   2 侥髓痪、检验车辆信息   当检查完外观时瓜魄钵,您是不是迫不及待的想去乘坐一番绘缚?心急不在于一时劳蚕抱。这个时候够,您需要的是“验明正身”费。一般车辆的“身份证”堵蔡家,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方楷刹,也有在副驾驶座底下的邵疲牌。上面记录了车辆的出厂日期拟办抱、总质量颊佰、发动机功率等等算。它能够证明你的车是什么年份出厂秆淑拧,是否为库存车等信息皆劲。一般来说一年之内的车都不算是库存车杭纽,如果超过两年以上鲍簿,那你就得跟4S店聊聊了搐骗诗。 3 推缕、检验车内饰   终于可以坐进车里了搅汐,相信车主是激动万分牛尖。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”棋剁搞。激动归激动拷翻,还是要好好检测一下车内饰便。首先测试一下车内的实体按键锰窖,看看回弹力度是否一样俗琳帕,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点肉骂蜡、坏点眠圣牛、色差等认。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕懈懦竿、开线等问题柿枢请。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍寐镶。   4 刷创、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外钝净抨,仪表盘上所显示的公里数要特别注意妮羔。每台车在出厂的时候都要经过路试俏茂腺,所以会产生一些公里数混乓,但一般都在100公里之内讳,最多不会超过200公里瞧几,公里数太多可不正常喽! 5 税恒、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活涝狙炊,不过不要忘记浅吻,车险会在提车当天夜里12点才会生效效坷,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了梗,所以技术不够过硬的朋友赐刷泥,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中公蔼。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车奢鞭,但是介剿,很多朋友在开心提车的时候贩肥,却容易忘记提车时需要注意哪些方面咯伐僧,从而导致后续的不必要麻烦舌,不想遭遇这些麻烦事秦迁,这些提车事项就一定不能忽视半退。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编品秀:李芳" "  作为小民百姓的我们笔醚诬,大部分人买车都图个代步烦,用起来图个省心迟逞,养起来图个经济鸽峦颗,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时扯,令人头疼的问题就来了逞,油耗越来越多示开表,可又不想换车怎么办得?教授今天支给你几招葱毖苫,保证旧车返老还童穗,还原昔日风采拜槐。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星先,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生微劫。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的翱,所以在熄火之后里狭,有些气缸的进气门并不能够完全关闭氨感,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上溅,久而久之形成海绵状的积碳位,这会影响混合气浓度变舷砟啊,发动机做功燃烧不完全啸浩,从而油耗增多规呵。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说高戌宦,非但操控上多了一个离合器踏板释,保养上也需要另外关注它的使用寿命屉,如何发现自己的离合器打滑呢桂?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动降扁,不补点油就不走的话镣屑奸,这是明显的离合器磨损打滑的前兆谜,另一方面光,也可以通过观察转数的方法鸽,例如平时跑上100km/h时转数为3000转煎辑,而现在却是3300-3500转左右缅岗,可理解为发动机转速丢失绒,需要加油补偿速度瑞妮,这也会导致油耗增加渤。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友挽,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统缔,认为车子能够刹住停下来就OK了兽匠,可是如果高速行车或者紧急情况穿老,刹车片寿命将至的话偏犬骚,就未必能够很好地“停住”了捍,所以对于制动系统靖广谜,我们还是应该给予重视的伺古。   说回我们的主题溃,同样地七,如果刹车系统出现异常故障的话屎渺墓,有可能会影响车轮的传动陷径串,从而增大了摩擦力料,油耗增加苯圈,简单理解地说戒,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机俩戳,动力产出后设骇坑,倘若在变速箱传输苫,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配档定哺,油耗还是会上升的扩。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”事肺,水温高对发动机不好来辟,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够檄,增加零件内部磨损暮,大大降低了发动机的寿命衅风聘。   这与发动机的温控开关和节温器有关祈何澳,如果节温器常闭的话羡锭驴,冷却系统得不到很好的循环愧,上面的水管热而下面的水管却是冷的缺,这样发展下去就会开锅窜,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件貉忍,如果节温器称保开或者存在故障的话水壕,发动机不能再短时间内达到最佳温度畦,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补避顽附,由此油耗也增加了从迸队。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤芹恢,定期更换火花塞虏燎,时刻检查胎压和轮胎磨损等等遍,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了舞档舷,平时也一直在做妥拱冉,反而是上面这4点炮,可能是大家所忽略的地方句巴孙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挠控榔:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事勾班,尤其是新车主佬吻,没有足够的经验铺佰石,往往吃力不讨好甜懂溪,白忙一趟是在所难免的烘,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对请蒙朽,在对的时间排上队了却又被告知有坊廖停款未交清褐千,又不能年审距,这样的情况反反复复那纽,浪费时间又浪费精力痞,所以经验是很重要的谜舜,之所以满大街的广告都是汽车包过年审虎釜售,一就是有经验伙,二就是有人脉绰,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切秘。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的逝憋马,在行驶证上可以看车来捆,6年以内的新车苟菩,则每两年需要进行年检一次喜套,超过6年后则每年年检一次错,这是不变的规则似仆酮,车主们牢记于心就可以了甘,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审琉缝溉,副页里有明确的指出宽,最好是不要超过这个时间屠茬,不然出了交通事故舶,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿檀。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检妨飞,事先做好准备也是理所当然的醇抵干,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的纺忧廾茫款魂假郝,如果有应当先交清哺鳖,不然到车管所排队也只是白忙一趟鄙盗,还有就是需要准备好年审的资料色,驾驶证的正反页阮蔷铝,交强险的副本媚,以及年审当年出示的发票尺,有这些就基本上可以了斧,还有就是平时要多加多汽车进行保养呢奠,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的酱限聊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审迷,那么驾驶证也是必须要挤膏,这里面存在一定性质上的不同趁,就拿C1来说淌敢,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测尾,换取新证件厕丘,主要检测的就是身体的条件蚕,这个需要出示证明楞舅,以及交通道路法和交通事故处理情况等揉,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等肌藩,都是一些常见的交通文明法规炔罗。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍涧钝,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分蘑澈,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差接豁景,但真正清零的时间又是什么时候呢醛?每个车主都不一样的抡,这要从你领取驾驶证那天开始算起暴,满12个月后就能清零劫岸碘,如果在满12个月后窜色,你的记分超出了12分教负,那就必须进行处罚才能将分数清零呕驼,处罚方式有吠啾懵溃款的誓荚睹、严重的也有吊销驾驶证的辑弦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雷:李芳" "  自动挡车型操作简单双何艘,又不用踩离合芒,对于新手来说讥杆记,实在太合适了饭讳何,而在走走停停的城市中行驶貉篙,手动挡车型似乎有点鸡肋叛,没个黄金左脚实在不敢开动梢首,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多其贪浑,你真的知道吗缮习锚?   误区一茄:上下比较长的陡坡时乘偶,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去哇,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡旗脯,这无疑是对变速器很大的伤害茸睡,此时应该固定一个低速挡或者L挡匪,在下坡的时候如果一直用D挡的话杀,又要用刹车来控制车速娟取,也增加刹车系统的负担鞋鼻,正确做法应该挂入低速挡撵沽,用发动机制动喉,既安全又方便剐,具体的挡位可以参考手动挡车型快。   误区二虱钒惩:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候腑,需要拖车最好不要用拖车绳性搅,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转吓乡,缺少润滑和冷却合软钉,拖行距离过长就会损坏变速器骨妨,最好叫拖车先,把驱动轮托起后再拖车獭纶,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远釜。   误区三队程:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多壳僚且,相应的挡位有对应的油压和润滑油兔,在高速行驶的时候如果换成N挡脑骂蹈,此时的发动机是怠速状态东渭围,而变速器内却是高速运转状态股庇,没能得到充分的润滑和冷却泻核催,容易烧坏或者市区动力控制劫葱阂。   误区四肋:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制贝贩渺,特别是一些比较老的车型冬建,会有1隘、2诚眉碎、3挡位的那种酶七,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位浪拦,那金属碰撞声够你心疼的了病涵俩,搞不好直接损坏壤摩,准备掏钱吧蓉蹲。   误区五诧弹慧:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯吭速瞄,车子在没停稳的时候从D挡换入R党其盾,会造成挡位冲击贝,耗损了变速器内的离合器片斜廓聘,长久下来就会出现毛病了跺鹃喇,还怪人家的车子质量不过关饺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编季断:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢肛瞄?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯涉。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意防庐,因为这些标记说明有人盯上了你的车子顽,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施伍踏。   1式、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币墒,那么一定要在第一时间拿下来蒋虏,而且还需要及时的做好防范的对策没。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后伍兢倒,车主把车子开走然后再开回来穿龚炼,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上腑泡屎,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了刹豆鹤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了钒春,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币寄继,如果你不注意检查的话就中了圈套了痘抱辰。   2精、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了房挠,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情诚,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里坚。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃另答,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动沫僳鞘,最好是等待对方离开了之后再去开车猩。   3缺、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕冀,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走拣氦苦,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸麻娠。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段偏免固,目的就是为了抢车或者是抢劫财物复仓牵。   4臣裳篓、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少滑麻尺、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路沫盒虐,千万不要下车去清理障碍物青兰策,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段鞠眉,和车后贴纸条是一样的目的仿络,这时候如果下车的话就会中招了笺恨祁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫁撕:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多譬配连,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的娩纲。何况现在每年的五一惕、国庆殊烘蚊、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)窝埔,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多哼攀,但这些套路你却不一定懂茄穗。 收费站前停车兴,反咄倜妫款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车飞,甚至休息才。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通范,还容易引发事故投唉堪,此外被拍到还会被房久桑款弟箩。国家道路交通安全法规定芒宦,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定被休,无特殊情况赶骗愁,在高速公路收费站区停车的世,处200元仿睿款居玫。   收费站解安全带矛赐氛,凡F洌款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多疽派,有些甚至会下车取卡饶莱嗜。按理来说是不会被处罚的蹿。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的尺烹,如果被抓到蹈,诽ǎ款50元哺戚,扣2分还要被进行口头教育播绒姐。想想又羞愧又生气啊有木有酮迫靠,不过这种情况被抓到的概率很少送即筒。   收费站插队贡,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞涟臣,在收费站拥堵的情况更加不能加塞乏愤。本身就已经是拥堵情况下塑仟,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故骄料危,如果被抓到就是200元的芳陈粒款(为什么没有口头教育汾,小编强烈要求要口头教育)瓷荒分。其实无论在任何时候任何场所匿,都应该文明礼貌堤,有序排队做个有素质的好公民灌暇。   过ETC通道不减速吝擂,教育批评   过ETC通道不进行减速的浚幌葡,老实说车主多半是土豪笔间。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度蓬温催,很容易因为车速过快而没能识别出来信息衔巫,甚至会变成逃票情况姓痪裂。很显然逃票的后果很严重通现俺,代价也比较惨重颂赐文,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑炯簇诚,不抢一秒钟慰逛书,如果没有减速的话彤,被拦下是会被批评教育的恫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恒淋:李芳" "  秋天虽然来得对比迟穆唯妒,可是白日与夜间的温差也对比大了喉慕,从夏天进入秋天堑秸,不要忘记了爱车也需求养护匣汕才。如今炮呻媳,就和咱们共享夏秋换季养护办法热。   1梁芦、调整适合胎压   准确做法胶矫:弥补胎压到规范值范围内痹摄。   因为夏日酷热唯党泥,胎压通常对比低咀。跟着秋季气温变低探,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内钱。一起畴,还应查看轮胎是不是有显着的外伤涟碴、刮痕等瘟咳坎。   2牢慑防、查看发动机舱   准确做法怕:及时查看坝膳、替换各种油液锹京。   机油弛坡梨、方向机油沸、制动液犹如爱车的“血液”窃爱,换季的时分要查看其是不是足够收虫、蜕变或到了替换周期册,以确保油液循环的晓畅哦叭。   3奢、底盘的养护与除锈   准确做法污史:细心查看底盘乘瓢点,并除锈潍兼楔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后互剿,简单呈现生锈的景象赣嚏卷,所以要对底盘进行除锈处理哄糜,并查看底盘是不是存在刮花睬瞪、螺丝掉落等景象泻豆雇。   4嘶经绰、替换秋冬季防冻液   准确做法弯痞:换上适合的防冻液界苇。   入秋后外闪,气候渐渐转凉柯,一旦冷空气突然来袭窃拣,很可能影响轿车冷却系统的正常作业欠捷,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品枪。   5粹量北、全部清洗内饰   准确做法庇崔龚:完全整理卫生死角俱讣掳。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑贾,通过多雨虽宦、酷热的夏日后轮,会滋生很多细菌婆靠抱。而秋季气候变冷显,车窗不会常臣智开启凹库虚,所以要做好全部清洗慌棠,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编该蹦涂:杜安迪" "  前车挡路勿,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰踞砂,因为这样一不留神就会闯红灯轰兑。更有些小伙伴鼓旗沦,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到睛。老司机要告诉大家的是贸返,不是所有的摄像头都可以拍违章赤抽,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”巳。今天疲瑞冗,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯女。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型喊蹭慈,一种是交通管制摄像头井,外形是白色的长方体屠融,类似小时候用过的文具盒兴崇,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头裳,其外形是球体形状的傻,主要功能是用来监控路面治安情况的螺。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行屋口靶、变道压实线缆警、违规停车等行为词。一般在马路的一侧或者是主路洁、辅路相互进出道路的一侧肯片豢。这类摄像头为白色长方体状脊梯,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上发。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头练,主要用来监控道路治安情况呜。不属于交通管制摄像头嘘净,没有抓拍交通违章现象的功能讲。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用雀霞系。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上恨,为白色长方体状的摄像头绩版妹,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯迷洪交,补光灯在白天通常是不亮的哆淘,夜间才会高频闪亮粮毯。主要用来抓拍闯红灯嗽慧、不按导向行驶妊、违规变道佬确咖、压线呈群、逆行嵌、机动车占用非机动车道等违章行为惰。 测速监控摄像头   顾名思义细兽班,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的详埠霉。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头鸵帕,安装在横跨整条道路的白色交通杆上浓,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器池才。一般城市快速路拔蔽投、国道荚钱恭、省道拒、高速公路的路段上都有不少廷视,而且它进行的是正面抓拍乓馆,可以清晰的看到人脸辟,一旦超速被抓拍到圈班,如果交管较真的话充陈誊,就没法让人顶包扣分了炊狭沪。 那么婪链,闯红灯很多时候是不小心“误闯”兄顶,并非主观恶意稗。那么穷嘉,误闯红灯会不会处罚呢弘?   首先我们要知道勉熟,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的琳芳。有电子眼的路口在警戒线前后炮,都挖有菱型的槽子腹订,埋有感应线圈部袒量。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯荒荒:   a贯懂俄、能反映机动车未到达停止线的图片聘昆,并能清晰辨别车辆类型秋、交通信号灯红灯袜、停止线;   b提揪、能反映机动车已越过停止线的图片法糖堤,并能清晰辨别车辆类型派瓦绵、交通信号灯红灯哦侧的、停止线;   c睫摔书、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片奋含婚,并能清晰辨别车辆类型蜕妹、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理莎猛,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片磁诉,我们就不会被认为闯红灯内枪,也就是说如果无意越过了停止线详钝怯,只要不再往前移动佳庙戚,就不会被判定为“闯红灯”   总结驼: 关于摄像头的种类和作用湿下海,相信大家都已经了解了呢摆骄。新手开车比较害怕违章怠鸥歌,往往会顾头不顾尾肯,当然了鹊集铝,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任纹部诲,无论新手还是老手蜜,都希望您按照交规出行劲膛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酞讹骚:李芳" "  如今都市人的生活呢挝,围绕着3块屏幕转冕。手机屏辛、电脑屏还有就是汽车屏箩狮。手机屏越来越大捶添倘,大到一个手掌盖不资嫉!;电脑屏越来惺镂省,小到可以放进手包里呈。汽车屏更是厂家们花费心思绒朔,讨消费者欢心(加价)的手段耙旁。   然而及敞委,当你买车买到乞丐版稀,大屏也就只能是别人家的大屏了歧合取。不过涪,想弄块大屏略哼纽,其实真的很简单诗,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥抚抡,破线或是不破线儒去,收工平。这回谁还说这是乞丐版类?!功能弄不好比原厂的还多一些了谈靠婪。   当然痹虱霉,有些小细节还是要当心的碍精。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置抬。将原来车内的收音机蠕颁睦、CD机拆下来割扛缆,装上带有DVD碑惠扔、导航功能等的车载主机居踢。它一般都是是专车专用设计娩彩,它的电源插头宦浚付、音响线将与原车完全对插毯宏睦,不改变原车任何线路克,并且外观但诗拒、尺寸与原车风格统一闯。在此提醒级,尽量选